El equipo BMW WilliamsF1 presentó en Barcelona al FW25

Con un chasis innovador, motor con mayor potencia y renovadas
expectativas, el equipo BMW WilliamsF1 presentó el pasado
viernes en Barcelona, España, el WilliamsF1 BMW FW25, el nuevo
auto de la escudería para el campeonato de Fórmula 1 de
la FIA. La presentación del FW25 en el Circuito de
Cataluña comenzó a las 11.30 horas ante periodistas e
invitados de todo el mundo. Para las 14.30 horas se iniciaron las
primeras vueltas del FW25 con el nuevo motor BMW P83 con Juan Pablo
Montoya y Ralf Schumacher alternándose detrás del
volante. "El nuevo chasis solo presenta escasa similitud con sus
predecesores. La filosofía que se esconde detrás del FW25
responde menos a lo conocido y más a ideas fundamentalmente
nuevas. La temporada 2002 demostró que nuestro chasis era un
modelo de confiabilidad, pero que requería algunas mejoras, sobre
todo en la parte aerodinámica. Por eso, el FW25 es un coche de
carrera totalmente nuevo", explicó Patrick Head, director
técnico de la escudería WilliamsF1. El FW25 es más
corto que el FW24, y presenta una nueva solución para la
mayoría de las instalaciones centrales ubicadas debajo de la
carrocería, incluida la parte de motorización. La nueva
solución aerodinámica determinó también
cambios en el diseño exterior. El diseño del FW25 estuvo
a cargo de Gavin Fisher en la sede de WilliamsF1 en Grove. Por su
parte, el motor fue desarrollado y construido en la planta de
Fórmula 1 de BMW en Munich, bajo la supervisión directa
del director del departamento de desarrollo de motores F1 de BMW, Heinz
Paschen. "Desarrollamos en Munich un motor nuevo y aún
más potente", agregó Mario Theissen, director de la
división BMW Motorsport. "Nuevamente fuimos los primeros en
probar el motor para la temporada 2003 sobre la pista. Incluso fuimos
más rápidos que el año anterior. Igual que sus dos
predecesores el BMW P83 ha sido diseñado para convertirse en el
motor con mayor potencia de la F1", concluyó.
"Estamos bien preparados y con la determinación necesaria
para llegar hasta la cima. El resultado de esta concepción
totalmente nueva es un chasis nuevo, innovador. Con el P83, BMW
desarrolló un motor más potente aún y con Juan
Pablo Montoya y Ralf Schumacher tenemos dos pilotos ganadores que
también cuentan con todo el apoyo de un equipo eficiente.
Además Michelin ha obtenido progresos verdaderamente
impresionantes durante este invierno", anunció Frank
Williams, jefe del equipo. Con vistas a los objetivos planteados para
la temporada 2003 el director de BMW Motorsport, Gerhard Berger
señaló: "Queremos continuar con los buenos
resultados obtenidos en las clasificatorias aún en las
condiciones del nuevo reglamento sobre vueltas individuales. Nos hemos
propuesto ganar más carreras que el año pasado y subir
más a menudo al podio. Miramos hacia adelante confiados, aunque
no debemos dejar de observar a la competencia, pero por el
retrovisor". WilliamsF1 y BMW se alistan para ingresar en el 2003
en su cuarta temporada juntos. Cada una de las anteriores fueron etapas
superadoras en el camino hacia el gran objetivo común que es
ganar el campeonato 2004. El equipo se ve confrontado con grandes
expectativas en el 2003. En junio de 2002 se lanzó una nueva
iniciativa destinada a mejorar la cooperación entre BMW y
WilliamsF1. Desde entonces se observa una mayor integración
debido a mejoras en los diversos procesos, se ha acelerado el
intercambio de información y se están conectando en red
los procesos productivos entre Oxford y Munich. Los nuevos desarrollos
llegan ahora en forma más rápida y efectiva a la pista.
No obstante, es difícil predecir cuáles serán las
relaciones de fuerza de la nueva temporada de F1, dado que algunas de
las condiciones generales solo se concretaron el 15 de enero de 2003,
por la FIA. En la actual coyuntura económica el equipo de BMW
WilliamsF1 puede considerarse feliz de seguir operando desde una base
económica sólida. Aún antes de iniciarse el nuevo
año, el equipo dio a conocer la prolongación de los
contratos con Accenture (septiembre de 2002) y Petrobras (diciembre de
2002) con lo que ambas asociaciones cumplirán ahora 16
años. También Reuters prolongó la relación
con el equipo, y su logotipo podrá leerse en los auriculares del
equipo. Continúa la cooperación con el sponsor principal,
igual que el compromiso de otros sponsors importantes como Allianz,
FedEx y 7 Up. Asociados técnicos seguirán siendo Michelin
y Castrol. En la temporada 2003 se agregarán dos empresas
internacionales más: Oris, fabricantes suizos de relojes premium
y PPG, quien provee al equipo con pintura especial para autos. Frank
Williams caracterizó la temporada invernal, en la que hubo
también abundante información en temas económicos,
con los siguientes términos: "No cabe duda de que la
situación económica general es más difícil.
Por eso me siento muy satisfecho de que esas dificultades no afecten a
nuestro equipo. Es alentador ver que nuestros socios siguen obteniendo
beneficios de su compromiso con la Fórmula 1 y que incluso nos
acompañan otras empresas de renombre". También en
2003 el español Marc Gené acompañará a
Montoya y Schumacher en calidad de piloto de pruebas oficial del equipo
de BMW WilliamsF1. El programa de pruebas con el FW25 comenzó el
1º de febrero de 2003 en el Circuito de Cataluña.