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BMW schafft 1000 neue Arbeitsplätze

Zusatzschichten in allen Werken. Keine Werksferien in München und Regensburg

Personalwesen

Pressekontakt.

Torsten Julich
BMW Group

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Autor.

Torsten Julich
BMW Group

München. Die BMW AG wird bis zum Jahresende in Deutschland 1.000 neue
Arbeitsplätze, vor allem in den Bereichen Produktion sowie Forschung und
Entwicklung, schaffen.

Während in der deutschen Automobilindustrie über den Abbau mehrerer tausend
Arbeitsplätze bzw. über Kurzarbeit nachgedacht wird, erfreuen sich die BMW
Automobile und Motorräder so großer Nachfrage, dass zusätzlich 1.000 Ingenieure
und Facharbeiter in der BMW Group einen attraktiven Arbeitgeber finden.

"Damit unterstreichen wir wiederum den Erfolg unseres eigenen Weges", so Ernst
Baumann, Personalvorstand der BMW AG. "Wir sind nicht nur Erfinder der seit 14
Jahren erfolgreich in allen Werken praktizierten flexiblen Arbeitszeitmodelle,
die jetzt auch teilweise von anderen Unternehmen übernommen werden, sondern
setzen seit Jahren durch eine offensive Einstellungspolitik auch auf dem
Arbeitsmarkt sehr positive Signale."

Um dem weit über dem Branchendurchschnitt liegenden Nachfrage-Boom
nachzukommen, werden auch in diesem Jahr in allen BMW Werken Zusatzschichten
gefahren: Insgesamt 29 kollektive Zusatzschichten wurden zwischen
Unternehmensleitung und Betriebsrat für das Jahr 2000 vereinbart.

Grund für die hervorragenden Absatzergebnisse ist die hohe Akzeptanz der
gesamten BMW Produktpalette, vor allem der 3er BMW mit den Varianten Limousine,
Coupé, touring und Cabrio.


Daher fallen in den Werken München und Regensburg, die den BMW 3er für den
Weltmarkt produzieren, im August die Werksferien aus: Es wird voll
durchgearbeitet. Auch im Berliner Komponenten-Werk schließen sich deshalb nicht
die Tore für die Werksferien. Die individuelle Urlaubsregelung für die
Mitarbeiter bleibt davon unberührt.

Die Arbeitszeiten sind bei BMW flexibel an die Produktionslaufzeiten der
einzelnen Modelle gekoppelt. Da im Produktionsbereich die Arbeitszeit über
Arbeitszeitkonten erfaßt wird, die bis zu 200 Plus- oder Minusstunden zulassen,
entsteht ein Arbeitszeitkorridor, der bei schwankender Produktion konstante
Beschäftigung ermöglicht. So kann bei neuen Modellen schnell auf die Nachfrage
der Kunden reagiert werden. Bei auslaufenden Modellen ist es umgekehrt leicht
möglich, das Arbeitszeitkonto -je nach Bedarf- über einige Jahre hinweg wieder
auszugleichen.

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Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Stromverbrauch und Reichweite werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Sie beziehen sich auf Fahrzeuge auf dem Automobilmarkt in Deutschland. Bei Spannbreiten berücksichtigen die Angaben im NEFZ Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße, im WLTP die Auswirkungen jeglicher Sonderausstattung.

Alle Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt. Aufgeführte NEFZ-Werte wurden gegebenenfalls auf das NEFZ-Messverfahren zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, sowie gegebenenfalls für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte zugrunde gelegt. Weitere Informationen sind hier www.bmw.de/wltp und hier www.dat.de/co2/ zu finden.

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