BMW auf der NAIAS 2003.

1. Das BMW 3er Coupé und BMW 3er Cabrio zum Modelljahr 2003. (Weltpremieren) 2. Der BMW Z4: Der neue BMW Roadster. (Detroit Premiere) 3. Der BMW 760i/760Li: Auslieferung des neuen Spitzenmodells mit V12 Motor startet im Januar 2003; 6,0 Liter Hubraum; 327 kW/445 PS; 600 Nm.

1. Das BMW 3er Coupé und BMW 3er Cabrio zum Modelljahr 2003.
(Weltpremieren)

Zum Jahreswechsel startet die Autobranche den Reigen wichtiger internationaler
Ausstellungen traditionell in Detroit (Michigan), in diesem Jahr vom 11. bis
20. Januar. BMW eröffnet das Jahr 2003 mit den Weltpremieren des BMW 3er
Cabrios und BMW 3er Coupés.

BMW Coupé: Athletischer Auftritt im neuen Outfit.
Das Design des seit 1999 angebotenen Coupés wurde sehr dezent aber wirkungsvoll
verändert: Ohne das bisherige Modell in der Gegenüberstellung "alt" aussehen zu
lassen, betont das neue Coupé seine sportlich-dynamische Erscheinung.
Gleichzeitig verstärkt es aber seine optische Eigenständigkeit gegenüber der
3er Limousine.

Länger, breiter und niedriger, erscheint das BMW Coupé kraftvoller und
dynamischer als die Limousine. Die längere Motorhaube, ein deutlich nach vorn
verlagerter und niedrigerer Scheitelpunkt des Daches, seine flach abfallende
Linie im Fond sowie die langen Türen strecken optisch das Coupé und
verdeutlichen seine Athletik. Durch die breitere Niere im Kühlergrill, den
veränderten Powerdome auf der Motorhaube, die geschlossenere Frontschürze und
die neue Scheinwerfereinheit mit den seitlich hoch gezogenen Blinkern, wirkt
das Coupé von vorn noch präsenter und markanter. Ebenso hat das Heck gewonnen
durch eine breitere Griffleiste am Kofferraumdeckel, neue Heckleuchten in
LED-Technologie sowie die neue Stoßfängerverkleidung.

Ein Sportler, der nach Kurven giert.
Wer das neue Coupé fährt, fühlt sich wie ein Sprinter, der immer schneller
wird und allen anderen davonläuft. Tempohart und spurtstark auf der einen
Seite, ästhetisch und elegant auf der anderen. Denn Dynamik, Agilität und
Sportlichkeit dieses Coupés basieren - unabhängig von der jeweiligen
Motorisierung - auf seinem sportlich abgestimmten Fahrwerk. Es stammt im
Prinzip von der 3er Limousine, ist jedoch modifiziert und noch mehr auf
hervorragendes Handling ausgelegt. Das BMW Coupé ist also sowohl optisch als
auch technisch die sportlichste Variante des 3er - und es fährt sich auch so.
Kurvige Strecken absolviert das Coupé schneller, sicherer und stetiger als die
BMW 3er Limousine.

Wie bei allen Modellen der BMW 3er Reihe ist auch beim Coupé die gleichmäßige
Achsverteilung die optimale Voraussetzung für ein harmonisches Fahrverhalten
und enorm hohe Kurvengeschwindigkeiten. Dazu kommt der Antrieb über die
Hinterräder, der die BMW-typische direkte Lenkung völlig frei von
Antriebseinflüssen hält, was dem Fahrer hervorragende Lenkpräzision und
eindeutige Rückmeldung garantiert.

Unterstützend wirken hier auch die dem sportlichen Temperament des Coupés
adäquaten innenbelüfteten Scheibenbremsen an allen Rädern, das ABS-Bremssystem
mit Cornering Brake Control (CBC), das eine optimale Ausnutzung der
Hinterachsbremsleistung gewährleistet, ohne dabei die Spurstabilität zu
beeinträchtigen sowie die aktuelle Dynamische Stabilitäts Control (DSC III).
Speziell auf rutschiger Straße verhindert DSC III durch gezieltes Abbremsen
einzelner Räder ein Ausbrechen des Fahrzeugs.
Alle Fahrstabilitätssysteme mit Ausnahme des ABS/CBC lassen sich abschalten, da
das Coupé-Fahrwerk über so hohe Sicherheitsreserven verfügt, dass DSC III kaum
stabilisierend eingreifen muss.

BMW 330Ci - Modellathlet im eleganten Dress.
Was für alle Motorisierungen gilt - vom Einsteiger-Coupé 318Ci mit
Vierzylindermotor bis zu den "kleinen" Sechszylindermodellen 320Ci und 325Ci -
das trifft erst recht auf das Topmodell 330Ci zu: 170 kW/231 PS und in der
Spitze 300 Nm leistet der 3,0-Liter-Reihensechszylinder, was ihn zu einem der
stärksten Aggregate seiner Klasse macht. Wie aus Startblöcken sprintet der
330Ci von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden und weiter auf sein abgeregeltes
Höchsttempo von 250 km/h.
Schal(l)tgeschwindigkeit: Shift by wire mit SMG.

Serienmäßig ist das 330Ci Coupé mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe
ausgestattet. Die enge Getriebeabstufung lässt noch präziser den jeweils
idealen Gang finden. Die sechste Fahrstufe reduziert das Drehzahlniveau bei
höheren Geschwindigkeiten und senkt so Geräuschniveau und Kraftstoffverbrauch.
Alle anderen Modelle haben standardmäßig das Fünfgang-Handschaltgetriebe.
Optional gibt es für alle Coupés eine Fünfgang-Automatik mit Adaptiver
Getriebesteuerung (AGS), geregelter Wandlerkupplung und Steptronic.

Als Sonderausstattung ist das Sechsganggetriebe als sequenziell geschaltetes
mechanisches Getriebe (SMG) für 330Ci und 325Ci lieferbar. Dieses
Shift-by-wire-System ermöglicht dem Fahrer das blitzschnelle Schalten über den
Mittelschalthebel oder über zwei Schaltwippen am Lenkrad. Er kann sich damit
ganz auf das Fahren konzentrieren. Das SMG spricht sportliche Fahrer an. Es
erleichtert ihnen den Gangwechsel in Sekundenbruchteilen - absolut präzise und
gleichmäßig, weil ohne Kupplungsbetätigung durch den Fahrer.

Revolutionär innovativ: Adaptives Kurvenlicht.
Eine revolutionäre Weltneuheit ist die optionale intelligente Lichttechnik
"Adaptives Kurvenlicht", welches dem Fahrer voraus um die Kurve leuchtet.
Es passt die Lichtverteilung aber nicht nur der jeweiligen Fahrsituation an,
sondern erkennt anhand vernetzter Daten wie Lenkwinkel, Geschwindigkeit und
Gierraten sogar im Voraus, wohin der Fahrer das Fahrzeug steuern wird. So kann
das Adaptive Kurvenlicht den Straßenverlauf berechnen und Fahrbahn und
Straßenrand entsprechend ausleuchten.
Mehr Sicherheit: Innovative Heckleuchten mit Adaptive Brake Lights.

In den US-Ausführungen werden die LED-Rückleuchten vom Start weg mit der
dynamischen Bremsstärkenanzeige "Adaptive Brake Lights" ausgeliefert, in den
anderen Märkten nach deren länderspezifischen Homologierungen. Es verändert
abhängig von der tatsächlichen Fahrzeugverzögerung Fläche und Lichtstärke der
Bremsleuchten und signalisiert so dem nachfolgenden Verkehr beispielsweise eine
Vollbremsung. Der "Hintermann" kann also
sehen, wie stark der BMW vor ihm bremst, was die Gefahr von Auffahrunfällen
deutlich verringert.

Umfangreiche Außen- und Innenausstattung.
Das BMW Coupé bietet traditionell eine besonders umfangreiche, gleichwohl
funktionelle Serienausstattung wie den Komfort-Einstieg mit automatischer
Vollabsenkung der Fahrertürscheibe, Einzelsitze mit Schalencharakter vorn und
hinten, Durchlademöglichkeit, elektrische Fensterheber bzw. -aussteller,
Klimaanlage und so weiter. Mit einem sehr umfangreichen Räderprogramm mit 16,
17 und 18 Zoll Leichtmetallfelgen können die Coupés jetzt noch individueller
gestaltet werden. Up to date ist das BMW 3er Coupé selbstverständlich auch, was
die neueste Telekommunikationstechnologie angeht. So ist die Software für das
optionale Navigationsgerät jetzt mit DVD-Umfängen gewachsen. In die optionale
Universal Handyvorbereitung sind die Spracheingabeumfänge für Telefon und
Navigation bereits integriert, so dass hierfür kein separates SES-Modul
notwendig ist. Das in der universellen Lade- und Freisprecheinrichtung
eingebaute Handy bietet mit der Bluetooth Schnittstelle eine innovative Lösung
für das Problem der Handyintegration i

m Fahrzeug an. Praktisch bedeutet die Bluetooth Schnittstelle, dass theoretisch
jedes Bluetooth-fähige Mobiltelefon kabellos mit der Fahrzeug-Elektronik
vernetzt werden kann. Alle wichtigen Daten, wie der Inhalt des Telefonbuchs,
die Top-8-Liste, sowie die zuletzt gewählten Rufnummern, werden dann mit dem
Bordsystem synchronisiert.

BMW 3er Cabrio - ein Open-Air-Festival der Sinne.
Sportlicher und innovativer zeigt sich auch das BMW 3er Cabrio in Detroit.
Mit diesem Impuls verstärkt es sein jugendlich-elegantes Aussehen und macht es
noch eigenständiger innerhalb der 3er Familie. Die flache Frontscheibe
verstärkt die sportlich, gestreckte Anmutung des Cabrios.

Bei geschlossenem Verdeck simuliert das perfekt gespannte Textildach mit der
kleinen hinteren Seitenscheibe eine coupéhaft breite C-Säule und betont so das
kraftvoll wirkende Heck. Von hinten signalisieren die LED-Rückleuchten: Hier
fährt das neue BMW 3er Cabrio!

Innovationen für den Klassenbesten.
Wichtige Innovationen sorgen dafür, dass das neue BMW Cabrio auch technologisch
state of the art ist: Serienmäßig ist das BMW 330Ci Cabrio jetzt mit dem eng
abgestuften Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet, das auch im Coupe 330Ci
Verwendung findet. Ebenfalls kann als Sonderausstattung die Fünfgang-Automatik
oder das Sechsgang-SMG-Getriebe geordert werden. War das 330Ci Cabrio schon
bisher ein Kraftsportler, so verwandelt es sich mit dem neuen SMG-Getriebe zur
puren Fahrmaschine: Nie hat es mehr Spaß gemacht, unter freiem Himmel
Leistungssport zu betreiben! Doch ist es nicht das Spitzentempo von 247 km/h,
mit dem der offene Viersitzer die Herzen
von Fahrer und Passagieren gewinnt, sondern die Art, wie es sich präsentiert:
So spielerisch leicht und in jeder Situation souverän, dass sich Fahrer
und Beifahrer in jeder Kurve schon auf die nächste freuen. Leistung, Agilität
und Sicherheit sind die Ingredienzien, aus denen das einzigartige Fahrgefühl in
diesem Cabrio erwächst.
Es gibt nichts, das sich nicht noch verbessern ließe: Alle 3er Cabrios verfügen
jetzt über den bewährten Einklemmschutz an beiden Türen: Automatisch geben die
elektrisch hochfahrenden Scheiben die Fensteröffnung sofort frei, sollte
beispielsweise eine Hand oder ein Gegenstand versehentlich eingeklemmt werden.
Standardmäßig lässt sich jetzt bei allen Cabrio-Modellen das Verdeck per
Fernbedienung öffnen. Außerdem kann es auch vom Cockpit aus in gerade 25
Sekunden vollautomatisch geöffnet und verriegelt beziehungsweise geschlossen
werden, was bisher nur im 330Ci Serie war. Schließlich verfügt jetzt auch das
Einsteiger-Cabrio 318Ci serienmäßig über einen Bordcomputer.

Simply the best!
Der Erfolg des BMW Cabrios ist auf einen einfachen Nenner zu bringen - simply
the best! Das gilt für das Design - mit offenem wie mit geschlossenem Verdeck.
Das gilt für die technische Performance, die - BMW typisch - vor allem
fahrdynamisch und kraftvoll ist. Das gilt für die Alltagstauglichkeit, die beim
BMW Cabrio 365 Tage im Jahr beträgt: Denn, konzipiert als echter Viersitzer,
bietet das BMW Cabrio vier Erwachsenen nicht nur umfassende Sicherheit, sondern
auch jedem bequeme Sitzverhältnisse. Der serienmäßige Komforteinstieg mit der
elektrischen Sitzverstellung erleichtert den Fondpassagieren das Ein- und
Aussteigen erheblich - besonders bei geschlossenem Verdeck.

Der Kofferraum lässt sich wegen des integrierten Verdeckkastens variabel an das
jeweilige Gepäckaufkommen anpassen. Bei offenem Verdeck beträgt das
Kofferraumvolumen 260 Liter, geschlossen passen sogar 300 Liter hinein.
Adaptives Kurvenlicht und LED-Heckleuchten mit Adaptive Brake Lights steigern
die Sicherheit des Cabrios gerade in der dunklen Jahreszeit.
Das Verdeck ist dick gefüttert und absolut regendicht, die beheizbare
Heckscheibe besteht aus kratzfestem Glas. Mit der serienmäßigen Klimaanlage
trotzt das geschlossene Cabrio so auch Minustemperaturen. Fahren nur zwei
Personen offen, hält das als Sonderausstattung erhältliche Windschott Zugluft
fast vollständig ab. Als transparentes Netz stört es auch nicht beim Blick in
den Innenspiegel beziehungsweise beim Rangieren. Zweifach klappbar ist es zudem
ruck, zuck und Platz sparend im Kofferraum verstaut.