Fit für die kommende Abgasgesetzgebung: Doppelzündung für BMW Motorrad Boxermotoren ab 2003

München. Zur weiteren Verbesserung des Abgasverhaltens führt BMW Motorrad für
die Modelle R 1100 S, R 1150 GS, R 1150 R, R 1150 RS und R 1150 RT eine
Doppelzündung ein. Die Umstellung in der Produktion erfolgt gestaffelt nach
Modellen ab Ende November und wird Anfang 2003 abgeschlossen sein.

Mit dieser Maßnahme zur weiteren Verbesserung der Abgasqualität werden die
Motoren für die neue Abgasgesetzgebung nach EU 2 beziehungsweise zukünftig nach
EU 3 fit gemacht. Der Vorsprung von BMW auf dem Gebiet der
Schadstoffminimierung und Abgasreinigung bei Motorrädern wird damit weiter
ausgebaut. Als wesentlichen Effekt bewirkt die Doppelzündung eine höhere
Stabilität und eine verbesserte Gleichmäßigkeit der Verbrennung in allen
Betriebsbereichen des Motors auch unter ungünstigen Bedingungen. Der
grundsätzlich bestehende Zielkonflikt zwischen möglichst geringen
Abgasschadstoffen und guter Laufkultur, der bei Motoren mit großen
Einzelhubräumen besonders ausgeprägt ist, wird mit der Doppelzündung elegant
gelöst. Gewissermaßen als Nebeneffekt konnte auch der Wirkungsgrad der Motoren
nochmals gesteigert werden, was sich in einem tendenziell niedrigeren
Kraftstoffverbrauch niederschlägt. Die Spitzenwerte für Motorleistung und
Drehmoment bleiben für alle Motoren gleich.

Die Doppelzündung für Verbrennungsmotoren ist seit vielen Jahren bekannt. BMW
hat damit eine weit zurückreichende Tradition bei Flugmotoren. Das technische
Prinzip ist einfach; es werden statt einer nunmehr zwei Zündkerzen im Brennraum
angeordnet, um das Gemisch zu entflammen. Der Funkenüberschlag erfolgt an
beiden Zündkerzen gleichzeitig. Notwendig ist neben einer zusätzlichen Bohrung
im Zylinderkopf für die zweite Zündkerze eine leistungsgesteigerte Zündanlage,
um die höhere Energie für einen zweiten Zündfunken aufzubringen.

Sehr wichtig ist bei der Doppelzündung die Lage der zweiten Zündkerze im
Brennraum. Diese wurde in umfangreichen Versuchen und mit einer aufwändigen
rechnerischen Simulation des Verbrennungsablaufs ermittelt. Die gewählte
Positionierung der zweiten Zündkerze unten im Brennraum bewirkt nicht nur eine
optimale Verbrennung, es gelingt damit auch, den Zündkerzenstecker und die
Zündleitung optisch unauffällig unterzubringen. Äußerlich erkennbar sind alle
Motoren mit Doppelzündung durch eine neu gestaltete Abdeckung für den
Kerzenschacht mit dem Schriftzug "2-spark".