Die neue BMW R 1200 GS Adventure

1. Technik und Fahrzeugeigenschaften. 2. Ausstattungsprogramm. 3. Motorleistung und Drehmoment. 4. Technische Daten. 5. Farben.

1. Technik und Fahrzeugeigenschaften.
Mit der R 1200 GS Adventure präsentiert BMW Motorrad die Neuauflage
der ultimativen Fernreiseenduro für Globetrotter und Abenteurer. Neben der
einzigartigen Synthese aus Dynamik, Touren- und Geländetauglichkeit, die auch
das Basismodell auszeichnet, fasziniert die Adventure mit zusätzlichen
Offroad-Qualitäten und einem gesteigerten Langstreckenkomfort.
Diese einzigartigen Talente machen die Maschine schon ab Werk zu
100 Prozent weltreisetauglich.
Im Vergleich zur Vorgängerin, der R 1150 GS Adventure, geht das neue Modell mit
zahlreichen Verbesserungen und einem wesentlich erweiterten Serienumfang an den
Start - Merkmale, die das Potenzial der Maschine zusätzlich aufladen und die
neue Adventure auch von der aktuellen Basisversion deutlicher absetzen. Vieles,
was bislang nur als Sonderaus¬stattung oder Sonderzubehör erhältlich war, ist
bei der neuen R 1200 GS Adventure jetzt serienmäßig an Bord. Beispiele dafür
sind der 33-Liter-Tank, ein neues Windschild für verbesserten Wind- und
Wetterschutz, eine höhenverstellbare Sitzbank, robuste Tank- und
Motorschutzbügel sowie breite Fahrerfußrasten, die mit verstellbaren Schalt-
und Bremshebeln
kombiniert sind.
Da die neue Adventure auf der R 1200 GS basiert, profitiert der Fahrer
zudem vom spürbaren Leistungs- und Drehmomentzuwachs, den der aktuelle
Zweizylinder-Boxermotor bietet. Er leistet 72kW/98 PS bei 7 000 min-1 (Version
für Deutschland, sonst 74 kW/100 PS bei 7 000 min-1) und erreicht bei 5 500
min-1 ein Drehmoment-Maximum von 115 Nm.
Auch die übrige Technik entspricht dem aktuellen Basismodell. Dank der
Verwendung leichterer Bauteile an Motor, Getriebe und Schalldämpfer
sowie der gewichtsoptimierten Komponenten wie Rahmen, Fahrwerk und Räder bringt
die neue R 1200 GS Adventure trotz wesentlich erweiterter Serienausstattung
kaum mehr Gewicht auf die Waage als das Vorgänger¬modell in der Basisversion.
Schließlich stellen das neue Sechsganggetriebe, die jüngsten Paralever-
und Telelever-Konstruktionen, neue Instrumente in Digitaltechnik und
das Bordnetz mit CAN-Bus-Technologie einen signifikanten Fortschritt im
Vergleich zur R 1150 GS Adventure dar.

Die neue R 1200 GS Adventure führt das erfolgreiche Designkonzept des
Vorgängers fort, das gleichermaßen Dynamik und Robustheit erkennen
lässt. Hochwertige Materialien und Oberflächen wie Edelstahl und Aluminium
erzeugen dabei eine klare, technisch-funktionale Eleganz. Je nach Geschmack
kann der Kunde zwischen zwei Farbangeboten auswählen.
Dem breiten Einsatzspektrum entsprechend präsentieren sich Sonder¬ausstattung
und Zubehörangebot für die neue Adventure. Ab Werk lieferbar sind
beispielsweise das BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral, abschaltbar), eine
spezielle Geländebereifung, Zusatzscheinwerfer und Bordcomputer.
Der BMW Motorradhändler hält darüber hinaus ein neues Alu-Gepäcksystem, den BMW
Motorrad Navigator sowie zahlreiche praktische Zubehörprodukte bereit, mit
denen der Kunde seine Maschine je nach Einsatzzweck und nach individuellen
Wünschen ausrüsten kann.
In allen Bereichen verbessert, erweist sich die neue R 1200 GS Adventure
demnach als würdige Nachfolgerin der 1150er. Als Ausbaustufe der
R 1200 GS Basisversion ist sie nicht nur die ultimative Reiseenduro für
Globetrotter, Abenteurer und Fernreisende, sondern empfiehlt sich
auch als professionelles Arbeitsgerät etwa für Expeditionsteilnehmer, die
allerhöchste Ansprüche an sich und ihr Material stellen. Schließlich
spricht sie jene Kunden an, die eine imposante Optik und souveräne
Fahreigenschaften auch im Alltag zu schätzen wissen.
Die wesentlichen Merkmale der neuen R 1200 GS Adventure
im Vergleich zur R 1200 GS Basisversion.
• 33-Liter-Tank.
• Größeres Windschild.
• Tank-, Motor- und Ventildeckelschutz.
• Edelstahlgepäckbrücke.
• Verstellbare Sitzbank mit Offroad-Ergonomie.
• Verstellbarer Aluminium-Lenker mit Handprotektoren.
• Längere Federwege für höhere Offroad-Tauglichkeit.
• Kreuzspeichenräder.
• Breite Fahrerfußrasten, verstellbare Schalt- und Bremshebel.
• Leistungsstärkere Lichtmaschine mit 720 Watt.

Die wesentlichen technischen Merkmale der neuen R 1200 GS Adventure im
Vergleich zur R 1150 GS Adventure.
• Substanzielle Gewichtsreduzierung.
• Wesentliche Leistungs- (plus 15 Prozent) und
Drehmomentsteigerung (plus 17 Prozent).
• Neues Sechsgang-Schaltgetriebe.
• Neuer Evo-Paralever mit WAD-Federbein.
• Neuer Telelever.
• Neue Instrumente in Digitaltechnik mit Info-Flatscreen.
• Bordnetz mit Single-Wire-System und CAN-Bus-Technologie.
• Elektronische Wegfahrsperre.
33-Liter-Tank - mehr Kilometer mit einer Füllung.
Zu den augenfälligsten Neuerungen der R 1200 GS Adventure zählt zweifellos der
große Kraftstoffbehälter mit einem nutzbaren Fassungsvermögen von
33 Litern inklusive ca. 4 Litern Reserve. Folglich kann der Fahrer 13 Liter
mehr Benzin an Bord nehmen als in der Basisversion. Auch im Vergleich zur
R 1150 GS Adventure, für die ein größerer Tank nur als Sonderausstattung
erhältlich war, beträgt der Zuwachs immer noch rund 3 Liter.
Bei einer Fahrgeschwindigkeit von konstant 90 km/h beträgt die theoretische
Reichweite 750 Kilometer. Zwischen den Tankstopps kann die neue
R 1200 GS Adventure daher größere Distanzen zurücklegen als jeder ihrer
Wettbewerber.
Großes Windschild - Fahrkomfort auch bei hohem Reisetempo.
Dank seiner durchdachten Gestaltung leitet das neue Windschild den Fahrtwind
gekonnt am Fahrer vorbei. Dies geschieht weitgehend verwirbelungsfrei und sorgt
besonders bei hohen Geschwindigkeiten für eine wirksame Entlastung von Kopf und
Oberkörper. Zusätzliche, speziell geformte Flaps, die hinter
dem Windschild angebracht sind, vermindern zudem den Zug im Nierenbereich. Da
das Windschild in der Neigung verstellbar ist, bietet es Fahrern
unterschiedlicher Größe einen hervorragenden Wind- und Wetterschutz.
Tank-, Motor- und Ventildeckelschutz - keine Angst vor Remplern.
Eine stabile und robuste Rohrkonstruktion aus Edelstahl schützt Tank und Motor
wirksam vor den Folgen unfreiwilliger Begegnungen - sei es im Gelände oder auf
Asphalt. Zusätzlich bewahren hochwertige Aluminium-Cover die Ventildeckel vor
den Spuren harter Einsätze.

Edelstahl-Gepäckbrücke - formschön und praxisgerecht.
Für eine Enduro mit Weltreise-Qualitäten zählen robuste und praktische
Befestigungsmöglichkeiten für das Gepäck zum absoluten Muss.
Die neue R 1200 GS Adventure verfügt daher über eine großzügige und stabile
Gepäckbrücke aus Edelstahl, die auch das auf Wunsch erhältliche
Aluminium-Topcase aufnimmt.
Verstellbare Sitzbank - optimal für Offroad-Einsätze.
Um auch bei unterschiedlichen Bedingungen eine optimale Sitzposition zu
ermöglichen, lässt sich die zweigeteilte Sitzbank der neuen Adventure im
Fahrerbereich in zwei Höhen justieren. In der oberen Stellung - hier beträgt
die Sitzhöhe 910 Millimeter - bietet sie dem Fahrer den Komfort einer
durchgängigen Sitzfläche ohne Abstufung. Dies räumt ihm auch im Gelände die
notwendige Bewegungsfreiheit ein. In der unteren Stellung sorgt
die Sitzhöhe von 890 Millimeter für eine gute Bodenerreichbarkeit und einen
sicheren Stand etwa beim Ampelstopp. Dazu trägt auch die besondere Formgebung
der Sitzbank bei, die im vorderen Bereich besonders schmal ausgeführt ist.
Aluminium-Lenker mit Handprotektoren.
Der hochwertige, konifizierte Lenker aus Leichtmetall ist mit einem
Lenkerschutz aus Schaumstoff, ummantelt mit Kunststoff ausgestattet.
Auch die praktischen Handprotektoren zählen bei der neuen Adventure zur
Serienausstattung.
Breite Fahrerfußrasten und verstellbare Schalt- und Bremshebel.
Entsprechend ihrer gesteigerten Offroad-Tauglichkeit ist die neue
R 1200 GS Adventure mit besonders breiten Fahrerfußrasten ausgerüstet.
Sie bieten einen sicheren Halt und erleichtern Passagen, die vorwiegend
im Stehen zurückgelegt werden müssen. Selbst die verstellbaren Schalt- und
Bremshebel tragen den mitunter wechselnden Erfordernissen Rechnung
und lassen sich sowohl an unterschiedliche Fahrstile und Gewohnheiten wie auch
an unterschiedliches Schuhwerk wie Touren- oder Endurostiefel anpassen. Die
Höhe des Fußbremshebels kann über einen Klappmechanismus der Betätigungsfläche
variieren werden, die Justierung des Schalthebels erfolgt mittels
Exzenter-Kinematik.
Federelemente und Kreuzspeichenräder für gesteigerte
Offroad-Tauglichkeit.
Das Fahrwerk der R 1200 GS Adventure zeigt sich auch für den harten
Geländeeinsatz bestens gerüstet, denn vorn wie hinten stehen 20 Millimeter mehr
Federweg zur Verfügung als bei der R 1200 GS. Bei der Radführung vertraut die
neue Adventure auf die Leichtbaukonstruktionen der R 1200 GS.

Vorn kommt der Telelever mit 41 Millimeter Standrohrdurchmesser zum Einsatz,
hinten arbeitet der Evo-Paralever mit Zentralfederbein und wegabhängiger
Dämpfung (WAD) - je weiter das Federbein einfedert, desto straffer arbeitet die
Dämpfung. Ausführliche Informationen zu Rahmen
und Radaufhängung finden sich in der Pressemappe zur R 1200 GS.
Serienmäßig rollt die neue R 1200 GS Adventure auf den bewährten und robusten
Kreuzspeichenrädern, die ihre Trümpfe besonders auf Extrempisten, bei hohem
Offroad-Tempo und bei großer Dauerbelastung ausspielen. Selbstverständlich
können schlauchlose Reifen verwendet werden, die Speichen sind zudem einzeln
austauschbar.
Rahmen - höchste Stabilität bei geringem Gewicht.
Maximale Steifigkeit und Festigkeit sind die herausragenden Eigenschaften des
zweiteiligen Stahlrohr-Rahmens, der auf der Gitterrohrkonstruktion
des R 1200 GS-Modells basiert. Der Vorder- und Hauptrahmen wurde von der R 1200
GS übernommen, der Heckrahmen in der Anbindung von Haupt-
und Seitenständer geometrisch geringfügig modifiziert. Die besonders leichte
Fachwerkbauweise integriert den Motor als tragendes Element; dieses trägt zum
Gewichtsvorteil der neuen Adventure gegenüber dem Vorgängermodell bei. Durch
die geänderte Hauptständeraufnahme lässt sich das Motorrad
jetzt auch leichter aufbocken.
Leistungsfähiger Generator - mehr Reserven für zusätzliche Verbraucher.
Damit auch zusätzlich montierte elektrische Verbraucher zuverlässig mit Energie
versorgt werden können, leistet die Lichtmaschine der Adventure
720 Watt und damit 120 Watt mehr als in der Basisversion.
Motor - hohe Leistung für souveränen Vortrieb.
Der erstmals im Basismodell R 1200 GS vorgestellte Zweizylinder-Boxermotor mit
Ausgleichswelle und 1170 cm3 Hubraum kommt auch in der
neuen Adventure zum Einsatz. Er leistet kraftvolle 72kW/98 PS bei 7 000 min-1
(Version für Deutschland, sonst 74 kW/100 PS bei 7 000 min-1) und entwickelt
bei 5 500 min-1 ein Drehmoment-Maximum von 115 Nm. Die konstruktiven Eckdaten
sowie sämtliche Details des potenten Kraftpakets sind in der Pressemappe zur R
1200 GS ausführlich beschrieben.
Sechsgang-Getriebe aus der R 1200 GS.
Auch das leichte, leise laufende Sechsgang-Klauenschaltgetriebe mit
Schrägverzahnung stammt aus der R 1200 GS.

Instrumente und Bordelektrik - Digitaltechnik auf dem neuesten Stand.
Die neue R 1200 GS Adventure verfügt in diesem Bereich über sämtliche
Ausstattungsmerkmale, die auch das Basismodell auszeichnen.
Dazu zählen etwa die leichte Instrumentierung mit Info-Flatscreen, die
innovative Bordnetzstruktur in CAN-Bus-Technologie und die elektronische
Wegfahrsperre.
Karosserie und Design - klare Aussagen.
Schon auf den ersten Blick vermittelt die neue R 1200 GS Adventure Dynamik und
Agilität und kombiniert diese mit den robusten Nehmer-Qualitäten einer Enduro.
Hochwertige Materialien und Oberflächen wie gestrahlter Edelstahl am Tank- und
Motorschutzbügel sowie an der Gepäckbrücke und eloxiertes Aluminium an den
Felgen und den Kniecovern verleihen der Maschine darüber hinaus eine
technische, funktionale Eleganz und unterstreichen zugleich den hohen
Qualitätsanspruch des Fahrzeugs.
Auch das Farbkonzept steht für Ästhetik und Charakter und demonstriert zugleich
die Evolution im Vergleich zum Vorgängermodell. Der Kunde kann aus zwei
Farbangeboten wählen:
Mit alpinweiß uni entscheidet er sich für die klassische GS-Farbe, die mit
einer schwarz-roten Sitzbank und schwarz eloxierten Kniecovern kombiniert ist.
Die Lackierung in weißaluminium-metallic matt wird durch eine schwarz-
graue Sitzbank und olivfarbene Kniecover in magnesiumeloxiertem Aluminium
ergänzt. Diese Kombination strahlt eine kühle technische Eleganz aus und
harmoniert bestens mit anderen metallischen Komponenten wie Sturzbügel oder
Aluminiumkoffer.