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Goodbye, legend! DTM-Champion Bruno Spengler verlässt BMW M Motorsport nach 13 gemeinsamen Jahren.

Nach der Saison 2024 endet bei BMW M Motorsport eine Ära: Bruno Spengler (CAN) verabschiedet sich nach 13 Jahren als BMW M Werksfahrer auf eigenen Wunsch und stellt sich neuen beruflichen Herausforderungen.

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München. Nach der Saison 2024 endet bei BMW M Motorsport eine Ära: Bruno Spengler (CAN) verabschiedet sich nach 13 Jahren als BMW M Werksfahrer auf eigenen Wunsch und stellt sich neuen beruflichen Herausforderungen. Durch den Gewinn des DTM-Titels im Comeback-Jahr 2012 hat er sich seinen Platz in den Geschichtsbüchern von BMW M Motorsport gesichert. Mit Spengler geht ein absoluter Fan-Liebling und ein großartiger Botschafter für die Marke BMW.

 

Ende 2011 kam Spengler zu BMW M Motorsport, um eine Hauptrolle bei der Rückkehr der Marke in die DTM in der Saison 2012 zu spielen. Bereits im zweiten Rennen auf dem Lausitzring (GER) feierte er in seinem mattschwarzen BMW M3 DTM den ersten Sieg. Insgesamt gewann Spengler 2012 viermal und krönte sich in einem hochspannenden Saisonfinale in Hockenheim (GER) zum Champion. Gleichzeitig feierten das BMW M Team Schnitzer und BMW M Motorsport die Titelgewinne in der Team- und Herstellerwertung. Das „Black Beast“ wurde in den folgenden Jahren zu seinem Markenzeichen. Zwischen 2012 und 2019 absolvierte Spengler 122 DTM-Rennen für BMW M Motorsport. Er feierte sieben Siege und stand 24 Mal auf dem Podium.

 

Auch im GT-Sport war Spengler erfolgreich. Sowohl bei den 24 Stunden von Daytona (USA) als auch bei den 12 Stunden von Sebring (USA) stand der Kanadier auf dem Podest. 2015 bildete er bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BEL) mit Alessandro Zanardi (ITA) und Timo Glock (GER) das Trio, das den mittlerweile legendären BMW Z4 GT3 im Michel-Vaillant-Design gefahren ist. 2023 feierte Spengler an der Seite von Jens Klingmann (GER) mit dem BMW M4 GT3 den Titelgewinn in der Italian GT Sprint Championship. Außerhalb des Cockpits war Spengler unter anderem Botschafter von BMW M Motorsport Automotive Gaming.

 

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „In Bruno Spengler verlässt uns eine Legende in der Historie von BMW M Motorsport. Ich erinnere mich noch gut daran, in der DTM als Konkurrent bei meinem damaligen Arbeitgeber Audi gegen ihn gearbeitet zu haben. Seit ich bei BMW M Motorsport bin, habe ich ihn als extrem angenehmen und weit über das reine Racing hinaus wertvollen Teil der BMW M Motorsport Familie kennengelernt. Seine sportlichen Erfolge sprechen ohnehin für sich, aber durch seine positive Art ist er bis heute auch ein großer Fan-Liebling. Ich wünsche Bruno alles Gute für seine berufliche und private Zukunft und freue mich, ihn hoffentlich weiterhin ab und zu an der Rennstrecke zu treffen.“

 

Bruno Spengler: „Ich möchte mich ganz herzlich bei der gesamten BMW M Motorsport Familie, allen Ingenieuren und allen Mechanikern für die vergangenen 13 Jahre bedanken. Ich durfte unglaublich viele fantastische Rennfahrzeuge überall auf der Welt fahren – es war eine tolle Zeit. Mein ganz spezieller Dank geht an den ehemaligen BMW Vorstand Dr. Klaus Draeger, der mich in meinen ersten Jahren bei BMW M Motorsport besonders unterstützt hat, sowie an Charly Lamm und die gesamte Schnitzer-Familie, mit denen ich 2012 den DTM-Titel gewonnen und viele fantastische gemeinsame Jahre erlebt habe. Es war keine einfache Entscheidung für mich, die BMW M Motorsport Familie zu verlassen, aber ich bin an einem Punkt in meiner Karriere, an dem mir eine neue Herausforderung mit langfristiger Perspektive wichtig war. Deshalb habe ich mich zu diesem Schritt entschlossen.“

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Fuel consumption, CO2 emission figures and power consumption and range were measured using the methods required according to Regulation VO (EC) 2007/715 as amended. They refer to vehicles on the German automotive market. For ranges, the NEDC figures take into account differences in the selected wheel and tyre size, while the WLTP figures take into account the effects of any optional equipment.

All figures have already been calculated based on the new WLTP test cycle. NEDC figures listed have been adjusted to the NEDC measurement method where applicable. WLTP values are used as a basis for the assessment of taxes and other vehicle-related duties which are (also) based on CO2 emissions and, where applicable, for the purposes of vehicle-specific subsidies. Further information are available at www.bmw.de/wltp and at www.dat.de/co2/.

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