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La nueva BMW HP4 RACE

BMW Motorrad presenta con la nueva HP4 RACE, una moto de competencia pura sangre de edición limitada con 750 ejemplares. La gran calidad está garantizada por la fabricación a cargo de un pequeño equipo de técnicos altamente especializados.

HP
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HP4 RACE
 

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Edgar Tellez
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Avanzada tecnología e innovación en una obra de manufactura individual hecha para máximas prestaciones en circuitos.

Fascinantes soluciones técnicas para máximas prestaciones en circuitos siempre han distinguido a las motos de competencia de fábrica seleccionadas con especial esmero y elaboradas según criterios de perfección hasta el último detalle. BMW Motorrad presenta con la nueva HP4 RACE, una moto de competencia pura sangre de edición limitada con 750 ejemplares. La gran calidad está garantizada por la fabricación a cargo de un pequeño equipo de técnicos altamente especializados.

 

Considerando el motor, la electrónica y la suspensión, la nueva HP4 RACE tiene un nivel equivalente a las motos oficiales de la marca del campeonato Superbike que gracias a su chasis de carbono, incluso las supera. Considerando su peso en orden de velocidad con el depósito lleno de 171 kilogramos, esta motocicleta pesa menos que las utilizadas por la marca en el campeonato Superbike y apenas supera el peso de las motocicletas oficiales del campeonato MotoGP.

 

Chasis principal monocasco fabricado industrialmente, chasis posterior de una sola pieza y rines de fibra de carbono.

BMW Motorrad es el primer fabricante de motocicletas del mundo que con su HP4 RACE ofrece un chasis principal completamente de fibra de carbono de tan solo 7.8 kilogramos fabricado industrialmente en una serie pequeña. De esta manera, esta futurística tecnología está al alcance de cualquier comprador. También los rines son de este material. Con el mismo nivel de rigidez, las de fibra de carbono pesan 30 por ciento menos que las llantas forjadas de material ligero.

 

Amortiguadores Öhlins, brazo basculante de aleación ligera y cálipers de freno monobloque de Brembo provenientes del campeonato mundial de Superbike.

La nueva HP4 RACE también brilla por su máxima tecnología de competencia en materia de suspensión y frenos. Tanto la horquilla telescópica invertida tipo FGR 300, como el arreglo TTX36 GP son del fabricante sueco Öhlins. Ambas son idénticas a las que se utilizan en el campeonato mundial de Superbike, así como en el campeonato MotoGP. El brazo basculante, de aleación ligera, compuesto de piezas fresadas y de chapa metálica, también es un ejemplar que se utiliza en el campeonato mundial de Superbike.

 

El sistema de frenos cuenta con dos cálipers monobloque tipo GP PR de Brembo que, por lo demás, únicamente se usan en campeonatos mundiales. Los pistones recubiertos de titanio y los cálipers de aluminio de una sola pieza con superficie niquelada por electrodeposición representan, hoy por hoy, la mejor mezcla de materiales. En combinación con los discos T-Type-Racing de acero de 6.75 mm de grosor y 320 mm de diámetro, la capacidad de frenado es extraordinaria.

 

Motor de competencia pura sangre y transmisión “close-ratio” con relaciones adaptadas a las especificaciones del campeonato mundial.

La nueva HP4 RACE tiene un motor de competencia pura sangre similar a las especificaciones 6.2 y 7.2 de las motos del campeonato mundial de resistencia y del campeonato mundial Superbike. Su potencia máxima es de 215 hp a 13,900 rpm, y entrega su par máximo de 120 Nm a 10,000 rpm. En comparación con el motor de la BMW S 1000 RR, las revoluciones máximas son 14,500 rpm, en vez de 14,200 rpm. Con la finalidad de optimizar las prestaciones, la moto está equipada con una transmisión “close-ratio” con relaciones optimizadas para la pista y viene con diversas relaciones secundarias (el suministro incluye diversos piñones y ruedas dentadas de guía de la cadena).

 

Sistema eléctrico de peso optimizado, tablero de instrumentos en 2D, control dinámico de tracción DTC, Engine Brake EBR, Wheelie Control y otras funciones electrónicas.

Esta motocicleta está dotada de numerosos sistemas de regulación y asistencia, y cuenta con un sistema eléctrico de a bordo de peso optimizado, concebido para el uso en carreras. El tablero de instrumentos con memoria de datos (2D Logger) permite acceder a múltiples informaciones.

 

El sistema de control dinámico de tracción, que funciona con corte del encendido, el sistema de frenado con el motor Engine Brake EBR y el Wheelie Control ofrecen numerosas posibilidades para el reglaje en función de los trazados y las condiciones de los circuitos. Estas funciones pueden programarse para cada velocidad de acuerdo con las preferencias del piloto, pudiéndose aprovechar así óptimamente el enorme potencial dinámico que alberga la nueva HP4 RACE. El Pit-Line-Limiter para respetar la velocidad máxima permitida en los pits, así como la función Launch Control para arranques perfectos al inicio de la carrera, son otras funciones electrónicas disponibles.

 

Carenado ligero de piezas de fibra carbono y depósito de aluminio cepillado a mano.

El carenado de fibra de carbono, el recubrimiento del silenciador de la admisión y la sección del asiento de la nueva HP4 RACE lucen los colores de BMW HP Motorsport. La imagen de alta calidad propia de una motocicleta de competencia se subraya con un depósito de aluminio cepillado a mano y sellado con laca transparente.

 

Resumen de las cualidades de la nueva BMW HP4 RACE:

Chasis principal monocasco de fibra de carbono con un peso de apenas 7.8 kilogramos.

Chasis posterior de una sola pieza de fibra de carbono, con regulación de tres alturas.

Rines de fibra de carbono, aproximadamente 30 por ciento más ligeros que los rines forjados de aleación ligera.

Horquilla invertida Öhlins tipo FGR 300.

Arreglo resorte-amortiguador Öhlins tipo TTX 36 GP.

Cálipers monobloque Brembo tipo GP4 PR combinadas con discos de freno de acero T-Type-Racing de 320 mm (grosor: 6.75 mm) adelante.

Motor de competencia de nivel de campeonato mundial, con potencia de 215 hp a 13,900 rpm; par máximo de 120 Nm a 10,000 rpm.

Transmisión de competencia “close-ratio” con relaciones adaptadas.

Sistema eléctrico de peso optimizado, con batería de ión-litio de 5 Ah.

Tablero 2D con registro 2D de datos y memoria.

Control dinámico de tracción DTC (programable en 15 niveles según velocidades).

Freno de motor Engine Brake EBR (programable en 15 niveles según velocidades).

Wheelie Control (programable según velocidades).

Función Launch Control.

Limitador de velocidad en pits Pit-Lane-Limiter.

Carenado de piezas ligeras, con sistema de cierres rápidos.

Colores de BMW HP Motorport.

Fabricación limitada a 750 unidades, de manufactura individual.

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