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Die neue BMW M 1000 XR.
26.10.2023 Pressemappe
Die neue BMW M 1000 XR: Der Long Distance Sportler für höchste Ansprüche von sportlichem Landstraßengenuss, über Langstreckenfahrten bis hin zum Rennstreckeneinsatz.
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BMW Group
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Author.
Damien Cagnart
BMW Group
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„Mit der M XR folgt das dritte M Modell bei BMW Motorrad. Auf
Basis der aktuellen
S 1000 XR und S 1000 RR wurde die
Produktsubstanz der M 1000 XR – kurz M XR – konsequent auf die
Anforderungen eines Long Distance Sportlers getrimmt. Die
Fahrdynamik spricht sowohl auf der Landstraße als auch auf der
Rennstrecke und im Langstreckeneinsatz für
sich.“
Dominik Blass, Produktmanager M 1000 XR.
Die neue BMW M 1000 XR: Der Long Distance Sportler für höchste
Ansprüche von sportlichem Landstraßengenuss, über
Langstreckenfahrten bis hin zum
Rennstreckeneinsatz.
Bereits Ende 2018 führte BMW
Motorrad die erfolgreiche Angebotsstrategie der
M Automobile bei
Motorrädern ein und bietet seitdem M Sonderausstattungen und
M
Performance Parts an. Mit der neuen BMWM 1000 XR feiert jetzt nach dem
Superbike M 1000 RR und dem Dynamic Roadster M 1000 R das dritte M
Modell von BMW Motorrad seine Weltpremiere: Der Long Distance Sportler
M 1000 XR.
Im Jubiläumsjahr des 100. Geburtstages von BMW Motorrad folgt
BMW Motorrad damit auch bei der neuen M XR der dynamischen Philosophie
des stärksten Buchstabens der Welt: M steht weltweit als Synonym für
Erfolge im Rennsport sowie für die Faszination von
Hochleistungsmodellen von BMW und richtet sich an Kunden mit besonders
hohen Ansprüchen an Performance, Exklusivität und Individualität.
Mit einer Motorleistung von 148 kW (201 PS),
einem DIN-Leergewicht von nur 223 kg sowie einer gleichermaßen für
performanten Landstraßenbetrieb, ausgedehnte Langstreckenfahrten als
auch schnelle Runden auf der Rennstrecke ausgelegten Fahrwerkstechnik
und Aerodynamik erschließt die neue M XR als leichteste Vertreterin
dieses Crossover-Segments bislang reinrassigen Superbikes vorbehaltene
fahrdynamische Dimensionen.
Druckvoller M XR Vierzylinder auf Basis des RR Motors. Hohe
Spitzenleistung und Drehmoment sowie gesteigerte Zugkraft dank
kürzerer Sekundär- und Getriebeübersetzungen für maximalen Fahrspaß
auf Landstraße, Langstrecke und Rennpiste.
In der
neuen M XR kommt ein wassergekühlter Vierzylinder-Reihenmotor auf
Basis des Triebwerks der S 1000 RR zum Einsatz. Seine Spitzenleistung
beträgt 148 kW (201 PS) bei 12 750 min-1 und damit 23 kW
(31 PS) mehr als in der neuen S 1000 XR. Das maximale Drehmoment von
113 Nm wird bei 11 000 min-1 erreicht. Die Maximaldrehzahl
der M XR liegt bei 14 600 min-1. Für gesteigerte Zugkraft
am Hinterrad in allen Gängen sorgt zudem eine kürzere
Sekundärübersetzung durch den Einsatz eines Kettenrades mit nun 47
Zähnen (S 1000 XR: 45 Zähne). Außerdem sind die Getriebeübersetzungen
des 4., 5. und 6. Ganges gegenüber der S 1000 XR kürzer gewählt, was
ebenfalls der Zugkraft am Hinterrad und damit Beschleunigung und
Durchzug zugutekommt.
M Winglets und Windabweiser: Späteres Bremsen, geringere
Wheelie-Neigung und früheres Beschleunigen dank aerodynamischem
Abtrieb.
Als wesentlicher Punkt im Lastenheft der
Entwicklungsarbeit für die M XR stand neben der Antriebs- und
Fahrwerkstechnik auch die Aerodynamik. Mit dem Ziel noch schnellerer
Rundenzeiten auf der Rennstrecke und bestmöglicher Fahrstabilität bei
hohem Tempo erhielt die neue M XR Winglets im Bereich der vorderen
Seitenverkleidungen. Bereits bei einer Geschwindigkeit ab etwa 100
km/h sorgen sie dank der erzeugten aerodynamischen Abtriebskäfte für
eine Erhöhung der Vorderradlast. Sie erhöht sich bei 220 km/h um
ca. 12 kg.
Auf den Performance-orientierten Einsatz auf Landstraße und
Rennstrecke getrimmtes Fahrwerk mit Dynamic Damping Control (DDC),
einstellbarer Federbasis, justierbarem Lenkungsdämpfer, überfräster
Lenkerklemmung und weiter nach vorne orientiertem Rohrlenker mit
gelasertem
„BMW M XR“-Schriftzug.
Das Fahrwerk der neuen M
XR basiert auf dem der S 1000 XR mit dem aus Aluminium gefertigten
Brückenrahmen als Herzstück. Die Vorderradführung übernimmt bei der M
XR eine Upside-Down-Gabel mit 45 mm Gleitrohrdurchmesser. Sie ist mit
sogenannten Closed-Cartridge-Einsätzen, separaten hydraulischen
Kolben-Zylinder-Systemen ausgerüstet. Ein weiteres Novum der M XR ist
die in Verbindung mit der serienmäßigen Dynamic Damping Control (DDC)
zusätzliche Einstellbarkeit der Federbasis der Gabel und des Federbeins.
Weiterhin verfügt die Gabel der M XR über eine obere Gabelbrücke
mit aufwendig überfräster Lenkerklemmung sowie einen schwarzen, weiter
nach vorne orientierten Aluminium-Rohrlenker mit gelastertem „BMW M
1000 XR“-Schriftzug. Ebenfalls neu an der M XR sind Lenkerendenspiegel
als Sonderausstattung ab Werk. Anpassungen erfuhren auch die
Gabelfüße, die jetzt für die Aufnahme der neuen M Bremssättel
ausgelegt sind. Ein weiteres neues Element der M XR ist der
einstellbare Lenkungsdämpfer.
M Bremsen mit Radial-Handbremspumpe und leichte
Aluminium-Schmiederäder für ein fahrdynamisches Optimum im
Rennstrecken- und Performance-Betrieb. Exklusive
M Carbon Räder als Bestandteil des M Competition Pakets sowie
als Einzelsonderausstattung.
Nach der M 1000 RR und
der M 1000 R ist die neue M XR das dritte BMW Motorrad mit einer M
Bremse. Sie wurde direkt aus den Erfahrungen mit den Rennbremsen der
BMW Motorrad Werksrennmaschinen in der
Superbike-Weltmeisterschaft weiterentwickelt. Äußerlich kennzeichnet
die M Bremssättel eine Beschichtung in blauem Eloxal in Verbindung mit
dem berühmten M Logo.
Zusammen mit zwei 320 mm-Bremsscheiben von 5 mm Dicke und
schwarz eloxierten Bremsscheibenträgern aus Aluminium markiert die mit
einer neuen
Radial-Handbremspumpe ausgerüstete Bremsanlage
derzeit die Spitze der Bremsenentwicklung im Bereich der
straßenzugelassenen Anlagen. Bereits serienmäßig ist die neue M XR mit
sehr leichten Aluminium-Schmiederädern ausgerüstet. Als Bestandteil
des M Competition Pakets sind zudem die exklusiven M Carbon Räder mit
neu gestalteten Tapes auf dem Felgenrand verfügbar.
Brake Slide Assist – Unterstützung des Fahrers bei
Anbremsdrifts.
Eine insbesondere für Rennstreckenfahrer
wichtige und sehr hilfreiche Neuerung stellt die Funktion Brake Slide
Assist dar. Sie ermöglicht dem Fahrer Anbremsdrifts mit konstantem
Slide in Kurven hinein.
Instrumentenkombination mit perfekt ablesbaren
6,5-Zoll-TFT-Display, neuer Darstellung des Drehzahlmessers
(roter Bereich) und über Freischaltcode nutzbare
OBD-Schnittstelle für M GPS Datalogger inklusive M GPS Laptrigger.
Die Instrumentenkombination der neuen M XR entspricht der
Ausführung der M RR und bietet ebenfalls die M Aufstartanimation. Neu
ist die erweiterte Darstellung des roten Drehzahlbereichs. Im Rahmen
der Sonderausstattung kann mittels eines Freischaltcodes über die
OBD-Schnittstelle der Instrumentenkombination umfassendes
Datenmaterial für die Verwendung des M GPS Laptrigger inklusive M GPS
Datalogger
(Original BMW Motorrad Zubehör) bereitgestellt werden.
M Design und dynamische Formsprache der M XR signalisieren
Performance und Sportlichkeit pur.
Noch mehr als die S
1000 XR ist die neue M XR mit optimierter Fahrwerkstechnik und dem
bisher stärksten Motor in einem Long Distance Sportler von BMW
Motorrad kompromisslos auf sportliches Fahren ausgelegt – sei es auf
der Landstraße, bei Langstreckenfahrten oder der Rennstrecke. M XR –
performanter und leichter geht es derzeit in diesem Crossover-Segment
nicht. Die Proportionen der M XR sind ultrakompakt und kraftvoll.
Dreidimensional ausgestaltete Flächen sorgen für Spannung und Dynamik.
Schmal, schlank und äußerst angriffslustig präsentiert sich die M XR
von vorn mit den neuen, als Vierfachflügel ausgeführten M Winglets.
Auch im Farbkonzept mit der Karosseriefarbe Schwarz in Kombination mit
den M Farben Hellblau, Dunkelblau und Rot spiegelt sich der
Performance-orientierte Auftritt der neuen M XR wider.
Kompromisslos in Design und Technik: Die M XR mit M
Competition Paket.
Wem die neue M XR im Serientrimm
noch nicht genügt, erhält mit dem M Competition Paket eine
faszinierende Mischung aus edlen Bauteilen für den Renntechnik-Gourmet
und den Ästheten zugleich. Zudem wird die neue M XR dadurch nochmals
um 3 kg leichter. Das M Competition Paket umfasst M Carbon Räder, M
Carbonteile wie Hinterradabdeckung mit integriertem Kettenschutz,
Seitenverkleidungen, Vorderradabdeckung, Innenabdeckung und Abdeckung
Zünd-/Lenkschloss sowie eine komplett einstellbare M
Fahrerfussrastenanlage, Soziusfußrasten und den
MGPS Laptrigger (Freischaltcode).
Die Highlights der neuen BMW M 1000 XR.
• Schaltnockenmotor der S RR, Leistung 148 kW (201 PS) bei 12
750 min-1 und damit 23 kW (31 PS) mehr als in der neuen
S 1000 XR. Max. Drehmoment von 113 Nm bei 11 000 min-1.
• Kürzere Sekundärübersetzung (Kettenrad mit 47 statt 45 Zähnen).
• Kürzere Getriebeübersetzungen des 4., 5. und 6. Gangs.
• Optimiertes Ansaugsystem mit variablen Ansaugtrichtern für
verbesserten Ladungswechsel bei hohen Drehzahlen.
• Steiler angestellter Endschalldämpfer aus Titan mit
Carbon-Endkappe.
• M Endurance Kette.
• Fahrmodi „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ und „Race Pro1-3“
sowie neueste Generation der Dynamischen Traktionskontrolle DTC und
DTC Wheelie-Funktion mit
6-Achsen-Sensorbox.
• Jetzt vier einstellbare Gaskennlinien für optimales
Ansprechverhalten. „Engine Brake“ mit dreifacher Einstellbarkeit des
Motorschleppmoments im Modus „Race Pro“.
• Brake Slide Assist zur Unterstützung des Fahrers bei Anbremsdrifts.
• Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Herunterschalten
ohne Kupplung.
• Launch Control für perfekte Rennstarts und Pit-Lane-Limiter
für exakte Geschwindigkeit in der Boxengasse.
• Hill Start Control Pro für komfortables Anfahren an Steigungen.
• M Winglets: Später bremsen und früher beschleunigen sowie mehr
Hochgeschwindigkeitsstabilität dank aerodynamischem Abtrieb.
• Upside-down-Gabel mit einstellbarer Federbasis in Verbindung
mit serienmäßigem DDC.
• Erstmals M Bremsen bei einem Long Distance Sportler von BMW
Motorrad: Die M XR mit maximaler Brems-Performance für Landstraße und Rennstrecke.
• Aluminium-Schmiederäder.
• M Carbon Räder mit M‑Tapes und M‑Schriftzug auf dem
Felgenrand: Edle, leichte Hightech-Komponenten für höchste Performance
als Bestandteil des optionalen
M Competition Pakets.
• M Handbrems- und Kupplungshebel.
• Einstellbarer Lenkungsdämpfer.
• Überfräste Lenkerklemmung.
• Gegenüber der S 1000 XR weiter nach vorne orientierter
Rohrlenker mit gelasertem „BMW M XR“-Schriftzug.
• Lenkerendenspiegel (optional).
• Scheinwerfer mit ikonischer Lichtsignatur und adaptivem
Kurvenlicht (Headlight Pro).
• Kurzer Kennzeichenhalter.
• Instrumentenkombination mit großem, perfekt
ablesbaren 6,5-Zoll-TFT-Display, Aufstart-Animation mit M Logo und
über Freischaltcode nutzbare OBD-Schnittstelle für
M GPS
Datalogger inklusive M GPS Laptrigger.
• Neue Darstellung des Drehzahlmessers (roter Bereich).
• Leichte M Batterie, USB-Ladebuchse im Heck, leistungsfähige
LED-Leuchteinheiten, elektronische Temporegelung und Heizgriffe.
• Keyless Ride.
• M Design und dynamische Formsprache signalisieren ultimative Performance.
• M Competition Paket als Sonderausstattung ab Werk.
• RDC serienmäßig.
• Umfassendes Sonderzubehör und Sonderausstattungen ab Werk.