Designteam des Jahres: Mit intelligenter Teamarbeit zu weltweiten Erfolgen.

Designteam des Jahres: Mit intelligenter Teamarbeit zu weltweiten Erfolgen.
Grundsatz für die Designentwicklung bei der BMW Group: Das richtige Werkzeug
zum richtigen Zeitpunkt, der richtige Mensch am richtigen Ort.

München. Noch bis zum 5. August 2007 ist im Essener red dot design museum auf
dem Gelände des Weltkulturerbes Zeche Zollverein eine den Gewinnern des
diesjährigen red dot awards gewidmete Ausstellung zu sehen. Im Mittelpunkt der
Leistungsschau besonders gelungenen Produktdesigns: die Arbeiten des
"Designteams des Jahres". Dieser Titel wurde in diesem Jahr der BMW Group
zugesprochen. Die Ausstellung in Essen, die bereits einmal verlängert wurde,
zeigt, wofür die Auszeichnung verliehen wurde und wie es der BMW Group immer
wieder gelingt, mit dem Design ihrer Fahrzeuge die Kunden der Marken BMW, MINI,
Rolls-Royce und BMW Motorrad zu faszinieren und dabei zugleich die Fachwelt zu
überzeugen.
Auch mit aktuellen Produkten war die BMW Group beim international renommierten
Designwettbewerb überaus erfolgreich. Dem neuen BMW 3er Coupé wurde ebenso ein
red dot award 2007 zuerkannt wie dem neuen MINI. Darüber hinaus berücksichtigte
die Jury drei BMW Motorrad Modelle bei der Preisvergabe: die BMW F 800 S, die
BMW G 650 Xcountry und die BMW HP2 Megamoto. Gleichwohl war die Vergabe des
Titels "Designteam des Jahres" 2007 für die Gewinner der absolute Höhepunkt der
Preisverleihung. Mit ihm drückt die Jury ihre Anerkennung für eine
kontinuierlich innovative Gestaltungsarbeit aus, die Maßstäbe setzt. Die
Auszeichnung gilt einem Design, das den Premium-Charakter des Fahrzeugs betont,
die Tradition der Marken pflegt und zugleich die Innovationskraft des
Unternehmens BMW Group zum Ausdruck bringt.
Mit der Auszeichnung im Rahmen des red dot award wird explizit anstelle von
Personen die Leistung des "Designteams des Jahres" gewürdigt - eine
Schwerpunktsetzung, die auch der Designchef der BMW Group, Christopher E.
Bangle, während der Preisübergabe im Essener Aalto-Theater besonders hervorhob.
"Gelungenes, nachhaltig wirksames Design ist niemals das Werk eines Einzelnen",
so Bangle. Stattdessen sei es wichtig, bei jedem Projekt eine Vielfalt von
Charakteren mit unterschiedlichen Qualifikationen und verschiedensten
Werkzeugen arbeiten zu lassen.
Für die BMW Group ist das Prinzip, unterschiedliche Fähigkeiten zu einer
erfolgreichen Einheit zusammenzustellen, ein wichtiger Bestandteil der
Designphilosophie. Dabei geht es nicht allein um Teamarbeit, sondern auch um
die Auswahl der jeweils effizientesten und effektivsten Methode für jeden
einzelnen Arbeitsschritt. "Wir brauchen die richtigen Menschen am richtigen
Ort", sagt Bangle, "und wir brauchen das richtige Werkzeug zum richtigen
Zeitpunkt."
Bei der Gestaltung von Fahrzeugen der Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW
Motorrad ist diese Methodik fest in den Designprozess integriert. Am Anfang
sitzen die Designer mit einer Fülle von Informationen und Ideen vor einem
leeren Blatt Papier. Zunächst werden Designkonzepte in vielen Skizzen
visualisiert. Zugleich entstehen zwei- und dreidimensionale Entwürfe mit
digitalen Werkzeugen. Diese flexiblen Instrumente erlauben die relativ schnelle
Kreation erster Flächengeometrien und Animationen. Vor allem aber ermöglichen
sie einen höchst effizienten Austausch von Daten mit allen übrigen Partnern im
Produktentstehungsprozess.
Auch im weiteren Verlauf des Designprozesses führt permanente Abwägung zur Wahl
der passenden Instrumente. So werden auf einem so genannten Tape Plan in
Originalgröße, auf dem die Proportionen bereits festgelegt sind, die
wichtigsten Konturlinien verfeinert. Diese Methode ermöglicht es, ohne großen
Materialaufwand rasche Änderungen innerhalb eines Designkonzepts vorzunehmen.
Anschließend folgt der Schritt von der zwei- zur dreidimensionalen Darstellung.
Das erste so genannte Clay-Modell entsteht - zugleich aber auch virtuelle
3-D-Modelle. Beide Werkzeuge haben ihre Bedeutung: Das aus Spezial-Ton
gefertigte, dreidimensionale Modell erweitert die Wahrnehmung, der Computer
ermöglicht einen schnellen und präzisen Datentransfer an die zahlreichen
Entwicklungspartner.
Ganz bewusst setzen sich die Designer immer wieder mit der Frage auseinander,
wann der Mensch und wann die Maschine zum Einsatz kommt. Für die Suche nach
Antworten gelten klare Prinzipien, die die Zusammensetzung und die
Zusammenarbeit der Designteams beeinflussen. Bestes Beispiel: Mit CAS-Methoden
(Computer Aided Styling) zur Formgebung arbeiten ausschließlich solche
Modelleure, die eine hohe Kompetenz und langjährige Erfahrung im Modellieren
mit Clay gesammelt haben. Nur so können sie die Stärken des Hightech-Werkzeugs
ausnutzen und im Sinne des Designs einsetzen. Schafft die Arbeit am virtuellen
Objekt zusätzliche Möglichkeiten der Gestaltung? Oder engt sie die Kreativität
womöglich sogar ein? Bei der Beantwortung dieser Fragen ist stets Arbeit am
realen dreidimensionalen Objekt der Maßstab. So bleibt der Mensch mit seiner
Fähigkeit zur optischen und zur haptischen Wahrnehmung der Mittelpunkt in
diesem Prozess.
"Wenn es um die ganzheitliche Wirkung eines Fahrzeugs geht, sind Auge und Hand
des Menschen jedem Computer-Werkzeug überlegen", betont Ralf Kostenzer, Leiter
des Clay- und CAS-Modellings in der Designabteilung der BMW Group. Doch um die
Effizienz im Produktentstehungsprozess zu steigern und so mehr Zeit für den
kreativen Prozess zu gewinnen, seien Computer längst unverzichtbar.
Mehr Effizienz schafft zweifellos der Einsatz einer Fünf-Achs-CNC-Fräse, mit
der ein neues Clay-Modell in seinen groben Konturen und Proportionen erstellt
wird. Als Vorlage für die Fräse dienen die Daten des CAS. Von Hand wird dann
mit Feinwerkzeugen die Form gefunden. Entsprechend der zweidimensionalen
Vorlage beginnen die Formgestalter, ihr Clay-Modell über Monate hinweg immer
weiter zu verfeinern, indem sie es nach und nach ausmodellieren und variieren.
"Gerade die Feinarbeit in der Gestaltung der Oberflächen betrachten wir als
wahren Beweis für die Kunst des Car Designs", sagt Kostenzer. Dies geschieht im
engsten Austausch zwischen Designern und Modelleuren. Parallel dazu nutzen sie
ihre Fähigkeiten in der Anwendung der CAS-Methoden, um per Rapid Prototyping
einzelne Details wie Scheinwerfereinheiten oder Räder zügig für den direkten
Vergleich umgestalten zu können, wenn sich dies aus Gründen der Effizienz
anbietet. Im gesamten Designprozess kommt es so immer wieder zu einer nahtlosen
Verknüpfung der unterschiedlichen Methoden.
Auch der Weg eines für die Realisierung ausgewählten Designentwurfs zu einem
serienreifen Fahrzeug wird vom Miteinander zwischen menschlicher Kreativität
und computergesteuerter Effizienz geprägt. Per Computer Aided Design (CAD)
werden die abgetasteten Daten des Clay-Modells in dreidimensionale
Computermodelle zurückübersetzt. So entstehen effizient übertragbare Daten für
alle am Produktentstehungsprozess beteiligten Abteilungen, bis hin zur fertigen
Vorlage für den Werkzeugbau, mit dem jede Serienfertigung beginnt. Als Referenz
zur Absicherung der technischen Anforderungen kann jedoch auch in dieser Phase
der Entwicklung nur das von Hand gefertigte Clay-Modell dienen.
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