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Der neue V8-Motor für den BMW M3.
Thu Mar 22 09:45:00 CET 2007 Pressemappe
Sein Name ist der Inbegriff für ultimativen Fahrspaß: BMW M3. Die Neuauflage des erfolgreichsten Hochleistungsfahrzeugs der BMW M GmbH wird diesem Anspruch einmal mehr gerecht. Und sie beantwortet zugleich die Frage der Sportwagenfans, ob eine Steigerung noch möglich ist, auf faszinierende Weise. Der neue BMW M3 bietet in jeder Hinsicht mehr. Dies gilt nicht allein, aber insbesondere für seinen Motor. Nach 15 Jahren und zwei Modellgenerationen hat der epochale Sechszylinder-Motor nun seinen Nachfolger gefunden. Der neue BMW M3 tritt mit einem Achtzylinder-Triebwerk an: mehr Zylinder, mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Drehzahl. Ein Mehr an Begeisterung darf schon jetzt unterstellt werden.
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Friedbert Holz
BMW Group
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Autor.
Friedbert Holz
BMW Group
Seite 2: Steckbrief Seite 3: Kurzfassung Seite 8: Langfassung Seite 21:Technische Daten Seite 22:Drehmoment- und Leistungsdiagramm
•Erster Achtzylinder-Motor für den Sportwagen BMW M3.
•Enormes Leistungspotenzial mit 309 kW/420 PS aus 4,0 Litern Hubraum.
•Maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern bei 3 900/min-1.
85 Prozent des maximalen Drehmoments über eine Drehzahlbreite von 6 500 min-1
abrufbar.
•Einzigartige Schubkraft durch konsequente Umsetzung des M
Hochdrehzahlkonzepts, maximale Motordrehzahl: 8 300 min-1.
•Konsequenter Leichtbau bei Motor und Nebenaggregaten, neuer V8-Motor gehört zu
den leichtesten Achtzylindern der Welt, Gewicht geringer als beim
Reihensechszylinder-Motor des Vorgängermodells.
•Variable Nockenwellensteuerung, Niederdruck-Doppel-VANOS für optimalen
Ladungswechsel, volle Leistungsfähigkeit des Systems schon bei normalem
Motoröldruck.
•Acht Einzeldrosselklappen für spontanes Ansprechverhalten des Motors.
•Sichere Ölversorgung bis zu 1,4 g Längs- und Querbeschleunigung durch zwei
Ölpumpen und dynamikoptimierte Nasssumpf-Ölschmierung.
•Abgasanlage optimiert Ladungswechsel, gewichts- und funktionsoptimiert durch
Innenhochdruck-Umformverfahren, Abgasemissionen erfüllen EU4-und LEV 2-Normen.
•Verbessertes Motorsteuergerät MSS60 koordiniert optimal alle Motorfunktionen
mit den verschiedenen Fahrzeugsteuergeräten.
•Ionenstromtechnologie erkennt beziehungsweise unterscheidet Motorklopfen sowie
Zünd- und Verbrennungsaussetzer durch Ionenstrommessung im Verbrennungsraum.
•Brake Energy Regeneration mit intelligenter Generatorregelung.