Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2007- Die Quintessenz des Automobildesign von gestern und morgen.

Weltpremieren und ausgezeichnete Klassiker

München/Cernobbio.: Der Comer See hat abermals zwei glanzvolle Tage im Zeichen
des Automobildesign erlebt. Beim Concorso d'Eleganza Villa d'Este vom 21. bis
22. April stellten sich 53 klassische Automobile der Baujahre 1919 bis 1971,
unterteilt in acht Wettbewerbsklassen, den kritischen Blicken der Jury und des
Publikums. Lorenzo Ramaciotti, Präsident der Jury, lobte die einzigartige
Konzentration automobiler Kunstwerke vor der Kulisse des weltberühmten
Grandhotels Villa d'Este. Zum neunten Mal fand der Concorso unter der
Schirmherrschaft der BMW Group statt.

Die Zukunft des Automobildesigns zeigte sich im Wettbewerb der aktuellen
Concept Cars. 13 Fahrzeuge eröffneten Perspektiven auf die Welt des Automobils
von Morgen. Wie im vergangenen Jahr fand sich unter den Teilnehmern wieder eine
Weltpremiere: Die Carrozzeria Zagato stellte den Maserati GS Zagato zum ersten
Mal der Öffentlichkeit vor. Die BMW Group zeigte außer Konkurrenz erstmals das
Concept Coupé Mille Miglia 2006 in der Öffentlichkeit. Die Hommage an das
Gewinnerfahrzeug von 1940, das BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé, wird nach
seinem Auftritt am Comer See erst wieder im BMW Museum im kommenden Jahr zu
sehen sein.

Wie groß das Interesse beim Publikum war, zeigte der Andrang am Sonntag im
Garten der Villa Erba. Auf dem großzügigen Gelände am Ufer des Comer Sees
konnten sich die Enthusiasten nicht nur dem Feld der Klassiker und den Concept
Cars widmen sondern besuchten auch die Sonderausstellungen "90 Jahre Marke BMW"
und "Automobildesign von Giovanni Michelotti". Die Trofeo BMW Group ging
an den Mercedes-Benz SSK aus dem Jahr 1930. Dieser SSK wurde nach den Entwürfen
des Count Felice Trossi bei dem englischen Karrosseriebauer Willi White in
England hergestellt. Es ist einer der wenigen Mercedes-Benz SSK mit
Spezial-Karosserie. Der Auftraggeber und seine Farbe brachten ihm den Titel
"der schwarze Prinz". Das Fahrzeug stammt aus der Ralph Lauren Collection.

Der Publikumspreis Coppa d'Oro Villa d'Este und damit der Hauptpreis der
Besucher ging an den Bugatti 57C Cabriolet Voll & Ruhrbeck aus dem Jahr 1939.
Das Chassis des Fahrzeugs wurde als eines der letzten vor Ausbruch des zweiten
Weltkrieges an den deutschen Bugatti Importeur Noll in Düsseldorf ausgeliefert.
Voll & Ruhrbeck erhielt den Auftrag, das Chassis mit einer Spezial-Carrosserie
zu versehen. Der Bugatti war anschliessend im Besitz der Norwegischen Eislauf
Olympiasiegerin Sonja Henie. Nach einer kompletten Restaurierung war der der
Bugatti jetzt erstmals wieder in seiner Originalausführung in Europa zu sehen.
Das Fahrzeug ist in Besitz von James A. Patterson.

Die Trofeo BMW Italia (Public Referendum at Villa Erba) ging an Alfa Romeo 6C
1750 GS Flying Star aus dem Jahr 1931. Für den Alfa Romeo fertigte die
Carrozzeria Touring aus Mailand eine Spezial-Karosserie, die als "Flying Star"
in die Automobilgeschichte eingegangen ist. Mit diesem Modell gewann Mrs.
Josette Pozzo 1931 beim Concorso d'Eleganza Villa d'Este die Coppa d'Oro di
Villa d'Este. Nach 76 Jahren kehrte der Alfa Romeo Flying Star nicht nur wieder
an die historische Stätte seines größten Erfolgs zurück, sondern konnte mit der
Trofeo BMW Italia einen weiteren Preis gewinnen. Das Fahrzeug stammt aus der
Sammlung von Arturo Keller.

Der Trofeo FIVA für das am besten erhaltene Auto ging an den Alfa Romeo 6C 1750
SS Spider Zagato aus dem Jahr 1929 von Henri Chambon. Mit der
Leichtbaukarosserie war das Fahrzeug wie maßgeschneidert für den
Rennsporteinsatz und gewann 1929 die Mille Miglia. Der Preis für die weiteste
Anreise, verliehen durch den Automobilclub von Como, ging an den BMW 335
Cabriolet Autenrieth. Per Viberg führte seine Reise mit dem viertürigen
Cabriolet vom Norden Nowegens bei Schneesturm bis ins sonnige Como.. Der
Trofeo Rolls-Royce für den elegantesten Aufbau auf Rolls-Royce Basis wurde an
den Rolls-Royce Phantom II Continental 2 door Hooper von Stefan Schörghuber aus
dem Jahr 1932 vergeben. Nur drei Exemplare dieses Zweisitzers wurden auf der
Basis des Rolls-Royce Phantom II Continental gefertigt.

Ganz in der Tradition des Wettbewerbs gibt es nunmehr seit sechs Jahren einen
Designpreis für die besten modernen Konzeptfahrzeuge. Der Concorso d'Eleganza
Villa d'Este Design Award ging an den Ferrari P4/5 Pininfarina. Vom
sensationellen Supercar Ferrari Enzo baute man in Maranello genau 400 Stück.
Dies war dem amerikanischen Filmproduzenten und Börsenexperte James M.
Glickenhaus nicht exklusiv genug. Der Ferrari-Sammler beauftragte die
Carrozzeria Pininfarina in Turin mit dem Bau einer Spezial-Karosserie auf der
Basis eines Standard-Enzo. Die Karosserieform des P4/5 ist eine Reminiszenz an
die legendären Daytona-Sieger Ferrari 330 P4 von 1967.

Weitere Gewinner finden Sie im angehängten Download mit der Gesamtsiegerliste
der diesjährigen Veranstaltung.