Der neue BMW Z4 M Roadster. Der neue BMW Z4 Roadster

1. Der neue BMW Z4 Roadster. Der neue BMW Z4 M Roadster. (Kurzfassung) 4 2. Das Design des BMW Z4 Roadsters: Mehr Fahrspaß im neuen Dress. 12 3. Der Antrieb des BMW Z4 Roadsters: Noch mehr Kraft und Effizienz. 17 4. Das Fahrwerk des BMW Z4 Roadsters: Ultimativer Fahrspaß. 23 5. Karosserie und passive Sicherheit des BMW Z4 Roadsters: Leicht und herausragend sicher. 28 6. Die Ausstattung des BMW Z4 Roadsters: Puristisch und authentisch. 30 7. Das Design des neuen BMW Z4 M Roadsters: Offene Faszination. 34 8. Der Antrieb des neuen BMW Z4 M Roadsters: Quell purer Leidenschaft. 37 9. Das Fahrwerk des neuen BMW Z4 M Roadsters: Fahrvergnügen am Limit. 43 10.Die Karosserie des neuen BMW Z4 M Roadsters: Leicht und sicher. 49 11.Der neue BMW Z4 M Roadster: Voll aufs Fahren konzentriert. 51 12. Die Produktion des BMW Z4 Roadsters: Flexibel nach individuellen Kundenwünschen. 56 13.Die Positionierung des BMW Z4/Z4 M Roadsters: Wie sich die Kunden ähneln. 59 14.Die BMW Roadster-Historie. 61 15.BMW Z4 Roadster/BMW Z4 M Roadster. Technische Daten. 68 16.Außen- und Innenabmessungen. 70 17.Leistungs- und Drehmomentdiagramme. 72

1.Der neue BMW Z4 Roadster.
Der neue BMW Z4 M Roadster. (Kurzfassung)

Wie kein zweiter Sportwagen auf der Welt verkörpert er den typischen Roadster:
Der BMW Z4 Roadster begeistert die Autowelt. Das liegt an seiner
faszinierenden, sportlichen Dynamik, die durch die Synthese von
leistungsfähigen Motoren, einem hervorragenden Fahrwerk und innovativen
Features entsteht. Und es liegt nicht zuletzt am gelungenen Design,
das ihn einzigartig, packend und begehrenswert macht. Vier Jahre nach seiner
Welt¬premiere erstrahlt der BMW Z4 Roadster mit neuen Motoren in neuem Glanz.

Auf der Autoshow in Detroit im Januar 2006 feierte gleichzeitig der einzige
puristische High-Performance-Roadster seine Weltpremiere.
Mit dem BMW Z4 M Roadster tritt die von vielen Kunden sehnsüchtig erwartete,
sportlichste Ausprägung des Z4 Roadsters an und erweitert die BMW
Roadster-Familie nach oben. Dieses Fahrzeug führt die Tradition in einem von
BMW M begründeten Segment fort: Mit dem BMW Z3 M Roadster stellte die Marke
1997 den ersten Serien-High-Performance-Roadster
auf die Räder. Bis 2002 wurde er über 15 000 Mal verkauft und damit zum
Bestseller in seiner Klasse und führend in Dynamik, Agilität und Sportlichkeit.

Z4 M Roadster: respekteinflößende Performance.
Mit dem M Reihensechszylinder krönt ein Hochleistungsmotor, wie es keinen
zweiten gibt, das Motorenangebot für den Roadster: Zum fünften Mal in Folge
wurde diesem Motor 2005 der weltweit anerkannte "Engine of the Year Award"
verliehen, eine einzigartige Serie. Durch sein Hochdrehzahlkonzept und die dazu
optimierte Getriebeübersetzung generiert er in allen Drehzahlbereichen enorme
Schubkraft. Die Leistungsdaten: sechs Zylinder, 3 246 cm³ Hubraum, 252 kW/343
PS bei 7 900 min-1, 365 Newtonmeter Drehmoment bei 4 900 min-1, Höchstdrehzahl
8 000 min-1.

Zwei andere Daten sagen noch mehr über seine Performance aus:
seine Literleistung von 106 PS/Liter und sein Leistungsgewicht von
4,1 Kilogramm/PS. Auf der Straße bedeuten diese Zahlen: Der Z4 M Roadster
spurtet in 5,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Für den Zwischenspurt
von 80 auf 120 km/h im vierten Gang braucht er nur 5,0 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt.

Sechsfaches Schaltvergnügen.
Das Konzept eines Hochdrehzahl-Motors ist für Sportwagen optimal in Kombination
mit einer kurzen Gesamtübersetzung, weil das verfügbare Motormoment so in
optimale Schubkraft an den Hinterrädern umgesetzt werden kann. Die Kombination
von M Hinterachsgetriebe
und Handschaltgetriebe mit sechs Gängen erfüllt diese Anforderungen in
hervorragender Weise. Kurze, knackige Schaltwege, hohe Laufruhe sowie eine
präzise Führung des Schalthebels mit sensiblem Feedback, dass der Gang richtig
eingerastet ist, sind typisch für dieses Getriebe.

Variable M Differenzialsperre für absolute Kurvenpower.
Ausgestattet ist der Z4 M Roadster mit der aus dem M3 bekannten
drehzahlfühlenden variablen M Differenzialsperre. Sie verleiht ihm
sowohl hohe Fahrstabilität als auch optimale Traktion vor allem aus Kurven
heraus. Bei sehr sportlicher Fahrweise und auf Straßen mit höheren Reibwerten
hilft sie dem Routinier, die positiven Eigenschaften des Heckantriebs zu
verstärken. Bei unwirtlichen äußeren Bedingungen, etwa bei unterschiedlichen
Reibwerten von Straßenrand zu Straßenmitte, wie sie vor allem im Winter häufig
vorkommen, macht das System den Z4 M Roadster sehr traktionsstark.

Neue Sechszylinder-Motoren für den Z4 Roadster.
Die im BMW Z4 Roadster eingesetzten Sechs- und Vierzylinder reichen zwar nicht
an die Leistung des M Motors heran, dennoch sind sie alles andere
als temperamentlos. Der neue 3,0 Liter-Sechszylinder im BMW Z4 Roadster 3.0si
setzt als das derzeit innovativste Triebwerk seiner Klasse den Maßstab in
punkto Laufkultur und Dynamik. Hinzu kommen hohe Literleistung, sehr gutes
Leistungsgewicht und niedrigster spezifischer Verbrauch. Der Motor leistet 195
kW/265 PS bei 6 600 min-1, er dreht bis maximal 7 000 min 1, das höchste
Drehmoment von 315 Newtonmeter liegt konstant bei 2 750 min-1 an.
Mit Abgaswerten nach EU4 und ULEV II verhält sich der Motor auch unter
Umweltaspekten vorbildlich.

Auffälligstes Merkmal aus Kundensicht gegenüber dem bisherigen Motor:
das sportliche, spontane Ansprechverhalten in Verbindung mit einem
begeisternden Sound, wenn Leistung abverlangt wird, aber auch mit hoher
Laufkultur beim so genannten Cruisen oder entspannten Dahingleiten.

Hohe Leistung und geringes Gewicht wirken sich spürbar auf Fahrleistungen und
Effizienz aus. Der Z4 Roadster 3.0si beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,7
Sekunden, die Elastizitätsmessung von 80 auf 120 km/h im vierten Gang
absolviert er in 5,5 Sekunden. Auch der Z4 Roadster 3.0si wird bei 250 km/h
elektronisch abgeregelt. Der Spritverbrauch beträgt nur 8,6 Liter Super Plus je
100 Kilometer im EU-Testzyklus.

Alles andere als Mittelmaß: die beiden 2,5 Liter-Sechszylinder.
Zwei Motoren mit 2,5 Liter Hubraum komplettieren die Sechszylinder-Offerte: Der
BMW Z4 Roadster 2.5si gehört mit 160 kW/218 PS zu den leistungsstärksten im
Wettbewerb. Sein maximales Drehmoment von 250 Newtonmeter liegt konstant
zwischen 2 750 und 4 250 min-1 an und lässt ihn in nur 6,5 Sekunden von 0 auf
100 km/h beschleunigen. Hohe Durchzugskraft belegt der Elastizitätswert von 80
auf 120 km/h im vierten Gang in ebenfalls 6,5 Sekunden. Die
Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h, der Verbrauch 8,4 Liter Super Plus pro
100 Kilometer. Die Abgaswerte gemäß EU4 und ULEV II werden erfüllt.

In einer weiteren Ausführung mit 2,5 Liter-Motor wird der Z4 Roadster 2.5i mit
130 kW/177 PS und 230 Newtonmeter maximalem Drehmoment angeboten. Er löst den
bisherigen BMW Z4 Roadster 2.2i ab. Der Kunde profitiert vom hubraumstärkeren
Motor durch mehr Leistung und Drehmoment, was sich besonders beim Beschleunigen
aus niedrigen Drehzahlen auszahlt.
Seine Leistungsdaten: 0 auf 100 km/h in 7,1 Sekunden, Elastizität (80- 120 km/h
im 4. Gang) in 7,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 229 km/h, der
Verbrauch 8,2 Liter Super Plus je 100 Kilometer.
Die Abgasnormen EU4 und ULEV II werden auch hier erfüllt.

Alle Reihensechszylinder begeistern BMW typisch mit klassenbester Dynamik und
exzellenter Laufruhe. Sie verfügen über ein Kurbelgehäuse aus einem
Aluminium-Magnesium-Verbund, ein Bedplate und eine Zylinderkopfhaube aus
Magnesium, die vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC, die stufenlose
Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS und Vierventiltechnik.

BMW Z4 Roadster 2.0i - der Einstieg ins echte Roadster-Feeling.
Der 2 Liter-Vierzylinder-Motor im BMW Z4 Roadster 2.0i rundet die
Motorenpalette für die Roadster-Familie ab. Mit 110 kW/150 PS bei 6 200 min-1
und einem maximalen Drehmoment von 200 Newtonmeter bei 3 600 min-1 verspricht
auch der Reihenvierzylinder rassige Dynamik
und unverfälschten Roadsterspaß: Der Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 dauert
nur 8,2 Sekunden und ist damit genau so schnell erledigt wie der Zwischenspurt
von Tempo 80 auf 120 im vierten Gang. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
souveräne 220 km/h.

Mit einem Kraftstoffverbrauch von 7,5 Litern Super Plus je 100 Kilometer
erweist sich der Vierzylinder als überaus sparsam, und durch Einhaltung der
Abgasnormen EU4 und ULEV II auch als umweltfreundlich. Der Motor ist ebenfalls
mit den BMW Innovationen VALVETRONIC und Doppel-VANOS ausgestattet. Zusätzlich
wird die Sauganlage DISA eingesetzt - eine
Techno¬logie, die es ermöglicht, die Schwingrohrlänge abhängig vom Lastzustand
des Motors umzuschalten. Im Zusammenwirken mit der Motorsteuerung bewirkt diese
Technik beim Gasgeben eine Spontaneität, wie sie bisher nur von Sportmotoren
mit Einzeldrosselklappen bekannt war.

Sechs Gänge für alle Modelle.
Alle neuen BMW Z4 Roadster sind mit einem Sechsgang-Getriebe ausgestattet.
Kurze, knackige Schaltwege, hohe Laufruhe sowie eine präzise Führung des
Mittelschalthebels mit stets gleich bleibenden Betätigungskräften sind typisch
für dieses. Durch die insgesamt enge Abstufung der sechs Gänge sowie eine große
Getriebespreizung zwischen kleinstem und größtem Gang kann der Fahrer auch bei
sehr sportlicher Fahrweise den jeweils idealen
Gang schnell und sicher einlegen.

Erstmals bei BMW: die neue Sport-Automatic.
Als Highlight wird das Automatikgetriebe im Z4 Roadster 3.0si und 2.5si mit
Schaltwippen am Lenkrad angeboten. In Verbindung mit einer Neuabstimmung wird
damit die Sportlichkeit des Z4 Roadsters auch für Automatik-Kunden noch stärker
erlebbar, ohne dass sie auf den Komfort eines Automatik¬getriebes verzichten
müssten.

Höchste Karosseriesteifigkeit sichert vier Sterne
im EuroNCAP-Crashtest.
Von Anfang an als Roadster konstruiert, entspricht die Karosserie des
BMW Z4 Roadsters auch in punkto Gewicht und Steifigkeit dem Ideal:
Mit 14 500 Nm/Grad statischer Torsionssteifigkeit ist er der Spitzenreiter
im Wettbewerb.

Eine direkte Folge daraus ist neben der begeisternden Kurvendynamik das
hervorragende Abschneiden des Roadsters in den anspruchsvollen
EuroNCAP-Crashtests: Für einen offenen Zweisitzer sind die dort erreichten vier
von fünf möglichen Sternen eine alles andere als selbstverständliche
Auszeichnung. Mehr noch: Beim EuroNCAP-Test 2004 erzielte der Z4 Roadster von
jeweils 16 möglichen Punkten mit 15,64 Punkten für den Front- und 16 Punkten
für den Seitencrash die besten jemals in einem Roadster an den Dummies
gemessenen Werte und erhielt dafür den "EuroNCAP-Best-In-Class-Award". Der Z4
Roadster schützt damit seine Insassen besser als alle bisher untersuchten
Fahrzeuge in dieser Klasse.
Die Insassenbelastung ist sogar geringer als in den meisten Fahrzeugen mit
festem Dach.

Das Fahrwerk: der Kurvenstar.
Der BMW Z4 Roadster bietet seinem Fahrer ein perfekt auf sportliches Fahren
abgestimmtes Fahrwerk, das ihm Fahrspaß bis ans Limit erlaubt.Selbst für den
Fall, dass die Freude am Fahren physikalische Grenzen tangiert, gewährleisten
Regelsysteme ein Höchstmaß an aktiver Sicherheit. Das Fahrwerk ist in der
Feder- und Dämpferabstimmung sowie in Kinematik und Elastokinematik konsequent
auf Dynamik, Agilität und Handling ausgelegt. Im weltweiten Wettbewerb ist der
BMW Z4 Roadster in allen seinen Varianten damit der wohl agilste und
dynamischste Roadster überhaupt. Wer es noch sportlicher mag, erhält optional
ein um 15 Millimeter tiefergelegtes Sportfahrwerk. Die serienmäßigen
Runflat-Reifen sind
speziell für den sportlichen Charakter des BMW Z4 Roadsters entwickelt worden
und besitzen nun ein etwas komfortableres Federungsverhalten, ohne die Agilität
des Fahrzeugs zu verändern.

Z4 M Roadster: der ultimative Fahrspaß.
Das Fahrwerk des Z4 M Roadsters ist eine konsequente Weiterentwicklung des Z4
Roadster-Fahrwerks. Es bietet noch mehr Fahrspaß, ohne jedoch die
Alltagstauglichkeit und Komfortanforderungen zu beeinträchtigen.

Das neue DSC setzt Maßstäbe bei den Fahrwerkregelsystemen.
Fahrwerkregelsysteme dienen BMW typisch weder beim Z4 Roadster noch beim Z4 M
Roadster als Fahrwerkhilfsmittel, sondern tragen dazu bei,
kritische Fahrsituationen im Grenzbereich zu meistern. Tatsächlich liegen die
Sicherheitsreserven des Roadster-Fahrwerks sehr hoch. Das hat BMW aber nicht
davon abgehalten, zusätzlich weitere kundenwerte Zusatzfunktionen wie
Berganfahrhilfe, Trockenbremsen etc. neu zu implementieren.

Mit der integrierten Funktion Dynamic Traction Control (DTC) für die
BMW Z4 Roadster-Modelle kann der Fahrer auf Strecken mit niedrigem Reibwert,
zum Beispiel auf Schnee, per Tastendruck die Traktion und
damit auch den Vortrieb verbessern. Außerdem kann er das Fahrverhalten des BMW
Z4 höheren fahrdynamischen Ansprüchen anpassen und so
dessen sportlichen Charakter noch besser nutzen. So lässt die DTC etwa adaptiv
erhöhten Schlupf an den Hinterrädern zu.

Viele interessante Zusatzfunktionen.
Das neue DSC bietet folgende Zusatzfunktionen: Der Anfahrassistent am Berg
agiert durch kurzzeitige automatische Betätigung der Bremse. So kann das Auto
an Steigungen nicht mehr ungewollt zurückrollen, das Anfahren mit gezogener
Handbremse gehört der Vergangenheit an. Weiter erhöht wird die Sicherheit durch
die automatische Fading-Kompensation sowie die Funktion Bremsbereitschaft mit
automatischem Voranlegen der Bremsbeläge.

Das automatische Trockenbremsen der Bremsscheiben bei regennasser Fahrbahn
dient der Verbesserung des Ansprechverhaltens der Betriebs¬bremse.

Der Z4 M Roadster verwendet das so genannte variable M Sperrdifferenzial
in Kombination mit einer dafür abgestimmten DSC-Auslegung.

Electric Power Steering optimiert die Lenkung.
Auch im Lenksystem unterscheiden sich Z4 Roadster und Z4 M Roadster: Der BMW Z4
Roadster ist mit der elektromechanischen Servolenkung Electric Power Steering
(EPS) ausgestattet, welche die dynamische, agile Abstimmung des Roadsters
betont. Sie erlaubt eine sehr hohe Flexibilität in der Lenkcharakteristik,
einen optimalen Kompromiss zwischen Lenkungsdämpfung und Rückmeldung sowie
geringe Bedienkräfte bei langsamer Fahrt und beim Rangieren. Dazu kommt eine
sehr gute Zentrierung, also ein optimaler Rücklauf des Lenkrades in die
Nullstellung. Eine Servotronic-Funktion ist serienmäßig.

"Messerscharfe" Präzision beim Lenken.
Die Lenkung des Z4 M Roadsters wird hingegen von einer hydraulischen
Servoanlage unterstützt. Diese ermöglicht unerreicht präzise Lenkmanöver und
maximale Rückmeldung über alle Fahrzustände. Sie verfügt über eine
Gesamtübersetzung von 15,4:1, die höhere Lenkgeschwindigkeiten ermöglicht und
damit Vorteile bei hochdynamischer Fahrweise bietet.

Leichtbau-Bremsen mit hervorragender Leistung.
Neu ist die 17 Zoll-Bremsanlage vorne beim Z4 Roadster 3.0si. Extreme
Verzögerungswerte, eine hohe Standfestigkeit und optimale
Langzeit¬eigenschaften zeichnen die Bremsen aus.

Compound-Hochleistungsbremsen stoppen die M Power.
Der Z4 M Roadster mit seinen noch höheren Fahrleistungen verfügt mit der
ursprünglich für den BMW M3 CSL konzipierten, schwimmend gelagerten
Compound-Hochleistungsbremsanlage über ein System direkt aus dem Rennsport. Mit
ihr sind Verzögerungswerte der Extraklasse möglich:
Aus Tempo 100 liegt der Bremsweg bei nur 34 Metern.

Neue Akzente im Design.
Im Design setzen der aktualisierte BMW Z4 Roadster und der neue
Z4 M Roadster die charakteristische Formensprache des rassigen
BMW Roadsters konsequent fort. Der BMW Z4 Roadster weist moderate
Aktualisierungen auf, darunter eine geänderte Frontpartie, die optisch stärker
zur Straße gezogen ist. Zusätzlich wurden neue Nebelscheinwerfer und
charakteristische Reflektoren entwickelt.

Die Modifikationen am Heck vermitteln dank neuer Rückleuchten mit integrierten
Lichtleitern und dank stärker horizontal ausgerichteter Linien einen breiteren,
niedrigeren und kraftvolleren Eindruck. Das Interieur wirkt durch noch
hochwertigere Materialien und zusätzliche Farben sehr edel, ohne jedoch seinen
sportlich-puristischen Charakter einzubüßen.

Z4 M Roadster: Hochleistung schon in der Optik.
Eindeutig ein Z4 Roadster, visualisiert der Z4 M Roadster noch viel stärker
seinen überlegenen Hochleistungscharakter. Die funktionalen und technischen
Erfordernisse spiegeln sich direkt und authentisch im Design. Zahlreiche
Details im Exterieur und Interieur unterscheiden ihn vom Basismodell. Am
auffälligsten sind dabei die Frontschürze mit ihrer stark
X-förmigen Betonung von Linien und Öffnungen, die gewaltigen Lufteinlässe sowie
die tief liegende Niere und zwei markante Präzisionslinien auf der Motorhaube.
Exklusiv dem Z4 M Roadster ist das Doppelspeichendesign der 18 Zoll-Alu-Felgen
vorbehalten. Auch das Heck ist M typisch gestaltet mit vier markanten Endrohren
und einem horizontalen Diffusor.

Das Interieur: sportlich und funktionell zugleich.
Innen zeigt der BMW Z4 M Roadster ein modernes Ambiente in
sportlich-puristischer, aber gleichwohl exklusiver Anmutung. Klare Formen und
beste Materialien machen den Innenraum aus, den Thrill am sportlichen
Fahren.Bei Tachometer und Drehzahlmesser ist auch die Farbgebung M typisch:
schwarzes Zifferblatt, weiße Zahlen, rote Zeiger und weiße, permanente
Beleuchtung.

Einzigartig ist auch die Darstellung des Drehzahlbandes im Drehzahlmesser, wie
sie aus anderen M Automobilen bekannt ist: Das gelbe Vorwarnfeld und das rote
Warnfeld begrenzen den jeweils zulässigen Motordrehzahlbereich in Abhängigkeit
von der momentanen Motoröltemperatur. Mit steigender Motoröltemperatur
vergrößert sich der nutzbare Drehzahlbereich.Diese Lösung erleichtert dem
Fahrer die intuitive Beachtung der Temperatur.

Lenkrad, Schaltknauf und Einstiegsleisten sind weitere, M spezifische Umfänge,
ebenso wie die mit Perlglanzchrom galvanisch veredelten Klimaanlagen- und
Frischluftversteller, Türöffner und Türzuziehgriffe.

Drei M exklusive Exterieurfarben und fünf BMW Z4 Roadster-Außenlacke
ermöglichen es, dem Z4 M Roadster einen ganz persönlichen Ausdruck zu
verleihen. Im Innenraum lässt sich mit vier Farben, zwei Lederausstattungen mit
unterschiedlichem Umfang sowie drei exklusiven Dekorflächen die jeweils
gewünschte Individualität erzielen.

Genug Platz für zwei.
BMW Z4 Roadster und BMW Z4 M Roadster bieten für Roadster-Verhältnisse viel
Stauraum: Handschuhfach, mehrere Ablagefächer sowie eine rund zehn Liter große
Box in der hinteren Trennwand erweisen sich als praxisgerecht und durchdacht.
Im Bedarfsfall lässt sich der variable Verdeckkasten zusammenklappen. Das
Kofferraumvolumen vergrößert sich dann von bereits großzügigen 240 Litern
(ausreichend für den Transport von zwei Golfsets) auf 260 Liter - beim Z4 M
Roadster wegen der im Kofferraum platzierten Batterie von 200 auf 220 Liter.

Ein Verdeck mit besonderer Faltung.
Alle neuen BMW Z4 Roadster-Modelle verfügen über ein äußerst platzsparend
faltbares Verdeck, bei dem das vordere, starre Teil wie ein Deckel über den
Stoff gelegt und bündig mit der Karosserie verriegelt wird.
Es lässt sich leicht mit einer Hand öffnen und schließen. Die beheizbare
Heckscheibe besteht aus kratzfestem Mineralglas. Auf Wunsch ist
selbstverständlich auch ein vollautomatisches, elektrisch betätigtes Verdeck
erhältlich (bei Z4 M Roadster Serie), das sich auch von außen über die
Fernbedienung öffnen und schließen lässt.

Bi-Xenon-Licht für optimale Sicht.
Serienmäßig ist der Z4 Roadster mit Halogen-Doppelscheinwerfern ausgestattet.
Auf Wunsch - serienmäßig beim Z4 Roadster 3.0si und
Z4 M Roadster - erzeugen statische Bi-Xenon-Scheinwerfer ein maximales Abblend-
und Fernlicht. Das Positionslicht wird über zwei Lichtleitringe erzeugt. Damit
prägt dieses Markencharakteristikum von BMW nun
auch die Roadster-Reihe.

Schutz durch zweistufiges Bremslicht.
Serienmäßig kommt in allen Z4 Roadstern das zweistufige Bremslicht
zum Einsatz. Es hilft effizient, Auffahrunfälle zu verhindern: Bei einer
starken Bremsung oder wenn das ABS eingreift, vergrößern sich die leuchtenden
Flächen in den Heckleuchten. Nachfolgende Autofahrer interpretieren dies
intuitiv als Notbremsung, reagieren ihrerseits mit rechtzeitigem Bremsen und
gewinnen dadurch wichtigen Anhalteweg.

Wunschprogramm: Audio- und Navi-Systeme der Spitzenklasse.
Neben dem Basissystem sind zwei hervorragende HiFi-Anlagen eigens für den Z4
Roadster entwickelt worden. Ebenso sorgen zwei Navigationssysteme dafür, dass
die Roadster-Kunden von der führenden Stellung der Marke BMW in diesem Bereich
profitieren. Alle Systeme sind mit nahezu allen aktuellen
Telekommunikationsfeatures kombinierbar.