A partir de 2006 un equipo liderado por BMW

BMW busca nuevos caminos en la Fórmula Uno. Con la
adquisición de la mayoría accionaria de la
escudería suiza Sauber, en la próxima temporada 2006 BMW
competirá en la Fórmula Uno bajo su propio nombre. La
decisión fue tomada el martes último por el Directorio de
BMW AG. Es esta la primera vez en la historia de la
compañía que correrá bajo su propio nombre. Prof.
Dr. Burkhard Göschel, Miembro del Directorio de BMW AG y
responsable de Compras y Desarrollo. "La decisión traduce
el firme y sostenido compromiso de BMW con la Fórmula Uno.
Prevemos que la Fórmula Uno saldrá fortalecida de su
actual fase de reestructuración y que en el futuro
también seguirá representando la máxima
categoría del automovilismo deportivo. La Fórmula Uno es
para BMW la plataforma adecuada para demostrar nuestra capacidad como
fabricante de vehículos. El éxito en la Fórmula 1
depende, cada vez más, de la conjunción perfecta entre
todos los factores. Por eso hemos decidido ampliar nuestra
participación más allá de nuestra actual presencia
como socio de motores. Con un equipo liderado por BMW asumimos a partir
de 2006 la responsabilidad por todo el paquete, que incluye factores
claves como chasis, neumáticos y pilotos. Naturalmente la
decisión tomada tendrá un impacto en nuestra
relación con WilliamsF1. Queremos analizar las opciones futuras
junto con la escudería para encontrar el camino correcto a
seguir para ambas partes. En la nueva constelación no esperamos
un éxito inmediato. Pero estamos convencidos de que se trata del
camino correcto en el largo plazo". Dr. Mario Theissen, Director
de BMW Motorsport. "La reorientación de nuestra estrategia
en la Fórmula Uno se basa en dos realidades. En primer lugar ha
retrocedido la influencia que tiene, en todo el paquete, el motor en
las posibilidades de ganar una carrera. Hoy, el vehículo, los
neumáticos y el piloto juegan un papel más importante que
en el pasado. A nuestro criterio, el paquete total óptimo se
obtiene solo si se cuenta con un equipo plenamente integrado y de
procesos continuados. La nueva estructura responde a esos criterios. En
Sauber encontramos una base sólida para el desarrollo y la
producción de vehículos que posee el necesario know how y
uno de los túneles aerodinámicos más modernos. Los
resultados alcanzados hasta ahora merecen respeto, en particular si se
tiene en cuenta que el presupuesto del equipo era limitado. Es
intención de BMW no solo preservar esta base sino ampliarla tanto
en lo referente a las instalaciones como al personal. En el cuartel
general de Sauber en Hinwil se crearán nuevos puestos de
trabajo. El nuevo equipo será conducido como un proyecto
plenamente integrado en dos plantas de producción como lo es en
el área de producción de series de BMW. Sabemos que nos
espera una etapa de aprendizaje, que podremos planificar el
éxito pero no lo podemos comprar. Luego de haber demostrado que
BMW puede construir el mejor motor de F1, ahora comenzamos nuevamente a
trabajar como aprendices en el área más compleja que
significa el vehículo completo. Para ello se requiere paciencia
y fortaleza. Tenemos ambas cosas al igual que un programa de trabajo
concreto. La cooperación técnica ya ha comenzado. En la
asociación con WilliamsF1 festejamos éxitos comunes y
potenciamos el equipo. Hoy somos socios más fuertes que al
comienzo de nuestra cooperación y estamos equipados para el
futuro. Cuál será este futuro, se decidirá en las
próximas semanas. Al margen de la decisión tomada
concentraremos todos nuestros esfuerzos en la actual temporada. Nos
hemos fijado objetivos importantes para este año y los pondremos
en práctica con toda la fuerza y profesionalismo junto con
WilliamsF1". Presentación a comienzos de 2006.
Paralelamente y hasta el 1ero de enero de 2006, fecha en la que BMW se
hará cargo de la escudería, se diseñará,
sobre la base de la resolución tomada por el Directorio de BMW
AG, la estructura de los puestos directivos y claves, entre los que se
encuentran los pilotos y el nombre del nuevo equipo. También se
avanzará a toda marcha en la ampliación de los recursos.
El equipo se presentará a comienzos de 2006 ante la
opinión pública. La planta en Hinwil seguirá
operando como una empresa suiza jurídicamente independiente -
con inserción en BMW Motorsport. El mayor compromiso de BMW en
la F1 no irá en detrimento de otros proyectos de BMW en el
automovilismo deportivo. BMW continuará estando presente en la
categoría de Turismo y lo hará tanto en el nuevo
Campeonato Mundial de Turismo (FIA WTCC), como en los principales
certámenes individuales entre los que se encuentran las carreras
de 24 horas. También se continuará disputando la
Fórmula BMW con sus cuatro series en Asia, Alemania Gran
Bretaña y América del Norte. Este año
tendrá lugar por primera vez una final mundial. Peter Sauber:
"La sociedad con BMW es la solución ideal para Sauber, ya
que consolida dos objetivos que siempre consideré prioritarios:
en primer lugar, ofrecer al equipo la posibilidad de crecer
deportivamente y, en segundo lugar, garantizar los puestos de trabajo
de los actualmente 300 empleados que trabajan en Hinwil. El ingreso
de seis fabricantes de automóviles introdujo importantes cambios
en la Fórmula Uno en los últimos años. Para los
equipos privados en particular se ha vuelto cada vez más
difícil asegurar el tipo de financiamiento sólido que se
requiere para lograr el éxito deportivo. Además, desde
hace algunos años vengo pensando en posibles formas de
sucesión - un tema nada fácil en vista de las exigencias
muy específicas de la F1. La sociedad con BMW garantiza la
continuidad. También por eso el acuerdo con BMW representa una
solución ideal, porque sé que ofrece una buena perspectiva
a los empleados de la escudería. Conduje los destinos de la
empresa durante más de 35 años, muchas veces en aguas
bravías, tanto más importante es para mí saber
ahora que seguirá en buenas manos. La nueva fusión se hizo
posible con la intervención de Credit Suisse, que irá
vendiendo a lo largo de los próximos tres años a BMW sus
acciones de Sauber Holding AG. En 2002, Credit Suisse compró las
acciones con el propósito de venderlas llegado el momento a
inversores adecuados". Urs Rohner, Miembro del Directorio de
Credit Suisse Group. "Celebramos la cooperación con BMW.
Sauber y BMW cuentan con una larga experiencia en el automovilismo y
reúnen las condiciones de eficiencia y pasión necesarias.
Ambas cosas ofrecen condiciones óptimas para un equipo exitoso.
Credit Suisse será en los próximos tres años Socio
Oficial del equipo". Las empresas BMW Motorsport:
Tecnología innovadora para competencias deportivas y la
búsqueda de nuevos récords fueron siempre vocación
de BMW. Luego de récords mundiales y títulos de
campeón con motores de aviación y motocicletas, en 1940
BMW Motorsport obtuvo su victoria en Mille Miglia, uno de los primeros
éxitos internacionales en Turismo de Carretera con un BMW 328.
En la Alemania de posguerra, Schorsch Meier, un verdadero as al
volante, se convirtió en héroe nacional con un BMW Boxer.
Desde 1966, BMW ha conquistado 24 títulos en el Campeonato de
Turismo, aprobados por la FIA, entre los que figuran Campeonatos
Europeos y títulos mundiales. Los triunfos obtenidos por los
pilotos de BMW en los Campeonatos Mundiales son incontables. Los
automóviles de las victorias fueron: BMW 1800Ti, 2002Ti, 2002,
3.0 CSL, 320, 635CSi, 528i, M3 y 320i. Hasta 1992 inclusive, los
pilotos del BMW M3 obtuvieron más de 1500 victorias y 50
títulos. Con el BMW 320i entre 1993 y 1998 ganaron 29
campeonatos disputados en todo el globo. En 2001 se restauró el
predicado de la FIA en la Categoría de Turismo. De inmediato el
BMW 320i se hizo acreedor al título. En 2003 BMW triunfó
en la clasificación de marcas del Campeonato Europeo de Turismo
(ETCC), retuvo el título en 2004 y obtuvo también el
título en la clasificación de pilotos. En 2005 BMW se
presenta con el 320i en el Campeonato Mundial de Turismo (WTCC). Con 18
triunfos, entre ellos ocho victorias dobles, BMW es la marca más
exitosa en las 24 horas de Nürburgring. BMW ganó 21 veces
Las 24 horas de Spa. En 1999 el BMW V12 LMR descapotable ganó
Las 24 horas de Le Mans. Sobre la base de diez años de
experiencia en la promoción de talentos, BMW Motorsport
presentó en la temporada de 2002 el Fórmula BMW, un
vehículo de competición ultramoderno. En
combinación con un programa de formación y entrenamiento
único, se desarrollaron Campeonatos de Fórmula BMW en
Asia, Alemania, Gran Bretaña y los Estados Unidos que pronto
fijaron parámetros internacionales. En la Fórmula 2 un
motor BMW de cuatro cilindros se constituyó en los años
1973 hasta 1982 la medida de todas las cosas: seis de sus pilotos se
consagraron campeones europeos. En 1980 BMW dio a conocer su primera
participación en la Fórmula 1. Tomando un motor turbo de
cuatro cilindros de solo 1,5 litros de cilindrada y como base un bloque
de serie, Paul Rosch creó un motor de F1 que al final de su
carrera llegó a desarrollar unos 1,400 caballos de fuerza. El 23
de enero de 1982 Nelson Piquet estuvo en la largada de Kyalami,
Sudáfrica al volante de un Brabham BMW. En junio de ese
año el piloto brasileño obtuvo en Montreal el primer
triunfo en un Gran Premio. En 1983 se consagró campeón
mundial. El noveno y último triunfo del BMW turbo lo obtuvo
Gerhard Berger en 1986 en México con un Benetton BMW. En 1987
BMW dejó de fabricar motores F1. Las reglas eran otras - el
tiempo de la pura potencia turbo había concluido. En 1997 BMW
anunció su retorno a la Fórmula 1 para la temporada 2000 -
con un motor de aspiración de 10 cilindros en V de 3 litros y
asociado a WilliamsF1. Fue un regreso a la medida de BMW: en la primera
temporada quedó clasificado tercero en el ranking mundial, en
2002 ocupó el segundo puesto en el campeonato mundial y en 2003
fue candidato al título hasta la final. En 2004 el éxito
se hizo esperar y solo en la última carrera pudo festejarse un
nuevo triunfo. Los motores BMW de Fórmula 1 se diseñan y
fabrican en Munich. BMW Motorsport cuenta con una gestión de
motores y un taller de fundición propios. Colabora además
estrechamente con el centro de Investigación e Innovación
de BMW (FIZ). En el departamento de F1 de BMW trabajan actualmente 300
empleados. En total BMW Motorsport cuenta con 350 empleados. Sauber
Motorsport AG: Peter Sauber fundó PP Sauber AG, denominada
más tarde Sauber Motorsport AG en 1970 con base en Hinwil,
Suiza. En los primeros años, Peter Sauber se dedicó a la
construcción de coches de carrera destinados a participar en el
campeonato automovilístico nacional. La escudería suiza
obtuvo su primer reconocimiento internacional en 1976 con la victoria
de Herbert Müller en la Interserie Europea al volante de un Sauber
BMW C5. A mediados de los años ochenta Sauber se
convirtió en contratista de Mercedes Benz para el Campeonato
Mundial de Prototipos Sport. Los momentos sobresalientes de esta
asociación fueron la doble victoria en Las 24 Horas de Le Mans
en 1989, así como los dos triunfos sucesivos en el Campeonato
Mundial de Prototipos Sport (1989, 1990). La primera temporada en la
que Sauber compitió en la Fórmula Uno fue la de 1993
conquistando en la primera carrera, el GP de Sudáfrica en
Kyalami. SAUBER PETRONAS se consolidó como uno de los equipos
privados más exitosos, ocupando el podio en seis oportunidades.
Su mejor temporada fue en 2001, cuando el equipo suizo concluyó
en cuarta posición en el Campeonato de Constructores.