Dinámica, substancia y eficiencia únicas: el nuevo BMW Serie 3

Los amantes del automovilismo están a la expectativa por lo que
se les ofrecerá en la primavera boreal de 2005, cuando se
estrenará el nuevo BMW Serie 3 en el Salón del
Automóvil de Ginebra. En su quinta generación, el BMW
Serie 3 vuelve a ser un referente muy alto. El automóvil que
desde hace 30 años es, reconocidamente, el mejor coche de su
segmento, impresiona por la cantidad de progresos innovadores y
evidentes en relación con el motor, el chasis y el confort.
Estreno mundial con cuatro motores. El BMW Serie 3 se lanzará al
mercado el 5 de marzo de 2005 con tres motores de gasolina y un motor
diesel. Los cuatro propulsores tienen más potencia, su
funcionamiento es más suave y consumen menos que sus antecesores.
Además, cada uno de ellos es una verdadera guinda
tecnológica. Seis cilindros con cárter del
cigüeñal con magnesio ultraligero. El motor de seis
cilindros en línea del máximo representante de la Serie,
el BMW 330i, supera en 20 kW/27 CV la potencia de su antecesor,
logrando 190kW/258CV. Además, tiene un par motor máximo
de 300 Nm que se mantiene constante entre 2.500 r.p.m. y 4.000 r.p.m.
En consecuencia, en su segmento es el motor de seis cilindros
más potente y ligero a la vez. Para reducir el peso, BMW emplea
por primera vez en la fabricación de serie el material magnesio,
un 30% más ligero que el aluminio. Este material se utiliza en
el cárter del cigüeñal, en los cojinetes del
cigüeñal y, además, en la tapa de la culata.
Adicionalmente, este motor de seis cilindros lleva, por primera vez, el
sistema VALVETRONIC, que regula de modo continuo la abertura y la
carrera de las válvulas de admisión en función de
la posición del pedal del acelerador. De esta manera, se
aprovecha el combustible de modo más eficiente y el motor
responde de modo más espontáneo. Este sistema va
emparejado con «doble VANOS», la regulación variable
del árbol de levas para las válvulas de admisión y
escape. El BMW 330i es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3
segundos. Su velocidad de punta está limitada a 250 km/h; el
consumo, según ciclo UE, es de 8,7 litros cada 100
kilómetros. En la primavera boreal de 2005 también se
presentará el nuevo BMW 325i. Su motor de 2.500 cc tiene 160
kW/218 CV. El par motor es de 250Nm entre 2.750 y 4.250 r.p.m. El 325i
acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza una velocidad de
punta de 245 km/h. El consumo es de 8,3 litros cada 100
kilómetros. BMW 320i con potente motor de cuatro cilindros. El
BMW 320i lleva el motor de cuatro cilindros más potente. Este
propulsor se basa en el motor de cuatro cilindros en línea de
2.000 cc que llevaba antes el BMW 318i. También tiene el sistema
VALVETRONIC y su potencia es de 110 kW/150 CV a 6.200 r.p.m. Con estas
condiciones, el BMW 320i acelera de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos. Su
velocidad máxima es de 220 km/h y el consumo - según ciclo
UE - es de 7,4 litros a los 100 kilómetros. Estos mejores
resultados frente al motor antecesor, conocido por su gran dinamismo,
se explican por diversas optimizaciones en varios detalles del sistema
de admisión y escape. Se sobreentiende que la gama de motores de
gasolina del nuevo BMW Serie 3 se irá ampliando paulatinamente.
A partir del otoño boreal de 2005 se ofrecerá un modelo
básico con motor de cuatro cilindros. El 320d continúa
con la exitosa historia del «diesel deportivo». Con el BMW
320d, el combustible diesel se transforma en dinamismo puro. Su motor
de cuatro cilindros, con tecnología Common-Rail de la segunda
generación y con turbocompresor, tiene una impresionante
potencia de 120 kW/163 CV y un excelente par motor de 340 Nm a 2.000
r.p.m.. Las cualidades de confort y dinamismo de este propulsor son las
mejores que se ofrecen en el segmento. Por ello, sus cualidades
deportivas no sorprenden. Concretamente, el 320d acelera de 0 a 100
km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h.
El consumo es de apenas 5,7 litros a los 100 kilómetros y,
además, el BMW 320d cumple la norma UE4. Todos los modelos con
caja de cambios de seis marchas. Todos los modelos están dotados
de serie de una caja de cambios manual de seis marchas y,
opcionalmente, pueden equiparse con una caja automática,
también de seis marchas. Gracias a la marcha adicional, las
relaciones son más cortas y hay una mayor amplitud entre la
primera y la sexta marcha, con lo que el conductor puede revolucionar
el motor de modo óptimo al efectuar el cambio de marchas. Esta
es una ventaja que se manifiesta especialmente al poner en marcha el
auto, ya que la primera tiene una mayor capacidad de tracción. En
términos generales se puede afirmar que el nuevo BMW Serie 3 es
más dinámico, acelera con mayor fuerza y su velocidad
máxima es mayor. Además, el consumo de combustible es
menor. Poner en marcha el motor pulsando un botón. Una novedad
en el segmento medio: mediante el sistema de puesta en marcha de
confort, para arrancar el motor solamente se debe pulsar brevemente el
botón correspondiente. A partir de ese momento, todos los
demás procesos necesarios para que el motor se ponga en marcha
se ejecutan automáticamente. Tecnología punta para una
conducción aún más dinámica. Continuando con
la buena tradición de BMW, también el nuevo BMW Serie 3
dispone de las cualidades que distinguen a la marca, es decir un motor
montado en posición longitudinal, tracción trasera y una
distribución equitativa del peso sobre los ejes (50:50). Esta
distribución del peso contribuye de modo decisivo a la gran
agilidad del nuevo BMW Serie 3. El nuevo eje delantero de doble
articulación, desarrollado para el BMW Serie 3, consigue un
equilibrio perfecto entre el dinamismo y el confort al conducir. Con
este eje, el vehículo se mantiene fiel a la trayectoria y,
además, los ruidos de rodadura son mínimos. A pesar de su
ligereza, el eje delantero de aluminio es extremadamente rígido.
La extraordinaria agilidad y el carácter deportivo del coche
también se explican por el eje posterior de cinco brazos de
acero ligero. Con este eje, el guiado de las ruedas es muy preciso y el
confort de manejo alcanza niveles excelentes. La Dirección
Activa, única en el segmento. Por primera vez, los clientes
pueden adquirir en el segmento medio un BMW con el sistema de
Dirección Activa, montado opcionalmente en los modelos de la
Serie 3 con motor de seis cilindros. Esta dirección tiene una
relación más directa a bajas velocidades, mientras que se
torna más indirecta a altas velocidades, con lo que es capaz de
conjugar objetivos en realidad opuestos, es decir, agilidad,
estabilidad y confort. En el nuevo BMW Serie 3, el sistema incluye una
función adicional, de gran valor en el uso cotidiano del auto: la
dirección activa estabiliza el coche al frenar sobre calzadas con
diversos coeficientes de fricción, por ejemplo sobre placas de
hielo, calzadas cubiertas parcialmente de nieve o asfaltos de calidad
variada. En estas circunstancias, la dirección interviene
activamente, reaccionando de modo más rápido y preciso
que un conductor normal. DSC de última generación
También el sistema de control dinámico de la estabilidad
(DSC) de última generación contribuye a aumentar el nivel
de seguridad del vehículo. En el caso de los modelos equipados
con motores de seis cilindros, el sistema DSC ofrece funciones
adicionales muy útiles, como por ejemplo, secado de los discos al
conducir sobre calzadas mojadas o función de disposición
activando las pinzas preventivamente. De esta manera el sistema es
capaz de evitar que el auto ruede hacia atrás al arrancar en
subida, o que se incline al frenar lentamente. El resultado es
convincente: el deportivo sedán amplía de esta manera sus
ventajas dinámicas, una cualidad que distingue especialmente a la
marca. El diseño resalta el carácter dinámico y
elegante del sedán de la Serie 3. La estética del
dinámico y elegante sedán deportivo de la nueva Serie 3 de
BMW refleja una imagen propia, de gran aplomo. Este diseño se
ubica en el mero centro de las nuevas y modernas formas de los
vehículos de la marca BMW, conjugando las formas de un BMW Z4 o
BMW Serie 1 con la elegancia de las líneas de un BMW Serie 5
ó 7. Se distingue por sus voladizos cortos, el largo capót
y el habitáculo desplazado más hacia detrás. En el
interior - bastante más grande - priman la claridad y la
generosidad del espacio, muy en concordancia con el gusto y las
preferencias de los clientes. En términos concretos, las
dimensiones del auto son las siguientes: largo de 4.520
milímetros (más 49 milímetros en
comparación con el antecesor), ancho de 1.817 milímetros
(+78 mm) y altura de 1.421 milímetros (+6 mm). La distancia
entre ejes es de 2.760 mm (+35 mm). Progreso en la carrocería:
más ligera, más rígida y más segura. La
carrocería, más rígida, aunque más ligera,
contribuye esencialmente a la perfecta armonía de todo el
conjunto. La utilización inteligente de materiales ligeros
mejora con el empleo de aceros perfeccionados y con la aplicación
de nuevas tecnologías de deformación de acero. Se
consiguió aumentar la rigidez de la carrocería en un 25%
mediante la incorporación de un nuevo conjunto de tirantes para
reforzar las estructuras portantes, aunque sin por ello aumentar el
peso del vehículo en comparación con el de su antecesor.
En caso de impactos laterales: el BMW Serie 3 es el más seguro de
todos los tiempos. El nuevo BMW Serie 3 ha sido concebido para obtener
los mejores resultados posibles en la prueba de choque europea
EuroNCAP. Además, es uno de los primeros automóviles
preparados para superar con éxito las exigencias sumamente
estrictas que se plantean en EE.UU. en relación con la
resistencia a choques en la parte posterior a altas velocidades. La
protección de los ocupantes del habitáculo está a
cargo de seis airbags (para el conductor, para el acompañante,
airbags para las caderas y tórax y airbag para cabezas tipo
cortina), además del sistema optimizado de cinturones de
seguridad. Tecnología de probada eficiencia para mayor
seguridad. Además de los faros halógenos dobles, ofrecidos
de serie, el cliente puede optar por faros bi-xenón con o sin
sistema de iluminación de la calzada en curvas. Los faros
bi-xenón con adaptación automática en curvas
iluminan de modo óptimo la calzada mediante una
regulación continua y dinámica de los faros. De esta
manera, mejora considerablemente la visibilidad del conductor. Ello se
pone de manifiesto especialmente al conducir en una curva, ya que, como
por arte de magia, el haz de luz se amolda al trazado de la calle o
carretera. La luz de freno de dos fases, ofrecida de serie, consigue
aumentar las superficies iluminadas cuando se frena con fuerza o cuando
se activa el sistema ABS. De esta manera, el conductor que va
detrás se percata más rápidamente que el coche que
va delante de él está frenando a tope, con lo que
él mismo puede frenar con más fuerza, ganando así
un espacio de frenado que puede resultar decisivo. Además, el
nuevo BMW Serie 3 dispone de serie de neumáticos tipo run-flat.
En caso de un pinchazo, es posible seguir conduciendo con estos
neumáticos a una velocidad máxima de 80 km/h durante unos
250 kilómetros. Soluciones ingeniosas en el habitáculo:
confort y espacio en un automóvil de carácter selecto. El
interior es moderno y armonioso; el espacioso ambiente irradia una
sensación de dinamismo controlado y ligereza. Dentro del
habitáculo se hacen sentir dos cualidades que distinguen a la
marca y que el nuevo BMW Serie 3 logra conjugar de modo perfecto: el
confort de un sedán del segmento medio y el carácter
deportivo de un coche potente. Integración armoniosa de
funciones para el conductor y sus acompañantes. El tablero con
todos los mandos tiene una estructura muy clara y ergonómica,
orientado hacia el conductor, una solución típica de la
marca BMW. Así el conductor recibe todas las informaciones de
relevancia de modo claro e inequívoco. La zona intermedia es la
zona de confort, a la que tienen acceso óptimo el conductor y su
acompañante. Utilización sencilla de los mandos y
numerosas informaciones. El nuevo BMW Serie 3 es sinónimo de
utilización óptima de los mandos y ergonomía
perfecta. Diversos equipos esenciales, como el aire acondicionado y la
radio, pueden utilizarse de modo sencillo y seguro. Los complejos
sistemas de información se activan mediante el sistema iDrive
opcional, combinado con el sistema de navegación. La pantalla se
encuentra debajo de una tapa en el centro del tablero de instrumentos.
Con el botón «Controller» se navega a través
del menú para seleccionar y activar las funciones. Abrir las
puertas y poner en marcha el motor sin llave de encendido. Mientras que
el sistema iDrive elimina la gran cantidad de teclas y botones que
usualmente se encuentran en el tablero de instrumentos, el equipo
opcional «Confort Access» hace desaparecer la convencional
llave de encendido. El «transmisor ID», que no tiene forma
de llave, permite acceder al coche y arrancar el motor sin que el
conductor tenga que sacarlo de su bolsillo. En combinación con
las funciones de «Key Memory», también se regulan
automáticamente la posición de los asientos y de los
espejos retrovisores, el climatizador y la emisora de radio en
función de la programación hecha antes. Enfriamiento y
calentamiento del habitáculo muy rápidos. Siempre pensando
en el máximo nivel de confort, el climatizador del nuevo BMW
Serie 3 se distingue por su capacidad de enfriar o calentar el
habitáculo muy rápidamente. El conductor, su
acompañante y los ocupantes de los asientos posteriores pueden,
además, regular por separado la temperatura,
beneficiándose así de un sistema optimizado que evita
automáticamente que se empañen los cristales. Sistemas
«infotainment» como en el segmento automovilístico
superior. Los equipos de información y entretenimiento del nuevo
BMW Serie 3 tienen su origen en el máximo segmento
automovilístico de la marca BMW. El cliente puede adquirir como
opción los sistemas de navegación Business o Professional
con unidad DVD. El sistema opcional de alta fidelidad Professional
Logic7 permite escuchar música con sonido «surround».