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Die neue BMW S 1000 RR.
06.11.2018 Pressemappe
Die neue BMW S 1000 RR – noch leichter, noch schneller und noch beherrschbarer.
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Damien Cagnart
BMW Group
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Author.
Gerhard Lindner
BMW Group
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„Den spannenden Auftrag, den über 10 Jahre hinweg dominanten
Vorgänger in allen Disziplinen zu verbessern und die Performance
deutlich zu steigern, haben wir in einfache Ziele überführt:
1 Sekunde schneller on track, mehr als 10 kg leichter und einfacher
beherrschbar. Daran haben wir jede Entscheidung gemessen. Daraus ist
ein faszinierendes neues Motorrad entstanden, das unsere gesteckten
Ziele übertrifft und erneut die Benchmark setzen wird.“
Claudio De Martino, Leiter Fahrzeugtechnikteam
Die neue BMW S 1000 RR – noch leichter, noch schneller und noch beherrschbarer.
Die neue BMW S 1000 RR feiert auf der EICMA 2018 ihre Weltpremiere.
Mit komplett neu entwickeltem Motor und Fahrwerk sowie einer um
6 kW (8 PS) gesteigerten Motorleistung von nun 152 kW (207 PS) (in
USA: 151 kW (205 PS)) sowie einer Gewichtsreduzierung von 208 kg auf
197 kg (mit M Paket 193,5 kg) geht der 2009 erstmals vorgestellte
Supersportler in seine dritte völlig neue Generation. Dabei lag der
Fokus insbesondere auch darauf, die neue RR neben der gesteigerten
Performance mindestens 1 Sekunde schneller als den Vorgänger zu
machen, noch anwenderfreundlicher zu gestalten und mit einem Höchstmaß
an Beherrschbarkeit und Fahrbarkeit auszustatten. Ob im
Alltagsbetrieb, in kurvigem Geläuf auf der Landstraße oder im
High-Performance-Einsatz auf der Rennstrecke – die neue RR lässt keine
Wünsche mehr offen. Insbesondere auch deshalb, weil BMW Motorrad die
Assistenzsysteme wie Traktions- und Wheelie-Kontrolle, ABS, Hillstart
Control sowie die Ausstattung mit LED-Beleuchtungsanlage und großem
TFT-Display auf ein neues Level hievte.
Neu entwickelter Antrieb mit BMW ShiftCam Technologie für noch mehr Kraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie gesteigerter Top-End-Power.
Mit ihrem 4 kg leichteren, neu entwickelten Vierzylinder-Reihenmotor
erreicht die neue RR ein höheres Level der Performance. Hierfür wurde
nicht nur die Geometrie der Ein- und Auslasskanäle des Zylinderkopfes
weiter optimiert, sondern es kommt mit der BMW ShiftCam Technologie
auch eine bei BMW Motorrädern völlig neue Technik zur Variierung der
Ventilsteuerzeiten und der Ventilhübe auf der Einlassseite zum
Einsatz. Ein überarbeiteter Ansaugtrakt sowie eine neue, 1,3 kg
leichtere Abgasanlage tragen weiter zur gesteigerten
Gesamt-Performance bei. Fahrbarkeit und Antrittsstärke profitieren von
einem deutlich gesteigerten Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich.
Komplett neues Fahrwerk mit weiterentwickelter Fahrwerksgeometrie für noch höhere Fahrpräzision und noch besseres Handling.
Auch auf der Fahrwerksseite beließen die BMW Motorrad Entwickler
nichts beim Alten. Mit dem Ziel einer deutlichen Gewichtsreduzierung
kommt dem Motor der neuen RR hier eine wesentlich stärkere mittragende
Funktion als bisher zu. Maßgabe bei der Konstruktion des neuen
Hauptrahmens war es, neben einer Verbesserung der Ergonomie
dieKrafteinleitung direkt in die Motorstruktur und auf kürzest
möglichen Wegen zu realisieren. Durch das Zusammenspiel aus neuer
Fahrgeometrie, optimierter Radlastverteilung und der deutlichen
Gewichtsoptimierung konnte bei der neuen RR eine signifikante
Steigerung der Fahrdynamik erreicht werden. Erheblichen Anteil an der
spürbar gesteigerten Fahrwerks-Performance trägt auch die neue Full
Floater Pro Kinematik der hinteren Radaufhängung. Insgesamt profitiert
der Fahrer der neuen RR von noch besserem Handling, gesteigerter
Traktion und noch transparenterem Feedback in allen Fahrzuständen bis
in den Grenzbereich. Kurzum: Die neue RR legt auch fahrwerksseitig die
Latte spürbar höher und ist dabei dennoch anwenderfreundlicher und
beherrschbarer geworden. Als Sonderausstattung ab Werk kann die neue
RR mit der nächsten Generation des elektronischen Fahrwerks DDC
ausgerüstet werden. Das speziell für die RR entwickelte System
Dynamic Damping Control (DDC) erfordert keine Kompromisse beim
Fahrwerkssetup. Dafür sorgt unter anderem eine neue Ventil- und
Regeltechnologie. Für ambitionierte Rennsporteinsätze ist zudem ein
Shim-Paket zur gezielten Anpassung verfügbar.
Vier Fahrmodi serienmäßig sowie drei weitere im Rahmen der Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“ zur optimalen Anpassung.
Für die optimale Anpassung an die jeweiligen Einsatzbedingungen
besitzt die neue RR bereits serienmäßig die vier Fahrmodi „Rain“,
„Road“, „Dynamic“ und „Race“. Wer tiefer in die Welt von Rennstrecke
und Racing eintauchen möchte, dem stehen im Rahmen der
Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“ darüber hinaus drei zusätzliche, frei
programmierbare Fahrmodi (Race Pro 1-3) zur Verfügung. Hier können
verschiedenste Regelfunktionen wie Traktionskontrolle DTC, ABS,
Wheelie-Erkennung oder auch die passende Gaskennlinie
(Drehmomentanpassung) oder Engine Brake individuell dem eigenen
Fahrkönnen und Fahrstil angepasst werden. Weitere Features der
Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“ umfassen die Launch Control für
perfekte Rennstarts sowie der konfigurierbare Pit-Lane-Limiter zur
exakten Einhaltung der Geschwindigkeit in der Boxengasse.
Blitzschnelles Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplung ermöglicht der
Schaltassistent Pro, der bereits serienmäßig an Bord ist.
Neue 6-Achsen-Sensorbox für bisher nicht gekannte Regelqualität. Dynamische Traktionskontrolle DTC und DTC Wheelie-Funktion. ABS Pro für noch mehr Sicherheit beim Bremsen in Schräglage.
Bereits serienmäßig verfügt die neue RR über ABS Pro sowie die
Dynamische Traktionskontrolle DTC. Die DTC beinhaltet neben der
Traktionskontrolle auch die serienmäßige DTC Wheelie-Funktion. Neu ist
die erstmals individuell einstellbare DTC Wheelie-Funktion als
Sonderausstattung ab Werk. Sämtliche Regelsysteme wurden neu
abgestimmt und im Hinblick auf Regelgüte und Charakteristik optimiert.
Stehen bereits die teilintegralen ABS-Systeme von BMW Motorrad für ein
sehr hohes Maß an Performance und Sicherheit beim Bremsen in
Geradeausfahrt, geht ABS Pro noch einen Schritt weiter und bietet auch
bei Bremsvorgängen in Schräglage noch mehr Sicherheit.
Multifunktionale Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll großem TFT-Display für beste Ablesbarkeit und größte Informationsvielfalt.
Die Instrumentenkombination der neuen RR wurde ebenfalls komplett neu
entwickelt und folgt ihrer noch konsequenteren Auslegung für
supersportliche Einsatzzwecke. Besonderen Wert legten die BMW Motorrad
Entwickler neben größter Informationsvielfalt auf eine bestmögliche
Ablesbarkeit des 6,5 Zoll großen TFT-Displays selbst unter schwierigen
Lichtverhältnissen. Ziel war es, dem
Fahrer maßgeschneiderte Bildschirmdarstellungen für verschiedene
Einsatzzwecke anzubieten. So bietet der Pure-Ride-Screen alle
notwendigen Informationen für den normalen Straßenbetrieb, während die
drei Core-Screen-Darstellungen für den Betrieb auf der Rennstrecke
ausgelegt sind und beispielsweise den Drehzahlmesser analog (Core 1
und 2) als auch in Form eines Balkendiagramms (Core 3) darstellen.
Noch dynamischeres Design mit optimierter Ergonomie und attraktiven Farbkonzepten.
Das neue Layout des „Flex Frame“-Hauptrahmens gestattete es, den Tank
und die Karosserieteile im Sitzbereich für noch bessere Abstützung und
Knieschluss deutlich schmaler zu gestalten. Für eine optimale
Sportfahrer-Ergonomie sorgen zudem optimierte Kontaktflächen sowie ein
neu definiertes Ergonomiedreieck zwischen Lenkerenden, Sitzfläche und
Fußrasten. Komplett neu entwickelte Karosserieumfänge sorgen dafür,
dass die neue RR auf den ersten Blick als „Neue“ erkennbar ist.
Unterstützt wird das dynamische Design durch ein Farbkonzept mit zwei
individuellen Charakteren: Racingred uni und die Motorsport-Farbgebung.
Die Highlights der neuen BMW S 1000 RR:
• 4 kg leichterer, neu entwickelter Vierzylinder-Reihenmotor mit BMW ShiftCam Technologie zur Variierung der Ventilsteuerzeiten und Ventilhübe auf der Einlassseite.
• Mehr Leistung und Drehmoment: 152 kW (207 PS) (in USA: 151 kW (205 PS)) bei 13 500 min-1 und 113 Nm bei 11 000 min-1.
• Mindestens 100 Nm Drehmoment von 5 500 bis 14 500 min-1.
• Kräfteschonende, lineare Drehmomentkurve: Noch bessere Fahrbarkeit und Beherrschbarkeit durch gesteigertes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
• Neu entwickeltes Fahrwerk mit „Flex Frame“, bei dem der Motor eine stärkere mittragende Funktion übernimmt.
• Deutlich verbesserte Ergonomie durch den „Flex Frame“.
• Verfeinerte Fahrwerksgeometrie für noch besseres Handling, gesteigerte Traktion und glasklares Feedback im Grenzbereich.
• Weiterentwickelte elektronische Dämpfungsanpassung Dynamic Damping Control DDC mit neuer Ventilgeneration als Sonderausstattung.
• Neue, 300 g leichtere Hinterradaufhängung mit Full Floater Pro Kinematik.
• Gewichtsreduzierung um 11-14,5 kg auf 197 kg vollgetankt (DIN
leer).
und 193,5 kg mit M Paket.
• Neue, um ca. 1,3 kg leichtere Abgasanlage mit Vorschalldämpfer.
• Neue 6-Achsen-Sensorbox.
• Weiterentwickelte Dynamische Traktionskontrolle DTC serienmäßig.
• DTC Wheelie-Funktion serienmäßig.
• Einstellbare (+/- Shift) DTC Wheelie-Funktion als Sonderausstattung.
• Engine Brake Funktion einstellbar.
• ABS Pro für noch mehr Sicherheit beim Bremsen, auch in Schräglage, serienmäßig.
• Neue Fahrmodi „Rain“, „Road“, „Dynamic“ und „Race“ serienmäßig sowie Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“ mit drei zusätzlichen, konfigurierbaren Fahrmodi „Race Pro 1-3“ zur optimalen individuellen Anpassung an die Einsatzbedingungen.
• Launch Control für perfekte Starts als Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“.
• Pit-Lane-Limiter für exakte Boxengassen-Geschwindigkeit als Bestandteil der Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“.
• Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Runterschalten ohne Kupplung serienmäßig.
• Schaltschema mit wenigen Handgriffen umkehrbar.
• Elektronische Temporegelung als Sonderausstattung ab Werk.
• Neue Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll großem, hervorragend abzulesendem TFT-Display und einem Pure-Ride- sowie drei Core-Screens serienmäßig.
• LED-Leuchteinheiten rundum.
• Blinkleuchten mit neuer Funktion „Komfortblinken“.
• Komplett neu gestaltete Karosserieumfänge für eine noch dynamischere Formensprache und optimale Aerodynamik.
• Zum Start zwei Farben: Racingred uni und Motorsport-Farbgebung.
• Erweiterung des Sonderzubehörs und der Sonderausstattungen ab Werk.