BMW baut sein Cruiserprogramm weiter aus

Hochwertiges und elegantes Erscheinungsbild: die neue R 1200 C Independent

München. Noch mehr funkelnde Chromteile, exklusive Aluminiumräder, Einzelsitz,
ovale Spiegel, Zusatzscheinwerfer, Speedster-Scheibe und zwei unterschiedliche,
extravagante Zweifarbenlackierungen zeichnen die neue R 1200 C Independent aus;
mit diesem Motorradmodell baut BMW jetzt sein Cruiser-Programm weiter aus und
erfüllt damit entsprechende Kundenwünsche zum Thema Individualisierung.

Mit der R 1200 C Classic war BMW im September 1997 erstmals in das Segment der
Cruiser-Motorräder eingestiegen. Im Frühjahr 1999 kam die R 850 C Classic und
im Herbst 1999 wurde dann die Avantgarde-Versionen eingeführt. Bei diesen, in
zwei verschiedenen Farben erhältlich, sind viele Teile nicht verchromt, sondern
in der Farbe Graphitan lackiert.

Seit ihrer Einführung sorgte die R 1200 C für Furore: durch ihren spektakulären
Auftritt mit Geheimagent James Bond im 007-Thriller ?Der Morgen stirbt nie",
durch hochkarätige Design-Auszeichnungen und den Gewinn vieler Wahlen zum
?Cruiser des Jahres" 1999 und 2000 von Motorradmagazinen in aller Welt. Auch
auf dem Markt waren die Cruiser-Modelle von BMW erfolgreich: Über 24.000
Einheiten liefen bislang im Werk Berlin vom Band.

Die neue, elegante und auch optisch besonders hochwertig wirkende R 1200 C
Independent, technisch mit ihren Schwestermodellen fast identisch, gibt es
wahlweise in der Zweifarbenlackierung elfenbein uni/peach- metallic mit
schwarzer Handlinierung oder mandarin uni/ graphit metallic mit weißer
Handlinierung.
Diese Art der Lackierung betont die fließenden Linien und Formen der R 1200 C
und differenziert die Independent-Version gegenüber den anderen
Modellvarianten. Der eigenständige Charakter dieser auffallenden Lackierung
wird durch die getönte Speedster-Scheibe, zwei zusätzliche kleine
Linsen-Nebelscheinwerfer und die neuen Räder unterstrichen. Anstelle der
Kreuzspeichenräder kommen hier zweiteilige Aluminiumräder mit
Dreispeichen-Innenstern zum Einsatz; Felgenkranz und Innenstern sind durch
Titanschrauben miteinander verbunden.

Serienmäßig verfügt die R 1200 C Independent über einen Einzelsitz, der die
Fahrerin oder den Fahrer in den optischen Mittelpunkt rückt. Wer indes nicht
ganz so unabhängig ist, wie dies die Modellbezeichnung verspricht, für den gibt
es wie bei den anderen Cruiser-Modellen einen kleinen oder großen Beifahrersitz
und Fußrasten. Anstelle des serienmäßigen Tourenlenkers ist auch bei der
Independent wahlweise der hohe oder niedrige Lenker des Classic-Modells
erhältlich.

Die Fahrtrichtungsanzeiger besitzen weiße Gläser mit gelben Birnen, die
Rückspiegelgehäuse sind nicht rund, sondern oval und verchromt.
Dank eines noch größeren Chromanteils als bei ihrer Classic- Schwester hat die
neue Independent einen noch glanzvolleren Auftritt: Sogar die Abdeckung der
Lichtmaschine am vorderen Teil des Motorgehäuses, die neu gestalteten
Lufteinlassgitter vor den Ölkühlern, Kupplungs- und Handbremshebel und die
Deckel der Flüssigkeitsausgleichsbehälter für Bremse und Kupplung sind hier
hochglanzverchromt. Gewissermaßen als i-Tüpfelchen zieren zwei zusätzliche BMW
Markenembleme die Abdeckung der Lichtmaschine vorn und die
Radschraubenabdeckung hinten.

Im Rahmen eines ?Cruiser-Tags" wird die R 1200 C Independent am 29. Juli bei
den BMW Motorradhändlern ihre Premiere haben. Dabei wird zunächst die Version
in mandarin uni/graphitmetallic eingeführt, die Version in elfenbein uni/ peach
metallic kommt dann im September auf den Markt.
Die unverbindliche Preisempfehlung für beide Versionen der R 1200 C Independent
beträgt 25.500 DM.

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