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PressClub Deutschland · Artikel.

Nie wieder warten am Parkautomaten: Auto bezahlt Parkgebühren selbst

BMW Group Forschung und Technik entwickelt Prototypen mit der TU München.

ConnectedDrive

Pressekontakt.

Frank Strebe
BMW Group

Tel: +49-89-382-51491

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München. Parkticket ziehen und am Parkautomaten Schlange stehen war gestern,
künftig könnte der Fahrer im Parkhaus direkt an die Schranke fahren und die
Parkgebühr nur noch auf dem Display seines Bordcomputers bestätigen. Was heute
noch Vision ist, wurde im Rahmen des Forschungsprojekts NOW (Network On Wheels)
und in Zusammenarbeit zwischen dem Lehrstuhl für Angewandte Informatik /
Kooperative Systeme an der TU München und der BMW Group Forschung und Technik
Wirklichkeit.

Moderne Fahrzeuge sind heute schon weit mehr als reine Fortbewegungsmittel.
Aber sobald es um das schnelle und einfache Bezahlen von Dienstleistungen geht,
endet oft der Komfort. So etwa der Zustand im Parkhaus heute: Zunächst muss bei
der Einfahrt manuell ein Ticket gezogen und die Parkgebühr am Parkautomaten
bezahlt werden, bevor die Ausfahrt möglich ist. Bei Großveranstaltungen führt
dies regelmäßig zu langen Schlangen am Parkautomaten und zu Staus bei der
Ausfahrt aus dem Parkhaus.

Das kann sich ändern: Die Ein- und Ausfahrt könnte durch den Einsatz von
bereits heute verfügbaren Technologien stark beschleunigt und vereinfacht
werden, wie Wolfgang Linsmeier im Rahmen seiner wissenschaftlichen Arbeit
"Konzeption und Realisierung einer Anwendung für drahtlose Bezahlvorgänge in
ad-hoc Fahrzeug-Netzwerken" gezeigt hat. Dazu wurde das bereits praxiserprobte
Verfahren des elektronischen Parktickets auf der ec-Karte mit Chip weiter
entwickelt und als Prototyp beispielhaft in das Bordsystem eines BMW 7er
integriert.
Ein Einführen der ec-Karte in den Parkautomaten ist mit dem neuen Verfahren
nicht mehr notwendig, die Bezahlung wird via drahtloser Verbindung vollständig
über das Display des Bordcomputers abgewickelt.

Im Prototypen registriert das Abrechnungssystem beim Einfahren an der Schranke
die Einfahrtszeit. Bei der Ausfahrt fährt der Parkkunde - ohne zeitraubende
Umwege über einen Kassenautomaten - direkt mit dem Auto zur Ausfahrtschranke
und die Parkgebühr wird sekundengenau vom Guthaben auf dem GeldKarte-Chip
seiner ec-Karte abgebucht. Unterstützt wurde die Entwicklung des Prototypen
durch das Know-how und die Technologie für Geldkarten-basierte Bezahlverfahren
der Karlsruher fun communications GmbH. Die bequeme Zahlung macht die GeldKarte
zum idealen Zahlungsmittel.

Dokumente als Download.

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Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Stromverbrauch und Reichweite werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Sie beziehen sich auf Fahrzeuge auf dem Automobilmarkt in Deutschland. Bei Spannbreiten berücksichtigen die Angaben im NEFZ Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße, im WLTP die Auswirkungen jeglicher Sonderausstattung.

Alle Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt. Aufgeführte NEFZ-Werte wurden gegebenenfalls auf das NEFZ-Messverfahren zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, sowie gegebenenfalls für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte zugrunde gelegt. Weitere Informationen zu den Messverfahren WLTP und NEFZ sind auch unter www.bmw.de/wltp zu finden.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil bhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.

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