Pressemappe MINI One D. Der erste MINI mit Dieselmotor.

Inhaltsverzeichnis. 1. Kurzfassung. 3 2. MINI One D - der erste MINI mit Dieselmotor. 7 2.1 Sparsames Kraftpaket. 8 2.2 Unverwechselbar MINI - das Exterieur. 13 2.3 Charmantes Interieur. 15 2.4 Diesel mit Go-Kart-Feeling. 18 2.5 Sicher ist sicher. 20 2.6 Elektronik macht's möglich. 24 2.7 MINI nach Maß. 26 3. MINI Werk Oxford. 27 4. Technische Daten MINI One D. 29 5. Außen- und Innenabmessungen. 30 6. Leistungs- und Drehmomentdiagramm. 31

1. Kurzfassung.

Der erste MINI mit Dieselmotor.
Erstmals in der Geschichte der Marke gibt es den MINI nun serienmäßig auch mit
einem Dieselmotor unter der runden Haube. Mit dem neuen MINI One D müssen auch
überzeugte Diesel-Fahrer nicht länger auf die Vorzüge des viersitzigen
Sympathieträgers verzichten. Der agile Turbodiesel-Direkteinspritzer verbindet
die Wirtschaftlichkeit eines modernen Dieselmotors mit dem unverwechselbar MINI
typischen Design und dem Go-Kart-ähnlichen Fahrverhalten.
MINI One, MINI Cooper und MINI Cooper S erfreuen sich bereits großer
Beliebtheit. Im Jahr 2002 wurden weltweit über 144 000 MINI Automobile
verkauft.
Mit dem MINI One D reagiert MINI auf die besonders in Europa nach wie vor
weiter steigende Nachfrage nach Diesel-Automobilen. Das vierte MINI Modell wird
vor allem diejenigen ansprechen, die besonders großen Wert auf rationale
Vorteile legen, aber keine Abstriche bei den MINI typischen Fahreigenschaften
in Kauf nehmen wollen. Damit erschließt der wendige Viersitzer mit dem
durchzugsstarken und sehr sparsamen Dieselmotor neue Kundenkreise.
Haupt-Absatzmärkte für den MINI One D sind die traditionellen Diesel-Märkte in
West-Europa, insbesondere Italien, Deutschland, Großbritannien und Frankreich.
Sparsames Kraftpaket.
Das kompakte Vierzylinder-Triebwerk, das gemeinsam mit Toyota entwickelt wurde,
schöpft aus 1,4 Litern Hubraum 55 kW oder 75 PS. Es sorgt mit einem maximalen
Drehmoment von 180 Newtonmetern, das bereits bei 2 000 min-1 erreicht wird, für
ordentlichen Schub. Mit diesem Leistungspotenzial ist der MINI One D agil
genug, um richtig Spaß zu machen. Die serienmäßige Traktions- und
Stabilitätskontrolle ASC+T sorgt dafür, dass der starke Diesel seine Kraft
jederzeit sicher auf die Straße bringt. Damit bietet er ein für seine Klasse
nicht übliches Feature schon in der Grundausstattung.
Hinter den Leistungsdaten des Diesel-Direkteinspritzers verbirgt sich die
Kombination der Common-Rail-Technik der 2. Generation mit einem Abgasturbolader
mit Ladeluftkühler. Der leichtgewichtige Vollaluminium-Motor überzeugt
gleichermaßen durch seine Laufkultur, das niedrige Geräuschniveau und die
günstigen Verbrauchs- und Emissionswerte.

Wirtschaftlich und agil.
Im Verbrauchstest (EU-gesamt) ergibt sich ein Durchschnittsverbrauch von
nur 4,8 Litern Dieselkraftstoff pro 100 Kilometern, was einem CO2-Ausstoß von
nur 127 g/km entspricht. Damit ist der MINI One D derzeit das sparsamste
Automobil der BMW Group. Bei so geringem Verbrauch kann der spurtstarke MINI
One D mit einer Tankfüllung von 50 Litern - je nach Fahrweise - bis zu 1000
Kilometer weit fahren. Dass der erste MINI Diesel die strengen Grenzwerte der
EU-3-Abgasnorm zum Teil beträchtlich unterschreitet,
ist auf die moderne Einspritztechnologie in Verbindung mit einem
Oxidationskatalysator zurückzuführen.
Ein weiteres Plus an Wirtschaftlichkeit ist die Ausweitung der Ölservice-
Intervalle gegenüber den MINI Modellen mit Ottomotor auf bis zu 25 000
Kilometer. Erreicht wurde dies durch die Verwendung von Hochleistungs-Ölen, die
ständige Überwachung des Schmiermittelstands
in der Ölwanne mittels Ölniveaugeber sowie den Einsatz eines Öl/Wasser-
Wärmetauschers. Wie bei allen MINI Modellen hängt auch beim MINI One D die
Länge der Wartungsintervalle von der Fahrweise und Belastung ab.
Das knackige, serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe, das auch im MINI Cooper S
eingesetzt wird, sorgt dafür, dass der neue Diesel seine Durchzugskraft
besonders wirkungsvoll ausspielen kann. Den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100
absolviert der flotte Diesel in nur 13,8 Sekunden, im sechsten Gang erreicht er
eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h. Ist der vierte Gang eingelegt,
verstreichen nur 12,3 Sekunden, um von 80 auf 120 km/h zu beschleunigen.

Diesel mit Go-Kart-Feeling.
Durch das nur unwesentlich höhere Gewicht der Antriebskomponenten und die
ausgewogene Achslastverteilung konnte das souveräne Fahrwerk des MINI One ohne
Modifikationen übernommen werden. Deshalb bietet auch der MINI One D das
sprichwörtliche Go-Kart-Feeling. Es ist auf den tiefen Schwerpunkt, den langen
Radstand, die breite Spur, die direkte Lenkung und die aufwändige, in diesem
Segment einmalige Multilenker-Hinterachse zurückzuführen. Die Lenkunterstützung
übernimmt im jüngsten Mitglied der MINI Familie eine hydraulische Servolenkung.
Der wendige Brite mit dem direkten Handling neigt selbst im Grenzbereich nur
minimal zum Untersteuern und vermittelt den Insassen hautnah, dass die schönste
Verbindung zwischen zwei Punkten eine Kurve ist.

Unverkennbares Design.
Der MINI One D wird höchsten Ansprüchen gerecht und bietet auf rund 3,6 Metern
Länge vier Erwachsenen erstaunlich viel Platz. Mit seinem attraktiven Design
ist der MINI zum Hingucker geworden. Die Frontpartie mit den runden
Scheinwerfern und die gewölbte Motorhaube sind ebenso ein Erkennungsmerkmal wie
die extrem kurzen Karosserieüberhänge und die dynamische, nach hinten
ansteigende Seitenlinie. Mit seiner breiten Spur und dem bullig wirkenden Heck
demonstriert der kompakte Brite Selbstvertrauen und Agilität.
Äußerlich unterscheidet sich der neue Diesel vom MINI One durch den Schriftzug
auf der Heckklappe, die vom MINI Cooper S übernommenen Seitenschweller, die
Frontverkleidung mit größeren Lufteinlässen für den Ladeluftkühler und das von
der Heckschürze verdeckte Auspuffendrohr.

Klassik und Moderne.
Im Interieur sind der Tachometer als Zentralinstrument und der serienmäßige
Drehzahlmesser auf der Lenksäule einerseits eine Reminiszenz an den klassischen
Vorgänger, andererseits unverkennbar in den neuen MINI übertragene,
eigenständige Stilelemente, wie auch das Türdesign und die Gestaltung des
Innenraums. Diese Elemente wurden so in das Gesamtkonzept des MINI integriert,
dass weder bei Ergonomie, Haptik und Nutzwert noch bei der edlen Anmutung
Zugeständnisse notwendig waren. Der MINI One D erhielt zudem eine serienmäßige
Außentemperaturanzeige im Drehzahlmesser.
Der MINI One D kann mit insgesamt 430 Kilogramm beladen werden, der Kofferraum
fasst 150 Liter Gepäck. Bei umgeklappter Rücksitzlehne (50:50) lässt sich das
Volumen sogar auf 670 Liter vergrößern.Weil der Diesel-Direkteinspritzer so
effizient mit dem Kraftstoff umgeht, wird im Normalbetrieb wenig Abwärme an das
Kühlwasser abgegeben. Deshalb unterstützt im MINI One D bei winterlichen
Temperaturen eine elektrische Zusatzheizung die Fahrzeugheizung und sorgt so
rasch für eisfreie Scheiben und angenehme Temperaturen im Innenraum.

Höchste Priorität für Sicherheit.
Vier Scheibenbremsen sowie serienmäßige, elektronische Bremsregel-
und Stabilitätssysteme wie Vier-Sensoren-ABS, elektronische
Bremskraftverteilung (EBD), Cornering Brake Control (CBC) und Automatische
Stabilitäts- und Traktionskontrolle (ASC+T) unterstützen den Fahrer, damit er
den MINI One D stets ungetrübt genießen kann. Die Assistenzsysteme garantieren
auch in extremen Situationen Fahrstabilität und Spurtreue beim Bremsen.

Noch mehr aktive Sicherheit bietet die optionale Dynamische
Stabilitätskontrolle (DSC), die durch den gezielten Einsatz der einzelnen
Radbremsen instabilen Fahrzuständen beim Beschleunigen, Bremsen und
Kurvenfahren entgegenwirkt.
Durch die widerstandsfähige Fahrgastzelle und das umfangreiche Rückhaltesystem,
das unter anderem zwei intelligente Frontairbags und zwei sitzintegrierte
Seitenairbags umfasst, repräsentiert der MINI One D ein Spitzenniveau im
Insassenschutz. Ein optional lieferbares Kopfairbagsystem schützt bei einem
seitlichen Aufprall die Insassen sowohl auf den vorderen wie auf den hinteren
Plätzen.
Das Crashverhalten des MINI ist vorbildlich, denn er erfüllt die weltweit
strengsten gesetzlichen Crashvorschriften. Vier Sterne in der Bewertung des
anspruchsvollen Euro-NCAP-Crashtests unterstreichen dies. Für die sichere Fahrt
mit Kindern wird für die Rücksitze das ISOFIX Kindersitzsystem angeboten.

Innovative Elektronik.
Unter der MINI Karosserie verbirgt sich eine bislang in diesem Fahrzeugsegment
einmalige Elektronik-Architektur. Bussysteme reduzieren den technischen
Aufwand, verbessern die Zuverlässigkeit und ermöglichen außergewöhnliche
Ausstattungs-Features. Die Bandbreite reicht von Xenon-Scheinwerfern über ein
Navigationssystem mit 16:9-Farbdisplay bis
hin zum automatisch abblendbaren Innenspiegel.

Solide Basis und Spielraum für Individualisierung.
Die sehr umfangreiche Grundausstattung des neuen Diesel beinhaltet unter
anderem: Je zwei Front- und Seitenairbags, Vier-Sensoren-ABS, elektronische
Bremskraftverteilung (EBD), Cornering Brake Control (CBC) und die
Traktionskontrolle (ASC+T), Reifenpannenanzeige (RPA), Drehzahlmesser mit
Außentemperaturanzeige, elektrische Außenspiegel und Fensterheber,
Sechsgang-Schaltgetriebe, Servolenkung, Fahrersitz und Lenksäule
höhenverstellbar, Wärmeschutzverglasung sowie Zentralverriegelung mit
Fernbedienung und Komfortöffnung.
Für individuelle Wünsche bietet MINI ein breites Spektrum an
Sonderausstattungen und Zubehör. Es umfasst unter anderem: Aerodynamik-Paket,
Dachträgersysteme, elektrisches Faltdach oder Panorama-Sonnendach,
harman/kardon HiFi-Audiosystem, heizbare Frontscheibe, Klimaautomatik,
Leichtmetallräder, Multifunktionslenkrad, Park Distance Control (PDC) oder
Regensensor.