Präsentation des BMW 320si WTCC 2006 - Internationale Automobil Ausstellung (IAA), Frankfurt am Main

BMW präsentiert Motorsportversion des neuen 3er auf der IAA.

Frankfurt am Main (DEU), 12. September 2005. BMW stellt auch im
Tourenwagensport die Weichen für die Zukunft. Auf der 61. Internationalen
Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt präsentiert der Münchener
Automobilhersteller die Motorsportversion des neuen BMW 3er ab dem 12.
September auf dem BMW Stand. Das Fahrzeug wird 2006 im Rahmen der FIA World
Touring Car Championship (WTCC) und in weiteren Rennserien weltweit zum Einsatz
kommen.

Der 275 PS starke Rennwagen wurde von BMW Motorsport entwickelt, abgeleitet vom
Sondermodell BMW 320si, das ab Dezember 2005 in einer limitierten Auflage bei
den BMW Händlern bestellt werden kann. Wie sein Serienpendant wird auch die
Motorsportversion des BMW 320si von einem leistungsstarken
Zwei-Liter-Reihenvierzylindermotor angetrieben. Das Auto entspricht dem
Super-2000-Reglement und ist dabei um 45 mm länger und 36 mm breiter als sein
Vorgänger.

Damit setzt BMW auch 2006 die Tradition des Kundensports fort. Neben der
Tourenwagen-Weltmeisterschaft, in der BMW mit Länderteams vertreten ist, kommt
die erfolgreiche Rennversion des BMW 320i in diesem Jahr auch in Championaten
in Dänemark, Italien, Russland, Schweden und Asien zum Einsatz. Über 100
Rennsport-Kits der E46-Baureihe wurden bis heute vom BMW Rennteilevertrieb an
Motorsportteams weltweit verkauft.

BMW Motorsport Direktor Mario Theissen: "Tourenwagensport ist ohne BMW nicht
denkbar - und BMW nicht ohne den Tourenwagensport. Damit ist die Marke groß
geworden, an dieser Tradition wollen wir festhalten. Neben den Werkseinsätzen
ging es uns immer darum, den Rennsport für unsere Kunden bezahlbar zu halten
und zugleich ein wettbewerbsfähiges Paket anbieten zu können. Daran knüpft die
Rennversion des neuen BMW 3er an. Ich bin sicher, dass dieses Modell die
Erfolgsgeschichte von BMW um einige Kapitel erweitern wird."

In der Tourenwagen-WM bestreitet der BMW 320i derzeit seine Abschiedssaison.
Sechs Rennen vor dem Saisonfinale führt Dirk Müller (Burbach) vom BMW Team
Deutschland die Fahrerwertung knapp vor seinem Markenkollegen Andy Priaulx
(GBR), der für das BMW Team UK antritt, an. Auch in der Herstellerwertung
befindet sich BMW als Führender in einer exzellenten Ausgangslage, um den Titel
erneut nach München zu holen.

In keiner Disziplin hat BMW so viele Erfolge verbuchen können wie im
Tourenwagensport. 20 Europameistertitel mit FIA-Prädikat und der Gewinn der bis
dato einzigen Weltmeisterschaft 1987 - so lautet die beeindruckende Bilanz der
Marke. In den vergangenen zwei Jahren belegte BMW in der FIA ETCC am Saisonende
jeweils Platz eins in der Herstellerwertung. Priaulx gewann 2004 den
Fahrertitel in der Europameisterschaft.

Technische Daten BMW 320si

Motorsportversion zur Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2006

Länge: 4535 mm

Breite: 1845 mm

Höhe: ca. 1350 mm

Radstand: 2763 mm

Fahrzeuggewicht: 1140 kg (mit Fahrer)

Motor-Bauart: Vierzylinder-Reihenmotor

Hubraum: 1998 ccm

max. Leistung: ca. 275 PS bei ca. 8 400 U/min

max. Drehzahl: 8500 U/min (vom Reglement vorgegeben)

Zylinderblock: Aluminium Zylinderblock mit Bedplate

Motorsteuerung: BMW Motorsport ECU404

Tankinhalt: ca. 45 Liter

Kraftstoff: Einheitskraftstoff, Super Plus bleifrei

Chassis/Karosserie: selbsttragende Stahlblechkarosserie

Aerodynamikpaket: Frontschürze, Heckschürze, vordere Kotflügel und hintere
Kotflügelverbreiterungen aus CFK, Heckflügel aus Aluminium

Vorderachse: Zweigelenk-Federbeinachse mit Verstellstabilisator

Hinterachse: Fünflenkerachse mit Verstellstabilisator

Dämpfer: Sachs mit einstellbarer Zug- und Druckstufe

Bremse Vorderachse: 332mm Stahlscheibe mit 4-Kolbenfestsattel AP

Bremse Hinterachse: 280mm Stahlscheibe mit 2-Kolbenfestsattel AP

Räder: Aluminiumfelgen SA 216 BBS

Sitz: Recaro ProRacer HANS