Vorsprung für xDrive weiter ausgebaut: BMW auch 2008 Marktführer bei allradgetriebenen Automobilen im Premiumsegment.

München. BMW hat auch im Jahr 2008 seine Position als weltweit erfolgreichster
Anbieter von allradgetriebenen Automobilen des Premiumsegments behauptet und
dabei den Abstand zu den wichtigsten Wettbewerbern noch einmal deutlich
ausgebaut. 323 293 mit dem intelligenten Allradantrieb xDrive ausgestattete
Fahrzeuge wurden rund um den Globus verkauft. Damit konnte der Marktführer den
Absatz von allradgetriebenen Automobilen trotz des allgemein schwierigen
Marktumfelds erneut um rund ein Prozent steigern. Die positive Entwicklung
zeigt, dass sich die im Wettbewerbsvergleich überlegenen Qualitäten des Systems
auch im Bewusstsein der Kunden immer stärker durchsetzen. Der Vorsprung für
xDrive gegenüber dem zweitplatzierten Anbieter im Segment konnte im Vergleich
zu 2007 nahezu verdoppelt werden.
Der Anteil der mit xDrive ausgestatteten Fahrzeuge am Gesamtabsatz der Marke
BMW stieg 2008 auf 27 Prozent. Der anhaltende Erfolgskurs ist das Ergebnis der
konsequenten Weiterentwicklung des Angebots an BMW X Modellen und einer
ebenfalls nochmals erweiterten Auswahl von Allradfahrzeugen in der BMW 3er und
BMW 5er Reihe. Insgesamt hält BMW derzeit 37 Modelle bereit, bei denen die
elektronisch gesteuerte, variable Kraftverteilung zwischen den Vorder- und
Hinterrädern für eine optimierte Fahrdynamik auf der Straße und eine souveräne
Traktion auf unbefestigtem Terrain sorgt. Jüngster Neuzugang ist der BMW 320d
xDrive. Damit können für die Limousine, den Touring und das Coupé der BMW 3er
Reihe nun jeweils drei Benzin- und zwei Dieselmotoren mit xDrive kombiniert
werden. In der BMW 5er Reihe stehen für Limousine und Touring je zwei Benziner
und zwei Diesel für Allradantrieb zur Wahl. Der BMW X3 wird in sechs, der BMW
X5 und der BMW X6 jeweils in vier Motorvarianten angeboten.
Für einen weiteren Vormarsch des Systems ist bereits gesorgt. Noch im Laufe des
Jahres 2009 hält xDrive in zusätzlichen Fahrzeugsegmenten Einzug. Der BMW X1,
der die charakteristischen Merkmale eines BMW X Modells erstmals auch in das
Segment der Premium-Kompaktfahrzeuge überträgt, steht ebenso vor der
Serienreife wie der erste BMW 7er mit xDrive und die ersten allradgetriebenen
Modelle der BMW M GmbH.
Pionier und Schrittmacher für überlegene Allradtechnik: 10 Jahre BMW X5.
Allradfahrzeuge gehören bereits seit 1985, als der BMW 325ix eingeführt wurde,
zum Modellangebot von BMW. Seinen stärksten Wachstumsimpuls erlangte die
Kraftübertragung über alle vier Räder jedoch 1999. Vor 10 Jahren wurde der BMW
X5 eingeführt, das weltweit erste Sports Activity Vehicle. Der BMW X5
bereicherte das Marktumfeld der Geländefahrzeuge um ein Modell, das sich durch
unübertroffen sportliche Fahreigenschaften auf der Straße deutlich von den
Wettbewerbern abhob.
Dieses Konzept hat inzwischen auch andere Hersteller zur Nachahmung animiert,
bei seiner Weiterentwicklung und Übertragung auf zusätzliche Segmente hat BMW
jedoch nach wie vor die Führungsposition inne. Insgesamt wurden seit 1999
bereits über 1,3 Millionen BMW X Modelle verkauft, mehr als 243 000 Einheiten
waren es allein im Jahr 2008. Bestseller ist der inzwischen in der zweiten
Modellgeneration angebotenen BMW X5. Doch auch vom 2003 vorgestellten BMW X3
wurden schon mehr als 500 000 Einheiten verkauft. Der 2008 erfolgreich
gestartete BMW X6 ist das erste und einzige Sports Activity Coupé der Welt. Und
auch der BMW X1 geht - wie alle BMW X Modelle vor ihm - in seiner
Fahrzeugklasse als Vorreiter und ohne jede Konkurrenz aus dem Premiumsegment an
den Start.
BMW X Modelle als Trendsetter und Innovationsträger.
Neben den attraktiven Fahrzeugkonzepten trägt auch die einzigartige
Funktionalität zum anhaltenden Erfolg des von BMW entwickelten Allradsystems
bei. Beim BMW xDrive wird die Kraftübertragung permanent über ein
Verteilergetriebe mit elektronisch geregelter Lamellenkupplung gesteuert. So
wird die Antriebskraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt und
steht immer dort zur Verfügung, wo sie am effektivsten in Fortbewegung
umgesetzt werden kann. Im BMW X6 kommt darüber hinaus erstmals die Dynamic
Performance Control zum Einsatz, die zusätzlich für eine ebenso
situationsgerechte Verteilung der Antriebskraft zwischen dem rechten und dem
linken Hinterrad sorgt. Die stabilisierende Funktion der Dynamic Performance
Control ist sogar bei plötzlichem Lastwechsel und im Schubbetrieb gewährleistet.
Beide Systeme sind über das zentrale Integrated Chassis Management (ICM)
miteinander vernetzt, das darüber hinaus die Dynamische Stabilitäts Control
(DSC) sowie gegebenenfalls auch die Aktivlenkung und die Fahrwerksregelung
Adaptive Drive steuert. Diese weltweit einzigartige Technologie ermöglicht es,
die Antriebs- und Fahrwerksfunktionen innerhalb von Sekundenbruchteilen so
aufeinander abzustimmen, dass in jeder Fahrsituation Agilität, Lenkpräzision,
Fahrstabilität und Traktion optimiert werden. So lässt sich beispielsweise jede
Tendenz des Fahrzeugs zum Über- oder Untersteuern durch gezielte Eingriffe
unterbinden, bevor sie vom Fahrer überhaupt wahrgenommen wird. Spürbar
gesteigert werden auch die Präzision beim Einlenken in Kurven, die
Spurstabilität bei Bremsmanövern und die Performance beim Anfahren auf
rutschigem Untergrund. Gerade unter extremen Traktionsbedingungen arbeitet das
mit dem ICM vernetzte xDrive erheblich schneller und wirkungsvoller als
herkömmliche Allradsysteme.
Die Innovationskraft, die der Entwicklung der aktuellen BMW X Modelle zugrunde
liegt, äußert sich nicht nur in unübertroffener Präzision bei der
Kraftübertragung, sondern auch in vorbildlicher Effizienz bei der Erzeugung der
Antriebsenergie. BMW X Modelle weisen dank modernster Motorentechnik und
serienmäßiger BMW EfficientDynamics Maßnahmen in allen Leistungsklassen eine
unerreicht günstige Relation zwischen Fahrdynamik und Kraftstoffkonsum auf.
Beeindruckende Beispiele dafür sind die im EU-Testzyklus ermittelten
durchschnittlichen Verbrauchswerte von 6,5 Litern je 100 Kilometer für den 130
kW/177 PS starken BMW X3 xDrive20d beziehungsweise 8,2 Litern für den BMW X6
xDrive30d mit 173 kW/235 PS.
Auch bei der Einführung von BMW ActiveHybrid Technologie steht ein BMW X Modell
im Blickpunkt. Noch im Laufe des Jahres 2009 wird der BMW X6 ActiveHybrid, bei
dem ein Achtzylinder-Motor und ein Elektroantrieb mithilfe eines innovativen
Two-Mode-Aktivgetriebes miteinander kombiniert werden, die Serienreife
erlangen. Auch bei diesem Modell werden die für BMW und die
Entwicklungsstrategie BMW EfficientDyamics typischen Fortschritte hinsichtlich
Fahrfreude und Wirtschaftlichkeit realisiert. Die innovative Technologie
verhilft dem BMW X6 ActiveHybrid zu einer bei herkömmlichen Hybrid-Fahrzeugen
bisher unerreichten Fahrdynamik und ermöglicht zugleich einen Verbrauchsvorteil
von bis zu 20 Prozent gegenüber einem vergleichbaren Fahrzeug mit reinem
Verbrennungsmotor.