The Power of Driving vs Driving Power. Ein BMW Automobil und ein BMW Motorrad stellen sich einem Geschwindigkeits-Wettbewerb mit Golfbällen

Chicago. Die gesunde Golf-Rivalität zwischen Europa und den USA erlebte eine
neue Dimension, als im Rahmen der BMW Championship 2007 ein ungewöhnlicher
Wettbewerb zwischen einem Golfball, einem Auto und einem Motorrad stattfand.

Im Rahmen der BMW Championship schickte Stewart Cink, vierfacher Turniersieger
auf der PGA TOUR und dreimaliger President's-Cup-Teilnehmer, Golfbälle mit
verschiedenen Schlägern auf die Reise, während ein BMW M5 Automobil und ein BMW
K1200R Motorrad aus dem Stand starteten. Ziel war es herauszufinden, ob Auto
und Motorrad die Geschwindigkeit des Golfballs erreichen oder sogar übertreffen
können. Gemessen wurde die Strecke, die die drei "Konkurrenten" bis zu dem
Moment zurückgelegt haben, in dem der Golfball auf den Boden aufkam.

Es war die Neuauflage eines vergleichbaren Wettbewerbs, der im vergangenen Jahr
anlässlich der BMW International Open in München durchgeführt wurde. Damals
traten der britische Golfprofi Ian Poulter, Mitglied des europäischen
Ryder-Cup-Teams 2004, und die deutsche TV-Moderatorin Sonja Zietlow, eine
passionierte Amateur-Golferin, gegen den Rennfahrer Hans-Joachim Stuck und den
Motorrad-Stunt-Weltmeister Chris Pfeiffer an.

In Chicago bekam es Cink mit den beiden Motorsportlern Graham Rahal und Nate
Kern zu tun. Graham Rahal, der in der Champ Car World Series fährt, ist der
Sohn des Indianapolis-500-Siegers Bobby Rahal. Der 18-Jährige ist der jüngste
Fahrer, der es jemals in der Champ Car Serie auf das Podium geschafft hat:
Bereits im dritten Rennen seiner Debütsaison 2007 kam Graham Rahal auf den
zweiten Platz. Nate Kern ist Ersatzfahrer der BMW Motorrad Motorsport Teams und
wurde für die World Endurance Championship in Oschersleben nominiert.

Die Physik, die hinter der Beschleunigung eines rund 40 Gramm schweren
Golfballs steht, ist eine ganz andere, als die Beschleunigung eines BMW M5
(Gewicht: 1814 kg) oder der BMW K1200R (236 kg). Der Golfball erreicht seine
Spitzengeschwindigkeit in dem Moment, in dem er die Schlagfläche verlässt (bis
zu 305 km/h mit einem Driver) und wird dann im Flug stetig langsamer.

Die 507 PS katapultieren den BMW M5 aus dem Stand in nur 4,7 Sekunden auf 100
km/h, die BMW K1200R benötigt dafür mit 162 PS sogar nur 2,8 Sekunden. Anders
als der Golfball beschleunigen Auto und Motorrad dank ihrer kraftvollen Motoren
weiter.

Aber genügt das, um den Golfball zu überholen? Als dieses faszinierende
Experiment im vergangenen Jahr erstmals durchgeführt wurde, benutzten Poulter
und Zietlow jeweils ein Sand-Wedge, ein Eisen-6 und einen Driver. Kam das
Sand-Wedge zum Einsatz, das eine hohe, vergleichsweise kurze Flugkurve
produziert, besiegte das Motorrad beide Golfer. Poulters 103-Meter-Schlag war
kürzer als die 139 Meter Distanz, die das Motorrad zurücklegte. Zietlow brachte
es gegen das Motorrad auf 92 zu 159 Meter. Das Automobil erreichte 89 Meter im
Duell mit Poulter und 45 Meter gegen Zietlows Schlag.

Mit dem Eisen-6 brachten es Poulter auf 170 und Zietlow auf 113 Meter. Die BMW
K1200R hätte mit 169 Metern Poulters Weite fast erreicht und hatte mit 186
Metern keine Probleme mit der Weite von Zietlow. Der BMW M5 brachte es gegen
Poulter auf 99, gegen Zietlow auf 88 Meter.

Ein ähnliches Ergebnis ergab sich, nachdem die Golfer ihre Driver aus den
Schlägertaschen geholt hatten. Poulters 255 Meter langer Schlag setzte sich nur
knapp gegen die 247 Meter durch, die das Motorrad zurückgelegt hatte. Das Auto
erreichte die 121-Meter-Marke. Zietlows Drive landete bei 209 Metern, der BMW
M5 legte in dieser Runde 111 Meter zurück, die BMW K1200R schoss bis auf 229
Meter davon.

"Es war sehr beeindruckend zu sehen, wie der BMW M5 und das BMW Motorrad meinen
Bällen hinterher jagten", sagte Poulter. "Zuvor war ich mir sicher, dass kein
Fahrzeug mit einem fliegenden Golfball auch nur annähernd mithalten könnte."

Der Vergleich in Chicago zwischen Cink, Rahal und Kern zeigte, dass Cink mit
allen drei Schlägern weiter kam, als der BMW M5 und das BMW Motorrad. Im ersten
Durchlauf setzte sich Cink mit etwa neun Metern Vorsprung vor Kern durch. Auch
mit dem Eisen (4,5 Meter weiter als das Motorrad) und dem Driver (6 Meter) war
der Golfball nicht zu bezwingen.

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