Wyjątkowa dynamika, doskonałe właściwości i osiągi: Nowe BMW serii 3.

Nadchodząca wiosna z pewnością przyniesie wiele satysfakcji wszystkim
entuzjastom motoryzacji: na początku 2005 roku, na pokazie samochodowym
w Genewie, BMW serii 3 będzie świętować swoją premierę. Wchodząc na
rynek, piąta generacja BMW serii 3, wykonuje duży i znaczący krok
naprzód i po raz kolejny podnosi wysoko poprzeczkę.
Samochód, który od 30 lat uznawany jest za najlepszy w
swojej klasie, zaskakuje nowymi pomysłami i innowacjami w zakresie
konstrukcji silnika, zawieszenia oraz komfortu jazdy. Światowy debiut z
czterema nowymi silnikami. Razem z wejściem na rynek 5 marca 2005, BMW
serii 3 zadebiutują również trzy silniki benzynowe i jeden
wysokoprężny (Diesel), z których każdy oferuje znacznie większą
moc, lepszą kulturę pracy i poprawę ekonomii. Tak naprawdę każdy z nich
jest sam w sobie wyjątkowy: Sześciocylindrowy silnik ze skrzynią
korbową z niezwykle lekkiego kompozytu magnezowego. Sześciocylindrowy
silnik w układzie rzędowym oferowany w topowym modelu BMW 330i mocą
rzędu190 kW/258 KM przewyższa swojego poprzednika o 20 kW/27 KM.
Imponujący moment obrotowy 300Nm osiągany jest w stałym zakresie
obrotów pomiędzy 2500 obr/min a 4000 obr/min. Silnik ten jest
najmocniejszym i najlżejszym silnikiem sześciocylindrowym w swoim
segmencie. W celu zminimalizowania wagi, firma BMW po raz pierwszy
zastosowała w produkcji seryjnej kompozyt magnezowy. W stosunku do
poprzednio używanego aluminium materiał ten jest lżejszy o 30 procent.
Wykorzystano go w konstrukcji skrzyni korbowej, przy budowie łożyska
wału korbowego oraz pokrywie głowicy cylindrów. Kolejną nowością
w silniku sześciocylindrowym jest zastosowanie układu VALVETRONIC,
który pozwala na płynne sterowanie czasem otwarcia i skoku
zaworów dolotowych w zależności od położenia pedału gazu. Dzięki
temu paliwo jest wykorzystywane jeszcze efektywniej, zapewniając
szybszą reakcję silnika. Efekt ten osiągnięto dzięki zastosowaniu
systemu bi-VANOS z płynną regulacją faz rozrządu dla pracy
zaworów dolotowych i wylotowych. BMW 330i przyspiesza od 0 do
100 km/h w 6,3 sekund. Prędkość maksymalna jest elektronicznie
ograniczona do 250 km/h, a zużycie paliwa wynosi 8,7 l/100 km w cyklu
mieszanym EU. W gamie nowej oferty rynkowej, wiosną 2005 zadebiutuje
również BMW 325i: 160 kW/218 KM przy 6500 obr/min; 250 Nm w
zakresie 2750 a 4250 obrotów, silnik o pojemności 2,5 litra
zapewnia przyspieszenie od zera do 100 km/h w 7,1 sekundy i prędkość
maksymalną 245 km/h, przy spalaniu paliwa na poziomie 8,3 l/100 km w
cyklu mieszanym EU. BMW 320i z wysokowydajnym, silnikiem
czterocylindrowym. Rolę najmocniejszego modelu z silnikiem
czterocylindrowym przejmuje BMW 320i. Koncepcja tego silnika bazuje na
oferowanym do tej pory w BMW 318i silniku czterocylindrowym w układzie
rzędowym, lecz o pojemności dwóch litrów. Wyposażony w
układ VALVETRONIC jak również w system bi-VANOS z płynną
regulacją faz rozrządu pozwala na osiągnięcie mocy 110 kW/150 KM przy
6200 obr/min i maksymalnego momentu obrotowego 200 Nm przy 3600
obr/min. Dzięki temu BMW 320i przyspiesza od 0 do 100 w 9,0 sekund.
Prędkość maksymalna wynosi 220 km/h, natomiast zużycie paliwa w cyklu
mieszanym EU kształtuje się na poziomie 7,4 /100km. Znaczącą poprawę
tych wartości w porównaniu do osiągów oferowanych w
poprzedniej konstrukcji silnika, już wtedy za uznawanego niezwykle
dynamiczny, uzyskano dzięki optymalizacji pracy układu zasysania i
odprowadzania spalin. Oferta silników benzynowych BMW serii 3
będzie stopniowo wzbogacana. Już jesienią 2005 roku wprowadzony
zostanie do sprzedaży model z "podstawowym" silnikiem
czterocylindrowym. Kontynuacja sukcesu "sportowego Diesla" -
BMW 320d. Silnik wysokoprężny w BMW 320d odznacza się niezwykłą dynamiką
pod każdym względem. Dzięki zastosowaniu technologii wtrysku
Common-Rail drugiej generacji oraz turbosprężarki spalinowej o zmiennej
geometrii turbiny, cztery cylindry tego silnika pozwalają na
osiągnięcie niezwykłej mocy rzędu 120 kW/163 KM oraz znakomitego
momentu obrotowego 340 Nm przy 2.000 obr/min. Z takimi osiągami, w
połączeniu z komfortem jazdy i dynamiką silnika, BMW 320d zasłużenie
jest uznawany za najlepszy w segmencie. Przyspieszenie samochodu jest
równie imponujące: z silnikiem 320d osiąga "setkę" w
8,3 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 225 km/h, a zużycie paliwa 5,7
L/100 km. Przy tym BMW 320d w pełni spełnia normę emisji spalin EU-4.
6-biegowa skrzynia biegów we wszystkich modelach. Wszystkie
modele BMW wyposażone zostały seryjnie w sześciobiegowa manualną
skrzynię biegów, oraz opcjonalnie, w sześciostopniową skrzynię
automatyczną. Korzystając z dodatkowego biegu, zwartego stopniowania
jak również większego momentu przełożenia między najniższym a
najwyższym biegiem, kierowca może perfekcyjnie używać mocy silnika,
wykonując zmiany biegów niezwykle płynnie i niemal
niezauważalnie. Szczególnie odczuwalne jest to przy ruszaniu,
gdyż pierwszy bieg charakteryzuje się największą siłą ciągu.
Reasumując, BMW serii 3 pozwala na bardziej dynamiczną jazdę, osiąga
lepsze wartości przyspieszenia i dodatkowo wyższą prędkość maksymalną.
A wszystko to osiągamy przy mniejszym zużyciu paliwa. Uruchomienie
silnika za dotknięciem przycisku. Nowość w klasie średniej: Zastosowanie
komfortowej instalacji rozruchowej pozwala uruchomić silnik poprzez
krótkie wciśnięcie przycisku startowego. Wszystkie pozostałe
procesy sterowania odbywają się automatycznie. Najwyższa technologia
dla poprawy dynamiki jazdy. Kontynuując wspaniałą tradycję
samochodów BMW również seria 3 wyróżnia się
charakterystycznymi dla tej marki cechami, a mianowicie silnikiem
montowanym wzdłużnie, napędem na oś tylną oraz idealnym rozłożeniem
masy na obie osie w stosunku 50:50. Wszystkie te cechy wyraźnie
podnoszą niezwykłą zwinność nowych modeli BMW serii 3. Skonstruowana
specjalnie dla BMW serii 3 nowa, dwuprzegubowa oś przednia wykonana
została całkowicie z aluminium, co pozwoliło zachować najlepszą
równowagę pomiędzy dynamiką jazdy a komfortem. W dużej mierze
przyczynia się ona do wyjątkowej stateczności kierunkowej samochodu
przy jednoczesnej redukcji do minimum hałasu pracy. Pomimo swojej
niewielkiej masy, aluminiowa oś przednia charakteryzuje się nadzwyczaj
wysoką sztywnością. Pięcioramienna tylna oś wykonana z lekkiej stali i
gwarantuje doskonałą zwinność i dynamikę prowadzenia pojazdu. Zapewnia
ona również niezwykle precyzyjne prowadzenie kół jak
również bardzo wysoki komfort jazdy. Aktywny układ kierowniczy:
unikalny w tym segmencie. Po raz pierwszy w segmencie aut klasy średniej
oferowany jest aktywny układ kierowniczy BMW jako opcja w nowych
modelach BMW serii 3 z sześciocylindrowymi silnikami. Przy niższych
prędkościach układ ten zapewnia bardziej bezpośrednie przełożenie,
natomiast przy większych prędkościach następuje redukcja przełożenia,
rozwiązując odwieczny konflikt pomiędzy zwinnością, stabilnością i
komfortem jazdy, czego nie potrafi dokonać konwencjonalny układ
kierowniczy. W nowym BMW serii 3 układ ten otrzymał jeszcze jedną ważną
funkcję użytkową: Podczas hamowania na zróżnicowanej nawierzchni
o zmiennym współczynniku przyczepności jak np. na asfalcie
pokrytym partiami lodu lub śniegu, nowy układ kierowniczy aktywnie
interweniując w układzie sterowania stabilizuje pojazd szybciej i
pewniej niż mógłby to zrobić nawet zawodowy kierowca. System DSC
najnowszej generacji. Nad bezpieczeństwem jazdy czuwa również
system dynamicznej kontroli stabilności DSC najnowszej generacji. W
modelach z sześciocylindrowymi silnikami zastosowano system DSC
oferujący dodatkowo niezwykle przydatne funkcje jak "suche
hamowanie" tarcz hamulcowych na mokrej nawierzchni lub funkcję
gotowości układu hamulcowego "Brake Standby", który
jest alarmowany poprzez wstępne ustawienie się okładzin hamulcowych do
awaryjnego hamowania. Podczas jazdy, po zdjęciu nogi z pedału gazu,
okładziny tarcz hamulcowych zbliżają się do koła, dzięki czemu w
momencie właściwego hamowania, skraca się czas i droga hamowania.
System pomocy w ruszaniu "Start up Assistance" pozwala
zapobiec staczaniu się samochodu przy ruszaniu na wzniesieniu jak
również "nurkowaniu" pojazdu w trakcie delikatnych
hamowań. W wyniku tych wszystkich funkcji i ulepszeń sportowa limuzyna
BMW znowu zwiększa przewagę w dynamice jazdy w obszarze, który
był zawsze mocną stroną tego modelu. BMW serii 3 - dynamiczna lecz
elegancka limuzyna. BMW serii 3 ze swoją unikalną, pewną siebie
sylwetką, wyróżnia się w swojej klasie jako dynamiczna i
elegancka limuzyna sportowa. Umiejscowiona w samym centrum nowoczesnych
w wyrazie i stylu nowych modeli BMW nowe BMW serii 3 współgra z
nowocześnie zaprojektowanymi sylwetkami BMW Z4 i BMW serii 1, jak
również z elegancją modeli serii 5 i serii 7. Charakterystyczne
dla nowej "trójki" są przy tym krótkie zwisy,
kabina pasażera przesunięta do tyłu oraz długa maska silnika. Nowe BMW
serii 3 wyraźnie "urosło", wnętrze sprawia wrażenie bardziej
jasnego i przestronnego odpowiadając tym samym wymogom stylu życia
użytkowników, dla których jest przeznaczone. Wyrażone jest
to w prostych faktach i cyfrach: długość samochodu wynosi 4520
milimetrów (+ 49 milimetrów w porównaniu do
poprzednika), szerokość 1817 milimetrów (+78 mm) oraz wysokość
1421 milimetrów (+6 mm). Rozstaw kół wynosi 2760
milimetrów (+35 mm). Postęp w budowie karoserii: lżejsza,
sztywniejsza, bezpieczniejsza. Również sztywniejsza choć lżejsza
konstrukcja karoserii BMW serii 3 przyczynia się do perfekcyjnej
harmonii tego modelu. Inteligentna lekka inżynieria oznacza w tym
przypadku użycie nowoczesnych rodzajów stali i technologii jej
formowania. Dzięki zastosowaniu koncepcji ożebrowania struktury nośnej
możliwe było zwiększenie o 25 procent sztywności karoserii unikając
zwiększenia ciężaru pojazdu w porównaniu do jego poprzednika.
Testy na zderzenia boczne: najbezpieczniejsza "trójka"
wszechczasów. Nowy model BMW serii 3 został tak skonstruowany,
aby osiągnąć jak najlepsze wyniki w europejskich testach zderzeniowych
Euro-NCAP. Ponadto jest on jednym z pierwszych samochodów
osobowych, które gotowe są przejść zwycięsko wyjątkowo
rygorystyczne testy na zderzenia boczne wymagane w Stanach Zjednoczonych
jak również przeprowadzane tam testy uderzeń przy wysokich
prędkościach w tył samochodu. System bezpieczeństwa kierowcy i
pasażerów obejmuje swoim zakresem oprócz
zoptymalizowanego systemu pasów bezpieczeństwa dodatkowo sześć
poduszek powietrznych montowanych seryjnie: przednie poduszki dla
kierowcy i pasażera, kurtyny powietrzne chroniące głowę oraz poduszki
boczne. Sprawdzona technika dla dodatkowego bezpieczeństwa. Obok
seryjnie montowanych podwójnych reflektorów halogenowych
klient ma możliwość dodatkowego zakupu reflektorów
bi-ksenonowych z opcjonalną funkcją adaptacyjnego oświetlenia
zakrętów. Adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe pozwalają na
optymalne oświetlanie jezdni dostosowane do aktualnych warunków
drogowych. Dzięki temu znacznie poprawiają się warunki jazdy oraz pole
widzenia kierowcy. Cecha ta uwydatnia się szczególnie podczas
jazdy na zakrętach, kiedy to podążające za linią przebiegu jezdni
światło, niemalże magicznie wyprzedza zdolność postrzegania kierowcy.
W przypadku montowanego seryjnie dwustopniowego światła hamowania,
powierzchnia świecąca tych reflektorów powiększa się w warunkach
ostrego hamowania lub gdy zadziała układ ABS. Dla kierowcy podążającego
za naszym samochodem oznacza to, iż nastąpiło hamowanie w sytuacji
awaryjnej, dzięki czemu może on odpowiednio szybko zareagować
zwiększając odstęp od naszego pojazdu i wydłużając odpowiednio drogę
hamowania. Dodatkowo nowe BMW serii 3 wyposażone zostało seryjnie opony
typu Run-Flat, które w przypadku przebicia pozwalają na
przejazd, umożliwiając jazdę z maksymalną prędkością 80 km/h odcinka do
250 kilometrów. Pomysłowe rozwiązania dla wnętrza - komfortowa
przestrzeń klasy premium. Wnętrze samochodu sprawia nowoczesne i
harmonijne wrażenie - przestronne i bogate tworzy poczucie
kontrolowanej dynamiki i lekkości. Pasażer dosłownie czuje mieszankę
obu charakterów, które w sposób harmonijny kryje w
sobie seria 3: cechy komfortowej limuzyny średniej klasy oraz samochodu
sportowego. Harmonijna integracja istotnych dla kierowcy i pasażera
funkcji. Typowy dla samochodów BMW kokpit oferuje przejrzystą
strukturą i zorientowanie na kierowcę. Po lewej stronie znajduje się
"obszar kierowcy", w którym ma on - lub ona - dostęp
do wszelkich informacji i wskazań odnoszących się do jazdy. Mianem
"obszaru komfortu" określa się środkową część kokpitu, do
którego doskonały dostęp mają zarówno kierowca jak i
pasażer. Prosta obsługa idąca w parze z mnogością informacji. Nowe BMW
serii 3 charakteryzuje się optymalną obsługą oraz niezwykłą ergonomią.
Obsługa wyposażenia takiego jak klimatyzacja czy radioodtwarzacz jest
prosta i bezpieczna. Kompleksowe systemy przetwarzające duże ilości
informacji sterowane są poprzez dołączany system iDrive, dostępny na
życzenie, wraz z systemem nawigacji. W przypadku instalacji tego
systemu, jego wyświetlacz umieszczony jest w miejscu kratek
wentylacyjnych w środkowej części tablicy przyrządów. Wybieranie
dostępnych funkcji i poruszanie się po jego menu umożliwia specjalny
kontroler. Otwieranie samochodu i rozruch silnika bez kluczyka. Tak jak
system iDrive, który pozwolił na zmniejszenie liczby
przycisków i przełączników stosowanych wcześniej w
kokpicie, również oferowany na życzenie system 'Comfort Access'
kładzie kres w stosowaniu zwykłego kluczyka zapłonu: Oznaczony tu jako
'czujnik ID' przekaźnik pozwala kierowcy otworzyć samochód i
uruchomić silnik nawet bez brania do ręki kluczyka. Wraz z funkcjami Key
Memory możliwe jest między innymi jednoczesne sterowanie ustawieniami
fotela, lusterek, klimatyzacji oraz radioodtwarzacza w zależności od
zaprogramowanych wcześniej na życzenie funkcji. Szybkie chłodzenie i
nagrzewanie. Zamontowana w nowym BMW serii 3 klimatyzacja, której
celem jest zapewnienie najwyższego komfortu, wyróżnia się
wyjątkowo szybkim chłodzeniem i nagrzewaniem wnętrza pojazdu.
Dodatkowo, zarówno kierowca jak i pasażerowie na przednich i
tylnych siedzeniach, mogą ustawić indywidualną temperaturę. Ponadto
układ ten gwarantuje automatyczne odparowywanie szyb. Luksusowy
system informacyjno-rozrywkowy. Szeroki zakres dostępu do informacji i
rozrywki w nowym BMW serii 3 wywodzi się z luksusowych
samochodów BMW najwyższych klas. Oferowane systemy nawigacyjne
Business lub Professional - oba pracujące z płytami DVD - dostępne są
jako wyposażenie dodatkowe. Oferowana na życzenie aparatura HiFi
Professional LOGIC7 pozwala na odtwarzanie dźwięku w systemie Surround.
W samochodzie wyposażonym opcjonalnie w telefon kierowca lub pasażer
mają dostęp do wszystkich usług serwisowych BMW Assist, które
zwiększają komfort i bezpieczeństwo: wzywania pomocy, w razie awarii
pomocy BMW, BMW Info, komunikatów o ruchu drogowym aż do usług
informacyjnych przydatnych w podróży. (Jeszcze niedostępne w Polsce).