MINI auf der Los Angeles Auto Show 2008. Der MINI E.

Eine neue Erfahrung - Fahrspaß ohne Emissionen: Der MINI E. Kurzfassung. Langfassung. Technische Daten MINI E.

Als weltweit erster Hersteller von Premium-Automobilen bringt die BMW Group
eine Flotte von rund 500 rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen für die private
Nutzung im Alltagsverkehr zum Einsatz. Der MINI E wird von einem 150 kW/204 PS
starken Elektromotor angetrieben, der seine Energie aus einem leistungsstarken
Lithium-Ionen-Akku bezieht und seine Kraft nahezu lautlos und emissionsfrei
über ein einstufiges Stirnradgetriebe an die Vorderräder überträgt. Die
speziell für die Anwendung im Automobil entwickelte Batterietechnik ermöglicht
eine Reichweite von 250 Kilometern beziehungsweise 156 Meilen. Der MINI E wird
im Rahmen eines Pilotprojekts ausgewählten Privat- und Firmenkunden zunächst in
den US-Bundesstaaten Kalifornien, New York und New Jersey zur Verfügung
gestellt. Ein weiterer Einsatz des MINI E in Europa wird zurzeit geprüft. Der
MINI E wird während der Los Angeles Auto Show am 19./20. November 2008 zum
ersten Mal der Weltöffentlichkeit präsentiert.

Der Elektroantrieb des MINI E aktiviert ein maximales Drehmoment von 220
Newtonmetern und ermöglicht eine unterbrechungsfreie Beschleunigung in 8,5
Sekunden auf 100 km/h beziehungsweise 62 mph. Die Höchstgeschwindigkeit des
MINI E wird elektronisch auf 152 km/h oder 95 mph limitiert. Eine speziell an
der Gewichtsverteilung des Fahrzeugs orientierte Fahrwerksabstimmung verhilft
ihm zudem zu MINI typischer Agilität und einem überragenden Handling.

Mit dem MINI E unterstreicht die BMW Group ihre konsequente Entwicklungsarbeit
bei der Reduzierung des Energieverbrauchs und der Emissionen im Straßenverkehr.
Die BMW Group nutzt ihre einzigartige Technologiekompetenz auf dem Gebiet der
Antriebssysteme für die Entwicklung eines Fahrzeugkonzepts, das es ermöglicht,
Emissionen zu vermeiden, ohne auf Fahrspaß zu verzichten. Durch die Nutzung von
rund 500 Fahrzeugen im realen Alltagsverkehr ergibt sich die Möglichkeit,
praxisnahe Erfahrungen in repräsentativer Bandbreite zu sammeln. Die Auswertung
dieser Erkenntnisse generiert wertvolles Knowhow, das für den
Entwicklungsprozess von Serienfahrzeugen genutzt werden soll. Die BMW Group
strebt als Bestandteil der Unternehmensstrategie Number ONE mittelfristig die
Serienproduktion von rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen an. Im gleichen
Kontext steht die im project i angesiedelte Entwicklung innovativer Konzepte
für die Mobilität in großstädtischen Ballungsräumen, die ebenfalls auch die
Nutzung eines rein elektrischen Antriebs einschließt.

Der Energiespeicher: Lithium-Ionen-Technik der neuesten Generation, speziell
für die Nutzung im MINI entwickelt.
Das auf dem aktuellen MINI basierende Fahrzeug geht als Zweisitzer an den
Start. Der Platz, der beim Serienmodell den Fond-Passagieren zur Verfügung
steht, ist bei ihm für den Lithium-Ionen-Akku reserviert. Diese im
emissionsfreien MINI eingesetzte Batterieeinheit kombiniert Leistungsfähigkeit,
Speicherkapazität und kompakte Bauweise in einem auf diesem Einsatzgebiet
bislang unerreicht günstigen Verhältnis. Der Lithium-Ionen-Speicher verfügt
über eine Gesamtkapazität von 35 Kilowattstunden (kWh) und überträgt seine
Energie in Form von Gleichstrom mit einer Nominalspannung von 380 Volt an den
Elektromotor. Der Akku setzt sich aus 5.088 Batteriezellen zusammen, die in 48
Modulen zusammengefasst sind. Diese Module werden in Form von drei
Batterieelementen kompakt im Innenraum des MINI E angeordnet.

Die Grundbestandteile des Energiespeichers basieren auf einem technologischen
Prinzip, das sich bei der Stromversorgung für Mobiltelefone und tragbare
Computer auch im Praxisbetrieb bewährt hat. Der Lithium-Ionen-Akku des MINI E
kann an jede konventionelle Netzstrom-Steckdose angeschlossen werden. Die
Aufladezeit ist eng an die im Versorgungsnetz herrschende Spannung und
Stromstärke gebunden. In den USA lässt sich ein vollständig entladener Akku
innerhalb kurzer Zeit mithilfe einer so genannten Wallbox aufladen, die zum
Ausstattungsumfang jedes MINI E gehört. Die Wallbox wird in der Garage des
Kunden installiert, lässt eine höhere Stromstärke zu und ermöglicht damit
besonders geringe Ladezeiten. Schon zweieinhalb Stunden nach dem Ankoppeln an
die Wallbox verfügt der Akku wieder über die vollständige Energiemenge.

Fahren mit Strom: Zuverlässig, preiswert, emissionsfrei.
Für eine vollständige Wiederaufladung werden maximal 28 Kilowattstunden aus dem
Stromnetz entnommen. Umgerechnet auf die Reichweite des Fahrzeugs genügt eine
Kilowattstunde für die Distanz von 5,4 Meilen. So bietet der MINI E neben dem
Vorzug der emissionsfreien Fortbewegung auch deutliche ökonomische Vorteile
gegenüber einem Fahrzeug mit herkömmlichem Verbrennungsmotor.

Der leistungsstarke Akku liefert seine Energie an einen Elektromotor, der sie
in begeisternde Agilität umwandelt. Der vorn quer unter der Motorhaube
positionierte Antrieb stellt seine volle Durchzugskraft aus dem Stand heraus
zur Verfügung. Dies verhilft dem MINI E zu einem faszinierend spontanen
Antritt. Das intensive Fahrerlebnis äußert sich darüber hinaus durch eine
ebenfalls eng an die Bewegung des Fahrpedals gekoppelte Verzögerungsdynamik.
Sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt, übernimmt der Elektromotor die
Funktion eines Generators. Dabei entsteht ein Bremsmoment und der aus der
Bewegungsenergie gewonnene Strom wird in die Fahrzeugbatterie zurückgespeist.
Diese Reaktion ermöglicht vor allem bei mittlerem und dabei immer wieder leicht
variierendem Tempo eine überaus komfortable Fahrweise. Im Stadtverkehr können
rund 75 Prozent aller Verzögerungsvorgänge ohne Hilfe der Bremsanlage
absolviert werden. Eine intensive Nutzung dieser so genannten Rekuperation von
Energie durch den Motor führt zu einer Erhöhung der Reichweite um bis zu 20
Prozent.

MINI typische Agilität in neuer Ausprägung.
Der 1.465 Kilogramm (3.230 lbs) schwere MINI E weist eine ausgewogene
Gewichtsbalance auf. Leichte Modifikationen am Fahrwerk gewährleisten ein
jederzeit sicheres Handling. Auch die Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische
Stabilitäts Control) wurde den modellspezifischen Radlasten entsprechend
angepasst.
Die Bremsanlage des MINI E ist mit einer neu entwickelten elektrischen
Unterdruckpumpe ausgestattet. Seine elektromechanische Lenkung EPS (Electrical
Power Assisted Steering) entspricht dem auch bei MINI Serienmodellen
eingesetzten System. Sowohl die Brems- als auch die Lenkunterstützung agieren
bedarfsgerecht und damit besonders effizient. Auch der elektrisch betriebene
Kompressor der Klimaanlage arbeitet nur, wenn Abkühlung erwünscht
beziehungsweise erforderlich ist.

Design: Unverwechselbar MINI, unübersehbar neu.
Der MINI E ist auf den ersten Blick als Modell der Marke erkennbar. Das Design
des MINI, der die konstruktive Basis für den emissionsfreien Zweisitzer bildet,
wird um eine Reihe von Gestaltungsmerkmalen ergänzt, die auf das revolutionäre
Antriebskonzept des Fahrzeugs hinweisen. Alle für das Pilotprojekt produzierten
Exemplare erhalten eine einheitliche Lackierung und individuelle Seriennummern
neben den seitlichen Blinkleuchten.
Exklusiv für den MINI E wird die Karosserielackierung im Metallicfarbton Dark
Silver mit einem Dach in Pure Silver kombiniert. Erkennungsmerkmal des
emissionsfreien MINI ist ein speziell gestaltetes Logo im Farbton Interchange
Yellow, das einen stilisierten Netzstromstecker zeigt, der im Kontrast zum
silberfarbenen Untergrund gleichzeitig ein "E" darstellt. Es ist auf dem Dach
sowie in kleinerer Ausführung an der Front, am Heck, auf der Abdeckung der
Anschlussbuchse für das Batterieladekabel, auf der Dekorleiste der
Armaturentafel sowie in leicht veränderter Form und in Kombination mit dem MINI
Schriftzug auch auf den Einstiegsleisten zu finden. Im Gelbton des Logos sind
auch die Dachflanken und die Außenspiegelkappen sowie Dekorflächen und
Sitzziernähte im Innenraum gehalten.
Darüber hinaus verfügen das Zentralinstrument und die Ladezustandsanzeige
hinter dem Lenkrad, die beim MINI E den Drehzahlmesser des MINI ersetzt, über
dunkelgraue Ziffernblätter mit gelber Beschriftung. Der aktuelle Ladezustand
der Batterie wird in Prozentwerten dargestellt. Im Zentralinstrument ist
zusätzlich ein Display untergebracht, das während der Fahrt mit roten
LED-Leuchten signalisiert, wie viel Strom momentan entnommen wird,
beziehungsweise mit grüner Beleuchtung den Umfang der aktuell durch
Rekuperation eingespeisten Energie darstellt.

Die Kunden des MINI E haben Anteil an einer Pionierleistung.
Der MINI E wird bis zum Ende des Jahres 2008 in einer limitierten Serie von
rund 500 Fahrzeugen produziert. Mit dieser Auflage erreicht das Projekt eine
Größenordnung, die den Umfang vergleichbarer aktueller Versuchsserien bei
weitem überschreitet. Der Einsatz des MINI E im Alltagsverkehr ist eine
Pionierleistung, an der die Nutzer der Fahrzeuge gemeinsam mit den Entwicklern
des ersten emissionsfreien MINI Modells teilhaben.
Die Kunden des MINI E leisten in Kooperation mit den Experten der BMW Group
einen Beitrag zur wissenschaftlichen Auswertung des Projekts. Für die
Entwickler des MINI E ist der Kontakt zu den Fahrern von großer Bedeutung, weil
sie neben den Fahrzeugeigenschaften auch das Nutzerverhalten analysieren, um
ein möglichst exaktes und realitätsgetreues Bild von den Anforderungen zu
gewinnen, die an das rein elektrisch betriebene Fahrzeug in den definierten
Einsatzgebieten gestellt werden.

Spezial-Ladestation und Komplettservice für jeden MINI E.
Die Überlassung der Fahrzeuge erfolgt im Rahmen eines Leasing-Vertrags, der
über einen Zeitraum von einem Jahr mit Verlängerungsoption abgeschlossen wird.
Die monatliche Leasingrate umfasst bei Bedarf einen technischen Service
einschließlich aller notwendigen Wartungsarbeiten sowie den Austausch von
Verschleißteilen. Nach Ablauf der Leasingdauer kehren alle Fahrzeuge des
Projekts in den Entwicklungsfuhrpark der BMW Group zurück, wo sie
vergleichenden Untersuchungen unterzogen werden.
Der Lithium-Ionen-Akku des MINI E kann an einer so genannten Wallbox aufgeladen
werden, die den Kunden von MINI zur Verfügung gestellt wird. Als Homebase und
Stromtankstelle des MINI E sind daher ausnahmslos verschließbare Garagen
beziehungsweise vergleichbare Gebäude geeignet.

Wartung durch qualifizierte Spezialisten.
Die Hochvolt-Technologie des Elektroantriebs erfordert Wartung durch
qualifiziertes Fachpersonal und mithilfe von Spezialwerkzeugen, die nicht zur
üblichen Ausstattung eines MINI Service Partners gehören. Für das Pilotprojekt
wird daher sowohl an der West- als auch an der Ostküste der USA ein
Service-Stützpunkt eingerichtet, dessen Mitarbeiter speziell für die eventuell
erforderliche Wartung und Reparatur der elektrischen Komponenten des MINI E
ausgebildet sind. Im Falle einer eventuellen Funktionsstörung im Bereich des
Antriebssystems leisten sie kompetente Hilfe beim örtlichen MINI Händler oder
in der speziell ausgestatteten Werkstatt des Service-Stützpunkts. Eine
technische Durchsicht ist nach absolvierten 3.000 Meilen (beziehungsweise knapp
5.000 Kilometern), spätestens aber nach Ablauf von sechs Monaten vorgesehen.
Produktion in Oxford und München.

Der MINI E hat wesentliche Bestandteile des Produktionsentwicklungs-prozesses
für Serienfahrzeuge durchlaufen und dabei unter anderem eine Vielzahl von
Crashtestes absolviert. Dabei wurde neben dem Insassenschutz auch die
eventuelle Einwirkung von Aufprallkräften auf den Lithium-Ionen-Akku analysiert
und seine gefährdungsfreie Positionierung im Fahrzeug bestätigt. Bei allen im
Rahmen der besonders strengen US-Standards für den Unfallschutz
vorgeschriebenen Crash-Versuchen blieb der Energiespeicher unversehrt.

Die Produktion der rund 500 Fahrzeuge erfolgt an den Standorten Oxford und
München und wird noch im Laufe des Jahres 2008 abgeschlossen. Im britischen
MINI Werk entsteht das gesamte Fahrzeug mit Ausnahme der Antriebskomponenten
und des Lithium-Ionen-Speichers parallel zur Fertigung der Serienmodelle der
Marke. Die Integration des Elektromotors, der Batterieeinheiten, der
Leistungselektronik und des Getriebes wird anschließend in einem speziell zu
diesem Zweck eingerichteten Produktionskomplex auf dem Gelände des BMW Werkes
in München vollzogen.