PressClub Latin America, Caribbean · Article.
EL NUEVO MINI CLUBMAN
Fri Jul 10 15:55:00 CEST 2015 Carpeta de Prensa
Con la nueva generación, volvió a crecer la gama de modelos MINI. Con el nuevo MINI Clubman, MINI ahora también aborda el sector más selecto del segmento de los coches compactos. El nuevo modelo ofrece más utilidad diaria, comodidad para realizar viajes largos, es más variable y ofrece un mayor nivel de comodidad que cualquier MINI anterior.
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Con la nueva generación, volvió a crecer la gama de modelos MINI. Con
el nuevo
MINI Clubman, MINI ahora también aborda el sector más
selecto del segmento de
los coches compactos. El nuevo modelo
ofrece más utilidad diaria, comodidad para
realizar viajes
largos, es más variable y ofrece un mayor nivel de comodidad
que
cualquier MINI anterior. El nuevo MINI Clubman cumple de
manera poco
convencional todos los criterios de funcionalidad que
pueden exigirse de un
automóvil del segmento de los coches
compactos, gracias a sus cuatro puertas y al
portón posterior de
dos hojas Split Doors, a sus cinco cómodos asientos, y a
su
espacioso habitáculo, que permite los usos más diversos. Su
estilo individualista,
el placer que significa estar a sus mandos
y, además, el gran nivel de calidad,
propio de un automóvil de
carácter selecto, consiguen que sea un coche
excepcional, capaz
de captar a una clientela nueva que podrá disfrutar de
las
típicas cualidades dinámicas de un MINI.
Las dimensiones
claramente más grandes que el modelo anterior, la
forma
característica de su carrocería, la calidad de los
materiales y acabados, así como
las novedades de última
generación de MINI en relación con motores, chasis,
sistemas de
confort y de seguridad, sistemas de mando y de inclusión en la
red,
redundan en el carácter maduro del nuevo MINI Clubman. No
cabe duda alguna
que se trata del modelo de mayor tamaño de la
nueva generación MINI, incluso en
comparación con el nuevo MINI
de cinco puertas. En comparación con ese modelo,
el nuevo MINI
Clubman es 27 centímetros más largo, 9 centímetros más ancho y
su
distancia entre ejes es 10 centímetros mayor. El maletero
tiene un volumen de
360 litros. Abatiendo el respaldo de los
asientos traseros en relación de 40:40,
el espacio disponible
puede aumentar hasta 1.250 litros.
Los tres modelos disponibles en la fecha del lanzamiento del nuevo
MINI Clubman
tienen motores de última generación con tecnología
MINI TwinPower Turbo
(consumo combinado de combustible: 6,2 – 4,1
l/100 km; emisiones combinadas
de CO2 de 144 – 109 g/km). En el
nuevo MINI Cooper D Clubman se estrena un
motor diésel de cuatro
cilindros de 110 kW/150 CV. Por su parte, el nuevo MINI
Cooper
Clubman tiene un motor de gasolina de tres cilindros de 100 kW/136
CV,
mientras que el motor de gasolina de cuatro cilindros del
nuevo MINI Cooper S
Clubman tiene una potencia de 141 kW/192 CV.
La caja Steptronic de ocho
marchas, también nueva en un MINI,
puede adquirirse opcionalmente para los
modelos Cooper S Clubman
y MINI Cooper D Clubman. Además, todos los
componentes del chasis
del nuevo MINI Clubman fueron desarrollados
específicamente para
cada modelo, y cuentan con un reglaje especial en cada caso,
con
el fin de obtener un comportamiento dinámico y una
maniobrabilidad
ejemplares en el segmento.
Para aumentar el
placer de conducir, el nivel de confort y la seguridad, el
nuevo
MINI Clubman incluye una serie de soluciones que se
utilizan por primera vez en
un coche de la marca. Entre ellas, el
freno de mano de accionamiento eléctrico, el
sistema opcional de
regulación eléctrica de la posición de los asientos, así como
el
acabado opcional MINI Yours Interior Styles para el
habitáculo, que incluye
listones embellecedores retroiluminados.
El kit MINI Excitement incluye luz del
habitáculo y luz ambiental
de diodos luminosos. Además, cuando se abre o cierra
la puerta
del lado del conductor, desde el espejo retrovisor de ese lado se
proyecta
hacia el suelo el logotipo de MINI. El sistema opcional
de acceso de confort, que
incluye la función de abrir el portón
posterior de dos hojas Split Doors sin
necesidad de tocarlo,
también es nuevo y, además, único en el segmento. El nuevo
MINI
Clubman puede estar equipado adicionalmente de faros de diodos
luminosos,
así como puede incluir la posibilidad de elegir entre
diversos modos de
conducción (MINI Driving Modes) y contar con el
sistema de control dinámico de
la suspensión DDC.
La gama de
sistemas opcionales de asistencia al conductor incluye una
pantalla
Head-Up Display escamoteable, que se encuentra encima de
la barra de la
dirección, y el sistema Driving Assistant que, a
su vez, incluye el sistema de
regulación activa de la velocidad
mediante cámara con función de inicio de
frenado. Además, se
ofrecen la función de aviso de colisión por acercamiento al
coche
que circula delante y de advertencia de presencia de personas, el
asistente
de regulación de las luces de carretera, el sistema de
detección de señales de
tráfico, y el asistente para aparcar con
cámara para conducción marcha atrás.
Asimismo, también se ofrece
el sistema completo de información y
entretenimiento dentro del
coche de MINI Connected. El nuevo MINI Clubman
puede estar
equipado con una tarjeta SIM fijamente instalada en el coche. Por
lo
tanto, permite hacer uso del servicio de llamada inteligente
de emergencia con
localización automática del coche y detección
de la gravedad del accidente, así
como también es posible
utilizar los MINI TeleServices. El sistema MINI
Connected XL
Journey Mate ayuda al conductor durante la planificación de
su
viaje. Lo hace de manera inteligente y de la forma que es
típica en MINI,
ofreciéndole informaciones específicas y según
situaciones concretas que van
surgiendo en el camino hacia su
destino. Numerosas otras aplicaciones integradas
en el coche a
través del teléfono móvil, correspondientes a las redes sociales y
a
funciones de información y entretenimiento, pueden utilizarse
cómodamente y de
manera intuitiva con el sistema de mando de
MINI.
Diseño exterior: proporciones propias, rasgos típicos de la
marca, detalles
innovadores.
El nuevo MINI Clubman es una
interpretación moderna del tradicional concepto
automovilístico
«shooting brake». Este tipo de automóvil, popular
especialmente
en Gran Bretaña, el país de origen de MINI, combina
deportividad y funcionalidad,
tiene una silueta alargada y una
prolongada línea del techo, así como una parte
posterior
vertical. El nuevo MINI Clubman tiene esas características, por lo que
no solamente se asemeja a su antecesor directo. Ya hace 55 años se
presentó una variante de lacarrocería del classic Mini, que tenía una
mayor capacidad de transporte.
Concretamente, los modelos Morris
Mini-Traveller y Austin Seven Countryman, de
idéntico diseño,
eran 25 centímetros más largos que el modelo original y,
además,
su distancia entre ejes fue 10 centímetros mayor. Además,
existen otros
paralelismos en relación con el nuevo modelo que
MINI presenta en la actualidad:
se trata del portón de dos hojas
Split Doors, que se abren hacia los costados. Con
esta solución,
el nuevo MINI Clubman es un modelo único en su segmento,
pues
tiene, en realidad, seis puertas. Esta solución realza la
versatilidad que distingue a
los coches de la marca.
El
nuevo MINI Clubman combina la interpretación propia de la marca de
este
concepto automovilístico con las cualidades funcionales de
un vehículo moderno,
perteneciente al segmento de los coches
compactos. Con su longitud de 4.253
milímetros, su ancho de 1.800
milímetros y su altura de 1.441 milímetros, dispone
de unas
proporciones inconfundibles, tanto en relación con los demás modelos
de
la marca, como en comparación con otros automóviles del
segmento de los coches
compactos. La distancia entre ejes es de
2.670 milímetros, el ancho de vía es de
1.564 milímetros adelante
y de 1.565 milímetros atrás. Estas dimensiones son
ideales para
conferirle al coche una imagen de refinado estilo, individual
y
exclusiva. Además, son especialmente apropiadas para que el
modelo brille por su
agilidad y sus extraordinarias propiedades
dinámicas, así como, también, para que
permita un aprovechamiento
ingenioso del espacio disponible en su interior, lo
que es una de
las cualidades típicas de los modelos de la marca MINI.
Diversos
rasgos clásicos de diseño y la expresión estética capaz de
despertar
emociones, indican claramente que el nuevo MINI Clubman
es parte de la gama de
modelos de MINI y, a la vez, logran que se
distinga de sus competidores. Los faros
redondos, circundados por
marcos cromados, el perfil hexagonal de la parrilla, así
como los
marcados nervios del capó, acuñan la parte frontal del nuevo modelo,
al
típico estilo de MINI. La entrada inferior de aire es
especialmente ancha,
subrayando así la solidez del coche. El
listón embellecedor del paragolpes, que
hace las veces de soporte
para la placa de la matrícula, tiene un color negro
brillante. El
segmento del radiador que se encuentra encima del paragolpes
está
dividido mediante tres láminas de color negro en el caso de
los modelos
MINI Cooper Clubman y MINI Cooper D Clubman. Por su
parte, el radiador del
MINI Cooper Clubman tiene una lámina
cromada que incluye el logotipo «S»
cromado de color rojo.
Además, esta variante se distingue por la forma específica
de su
faldón delantero, provisto de un listón embellecedor de color negro
brillante,
y por una entrada de aire adicional en el
capó.
Visibilidad óptima: faros de LED, sistema de orientación
del haz de luz según el
trazado de las curvas, faros antiniebla
de LED.
En la parte inferior de los faros se encuentran las luces
intermitentes de forma
arqueada. En la versión de serie, tanto la
luz diurna como también la de posición
están a cargo de fuentes
de luz integradas en el faldón delantero. En ese mismo
lugar se
montan los faros antiniebla opcionales. Además se ofrecen faros de LED
opcionales. Sus diodos luminosos de luz intensamente blanca están a
cargo tanto
de las luces de cruce, como también de las luces de
carretera. Los diodos están
circundados por los anillos de luz
diurna, igualmente de LED, que en la parte
inferior llegan hasta
las luces intermitentes, que también son de color blanco. Si
el
coche está equipado con los faros LED, también las luces
posteriores son de
diodos luminosos.
Opcionalmente se pueden
adquirir faros LED con funciones adicionales.
Dependiendo de la
situación dinámica del coche y del trazado de la calzada,
esta
luz consigue iluminar la calle o carretera de manera óptima,
incluyendo sus
costados. Este sistema incluye, a su vez, la
función que dirige el haz de la luz de
diodos luminosos al doblar
en esquinas. También los faros antiniebla opcionales
pueden ser
de halógeno o de diodos luminosos (en combinación con los faros
de
LED).
Nuevo en MINI: optimización del guiado del flujo de
aire con cortinas
de aire («air curtains») y salidas de aire en
los pasos de rueda delanteros
(«air breather»).
Las
propiedades aerodinámicas del nuevo MINI Clubman se optimizan
mediante
diversos elementos de guiado del flujo de aire,
diseñados con máxima precisión y
utilizados por primera vez en un
modelo de la marca británica. Las cortinas de
aire, «air
curtains» en inglés, se crean guiando el aire a través de unas
entradas
estrechas y verticales que se encuentran en los extremos
exteriores de la entrada
de aire frontal inferior. El aire que
entra por esas entradas verticales se guía con
precisión por la
parte exterior de los pasos de ruedas. Este flujo de aire al
costado
exterior de las ruedas se produce casi sin turbulencias,
y vuelve a salir a través de
los «air breathers», es decir, a
través de las salidas que se encuentran detrás de los
neumáticos.
El spoiler posterior, diseñado específicamente para el nuevo
modelo,
contribuye adicionalmente a reducir la resistencia
aerodinámica.
La parte inferior de la carrocería del nuevo MINI
Clubman también termina en un
borde de color negro. Los elementos
de diseño llamados Side Scuttle decoran junto
con las luces
intermitentes laterales las partes delanteras en ambos costados
del
coche. En el caso de los modelos MINI Cooper Clubman y MINI
Cooper D Clubman,
son de color negro mate o brillante, mientras
que los del MINI Cooper S Clubman
son de acabado cromado y están
provistos del logotipo «S».
La silueta del nuevo MINI Clubman,
además de tener las típicas tres partes
estructurales de todos
los modelos de la marca, es decir, el cuerpo de la carrocería,
la
superficie acristalada y el techo, irradia una elegancia específica y
superior,
especialmente gracias a la forma de las superficies en
la zona de los pasos de
ruecas y en las puertas. Las superficies
de generosas dimensiones y de formas
definidas con gran
precisión, realzan la longitud de la línea del techo y la
distancia
entre los ejes. El dinámico abombamiento de la cintura
en la zona de las puertas y
ruedas posteriores redunda en una
forma curvada de marcada elegancia, que
acentúa adicionalmente el
ancho y la solidez del nuevo MINI Clubman.
Split Doors y pilotos
de nuevo diseño.
Visto desde atrás, lo que más llama la atención
en el MINI Clubman son las dos
hojas del portón posterior Split
Doors, que están enmarcadas por un llamativo
canto metálico. En
comparación con el modelo anterior, la parte central entre
las
superficies acristaladas de las hojas del portón es mucho más
estrecha y, a la vez,
las ventanas son más amplias en ambas
hojas, que se abren hacia los costados, por
lo que la visibilidad
hacia atrás es óptima. El portón de dos hojas Split Doors se
abre
mediante una manija cromada de dos partes. En combinación con el
sistema
de acceso de confort, también es posible abrir el portón
Split Doors sin establecer
contacto con él. Si el conductor lleva
consigo la llave, basta que haga un
movimiento con el pie debajo
del faldón posterior para que el portón se
abra
automáticamente.
Las luces traseras de nuevo diseño son
horizontales y están integradas en las
hojas del portón del
compartimiento de carga. Además, cuentan con un marco
cromado.
Las luces adicionales incluidas debajo de la puerta asumen la función
de
señalización cuando se abren las hojas del portón Split Doors.
Una franja más clara
en el faldón trasero y la zaga que se
ensancha en la parte posterior, acentúan
también desde esta
perspectiva el aplomo del coche que descansa dinámicamente
sobre
las ruedas. El MINI Cooper S Clubman cuenta con un paragolpes
posterior de
forma aerodinámicamente optimizada, que incluye un
difusor y dos salidas para
los tubos terminales de escape en los
extremos.
Cuando se lance al mercado el MINI Clubman, podrá
adquirirse en cuatro colores
normales y ocho de pintura
metalizada. La gama incluirá por primera vez las
variantes
Melting Silver metalizado y Pure Burgundy metalizado, además del
color
Lapisluxury Blue de MINI Yours. Si lo desea el cliente, el
techo y las carcasas de
los espejos retrovisores pueden ser de
color de contraste (blanco, negro o
plateado), sin coste
adicional. El cliente que desee personalizar más su
automóvil
puede optar por franjas blancas o negras sobre el capó
y, además, puede elegir el
acabado Chrome Line para el
exterior.
El habitáculo: espaciosidad y nueva
configuración.
El ingreso del MINI Clubman en el sector más
selecto del segmento de los coches
compactos está determinado,
entre otros, por los cinco cómodos asientos, el
sencillo acceso a
la parte posterior del habitáculo, el gran espacio que se
puede
disfrutar ocupando cualquiera de los cinco asientos y,
además, por la versatilidad
del compartimiento de carga. La
espaciosidad del habitáculo y el nuevo diseño del
interior
permiten que sea posible disfrutar de la conducción al típico estilo
de la
marca, aunque en un ambiente único. Otro rasgo que expresa
claramente el grado
de madurez alcanzado por el MINI Clubman es
la gran amplitud del salpicadero,
circundado por un llamativo
listón embellecedor. Ese mismo elemento de diseño
también se
puede apreciar en los revestimientos de las puertas y en la
consola
central. El listón embellecedor que transcurre debajo de
las rejillas de salida de
aire, acentúa adicionalmente el ancho
del habitáculo.
El instrumento central del nuevo MINI Clubman,
típico de la marca, está integrado
de manera estéticamente muy
lograda en el tablero. En ese instrumento, provisto
de un display
de dos colores de 2,7 pulgadas o de una pantalla de color de 6,5 o
de
8,8 pulgadas, dependiendo del nivel de equipamiento del
modelo, se muestran
datos sobre el coche, así como también
indicaciones relacionadas con las
funciones del sistema de
información y entretenimiento, del teléfono y del
navegador. El
instrumento está enmarcado por un anillo de diodos luminosos
que,
opcionalmente, cambia de color interactivamente, dependiendo
del
comportamiento dinámico del coche o de las funciones que el
usuario active.
El botón de mando «Controller», que se encuentra
en la consola central, facilita la
selección y el control de
todas las funciones. El Controller es parte del
equipamiento de
la radio MINI Visual Boost o del sistema de navegación MINI
o
MINI Professional.
Los mandos de la calefacción y del
climatizador, así como los interruptores
basculantes que se
encuentran debajo del instrumento central, tienen un
diseño
especialmente concebido para el nuevo modelo. El
interruptor de función
Start/Stop para el motor también es de
color rojo en el nuevo MINI Clubman. En el
nivel inmediatamente
inferior se encuentra el puerto USB, la conexión AUX-In
y,
adicionalmente, un alojamiento portaobjetos. La consola
central, que por primera
vez en un MINI llega hasta la altura del
salpicadero, acoge la palanca de cambios o,
respectivamente, la
palanca selectora, así como un vano portaobjetos y
dos
portavasos. También el botón de mando opcional MINI
Controller, así como el
interruptor del freno de mano accionado
eléctricamente, se encuentran en la
consola central.
Opcionalmente puede ampliarse mediante un apoyabrazos,
que
incluye un espacio para acoger un teléfono móvil. El
velocímetro y el
cuentarrevoluciones se encuentran en el tablero
instalado sobre el eje de la
dirección, igual que en los nuevos
modelos MINI de tres y de cinco puertas.
La parte elíptica del
revestimiento de las puertas incluyen los altoparlantes y
las
manijas. Los listones embellecedores de las puertas, de forma
ligeramente
arqueada, se prolongan hasta la parte posterior del
habitáculo. De esta manera se
establece un nexo óptico entre la
parte delantera y la parte trasera del interior,
acentuándose la
espaciosidad del habitáculo.
Nuevos equipos opcionales:
escenificación lumínica, asientos
regulables
eléctricamente.
El nuevo acabado opcional MINI
Yours Interior Styles logra resaltar el llamativo
diseño de los
revestimientos de las puertas mediante listones
embellecedores
iluminados indirectamente. Estos listones pueden
ser de diversos diseños y
acabados. El kit de luces opcional de
diodos luminosos para el habitáculo y la luz
ambiental logran
crear un entorno especialmente agradable. En combinación con
el
equipo opcional MINI Excitement, la luz ambiental puede cambiar de
color de
manera continua y, además, crea una escenificación
luminosa al abrir o cerrar las
puertas del coche. Una fuente de
luz adicional, instalada en la parte inferior de la
carcasa del
espejo retrovisor exterior del lado del conductor, proyecta el
logotipo
de MINI sobre el suelo durante 20 segundos a partir del
momento en que se activa
el mando a distancia con la
llave.
Otra función opcional nueva es el sistema de regulación
eléctrica de los dos
asientos delanteros, con función de memoria
en el del conductor. Por primera vez,
es posible regular la
altura, la posición horizontal, la inclinación de la banqueta
y
del respaldo, así como el apoyo lumbar simplemente pulsando los
mandos
correspondientes. Las posibilidades de personalizar el
coche son múltiples,
seleccionando los colores de la tapicería y
de las superficies del interior del coche,
especialmente
previstos para este nuevo modelo, así como recurriendo al
acabado
opcional Chrome Line para el habitáculo. La tapicería de
los asientos puede ser de
tejido (de serie), aunque también de
combinación de piel y tejido, así como
únicamente de piel con
diversos tipos de costuras. El MINI Cooper S Clubman
incluye de
serie asientos deportivos que se ofrecen opcionalmente para todas
las
demás variantes. A modo de alternativa pueden adquirirse los
asientos deportivos
de John Cooper Works. Además de los asientos
típicos de MINI de diseño tipo
pipa, también se ofrece la nueva
variante Chester de clásico color azul Indigo con
pespunteado
diagonal y burletes tipo Pure Burgundy.
Los numerosos espacios
para guardar objetos de diversa índole, la guantera de
gran
tamaño, los vanos portaobjetos en el interior de la puerta posterior
de dos
hojas Split Doors, así como las bolsas en los
revestimientos de las puertas,
apropiadas para acoger botellas de
hasta un litro, contribuyen a acrecentar el
carácter funcional
del coche apropiado para realizar largos viajes. Si los
cinco
asientos están ocupados, el maletero tiene un volumen de
360 litros. En la versión
de serie pueden abatirse los respaldos
de los asientos posteriores en relación de
60:40, para aprovechar
un mayor espacio del compartimiento de carga.
Opcionalmente es
posible adquirir un respaldo de los asientos traseros abatible
en
relación de 40:20:40 que, además, puede inclinarse en varias
posiciones. Según
sea necesario, este volumen puede aumentarse
paso a paso hasta un máximo 1.250
litros. Adicionalmente puede
adquirirse un kit de vanos portaobjetos que, entre
otros, incluye
un piso variable de maletero, espacios adicionales para
guardar
objetos diversos, armellas de amarre y redes de
sujeción.
Potentes motores con tecnología MINI TwinPower
Turbo.
Cuando se lance al mercado el nuevo MINI Clubman se podrá
elegir entre dos
versiones con motor de gasolina y una con motor
diésel. Estos motores de última
generación son de tres y cuatro
cilindros, y están provistos de la tecnología
TwinPower Turbo.
Todos los motores cumplen la norma de gases de escape UE6.
El
motor diésel de cuatro cilindros, que tiene una potencia de 110 kW/150
CV y
un par motor máximo de 330 Nm a 1.750 rpm, consigue que el
nuevo MINI Cooper
D Clubman no solamente brille por su gran
capacidad de aceleración y
recuperación, sino, también, por su
ejemplar eficiencia. El motor de 2.000 cc que
se estrena en un
MINI, cuenta con una unidad turbo con turbina de
geometría
variable, inyección directa por conducto común de
última generación, inyección
con presión de 2.000 bar,
dosificación especialmente precisa del combustible,
para un
proceso de combustión muy eficiente. Con el nuevo motor, el MINI
Cooper
D Clubman es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6
segundos (con caja
automática: en 8,5 segundos), y su velocidad
punta es de 212 km (212 km/h). La
eficiencia del nuevo motor
diésel se pone de manifiesto a través de sus datos de
consumo y
de emisiones, idénticos con cualquiera de las cajas de cambios.
El
consumo promedio varía entre 4,4 y 4,1 litros a los 100
kilómetros, mientras que
el valor de emisiones de CO2 es de 115
hasta 109 gramos por kilómetro (los valores
medidos según ciclo
de pruebas EU varían según el tamaño de los neumáticos).
Los
motores de gasolina están provistos de un sistema turbo, inyección
directa de
gasolina con inyectores dispuestos centralmente,
regulación plenamente variable
de las válvulas en concordancia
con el sistema VALVETRONIC patentado por
BMW Group, así como
sistema de regulación variable del árbol de levas en el lado
de
admisión y de escape (doble VANOS). Gracias a esta combinación de
soluciones
tecnológicas, el motor de gasolina de cuatro cilindros
y 2.000 cc del MINI Cooper
S brilla por sus cualidades
deportivas. El propulsor tiene una potencia de
141 kW/192 CV. Su
par máximo de 280 Nm está disponible a apenas 1.250 rpm, y
puede
aumentar pasajeramente a 300 Nm mediante la función de
sobrecarga
overboost. El nuevo MINI Cooper S Clubman alcanza los
100 km/h en 7,2 segundos
(con caja automática: 7,1 segundos), y
su velocidad punta es de 228 km (228 km/h).
El consumo promedio
es de 6,2 o 6,3 litros (5,8 o 5,9 litros) a los 100
kilómetros,
mientras que el valor de emisiones de CO2 es de 144 o
147 gramos por kilómetro
(134 o 137 g/km) (los valores medidos
según ciclo de pruebas EU varían según el
tamaño de los
neumáticos).
También el motor de gasolina de tres cilindros de
1.500 cc del MINI Cooper
Clubman se distingue por la
temperamental entrega de su potencia. Gracias a su
potencia
máxima de 100 kW/136 CV y su par máximo de 220 Nm (230 Nm
con
«overboost»), disponible a partir de apenas 1.250 rpm,
también este motor se
distingue por su carácter deportivo. Tanto
la versión con caja de cambios manual
como aquella con caja
Steptronic son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en
9,1
segundos, y la velocidad punta es de 205 km/h en ambos casos. El
consumo
promedio del nuevo MINI Cooper Clubman es de 5,1 o 5,3
litros a los
100 kilómetros, sin importar la caja de cambios,
mientras que el valor de CO2
es de 118 o 123 gramos por kilómetro
(valores según ciclo de pruebas de la UE;
los valores varían
según las dimensiones de los neumáticos).
Estreno en MINI: caja
Steptronic de ocho marchas.
Los motores de cuatro cilindros de
los modelos MINI Cooper S Clubman y
MINI Cooper D Clubman pueden
combinarse opcionalmente con una caja
Steptronic de ocho marchas.
Esta variante de la caja automática, que se ofrece por
primera
vez para un modelo de la marca MINI, tiene una extensión mayor de
la
relación y, a la vez, menores saltos de revoluciones al
producirse los cambios de
marcha, por lo que cumple los criterios
necesarios para una conducción más
eficiente, confortable y, a la
vez, más deportiva. Opcionalmente también puede
adquirirse la
caja automática deportiva de ocho marchas para el MINI Cooper
S
Clubman, que logra efectuar los cambios más rápidamente y que
incluye
adicionalmente levas para el cambio de marchas manual en
el volante. En este caso
se incluye también la función de
lanzamiento en partida («Launch Control»), con la
que es posible
lanzar el coche parado acelerando al máximo, mientras que
el
sistema optimiza la capacidad de tracción del coche.
El
nuevo MINI Cooper Clubman se ofrece opcionalmente con una caja de
cambios
Steptronic de seis marchas, que se distingue por su mayor
grado de eficiencia y un
cambio de marchas más confortable, lo
que redunda en cambios ejecutados más
rápidamente para una
conducción más deportiva. Además de cambiar de
marchas
automáticamente, el conductor también puede hacerlo
manualmente con la
palanca selectora. Todas las variantes de la
caja automática incluyen un sistema de
control de la caja capaz
de recurrir a los datos del navegador al seleccionar la
marcha
apropiada y al determinar el momento óptimo de cambiar las
marchas.
Tratándose de modelos equipados con un navegador, la
unidad de control
determina los cambios de marcha considerando
también el trazado de la carretera.
Con este sistema, la caja
pone la marcha apropiada poco antes de cruces o curvas.
De esta
manera se evita que la caja suba innecesariamente de marcha entre
dos
curvas que se suceden a muy poca distancia.
Todos los
modelos del nuevo MINI Clubman incluyen de serie una caja de
cambios
manual de seis marchas de última generación, que se
distingue por su bajo peso,
alto grado de eficiencia y gran
confort. Estas cualidades se consiguieron mediante
el uso de
superficies de fricción de carbono en los anillos de
sincronización.
Además, un sensor de detección de las marchas
puestas permite adaptar
automáticamente las revoluciones para
cambiar de marchas de manera
especialmente deportiva al acelerar
con fuerza o para bajar de marchas más
cómodamente.
Las
soluciones de la tecnología MINIMALISM, ofrecidas de serie en todas
las
variantes del nuevo MINI Clubman, incluyen la función Auto
Start-Stop
(compatible también con las cajas de cambios
automáticas), así como numerosas
medidas destinadas a optimizar
el peso y la resistencia aerodinámica. Además,
cuentan también
con indicador del momento óptimo para cambiar de marchas,
sistema
de recuperación de la energía de frenado, tapas de
accionamiento
automático para las entradas de aire, activación y
desactivación (según sea
necesario) de la bomba de combustible,
de la bomba del agente refrigerante y de
diversos grupos
secundarios adicionales. La dirección electromecánica funciona
de
manera energéticamente eficiente, así como también lo hacen las bombas
de
aceite de todos los motores, reguladas por mapas
característicos. En el caso del
motor diésel del modelo MINI
Cooper D Clubman, el consumo de energía durante
la fase de puesta
en marcha se reduce a más o menos la mitad mediante un
proceso
optimizado de incandescencia previa.
MINI Driving Modes: el ajuste apropiado para deportividad y
eficiencia.
Los modos opcionales de MINI Driving se activan
utilizando un selector giratorio
que se encuentra al pie de la
palanca de cambios o, respectivamente, de la palanca
de la caja
automática. Además del modo estándar MID, el conductor puede
activar
los modos SPORT y GREEN. Estando activo el modo SPORT, se
modifican las
líneas características del acelerador y de la
dirección y, en el caso de los modelos
equipados con la caja de
cambios Steptronic, se reducen los tiempos necesarios
para
cambiar de marchas, de manera que el comportamiento del coche es
más
dinámico. Si se activa el modo GREEN, se favorece un estilo
de conducción más
relajado y, por lo tanto, de menor consumo.
Este resultado se logra mediante un control inteligente de la gestión
de energía y de las condiciones térmicas, así
como con varios
sistemas más, entre ellos, un indicador del momento óptimo
para
cambiar de marchas. Si el coche cuenta con una caja
automática Steptronic, puede
aprovecharse adicionalmente la
modalidad de conducción con propulsión por
inercia. En ese caso,
conduciendo a una velocidad entre 50 y 160 km/h, se
desacopla el
conjunto propulsor en el momento en que el conductor retira el
pie
del acelerador. Así, el nuevo MINI Clubman avanza con el
motor en ralentí, es
decir, consumiendo la mínima cantidad
posible de combustible.
La nueva sensación de conducir un kart:
chasis de típica tecnología MINI, con
componentes completamente
nuevos.
El gran ancho de vía y la gran distancia entre ejes del
MINI Clubman son dos
criterios que inciden favorablemente en las
características del chasis concebido
especialmente para el nuevo
modelo. Además, gracias a los componentes nuevos
del eje
delantero, fue posible optimizar tanto la cinemática como también
la
rigidez de todas las partes. Los cojinetes basculantes de
aluminio y los soportes
del eje delantero y de los brazos
transversales de acero altamente resistente,
redundan en una
reducción del peso. La suspensión especialmente rígida del
eje
posterior promueve el comportamiento dinámico especialmente
ágil del MINI
Clubman. Además, la separación de la suspensión y
de la amortiguación permite
obtener un conjunto que ocupa muy
poco espacio, lo que tiene como consecuencia
que sea mayor el
espacio disponible en la parte posterior del habitáculo y en
el
maletero.
Gracias a la combinación típica de la marca de
eje delantero de articulación única
y montantes telescópicos con
eje posterior de brazos múltiples, y, además, debido
a la
configuración específica de esa combinación en el nuevo MINI
Clubman,
también este modelo perteneciente al segmento de los
coches compactos dispone
de un chasis de tecnología muy
sofisticada. Junto con el sistema de tracción
delantera y el bajo
centro de gravedad, este conjunto cumple con todas
las
condiciones necesarias para que al volante se tenga la
impresión de estar a los
mandos de un vehículo tan ágil como un
kart. La precisión de las reacciones del
coche también se debe a
la dirección electromecánica que, en la versión de serie,
incluye
la dirección asistida Servotronic, que varía el grado de asistencia de
la
dirección en función de la velocidad.
Los amortiguadores
de los dos ejes están desacoplados mediante soportes
triples.
También el MINI Clubman puede estar equipado
opcionalmente con el sistema de
control dinámico de la
amortiguación (DDC). Para regular la amortiguación, el
conductor
dispone de dos líneas características que puede activar.
Dependiendo
de la situación, puede optar por un reglaje más bien
confortable, o bien puede
decidirse a favor de un comportamiento
más directo de su coche, que reaccione
más perceptiblemente a las
irregularidades de la calzada. El ajuste de la extensión
y
compresión se logra mediante el accionamiento de
electroválvulas.
El sistema de regulación de la estabilidad DSC
(Dynamic Stability Control) de serie
incluye el sistema
antibloqueo ABS, la distribución electrónica de la fuerza
de
frenado EBD (Electronic Brakeforce Distribution), la función
de regulación de los
frenos en curva CBC (Cornering Brake
Control), el asistente de frenado y el
asistente de poner en
marcha el coche, la función de secado de los frenos,
la
compensación de la merma del rendimiento de los frenos por
«fading», y el modo
de control dinámico de la tracción DTC
(Dynamic Traction Control), que admite un
resbalamiento
controlado de las ruedas para poner el coche en marcha
más
fácilmente sobre arena o nieve. Al desactivar el sistema de
estabilización
(modalidad DSC-Off), la función de bloqueo
electrónico del diferencial del eje
delantero (EDLC, Electronic
Differential Lock Control) se ocupa de frenar
específicamente y
de manera apropiada la rueda motriz que amenaza con resbalar
al
trazar curvas muy estrechas, trasladando el momento de impulso hacia
la otra
rueda. Trazando curvas con un estilo de conducción
deportivo, el Performance
Control, incluido de serie en el MINI
Cooper S Clubman, facilita la entrada en las
curvas desde antes
de llegar al límite factible.
Los modelos MINI Cooper Clubman y
MINI Cooper D están equipados de serie con
llantas de aleación
ligera de 16 pulgadas. El MINI Cooper S tiene de serie llantas
de
aleación ligera de 17 pulgadas. La gama de equipos opcionales incluye
otras
llantas de aleación ligera de 17 hasta 19
pulgadas.
Construcción ligera, jaula del habitáculo
extremadamente rígida, amplio
equipamiento de serie.
El uso
inteligente de materiales ligeros permite que también el MINI
Clubman
ofrezca un máximo grado de seguridad, sea sumamente ágil
y que disponga de un
eficiente aislamiento acústico, disponiendo
de una sólida carrocería de gran
resistencia torsional y de peso
optimizado. Las estructuras portantes altamente
resistentes, la
carrocería con zonas de deformación programada y la
jaula
extremadamente sólida constituyen una base ideal para que
la energía generada
en caso de un choque se mantenga lejos de los
ocupantes del coche, quienes, por
lo tanto, disponen de un máximo
nivel de seguridad.
Todas estas soluciones son parte del concepto
integral de seguridad de serie de
MINI, así como también lo son
los seis airbags, los cinturones de seguridad
automáticos de tres
puntos de anclaje en todos los asientos, provistos de tensores
y
limitadores de tensión automáticos en el caso de los asientos
delanteros, y el
sistema de anclaje de asientos para niños ISOFIX
en la parte trasera del
habitáculo. También la función de
indicación de la presión de cada uno de los
neumáticos es parte
del equipamiento de serie. Los elementos de absorción de
impactos
y los componentes de deformación programada garantizan
una
protección óptima de los peatones.
Gran variedad de
sistemas de asistencia al conductor.
Los sistemas de asistencia
al conductor que pueden incluirse opcionalmente en el
MINI
Clubman tienen la finalidad de aumentar el confort, acrecentar el
placer de
conducir y mejorar específicamente el nivel de
seguridad. Se trata, por ejemplo,
del sistema de control de las
distancias al aparcar (Park Distance Control) con
sensores en la
parte frontal y en la zaga del coche, así como de la cámara para
la
conducción en retroceso. Pero también cabe mencionar al
asistente para aparcar,
que ayuda al conductor a seleccionar y
utilizar espacios para aparcar en batería o paralelamente a la acera,
y el sistema de regulación automática de la velocidad confunción de
frenado. El sistema opcional Driving Assistant incluye la regulación
automática de la velocidad y de las distancias mediante cámaras. El
sistema es capaz de mantener una distancia constante hasta el coche
que circula delante y, además, incluye la función de advertencia de
choque y de alarma en caso de la presencia de una persona en la zona
de peligro, con función de inicio de la operación de frenado. Si el
sistema se percata de una situación crítica, el conductor recibe -en
una primera fase- avisos ópticos y acústicos. Si existe el peligro de
atropellar a un peatón o, también, si se corre el riesgo de chocar
contra el coche que circula delante en el tráfico urbano, se activan
automáticamente los frenos. Driving Assistant incluye también la
función de detección de señales de tráfico que indican límites de
velocidad o tramos en los que está prohibido adelantar. Además,
también cuenta con la función de activación y desactivación
automáticas de las luces de carretera.
El MINI Head-Up-Display
opcional, que permite que el conductor se concentre más
en el
tráfico, consiste de una pantalla escamoteable que se encuentra en la
parte
superior del tablero de instrumentos, entre el parabrisas y
el volante, sobre la que
se proyectan informaciones de relevancia
para la conducción. Sin retirar la vista
de la calle o carretera,
puede leer el contenido de la pantalla rápidamente y de
manera
muy cómoda. Entre las informaciones que pueden aparecer en la
pantalla,
cabe mencionar las siguientes: velocidad mediante
dígitos, indicaciones del
navegador mediante flechas y dibujos de
cruces, señales ópticas del sistema de
advertencia de choque,
símbolos de los sistemas Speed Limit Info e indicación
de
prohibición de adelantar, informaciones del Check Control,
detalles sobre el
programa de entretenimiento como, por ejemplo,
estaciones de radio o títulos
musicales.
Carácter selecto
personalizado, para disfrutar más de la conducción:
equipamiento
de alta calidad, oferta actualizada de MINI Connected.
El
equipamiento de serie del nuevo MINI Clubman incluye, entre otros,
espejos
retrovisores exteriores regulables eléctricamente,
climatizador, sensor de lluvia
con activación automática de las
luces, radio MINI con conexión AUX-In y puerto
USB, así como la
función manos libres para el teléfono a través de Bluetooth.
El
automóvil puede adaptarse al estilo personal del conductor,
para lo que se dispone
de numerosos equipos opcionales
adicionales de gran calidad, destinados a
aumentar el confort, la
funcionalidad y el carácter personalizado del coche.
Además del
climatizador con dos zonas de regulación, los dos asientos
delanteros
calefactables y el kit de visibilidad que, a su vez,
incluye el parabrisas calefactable,
también se ofrece un techo
panorámico de cristal que tiene una longitud de 120
centímetros.
Adicionalmente se ofrecen un volante deportivo forrado de piel
(de
serie en el MINI Cooper S Clubman), un volante deportivo MINI
Yours forrado de
piel, así como un volante John Cooper Works,
también forrado de piel. La gama de
equipos opcionales también
incluye un portaequipajes, un gancho para remolques
con rótula
extraíble, espejos retrovisores exteriores calefactables, regulables
y
abatibles eléctricamente, espejos retrovisores exteriores e
interior con función antideslumbrante automática, así como
altoparlantes de alta fidelidad de la marca
Harman
Kardon.
Con la radio MINI Visual Boost o con el navegador MINI
puede adquirirse la
opción MINI Connected. Con estas opciones es
posible integrar plenamente un
smartphone en el coche, lo que
significa que se pueden utilizar numerosas
funciones de
entretenimiento, información y comunicación, además de
otras
funciones que acrecientan el placer de conducir, todas
disponibles a través de
Internet. La opción MINI Connected XL,
disponible en combinación con el
navegador MINI Professional,
incluye adicionalmente la función Journey Mate, con
funciones
innovadoras para preparar el viaje, así como con información precisa
y
siempre actualizada sobre el estado del tráfico Traffic
Radar.
Numerosas funciones adicionales, disponibles en el coche
mediante aplicaciones
correspondientes a los sectores de redes
sociales, información y entretenimiento,
pueden instalarse en el
iPhone de Apple y ahora también en smartphones que
funcionan con
el sistema operativo Android. Su utilización es plenamente
intuitiva
y de la forma que es típica en MINI, es decir, mediante
el MINI Controller que se
encuentra en la consola central y la
pantalla de a bordo a color, que se halla en el
instrumento
central. El navegador MINI Professional incluye una pantalla de
8,8
pulgadas, así como el botón de mando MINI Touch Controller
con superficie táctil.
Además, el nuevo MINI Clubman puede estar
equipado con una tarjeta SIM
fijamente instalada en el coche. Por
lo tanto, permite hacer uso del servicio de
llamada de emergencia
inteligente con localización automática del coche y
detección de
la gravedad del accidente, así como también utilizar los
MINI
TeleServices.
El nuevo MINI Clubman: un concepto
innovador, con raíces históricas.
El nuevo MINI Clubman es capaz
de trasladar las cualidades que distinguen a la
última generación
de modelos de la marca a un segmento automovilístico
adicional:
el típico placer que significa estar al volante de un coche de la
marca, el
carácter innovador de su tecnología, el máximo nivel de
confort y una máxima
versatilidad. En estas condiciones, el nuevo
modelo retoma la tradición de la
marca y un principio
automovilístico que surgió por primera vez hace 55 años. Ya
el
classic Mini obtuvo una nueva variante de carrocería apenas un año
después de
aparecer en el mercado, con el fin de ofrecer un coche
de formas que fueron
capaces de aprovechar mejor el espacio
disponible y, así, captar a un nuevo grupo
de clientes. Los
modelos absolutamente idénticos Morris Mini-Traveller y
Austin
Seven Countryman ofrecieron más espacio para sus ocupantes
y su equipaje,
gracias a su longitud 25 centímetros mayor y a los
10 centímetros más entre los
dos ejes. Los dos coches fueron
concebidos para salir a pasear al campo y realizar
viajes largos,
tal como lo dejan intuir sus nombres. Pero ambos
modelos
mantuvieron las cualidades dinámicas típicas del classic
Mini, pues sus
dimensiones exteriores seguían siendo muy
compactas y su comportamiento
dinámico mantuvo la agilidad del
modelo original.
Los dos también se distinguieron por ser un
medio de transporte de refinado
estilo, no por último también por
el portón del maletero de dos hojas. Las hojas del
portón Split
Doors se abrían lateralmente en 90 grados, con lo que resultaba
más
sencillo acceder al maletero si el coche estaba aparcado en
un espacio muy
pequeño. Esta característica de la carrocería
también logra que el nuevo MINI
Clubman brille por su óptima
funcionalidad. Además, el portón de dos hojas Split
Doors
contribuye a que el nuevo MINI Clubman guarde su carácter individual
en
su segmento, capaz de reinterpretar de manera moderna el
tradicional concepto
automovilístico «shooting brake»,
especialmente popular en Gran Bretaña, país de
origen de
MINI.
En el año 1969 apareció en el mercado el primer modelo de
nombre Clubman,
perteneciente a la gama del classic Mini. El
modelo que estrenó ese nombre se
ubicó por encima del modelo
original, que se siguió ofreciendo en el mercado.
Desde un
principio se distinguió por el claro diseño de su carrocería, que
logró
acertadamente expresar su solidez. Contó con una parrilla
más ancha y, desde un
principio, también se ofreció en la
variante MINI Clubman Estate. Esta variante de
la carrocería,
provista de un portón de dos hojas Split Doors y de mayor
capacidad
de carga, sustituyó a los modelos Morris Mini-Traveller
y Austin Seven
Countryman, de los que ya se habían vendido hasta
esa fecha más de 200.000
unidades.
En comparación con sus
antecesores, el MINI Clubman Estate fue 10 centímetros
más largo,
alcanzando un total de 3.40 metros. El ambiente de
moderna
funcionalidad que impera en el habitáculo se consiguió
mediante nuevos
instrumentos redondos que sustituyeron al
velocímetro que antes se encontraba
en el centro del tablero de
instrumentos, y que en el nuevo modelo se montaron
justo detrás
del volante, exactamente en el campo visual del conductor. No
se
cambió el concepto básico de mínimos voladizos y del
posicionamiento de las
ruedas en los cuatro extremos del coche.
También se mantuvo el sistema de
tracción delantera y del motor
montado adelante en posición transversal, aunque
su potencia
aumentó de 34 a 39 CV. El Mini Clubman Estate se mantuvo en
el
programa de ventas hasta el año 1982. Hasta esa fecha se
vendieron en total
197.606 ejemplares del talentoso y versátil
coche compacto.
Éxito desde hace 55 años: coches de carácter
individualista, con talento para la
versatilidad.
Tras el
relanzamiento de la marca, pronto surgió una demanda de un
mayor
espacio y de una mayor variedad de modelos. Siendo el
primer modelo de carácter
realmente selecto en el segmento de los
coches pequeños, el MINI entusiasmó por
el placer que significaba
estar a sus mandos, aunque muchos amantes de la marca
querían
disfrutar de ese placer haciendo también viajes largos. El MINI
Clubman,
que se presentó en el año 2007, asumió la tarea de
satisfacer la demanda de un
mayor espacio disponible para los
pasajeros y su equipaje, considerando también
los criterios que
en el siglo XXI se plantean en relación con el confort,
la
seguridad y la eficiencia. Con este modelo, el concepto
automovilístico «shooting
brake» al característico estilo de MINI
logró abordar una nueva dimensión, no
solamente en términos
tecnológicos. El MINI Clubman superó a su antecesor de
igual
nombre de la era del classic Mini en más de medio metro, puesto que
su
longitud exterior fue de 3945 milímetros.
En la gama de
MINI, el nuevo modelo asumió el papel de
individualista
extrovertido, con especial talento para la
versatilidad. Su inusual diseño que, entre
otros, mereció el «red
dot award» concedido por «IF Product Design Award»,
combinó las
formas típicas de la marca con proporciones de
características
propias, determinadas por la línea del techo más
larga que jamás había tenido un
MINI, la zaga vertical y una
llamativa versión del legendario Split Doors, el portón
de dos
hojas del maletero.
Una vez abiertas las hojas del maletero, y
tras haber abatido el respaldo de los
asientos traseros, se
disponía de un compartimiento de carga de 930 litros. Pero
es no
fue todo: el MINI Clubman tenía una puerta adicional en el lado
derecho. Esa
fue una solución muy poco convencional, que aumentó
la funcionalidad del coche.
Esta puerta Clubdoor, que se abría
hacia atrás, permitió que los pasajeros del
fondo accedieran
cómodamente a los asientos posteriores. Una vez
sentados,
pudieron disfrutar de un mayor espacio a la altura de
sus rodillas, ocho
centímetros mayor que en el caso del MINI de
dos puertas. Si lo deseaba el cliente,
el MINI Clubman podía
contar con tres asientos traseros.
El MINI Clubman ofreció nuevas
posibilidades de combinar la vida cotidiana y los
ratos de ocio
con el típico placer que significa estar a los mandos de un coche
de
la marca. Su incomparable capacidad de conjugar utilidad,
imagen individualista y
raíces tradicionales, lo hizo muy popular
en todo el mundo. Hasta el término del
período de su fabricación
se vendieron, en total, 204.669 unidades. Ahora está a
punto de
presentarse la interpretación más reciente del concepto
automovilístico
«shooting Brake», muy al estilo de MINI. Este
nuevo modelo, más maduro, ha
abandonado el segmento de los coches
pequeños que ocupó su antecesor, lo que
significa que el nuevo
MINI Clubman se ha propuesto captar un nuevo grupo de
clientes,
ofreciéndoles soluciones de avanzada tecnología, ingeniosa
funcionalidad
y un estilo marcadamente individual.