Der BMW M3 GTR geht auf die Strasse: die ultimative Fahrmaschine

München. BMW präsentiert im Februar einen Extremsportler für die Strasse, den
M3 GTR mit V8-Motor. Dieses Auto, dessen Rennversion in der American Le Mans
Series (ALMS) von Sieg zu Sieg eilt, wird von Januar 2002 an bei BMW M gebaut.
Die flexiblen Fertigungsmöglichkeiten von BMW Individual gestatten eine
Kleinserie mit der Möglichkeit zur Strassenzulassung.

Der Einsatz von Kohlefaser-Karosserieteilen und der völlige Verzicht auf eine
komfortable Ausstattung machen den zweisitzigen BMW M3 GTR zum Puristen und
ergeben ein Leergewicht von rund 1350 Kilogramm. Der 4,0-Liter-V8-Motor mit
einem Bankwinkel von 90 Grad entspricht in den Grundzügen der über 450 PS
starken Rennversion. Aufgrund der modifizierten Anpassungen an Abgas- und
Geräuschvorschriften leistet dieses Triebwerk in seiner zivileren Ausgabe noch
immer mehr als 258 kW (350 PS).

Die BMW M3 GTR-Strassenversion bleibt technisch so dicht wie möglich am
Rennwagen. Dazu gehören neben dem extrem leichten V8-Motor mit
Trockensumpfschmierung auch ein Sechsgang-Getriebe, eine
Zweischeiben-Sportkupplung sowie die Variable M Differenzialsperre.

Zur Gewichtsreduzierung bestehen, wie schon beim Rennfahrzeug, das Dach, der
Heckflügel sowie Front- und Heckschürze aus kohlefaserverstärktem Kunststoff.
Die verlängerte Front- und Heckschürze optimieren zusammen mit dem Heckflügel
die Aerodynamik des BMW M3 GTR. Zusätzliche Kühlschlitze in der Motorhaube
sorgen für das thermische Wohlbefinden des Hochleistungs-Triebwerks.

Der BMW M3 GTR liegt extrem tief und verfügt über eine sehr sportliche
Abstimmung des Fahrwerks. Der kompakte V8-Hochleistungs-Rennmotor ermöglicht
eine ideale Gewichtsverteilung im Auto, die zusammen mit der 19-Zoll-Bereifung
herausragende Handlingeigenschaften garantiert.

Diese Exklusivität verlangt zum Teil hochqualifizierte Handarbeit, und so ist
auch der Preis des BMW M3 GTR eine neue Dimension: ca. 250.000 Euro entsprechen
der außergewöhnlichen Technik dieses Autos.

Daten BMW M3 GTR (Straßenversion):

Länge: 4617 mm
Breite: 1784 mm
Höhe: 1345 mm
Bodenfreiheit: 95 mm
Radstand: 2731 mm
Fahrzeuggewicht: ca. 1350 kg (leer)

Karosserie: zweitürige selbsttragende Stahlblechkarosserie mit Dach und
Anbauteilen aus Kohlefaser, zwei Sportsitze

Kraftübertragung: Zwei-Scheiben-Sportkupplung, Sechsgang-Handschaltgetriebe,
Variable M Differenzialsperre

Vorderachse: Leichtbau-McPherson-Federbeinachse
Hinterachse: Leichtbau-Zentrallenkerachse

Lenkung: Zahnstangenlenkung mit variabler Übersetzung

Bremsen: innenbelüftete, gelochte Compound-Bremsscheiben,
vorn 325 mm x 28 mm, hinten 328 mm x 20 mm

Reifen/Räder: vorn 225/40-19 mit
Felgengröße 8''x19''
hinten 255/35-19 mit
Felgengröße 9,5''x19''

geschmiedete Aluminiumfelgen im
Zehndoppelspeichen-Design

Motor: Achtzylinder-V-Saugmotor mit 90 Grad Bankwinkel
Hubraum: 3997,3 ccm
Bohrung x Hub: 94 mm x 72 mm
max. Leistung: mehr als 350 PS bei 7250 UPM
max. Drehmoment: 365 Nm bei 5000 UPM

Zylinderblock: Aluminium
Zylinderkopf: Aluminium, vier Ventile pro Zylinder
Ventiltrieb: vier obenliegende Nockenwellen, Kettenantrieb, mechanische
Tassenstößel
Schmiersystem: Trockensumpf Motorsteuerung: BMW MSS52

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