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PressClub Österreich · Artikel.

Bereich Entwicklung Fahrerassistenz und Autonomes Fahren der BMW Group unter neuer Leitung. Alejandro Vukotich übernimmt. Elmar Frickenstein tritt nach Phase der Übergabe in den Ruhestand.

Zum 01. Januar 2019 wird Alejandro Vukotich die Leitung des Bereiches Entwicklung Fahrerassistenz und Autonomes Fahren der BMW Group übernehmen. Er folgt damit auf Elmar Frickenstein, der den Bereich seit seiner Gründung im Mai 2016 verantwortete.

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Michael Ebner
BMW Group

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München. Zum 01. Januar 2019 wird Alejandro Vukotich die Leitung des Bereiches Entwicklung Fahrerassistenz und Autonomes Fahren der BMW Group übernehmen.

Er folgt damit auf Elmar Frickenstein, der den Bereich seit seiner Gründung im Mai 2016 verantwortete. Von 2006 bis 2016 leitete Elmar Frickenstein den Bereich Elektrik, Elektronik und Fahrerlebnisplatz, aus dem der Bereich Fahrerassistenz und Autonomes Fahren hervorging. In seiner 30 jährigen Karriere bei der BMW Group, hat Elmar Frickenstein mit seiner Energie und Expertise die Elektronik im Fahrzeug entscheidend geprägt und vorangetrieben. Nach einer dreimonatigen Phase der Übergabe, wird er zum 31.03.2019 in den Ruhestand eintreten.

Alejandro Vukotich verfügt über 19 Jahre Erfahrung im Bereich Aktive Sicherheit, Fahrerassistenz und Autonomes Fahren in der deutschen Automobilindustrie. Er hat in seinen früheren Stationen seine Ingenieurs- sowie seine Führungskompetenz unter Beweis gestellt.

Die Themen Fahrerassistenz und Autonomes Fahren spielen eine zentrale Rolle in der Zukunftsstrategie der BMW Group. Die Entwicklung erfolgt maßgeblich auf dem BMW Group Autonomous Driving Campus in Unterschleißheim bei München, der im April 2018 offiziell eröffnet wurde. Dort arbeiten z.Zt. rund 1.300 Experten der BMW Group sowie der wichtigsten Partner wie z.B. FCA, Intel und Mobileye an der Entwicklung eines Tech- Stack zum hoch- und vollautomatisierten Fahren der Level 2, 3, 4 und 5. Der BMW iNEXT wird mit seinem Marktstart im Jahr 2021, über das erste Level 3 System zum hochautomatisierten Fahren der BMW Group verfügen.

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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