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Auf den Medientagen München 2006 - 18. bis 20. Oktober - gewährt die BMW Group Forschung und Technik am gemeinsamen Stand mit der W&V Einblicke in ihr Forschungslabor. An einer BMW K 1200 LT und einem Prototyp für Mensch-Maschine-Dialoge zeigen Forscher Beispiele für mobile Mediennutzung.

ConnectedDrive

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Frank Strebe
BMW Group

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Autor.

Frank Strebe
BMW Group

München. Auf den Medientagen München 2006 - 18. bis 20. Oktober - gewährt die
BMW Group Forschung und Technik am gemeinsamen Stand mit der W&V Einblicke in
ihr Forschungslabor. An einer BMW K 1200 LT und einem Prototyp für
Mensch-Maschine-Dialoge zeigen Forscher Beispiele für mobile Mediennutzung. Die
nächste Generation WWW etwa, Gegenstand im Projekt Smartweb, ist für mobile
Anwendungen wie geschaffen: "Eine Frage, eine Antwort" könnte das Motto für das
Semantische Web lauten. Sobald das zukünftige Internet Inhalte versteht und
sprechen kann, liefert es anstelle langer Link-Listen exakte Information: Wann,
wo und wie der Nutzer sie braucht - einfach per Sprachausgabe.

Um Funktionen im Fahrzeug zukünftig ganz nebenbei mit Sprache bedienen zu
können, arbeitet die BMW Group Forschung und Technik bereits seit 2001 an
Sprachdialogsystemen, die natürliche Sprache verstehen, die Fragen stellen und
antworten können. Der Prototyp auf den Medientagen verarbeitet frei gesprochene
Sätze und hakt so lange nach, bis er alle nötigen Angaben für seine nächste
Aufgabe zusammen hat:

Mensch:"Kommt der Flug heute Abend aus Stuttgart pünktlich an?"
Maschine: "Meinen Sie den Flug XY um 20 Uhr?
Mensch: "Ich möchte etwas von Madonna hören."
Maschine: "Ich habe drei Playlisten gefunden ... bitte wählen Sie eine aus."

An der BMW K 1200 LT zeigen die Forscher eine technischen Lösung für die
situations- und bedarfsgerechte Nutzung von SmartWeb an einem Fahrzeug. Ein PDA
in der Jackentasche fungiert hier als Brücke in das WorldWideWeb und stellt
damit einen mobilen Zugang zu vielfältigen Informationen dar. Die Signale einer
externen Applikation wie MP3-Player oder Navigation werden auf das
Cockpit-Display des Motorrads übertragen. So kann der Motorradfahrer mobile
Geräte komfortabel und sicher am Fahrzeug bedienen und muss nicht zwangsläufig
einen Zwischenstopp einlegen.

Auf die Frage "U-Bahn oder Auto"? antwortet der Demonstrator ,V-Info+' den
Besuchern der Medientage. Denn er informiert immer aktuell über die
Verkehrslage in und um München. Dieser Service von BMW ConnectedDrive ist unter
BMW Assist im Handel und an das Navigationssystem im Fahrzeug gekoppelt. Bei
einer Stauwarnung bietet dieses dann automatisch eine Ausweichroute an.
,V-Info+' ist schneller und detaillierter als der öffentliche Traffic Message
Channel (TMC). Die Daten stammen von über 4 000 Sensoren an Autobahnbrücken,
die den Verkehrsfluss auf deutschen Fernstraßen überwachen.

Ort: ICM - Internationales Congress Center München,
Eingangsbereich, Fläche V
http://www.medientage-muenchen.de/medienkongress/anreise.php

Mehr Informationen unter:
www.smartweb.dfki.de
www.bmw-connecteddrive.com

BMW ConnectedDrive ist ein innovatives und umfassendes Konzept der BMW Group,
das modernste Informations-, Kommunikations- und Assistenzsysteme innerhalb und
außerhalb des Automobils vernetzt, um das Autofahren sicherer, effizienter und
komfortabler zu gestalten.

Die BMW Forschung und Technik GmbH in München ist eine hundertprozentige
Tochter der BMW AG mit Stützpunkten in Palo Alto (USA), Tokyo (Japan) sowie
Sophia Antipolis (Frankreich). Die rechtlich eigenständige GmbH verantwortet
seit 2003 die Forschungsthemen der BMW Group: VehicleTechnology
(Fahrzeugtechnologie), CleanEnergy (Wasserstofftechnologie), EfficientDynamics
(Intelligentes Energiemanagement und Alternative Antriebe), ConnectedDrive
(Fahrerassistenz und Aktive Sicherheit) und ITDrive (Kommunikationstechnologie
im Fahrzeug).

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Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Stromverbrauch und Reichweite werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Sie beziehen sich auf Fahrzeuge auf dem Automobilmarkt in Deutschland. Bei Spannbreiten berücksichtigen die Angaben im NEFZ Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße, im WLTP die Auswirkungen jeglicher Sonderausstattung.

Alle Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt. Aufgeführte NEFZ-Werte wurden gegebenenfalls auf das NEFZ-Messverfahren zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, sowie gegebenenfalls für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte zugrunde gelegt. Weitere Informationen sind hier www.bmw.de/wltp und hier www.dat.de/co2/ zu finden.

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