BMW Produktoffensive und Nachfrage-Boom: Neue Verantwortungen in der Entwicklung und Produktion

München. Die BMW Group setzt in den Ressorts Entwicklung und Produktion auf
Innovationskraft, Technologieführerschaft und Kundenorientierung. Die
Führungsmannschaft wurde deshalb neu strukturiert, um sich stärker auf "Das
Automobil der Zukunft" fokussieren zu können. Damit stärkt die BMW Group ihre
Stellung im internationalen Wettbewerb.

In seinem Ressort setzt Entwicklungsvorstand Dr. Burkhard Göschel zwei
Schwerpunkte: Die Forschung und Vorentwicklung werden gestärkt, um Innovationen
schnell und gezielt in Fahrzeuge und somit auf den Markt zu bringen. Außerdem
werden die Kompetenzen in der Entwicklung des Gesamtfahrzeuges
abteilungsübergreifend gebündelt, um Verantwortungen in "eine Hand" zu legen
und damit Transparenz und effiziente Prozesse für die Mitarbeiterteams zu
schaffen.

"Ich möchte mit meinen Mitarbeitern eine Atmosphäre gestalten, die Kreativität,
dynamische und spritzige Ideen geradezu herausfordert", so Göschel, "und dazu
muss das Führungsteam in der Lage sein, diese Herausforderung nicht nur
anzunehmen, sondern in den Produkten der BMW Group erlebbar zu machen."

Der neue Bereich "Forschung, Vorentwicklung, Konzepte" ist Dr. Burkhard Göschel
direkt unterstellt. Dieser Bereich vereint alle in der "Frühen Phase"
operierenden Funktionen "Fahrzeugkonzepte, Konfigurationen, Innovationen",
"Package", "BMW Technik" sowie die Fahrzeug-Forschung.

Mit dem neu geschaffenen Bereich "Wissenschafts- und Verkehrspolitik" verstärkt
die BMW Group ihren Fokus auf die Synthese wissenschaftlicher Forschung und
deren realer Umsetzung in die täglichen Mobilitätsanforderungen. Unter der
Leitung von Detlef Frank, "Vater" des BMW Wasserstoff-Antriebes und der
Verkehrsforschung bei BMW, wird dieser Bereich die Keimzelle neuer
Mobilitätskonzepte. Dieses Feld hat angesichts der steigenden Vernetzung der
Verkehrssysteme wachsende strategische Bedeutung. Frank wird als Beauftragter
des Vorstandes die gesellschaftliche Verantwortung der BMW Group in die
politischen Entscheidungsprozesse hineintragen.

Zur Stärkung der BMW Produktoffensive wird die ursprüngliche, streng nach
Baureihen gegliederte Organisation in eine übergreifende
Produktlinien-Strategie gewandelt. Hier wird nun nicht mehr nach internen
Klassifizierungen, sondern nach markt- und vor allem zukunftsgerechten Indizes
die Produktentwicklung vorangetrieben. Die Leitung der "Produktlinie kleine
Modelle", d.h. die strategische Gesamtleitung des neuen "kleinen BMW" sowie der
BMW 3er Reihe mit allen Varianten, übernimmt Wilhelm Becker, früher Leiter
Einkauf. Sein Nachfolger ist Dr. Gerhard Schuff, derzeit Leiter der Sparte
Motor und Fahrwerk.

Dr. Gerhard Schmidt leitet zukünftig den Bereich "Gesamtfahrzeug". In seine
frühere Funktion Leiter Motorenentwicklung rückt nun Klaus Borgmann nach, einer
der Chef-Entwickler des neuen BMW V8-Diesel-Motors.

Auch das Produktionsressort rüstet sich für die Zukunft: Immer individueller
werdende Kundenwünsche verlangen nach flexiblen Workflow-Prozessen.

"In unseren Werken müssen wir die Produktion, einschließlich IT, Logistik und
Zulieferer so gestalten, dass der Kunde ausschließlich das positive
Fahrerlebnis genießen kann - und den riesigen Produktionsprozess in all seinen
Facetten gar nicht mitbekommt", erläutert Produktionsvorstand Dr. Norbert
Reithofer seine Idee eines schnellen, flexiblen und kundenorientierten
Produktionsprozesses.

Der Bereich "Kundenprozess, Logistik und IT" ist zukünftig die Nahtstelle
zwischen den Werken und dem Vertrieb und damit verant-wortlich für die
Prozesskette von der Bestellung des Fahrzeuges durch den Kunden bis hin zur
Transportlogistik. Ziel ist, dem Kunden noch schneller sein Fahrzeug zu
liefern, einschließlich kurz zuvor erfasster Änderungswünsche. Günter Klamer
wird diesen Bereich leiten.

Im neuen Bereich "Lackierte Karosserie" werden die Sparten "Presswerk" und
"Werkzeug und Anlagenbau" sowie die Planung des Roh-baus und der Lackierung
zusammengeführt. Durch diese Synergien werden neue Potenziale zur Reduzierung
der Herstellkosten eröffnet und technologieübergreifend optimierte Lösungen in
der Vor-entwicklung und der Konzeptphase der Produkte geschaffen. Die Leitung
dieses Bereiches übernimmt Prof. Dr. Clemens Schmitz-Justen.

Der Bereich "Technische Integration" wird nun neben der Planung der
Montagestrukturen um die Produktionsstrategien und dem Bau- und
Energieplanungsbereich ergänzt. Die bewährte Nähe zum "Versuchsfahrzeugbau" und
zur Organisationseinheit "Anlauf" bleiben erhalten. Dieser Bereich, den
zukünftig Franz Cremer leiten wird, bildet die integrative Klammer des
Produktionsressorts.

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