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Innovative Bluetooth-Lösung bei der Handyintegration: BMW bietet kabellose Vernetzung mit dem Fahrzeug an

Als erster Auto-Hersteller bietet die BMW Group ab September 2002 für die aktuellen Baureihen 3er, 5er und X5 eine innovative Lösung für das Problem der Handyintegration im Fahrzeug an.

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Torsten Julich
BMW Group

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Torsten Julich
BMW Group

München. Als erster Auto-Hersteller bietet die BMW Group ab September 2002 für
die aktuellen Baureihen 3er, 5er und X5 eine innovative Lösung für das Problem
der Handyintegration im Fahrzeug an. Dank der Universal Handy Vorbereitung mit
Bluetooth Schnittstelle kann theoretisch jedes bluetooth-fähige Mobiltelefon
kabellos mit der Fahrzeug-Elektronik vernetzt werden. Im Moment stehen das
Nokia 6310 oder das Ericsson-Modell T39 zur Auswahl, ein Gerät der Firma
Siemens steht kurz vor der Markteinführung. Die neuartige Verbindung wird über
einen speziellen Funkübertragungs-Standard hergestellt. Kommt das Mobiltelefon
in den Empfangsbereich des Chips im Fahrzeug (etwa 10 Meter Reichweite) erfolgt
automatisch eine Anmeldung am System - so, als würde eine Verbindung mittels
Kabel hergestellt. Lediglich bei der ersten Anmeldung muss eine vierstellige
Kennzahl eingegeben werden.
Sobald das Mobiltelefon mit dem Fahrzeug über Bluetooth verbunden ist, lässt
sich das Handy sicher über das Multifunktionslenkrad und über die
Fahrzeugdisplays bedienen - inklusive komplettem Freisprechen. Alle wichtigen
Daten, wie der Inhalt des Telefonbuchs, die Top-8-Liste, sowie die zuletzt
gewählten Rufnummern, werden mit dem Bordsystem synchronisiert. Bis zu vier
verschiedene Telefone lassen sich an das System koppeln. Um einen einwandfreien
Empfang zu gewährleisten, wird das Mobiltelefon über einen mühelos zu
bedienenden Snap-In-Adapter in der Mittelkonsole an die Außenantenne
angebunden. So wird gleichzeitig der Akku des Gerätes aufgeladen. Aus Gründen
der elektromagnetischen Verträglichkeit empfiehlt BMW nur Handys mit einem
entsprechenden separaten Anschluss zur Außen-antenne zu verwenden.
Neben der deutlich gesteigerten Kompatibilität (nahezu alle marktgängigen
heutigen und zukünftigen Bluetooth-Mobiltelefone jedes Herstellers können
verwendet werden) zeigt die Universal Handy Vorbereitung mit Bluetooth
Schnittstelle insbesondere beim Erwerb eines neuen Handy-Modells ihren
Kundennutzen. Lediglich der preisgünstige und mit wenigen Handgriffen
austauschbare Snap-In-Adapter, der über die BMW Handelsorganisation zu beziehen
ist, muss dann gewechselt werden. Somit überzeugt das System durch optimale
Zukunftssicherheit.
Die BMW Universal Handy Vorbereitung mit Bluetooth Schnittstelle wird in all
denjenigen Ländern angeboten, in denen eine generelle Freigabe der
Bluetooth-Technologie durch die heimischen Genehmigungsbehörden stattgefunden
hat. Überall dort, wo dies noch nicht der Fall ist, wird BMW eine adäquate
Ausweichmöglichkeit anbieten.
Entwickelt wurde der Bluetooth-Standard nach einer Konzeptidee des
Elektronikkonzerns Ericsson. Neun Firmen formten die Special Interest Group
(SIG) und brachten 1999 den ersten Standard auf den Markt. Etwa
einhundertfünfzig Partner-Firmen, darunter die BMW Group, tragen heute zur
Weiterentwicklung bei. Mehr als zweitausend weitere, führende Herstellerfirmen
haben den Bluetooth-Standard für ihre Produkte aufgegriffen. Benannt wurde der
Standard für die kabelfreie Informationsübertragung nach dem Wikinger-König
Harald Blåtand. Er setzte sich im 10. Jahrhundert für die Einheit der
skandinavischen Völker ein. Entsprechend einheitlich funktioniert auch
Bluetooth - weltweit. Die Vorteile des Standards sind günstige Marktpreise für
den Chipsatz, eine hohe Daten-übertragungsrate von einem Megabit pro Sekunde,
sowie geringe Störanfälligkeit.

Die Übertragung findet im lizenzfreien 2,4 GHz-Band statt. Schon jetzt sind
zahlreiche Handys, Laptops, Modems, Drucker, Kameras und andere elektronische
Geräte mit Bluetooth-Schnittstellen ausgerüstet. In naher Zukunft werden für
Anwendungen mit derartigen Endgeräten kaum mehr Kabelverbindungen notwendig
sein.

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Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Stromverbrauch und Reichweite werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Sie beziehen sich auf Fahrzeuge auf dem Automobilmarkt in Deutschland. Bei Spannbreiten berücksichtigen die Angaben im NEFZ Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße, im WLTP die Auswirkungen jeglicher Sonderausstattung.

Alle Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt. Aufgeführte NEFZ-Werte wurden gegebenenfalls auf das NEFZ-Messverfahren zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, sowie gegebenenfalls für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte zugrunde gelegt. Weitere Informationen sind hier www.bmw.de/wltp und hier www.dat.de/co2/ zu finden.

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