El BMW X6

El nuevo BMW X6 representa una nueva categoría
automovilística, un concepto de diseño diferente y un
dinamismo de características hasta ahora desconocidas. El primer
Sports Activity Coupé del mundo fascina por cualidades que
ningún otro automóvil puede ofrecer en esta
combinación. 1. El BMW X6. Versión resumida. 2 2. Estreno
mundial del primer Sports Activity Coupé: El BMW X6. 6 3. Datos
técnicos. 30
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• Concepto innovador: BMW, creador del segmento de los Sports
Activity Vehicle, presenta ahora el primer Sports Activity Coupé
del mundo. • El BMW X6 es una interpretación completamente
nueva de las propiedades típicas y del diseño de un gran
coupé de BMW y, al mismo tiempo, es la versión más
deportiva de un modelo X de BMW. La estética del coche expresa de
modo auténtico un gran dinamismo y aplomo. • Diseño
específico y extravagante: la parte delantera se distingue por su
apariencia deportiva de líneas claramente estructuradas, con
grandes entradas de aire. El perfil es alargado, la superficie
acristalada es esbelta y las líneas y formas laterales
guían la vista hacia las ruedas, acentuando el aplomo del coche.
Las proporciones corresponden a las de un coupé clásico.
Las amplias superficies convexas y cóncavas y la línea
dinámica del techo terminan armoniosamente en la zaga, que es
expresión de imponente potencia. • El BMW X6 lleva de serie
el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive y,
además, es el primer modelo del mundo que está equipado
con el sistema Dynamic Performance Control, por lo que se trata de un
automóvil excepcionalmente ágil, fiel a su trayectoria y
que permite una conducción sumamente precisa, garantizando una
tracción óptima en cualquier situación. La
distribución variable del momento de impulsión no
solamente reparte las fuerzas entre los dos ejes (mediante xDrive),
sino, además, entre las dos ruedas del eje posterior (con
Dynamic Performance Control). La función estabilizadora de estos
sistemas también está garantizada si se producen
repentinos cambios en la carga del motor y al desacelerar. •
Nuevo motor tope de gama: propulsor V8 de gasolina con Twin Turbo e
inyección directa de gasolina (High Precision Injection). Primer
motor de gasolina de ocho cilindros con los turbocompresores y los
catalizadores montados en el espacio entre las filas de cilindros de la
V. De esta manera, el conjunto resulta especialmente compacto y se
consiguen reducir las pérdidas de presión en el lado de
aspiración y escape. El motor tiene una cilindrada de 4.395 cc,
su potencia es de 300 kW/407 CV entre 5.500 y 6.400 r.p.m. y el par
motor es de 600 Nm entre 1.750 y 4.500 vueltas. Se trata del motor
más eficiente de su categoría y cumple holgadamente los
requisitos que plantean las normas de gases de escape ULEV-II y EU5. Una
solución óptima según la estrategia de BMW
EfficientDynamics. • Excepcional gama de motores: V8 de gasolina
con Twin Turbo (300 kW/ 407 CV), motor de seis cilindros con Twin Turbo
(225 kW/306 CV), motor diésel de seis cilindros en línea
con Variable Twin Turbo (210 kW/286 CV), motor turbodiésel de
seis cilindros en línea (173 kW/235 CV). • Caja de cambios
automática de seis marchas con operación de cambio de
marchas optimizado. Esta caja se ofrece de serie en combinación
con todos los motores y se distingue por cambiar de marchas muy
rápidamente y de modo extremadamente confortable.
Optimización del consumo mediante convertidor casi exento de
resbalamiento, selector electrónico de marchas y, de serie,
levas en el volante para cambiar de marchas. • La estructura de la
carrocería del BMW X6 ofrece una máxima protección
a todos los ocupantes. En combinación con los sistemas de
seguridad pasiva, se cumplen todas las condiciones para obtener
resultados óptimos en las pruebas de choque más
relevantes del mundo. La protección de los ocupantes está
a cargo, entre otros elementos, de cinturones automá-ticos de
anclaje de tres puntos en todos los asientos, airbags frontales y
laterales, airbags laterales para las cabezas y apoyacabezas delanteros
de activación automática. Los faros dobles
bi-xenón con anillos de luz diurna, los faros antiniebla, el
sistema de activación de las luces de freno en dos fases y los
neumáticos de tipo run-flat se incluyen de serie. • Concepto
innovador en la carrocería y en el habitáculo:
coupé de cuatro puertas con portón posterior de gran
ángulo de apertura, habitáculo de materiales de alta
calidad con ambiente deportivo y lujoso, cuatro asientos y maletero
variable de gran tamaño (570-1.450 litros). • El
diseño del habitáculo subraya las extraordinarias
cualidades deportivas del BMW X6. Volante deportivo de serie, con
multifunción y levas para el cambio de marchas. Consola central
con superficies para apoyar las rodillas en ambos lados, asientos
delanteros con regulación eléctrica parcial de serie, dos
asientos traseros individuales, propios del estilo de los coupé y
con apoyacabezas integrados. • Sistemas de regulación del
chasis y de asistencia al conductor (opcional), exclusivos de BMW:
Adaptive Drive (estabilizadoras y amortiguadores de adaptación
automática), dirección activa, pantalla virtual
Head-Up-Display, Luces autoadaptables, automática en curvas,
con luz de giro, asistente de luces largas, control de crucero con
función de frenado. • Numerosas funciones de confort e
innovadoras opciones de entreteni-miento: BMW iDrive con teclas
programables por el usuario, unidad de CD con posibilidad de conectar
unidades MP3, conector AUX-In de serie, puerto USB, sistema de audio de
varios canales, sistema DVD en la parte posterior del habitáculo,
climatizador de 4 zonas, sistema de ventilación activa en los
asientos, cámara para marcha atrás (de serie a partir de
producciones 04/2008) y sistema de navegación • Los
motores: BMW X6 xDrive50i: motor V8 de gasolina con Twin Turbo e
inyección directa (High Precision Injection), cilindrada de
4.395 cm3, potencia de 300 kW/407 CV a 5.500-6.400 r.p.m., par
máximo de 600 Nm a 1.750-4.500 r.p.m., aceleración [0-100
km/h] de 5,4 segundos, velocidad máxima de 250 km/h, consumo
promedio según UE de 12,5 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 299 g/km. BMW X6 xDrive35i: motor
de gasolina de seis cilindros en línea con Twin Turbo e
inyección directa (High Precision Injection), cilindrada de
2.979 cm3, potencia de 225 kW/306 CV a 5.800-6.250 r.p.m., par
máximo de 400 Nm a 1.300-5.000 r.p.m., aceleración [0-100
km/h] de 6,7 segundos, velocidad máxima de 240 km/h, consumo
promedio según UE de 10,9 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 262 g/km. BMW X6 xDrive35d: motor
diésel de seis cilindros en línea con Variable Twin Turbo
e inyección directa common-rail de tercera generación,
cilindrada de 2.993 cm3, potencia de 210 kW/286 CV a 4.400 r.p.m., par
máximo de 580 Nm a 1.750-2.250 r.p.m., aceleración [0-100
km/h] de 6,9 segundos, velocidad máxima de 236 km/h, consumo
promedio según UE de 8,3 litros/100 kilómetros, emisiones
de CO2 según UE de 220 g/km. BMW X6 xDrive30d: motor
turbodiésel de seis cilindros en línea con
inyección directa common-rail de tercera generación,
cilindrada de 2.993 cm3, potencia de 173 kW/235 CV a 4.000 r.p.m., par
máximo de 520 Nm a 2.000-2.750 r.p.m., aceleración [0-100
km/h] de 8,0 segundos, velocidad máxima de 210 km/h, consumo
promedio según UE de 8,2 litros/100 kilómetros, emisiones
de CO2 según UE de 217 g/km.