MINI auf dem internationalen Automobil-Salon Genf 2003.

1. Kurzfassung. 3 2. Eine Klasse für sich. 6 2.1 Keiner wie alle - das MINI Exterieur und Interieur. 7 2.2 Auf Nummer sicher. 9 2.3 Fahrwerk für Kurvenspaß. 11 2.4 Vernetzte Elektronik. 12 3. MINI One D - der Neue. 14 4. MINI One - der Einsteiger. 20 5. MINI Cooper - der Sportliche. 22 6. MINI Cooper S - das Top-Modell. 23 7. Individualisierung. 25

1. Kurzfassung.

Weltpremiere des MINI One D in Genf.
Auf dem Automobilsalon in Genf präsentiert MINI nicht nur die drei
Erfolgsmodelle MINI One, MINI Cooper und MINI Cooper S. Vielmehr feiert der
MINI One D mit einem leistungsstarken Dieselmotor unter der Haube Weltpremiere.
Nun müssen also auch überzeugte Diesel-Fahrer nicht länger auf die Vorzüge des
viersitzigen Sympathieträgers verzichten: Der MINI One D verbindet die
Wirtschaftlichkeit eines modernen Dieselmotors mit dem einzigartigen, MINI
typischen Design und dem Go-kart-ähnlichen Fahrverhalten.
Der MINI One D ist damit der erste MINI der Geschichte, in dem serienmäßig ein
Dieselmotor verbaut wird.

MINI One D - der Neue.
Der MINI One D wird vor allem diejenigen ansprechen, die besonders großen Wert
auf rationale Vorteile legen, aber keine Abstriche bei den MINI typischen
Fahreigenschaften in Kauf nehmen. Damit erschließt der wendige Viersitzer mit
dem durchzugsstarken und sehr sparsamen Dieselmotor neue Kundenkreise. Das
kompakte Vierzylinder-Triebwerk, das gemeinsam mit Toyota entwickelt wurde,
schöpft aus 1,4 Litern Hubraum 55 kW oder 75 PS. Es sorgt mit einem maximalen
Drehmoment von 180 Newtonmetern, das bereits bei 2 000 min-1 erreicht wird, für
ordentlichen Schub. Damit ist der MINI One D agil genug,
um richtig Spaß zu haben. Um die Kraft jederzeit sicher auf die Straße zu
bringen, ist der starke Diesel serienmäßig mit der Traktions- und
Stabilitätskontrolle ASC+T ausgerüstet. Damit bietet er ein für seine Klasse
nicht übliches Feature schon in der Grundausstattung.
Hinter den Leistungsdaten des Diesel-Direkteinspritzers verbirgt sich die
Kombination der Common-Rail-Technik der 2. Generation mit einem Abgasturbolader
mit Ladeluftkühler. Der leichtgewichtige Vollaluminium-Motor überzeugt
gleichermaßen durch seine Laufkultur und das niedrige Geräuschniveau sowie
durch seinen günstigen Verbrauch.

Wirtschaftlich und agil.
Im gesamten EU-Verbrauchszyklus liegt der Durchschnittsverbrauch bei nur 4,8
Litern Dieselkraftstoff pro 100 Kilometern, was einem CO2-Ausstoß von nur 127
g/km entspricht. Bei so geringem Verbrauch kann der spurtstarke Kostverächter
mit einer Tankfüllung von 50 Litern je nach Fahrweise bis zu 1000 Kilometer
weit fahren. Ein weiteres Plus an Wirtschaftlichkeit ist die Ausweitung der
Ölservice-Intervalle gegenüber den MINI Modellen mit Ottomotor auf bis zu 25
000 Kilometer. Erreicht wurde dies durch die Verwendung von Hochleistungs-Ölen,
die ständige Überwachung des Schmiermittelstands in
der Ölwanne sowie den Einsatz eines Öl/Wasser-Wärmetauschers. Wie bei allen
MINI Modellen hängt auch beim MINI One D die Länge der Wartungsintervalle von
der Fahrweise und Belastung ab.

In Verbindung mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe kann der neue
Diesel seine Durchzugskraft besonders wirkungsvoll ausspielen. Der vierte MINI
im Bunde erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h und absolviert den
Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 in nur 13,8 Sekunden. Im vierten Gang
vergehen nur 12,3 Sekunden, um von 80 auf 120 km/h zu beschleunigen. Der
sechste Gang ist untersetzt, um auf langen Strecken das Drehzahlniveau und den
Verbrauch zu senken.

Durch das nur geringfügig höhere Gewicht der Antriebskomponenten und die
ausgewogene Gewichtsverteilung bietet der MINI One D das gleiche
Go-Kart-Feeling, wie die Modelle mit Ottomotor. Für die Lenkunterstützung sorgt
im jüngsten Mitglied der MINI Familie eine hydraulische Servolenkung.

Äußerlich unterscheidet sich der neue Diesel vom MINI One durch den Schriftzug
auf der Heckklappe, die vom MINI Cooper S übernommenen Seitenschweller, die
Frontverkleidung mit größeren Lufteintritten und das von der Heckschürze
verdeckte Auspuffendrohr.
Die Grundausstattung des neuen MINI Modells ist sehr umfangreich und beinhaltet
unter anderem: vier Airbags, Vier-Sensoren-ABS, elektronische
Bremskraftverteilung EBD, Cornering Brake Control CBC und die
Traktionskontrolle ASC+T, Reifenpannenanzeige (RPA), Drehzahlmesser mit
Außentemperaturanzeige, elektrische Außenspiegel und Fensterheber,
Sechsgang-Schaltgetriebe, Servolenkung, höhenverstellbarer Fahrersitz und
höhenverstellbare Lenkradsäule, Wärmeschutzverglasung sowie Zentralverriegelung
mit Fernbedienung und Komfortöffnung.

MINI One - der Einsteiger.
Der MINI One mit Benzinmotor bietet jede Menge Ausstattung und Fahrspaß zu
einem fairen Preis. Wie alle MINI Modelle ist auch er aufwändig verarbeitet und
überzeugt durch seine Wendigkeit und souveräne Straßenlage. Der
Vierzylinder-Motor mit 1,6 Litern Hubraum und 16 Ventilen sorgt für die
Agilität, die man sich von einem echten MINI erwartet. Mit 66 kW oder 90 PS
unter der Haube ist der MINI One bis zu 181 km/h schnell, beschleunigt in nur
10,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und begnügt sich im
EU-Testzyklus mit 6,6 Litern Superbenzin (EU gesamt). Dach und Stoßfänger des
Einstiegsmodells sind stets in Wagenfarbe lackiert. Farblichen Kontrast in
schwarz liefern die Lamellen im Kühlergrill, der Heckklappengriff und die
Gehäuse der elektrischen Außenspiegel.

MINI Cooper - der Sportliche.
Wer von einem MINI noch mehr Leistung und Ausstattung erwartet, ist mit dem
MINI Cooper gut beraten. Er unterscheidet sich vom Basismodell unter anderem
durch eine Mehrleistung von 25 PS, die zweifarbige Lackierung,
Chromapplikationen, Leichtmetallfelgen, eine Tieferlegung um 8 mm und einen
Stabilisator an der Hinterachse. Beim MINI Cooper können - wie beim MINI Cooper
S - das Dach und die Außenspiegel unabhängig von der Karosseriefarbe auch in
weiß oder schwarz geordert werden. Bei einem Dach in Wagenfarbe sind die
elektrisch einstellbaren Außenspiegel grundsätzlich schwarz.
Der MINI Cooper sprintet in 9,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine
Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h. Vergleichsweise bescheiden fällt der
Kraftstoffverbrauch mit 6,8 Litern aus (EU gesamt). Neben dem serien-mäßigen
Fünfgang-Schaltgetriebe wird für den MINI One und MINI Cooper optional auch ein
stufenloses Automatikgetriebe mit Steptronic-Funktion angeboten.

MINI Cooper S - das Topmodell.
Im stärksten MINI sorgen Kompressoraufladung und Ladeluftkühlung für 120 kW/163
PS. Diese Leistung garantiert zusammen mit dem serienmäßigen
Sechsgang-Schaltgetriebe und dem Sportfahrwerk PLUS für puren Fahrspaß.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 218 km/h, der Sprint aus dem Stand
auf 100 km/h ist in nur 7,4 Sekunden erledigt. Mit 8,4 Litern pro 100 Kilometer
(EU gesamt) ist auch hier - angesichts der Fahrleistung - der
Kraftstoffverbrauch recht moderat.
Optisch hebt sich die Fahrmaschine durch den Lufteinlass auf der Motorhaube,
die spezifischen Stoßfänger in Wagenfarbe, den Heckspoiler, die
beiden verchromten Auspuffendrohre, die Seitengrills mit integriertem "S", die
spezifischen Seitenschweller, den Heckklappengriff in Wagenfarbe, den
verchromten Tankverschluss, die weißen, seitlichen Blinkleuchten vorne sowie
die 16''-Leichtmetallräder von MINI One und MINI Cooper ab. Im exklusiven
Interieur dominieren hochwertige Textilien, Oberflächen und Lederqualitäten,
die allein dem Spitzenmodell vorbehalten sind.
Mit vier Motorisierungen von 75 bis 163 PS und zahlreichen
Variationsmöglichkeiten bieten die vier MINI Modellvarianten jede Menge
Spielraum
zur Individualisierung, um aus jedem MINI ein Unikat zu machen.