15 Jahre BMW Technik GmbH.

Inhalt der Pressemappe: 1. Z wie Zukunft: Die BMW Technik GmbH und ihre Projekte 2. Der Z22: Das superleichte Mechatronic Auto 3. Schlüsseltechnologie Mechatronic: BMW präsentiert erste Steer-by-Wire Lenkung für den Serieneinsatz 4. Schlüsseltechnologie Leichtbau: BMW entwickelt Kohlefaser- und Leichtmetallverbund-Technologie für Serienautos

1. Z wie Zukunft:
Die BMW Technik GmbH
und ihre Projekte.
Als BMW vor 15 Jahren die Technik GmbH gründete, war dies das Ergebnis einer
verwegenen Idee: Der Idee, in einer auch räumlich von allen anderen
Entwicklungsbereichen getrennten, innovativen Außenstelle eine Art "Think Tank"
zu installieren. Darin sollten ausgewählte Ingenieure, Techniker und Designer
von BMW für eine gewisse Zeit alle nur möglichen Freiräume erhalten, um ihre
besten kreativen Konzepte auch selbst direkt zu verwirklichen.
Es war eine der fruchtbarsten Ideen in der Geschichte von BMW.
Keine fünf Autominuten von der Konzernzentrale entfernt entstand ein
konzentriertes Hochtechnologieunternehmen, das weltweit längst zu einem Vorbild
wurde. Der "Think Tank" ist weder Designbüro noch Forschungslabor, sondern mit
Spezialisten aus den verschiedensten Bereichen von Forschung und Entwicklung
besetzt, die dort eine ideale Grundlage für die BMW typische Synthese aus
Innovation, Design und Engineering finden. Rund einhundert Mitarbeiter bilden
das Team unter dem Dach der Technik GmbH, das im ständigen Dialog mit den
Kollegen der BMW AG, vor allem im Forschungs- und Ingenieurzentrum FIZ steht.
Ausgetauscht werden dabei nicht nur Ideen, Konzepte und Konstruktionen; viele
Spezialisten setzten auch schon ihre bei der BMW Technik GmbH entstandenen
Entwicklungen im FIZ in Serientechnik um.
Das Team ist in einer sehr individuellen Struktur projektbezogen, flexibel und
losgelöst von der jeweils aktuellen Produktpalette organisiert. Die kleine
Denkfabrik verfügt über eine eigene Designabteilung und Modellbau, über
Entwicklungsabteilungen
für Package, Karosserie, Motor, Technische Physik, Berechnung, Antrieb und
Fahrwerk, Elektrik und Elektronik sowie über einen eigenen Prototypenbau. Dazu
kommt eine praktisch komplette Ausrüstung bis hin zu Motorenprüfständen - und
dem weltweit ersten Akustik-Windkanal.
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