Pressemappe: Die BMW 7er Reihe mit Zwölfzylinder-Antrieb. Der BMW 760i/760Li.

Inhaltsverzeichnis. Der Inhalt dieser Pressemappe/Presse CD-ROM bezieht sich auf den Ausstattungsumfang für den deutschen Markt. Für andere Märkte sind Abweichungen möglich. Redaktionsschluss: 09. September 2002 WB. 1. Der BMW 760i/760Li. (Kurztext) 3 2. Die Modelldifferenzierung des BMW 760i/760Li zu den V8- und Diesel-Modellen. 5 3. Der Zwölfzylinder-Antrieb des BMW 760i/760Li. 6 4. Das Fahrzeugkonzept der BMW 7er Reihe. 15 5. Das richtungweisende Service- und Wartungskonzept der BMW 7er Reihe. 26 6. Die elektronischen Datennetzwerke der BMW 7er Reihe. 28 7. Die Erfolgsgeschichte der BMW Zwölfzylinder-Motoren. 30 8. Technische Daten BMW 760i/760Li. 33 9. Die Innen- und Außenabmessungen des BMW 760i/760Li. 34 10. Das Drehmoment- und Leistungsdiagramm des BMW 760i/760Li. 35

1. Der BMW 760i/760Li. (Kurztext)

Im Herbst 2001 wurde die neue BMW 7er Reihe erstmals der Öffentlichkeit
vorgestellt. Schnell avancierte sie mit ihren BMW typischen Tugenden, wie der
gekonnten Verbindung aus Fahrdynamik und Fahrkomfort und ihren souveränen,
gleichwohl sparsamen V8 Otto-Motoren zum Trendsetter in der automobilen
Oberklasse. Das neuartige, intuitive Bedienkonzept iDrive und das
charakterstarke Design bestätigten BMW als Technologietreiber und
Innovationsführer. Auch bei den Kunden stieß das Fahrzeugkonzept auf positive
Resonanz - schon ein halbes Jahr nach Markteinführung wird keine
Achtzylinder-Luxuslimousine weltweit öfter ausgeliefert als die BMW 7er Reihe.
Seit Herbst 2002 erweitern Dieselmotoren in 6- und 8-Zylinder Bauweise das
Angebot.
Mit der Einführung des 760i/760Li werden nun auch die prominentesten Mitglieder
der 7er Reihe verfügbar und bilden damit den oberen Abschluss des BMW
Produktportfolios. Beide verfügen über einen Zwölfzylinder Benzinantrieb und
leisten 327 kW aus 6,0 Litern Hubraum. Der 760Li unterscheidet sich vom 760i
durch eine fondorientierte Ausstattung und verfügt zudem über einen 14
Zentimeter längeren Radstand.
Mit ihrer Fülle an hochkarätiger Antriebstechnik und edlen
Ausstattungsmerkmalen stellen die Topmodelle Superlative im Automobilbau dar.
Prominentester Beweis dafür ist ihr Zwölfzylindertriebwerk - der weltweit erste
direkteinspritzende Zwölfzylindermotor überhaupt. Der 760i/760Li setzt damit in
dritter Generation die Tradition der erfolgreichen BMW Zwölfzylinder-Limousinen
fort. Schon mit den ersten beiden V12 Antrieben, die zwischen 1987 und 2001 in
einer Auflage von rund 96 500 Exemplaren gefertigt wurden, hatte BMW die
Position des weltweit volumenstärksten V12 Herstellers inne.
Der BMW V12 bietet Fahrer und Passagieren die edelste Art des individuellen
Reisens. Denn ein Zwölfzylinder-Triebwerk stellt das Optimum dessen dar, was
ein Antrieb für eine Limousine der Extraklasse zu bieten vermag: Unerreichte
Laufruhe und Geschmeidigkeit verbinden sich mit entschlossenem Antritt zu einem
einzigartigen Fahrerlebnis aus Kultiviertheit und Kraft. Schlichte Unhörbarkeit
bietet der BMW V12 im Leerlauf und bei Konstantfahrt.
Das entspricht der Erwartung seiner Kundschaft nach vornehmer Zurückhaltung.
Bei Abruf der komfortablen Leistungsreserven moduliert die Tonart des V12
gleichwohl von hintergründigem Flüstern zu einem vernehmbaren, melodischen
Singen und zeugt damit von den sportlichen Genen, die ihm innewohnen. Völlige
Entkopplung von der Umwelt mit einseitiger Sicht nur auf niedrige Geräuschwerte
war indes nicht das Entwicklungsziel, sondern vielmehr die Anbindung der
Insassen an das Fahrerlebnis auch über eine vernehmbare akustische Rückmeldung
auf Gaspedalbewegungen.
Mit dem Öffnen der Fronthaube offenbart sich ein wahres Kunstwerk des
Motorenbaus, das in seinen inneren Werten dem optischen Eindruck keineswegs
nachsteht: Der neue BMW Zwölfzylinder verfügt über Direkteinspritzung,
Vierventiltechnik und die vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC. Der
V12-Motor mit einem Hubvolumen von 5 972 cm³ leistet 327 kW/445 PS bei 6 000
min-1. Sein maximales Drehmoment von 600 Nm steht bei 3 950 min-1 zur
Verfügung. Davon stehen 500 Nm bereits über den weiten Drehzahlbereich von 1500
bis 6 000 min-1 zu Verfügung.
Der Kraftstoffverbrauch beträgt nach EU gesamt 13,4 Liter je 100 Kilometer -
ein ausgesprochen günstiger Wert in Anbetracht der Fahrleistungen, die dieses
Automobil ermöglicht. Der Spurt von Null auf 100 km/h dauert 5,5 Sekunden, 200
km/h liegen nach kaum 17 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250
km/h limitiert.
Die aus den anderen Motorisierungen der 7er Reihe bereits bekannte, weltweit
erste Sechsgang-Automatik bietet die besten Voraussetzungen für feinnervigen
und effizienten Umgang mit der Drehmoment- und Leistungsfülle des
Zwölfzylinders. Sie deckt einen größeren Übersetzungsbereich als die früheren
Fünfgang-Automaten ab und prägt im 760i ganz wesentlich den Eindruck von
größter Gelassenheit und Souveränität. Bei 160 km/h liegen gerade einmal
niedrige 2 500 Kurbelwellenumdrehungen an.