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PressClub Österreich · Artikel.

Landeshauptstadt München und BMW Group setzen sich für innovative und emissionsfreie Mobilität ein: SHARE NOW verdoppelt Elektroflotte

Kooperation unterstreicht das Ziel einer innovativen, emissionsfreien Mobilität +++ Landeshauptstadt fördert intensiv den Ausbau der Elektromobilität und baut die öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur mit 550 Ladesäulen (1.100 Ladepunkten) bis Ende 2019 aus +++ Carsharing-Anbieter SHARE NOW stockt Münchner Elektroflotte bis Ende 2019 auf 200 Fahrzeuge auf

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Michael Ebner
BMW Group

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München, 03. September 2019 – Das Referat für Gesundheit und Umwelt der Landeshauptstadt München (LHM), die BMW Group und der Carsharing-Anbieter SHARE NOW fördern gemeinsam innovative Mobilität in der Landeshauptstadt. Im Rahmen einer Absichtserklärung, die am 03. September in München vorgestellt wurde, bauen die LHM und die BMW Group ihre Zusammenarbeit aus. Der Carsharing-Anbieter SHARE NOW, der Anfang 2019 aus dem Joint Venture der BMW Group und der Daimler AG hervorgegangen ist, vergrößert dabei als Teil der Vereinbarung seine Elektroflotte deutlich: Bis Ende des Jahres werden 200 BMW i3 auf Münchens Straßen für SHARE NOW Kunden verfügbar sein.

Durch die Maßnahmen soll die bereits anlaufende Mobilitätswende zur Verbesserung der Luftsituation in München beschleunigt werden. Konkret werden die Stadtwerke München im Auftrag der Landeshauptstadt bis 2020 insgesamt 550 Ladesäulen, also 1.100 Ladepunkte, auf öffentlichem Grund errichten. Aktuell stehen 460 Ladesäulen mit 920 Ladepunkten im Stadtgebiet zur Verfügung. Bis zu 1.655 weitere Ladepunkte sollen bis Ende 2020 an Wohngebäuden, auf Gewerbegrundstücken und in öffentlichen Parkhäusern entstehen. Dazu kommen bis zu 400 Ladepunkte auf öffentlichem Grund durch private Anbieter.

Stadt München und BMW Group stellen Weichen für Mobilität der Zukunft

Referentin für Gesundheit und Umwelt der Landeshauptstadt München, Stephanie Jacobs: „Die Elektromobilität ist ein entscheidender Schlüssel für eine Mobilitätswende in unserer Stadt. Für die Luftreinhaltung, den Gesundheits- sowie Klimaschutz müssen die Fahrzeuge in unserer Stadt möglichst emissionsfrei werden. Nur so können wir die Ziele der Luftreinhaltung und der Klimaneutralität auch erreichen. Parallel dazu brauchen wir aber auch eine Mobilitätswende, die neben dem massiven Ausbau des ÖPNV attraktive Sharing-Angebote mit E-Fahrzeugen vorsieht. Nur so können wir die Notwendigkeit eines eigenen ggf. emissionsstarken Fahrzeugs reduzieren und gleichzeitig die Mobilität der Menschen erhalten. Mein Credo ist immer, nicht mit Verboten zu arbeiten, sondern attraktive Anreize für Verhaltensänderungen zu schaffen. Deshalb setzen wir als Landeshauptstadt gezielt auf die Förderung der lokal emissionsfreien Elektromobilität.“

Peter Schwarzenbauer, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Transformation Elektromobilität: „Für die BMW Group ist die Elektrifizierung der Fahrzeuge ein wichtiges strategisches Ziel. Deshalb wird die BMW Group bis 2023 insgesamt 25 elektrifizierte Modelle auf den Markt bringen, zwei Jahre früher als ursprünglich geplant. Wir verstehen uns als Teil der Lösung für die Herausforderungen der Städte. Kooperationen wie solche mit dem Referat für Gesundheit und Umwelt der Landeshauptstadt München sind daher für uns von strategischer Bedeutung. Die Verdopplung der elektrischen SHARE NOW Flotte bis Ende des Jahres ist deshalb nur ein erster Schritt. Wir sind bereit, gemeinsam mit der LHM noch weitere Schritte zu gehen.“

Elektroflotte von SHARE NOW wird mehr als verdoppelt

Auf Basis der Partnerschaft vergrößert der Carsharing-Anbieter SHARE NOW seine Münchner Elektroflotte von aktuell 85 auf 200 BMW i3 bis Ende 2019. Damit wird die E-Flotte des Unternehmens in der bayerischen Landeshauptstadt mehr als verdoppelt. Die neuen Fahrzeuge werden ab sofort sukzessive in die Münchner Flotte aufgenommen. In diesem Zuge werden auch die bisherigen 85 BMW i3 durch Fahrzeuge der neusten Generation ausgetauscht, die eine Reichweite von bis zu 260 Kilometern aufweisen.

„SHARE NOW versteht sich als Vorreiter der Elektromobilität. Unser Ziel ist es, dass bis Ende des Jahres ein Viertel unserer Carsharing-Flotte in Europa elektrisch unterwegs ist – aktuell beträgt der E-Anteil bereits 20 Prozent. Die Kooperation mit der Stadt München zeigt als positives Beispiel, was möglich ist, wenn Unternehmen und Kommunen an einem Strang ziehen und ehrgeizige Ziele formulieren“, sagt Olivier Reppert, CEO von SHARE NOW.

Münchner Nutzer sind überzeugt von Elektromobilität

In der bayerischen Landeshauptstadt haben bereits über 100.000 Kundinnen und Kunden Erfahrungen mit E-Fahrzeugen gemacht. Eine Kundenumfrage, die das Unternehmen 2018 in München durchführte, stellt das Interesse der Münchner an Elektromobilität klar heraus: So entscheiden sich 79 Prozent aller befragten Nutzer für das Elektrofahrzeug, wenn sich ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor in gleicher Distanz von ihnen befindet. Die starke Nachfrage nach elektrischem Carsharing spiegelt sich auch in den 1,5 Millionen Kilometern wider, die allein im vergangenen Jahr in München mit SHARE NOW Elektroautos zurückgelegt wurden.

 

 



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Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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