Nowe BMW serii 5 Touring.

Spis treści 1. Trzecia generacja BMW serii 5 Touring: doskonała synteza
dynamiki, elegancji i wszechstronności (wersja skrócona) 2.
Sylistyka:dynamika, sportowy charakter i elegancja 3. Napęd:siła,
wydajność i kultura pracy 4. Układ jezdny:zwinność i dynamika plus opcje
5. Karoseria:większa dynamika jazdy i lepsza wydajność dzięki
inteligentnej lekkiej konstrukcji 6. Część bagażowa: większa, bardziej
wszechstronna i łatwiej dostępna 7. Systemy wspomagania:innowacje
zwiększające bezpieczeństwo i komfort jazdy 8. Infotainment: innowacje w
zakresie informacji i rozrywki 9. Wyposażenie:wysokogatunkowe,
indywidualne i komfortowe 10. Bezpieczeństwo pasywne:dopracowana,
rozbudowana koncepcja 11. Proces produkcyjny:zrównoważony,
wydajny i nowatorski 12. Tradycja BMW Touring:BMW serii 5 Touring i jego
przodkowie 13. Rynek dla nowego BMW serii 5 Touring 14. Dane techniczne
15. Wykres mocy i momentu obrotowego 16. Wymiary zewnętrzne i wewnętrzne
• Do wyboru są cztery silniki i trzy skrzynie sześciobiegowe:
sześcio- i ośmiocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 i 4,4 l,
sześciocylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 i 3,0 l z
filtrem cząsteczek stałych (norma emisji spalin Euro 4); ręczna,
sekwencyjna i automatyczna skrzynia sześciobiegowa. • Układ jezdny
wykonany w całości z aluminium z regulacją poziomu zawieszenia,
aktywnym układem kierowniczym, układem Dynamic Drive, układem DSC z
funkcją DTC, oponami typu run-flat i sygnalizacją uszkodzenia opony.
• Większy, bardziej wszechstronny bagażnik z automatycznie
otwieraną klapą tylną, mechanizmem cichego domykania i oddzielnie
otwieraną tylną szybą. • Inteligentna lekka konstrukcja z karoserią
aluminiowo-stalową, większą przestrzenią we wnętrzu, mniejszą masą,
najwyższym poziomem bezpieczeństwa pasywnego i dużym, szklanym dachem
panoramicznym. • System obsługi iDrive z rozszerzonym systemem
sterowania głosem, wyświetlacz Head-Up, tempomat aktywny, biksenonowe
reflektory adaptacyjne i dwustopniowe światła stop. W połowie maja do
rodziny BMW serii 5 dołączy touring trzeciej generacji, który
stworzy nową równowagę pomiędzy sportowym charakterem, komfortem,
przestronnym wnętrzem i praktycznością na co dzień. To eleganckie auto
pozwoli idealnie połączyć pracę, życie rodzinne i czas wolny. BMW serii
5 Touring wyposażone jest (standardowo lub na życzenie) we wszystkie
innowacje, nowinki techniczne i elementy bezpieczeństwa limuzyny serii
5, takie jak aktywny układ kierowniczy, układ Dynamic Drive,
wyświetlacz Head-Up, reflektory adaptacyjne itp. Ponadto, w stosunku do
swego poprzednika, wyposażone jest w jeszcze większy i bardziej
wszechstronny bagażnik, z komfortowym dostępem poprzez automatycznie
otwieraną klapę tylną. Sportowa elegancja i niepowtarzalna stylistyka
Jego niezwykła sylwetka sprawia, że nowe BMW serii 5 Touring emanuje
dynamiką, a jednocześnie spokojem. Stanowi indywidualną i elegancką
interpretację nowego języka kształtów BMW. Dlatego, pomimo
dużych rozmiarów, sprawia wrażenie lekkości, a jednocześnie
wydaje się silniejsze i bardziej wyraziste niż jego poprzednik. Linia
boczna, biegnąca od maski silnika aż po lampy tylne, podkreśla elegancki
charakter, na który składa się również lekko opadająca do
tyłu linia dachu, przypominająca wyglądem coupé. Sportowe
ambicje nowego BMW serii 5 Touring widać również po wyglądzie
tyłu auta, który świadomie cytuje elementy stylistyczne
limuzyny. Przemieszczenie szczeliny klapy tylnej na ścianę boczną
optycznie poszerza tył, dzięki czemu przypomina on raczej
samochód sportowy niż touring. Nowe BMW serii 5 Touring to
klasyczne BMW serii 5, które dzięki swej wszechstronności i
funkcjonalności spełnia najwyższe wymagania i pozwala połączyć pracę,
"życie rodzinne" i czas wolny. Debiut z czterema wersjami
silników Nowe BMW serii 5 Touring wchodzi na rynek w wersjach
525i i 545i oraz 525d i 530d. Z wyjątkiem znanego już z poprzedniego
modelu 2,4-litrowego rzędowego silnika benzynowego z układem Bi-VANOS w
BMW 525i, pozostałe trzy silniki są nowością w BMW serii 5 Touring i
odznaczają się wyraźnie wyższymi wartościami mocy, momentu obrotowego,
a tym samym i osiągów. Modele 520i i 530i zostaną wprowadzone na
rynek wiosną 2005 r. Nowy sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny
o pojemności 2,5 l, z turbiną o zmiennej geometrii i systemem
wtryskiwania Common Rail najnowszej generacji, osiąga teraz moc 130 kW
(177 KM) z pojemności 2497 cm3 i oferuje potężny moment obrotowy 400 Nm
w zakresie od 2000 do 2750 obr./min. W porównaniu z jego
poprzednikiem oznacza to wzrost mocy o 10 kW/14 KM i moment obrotowy
większy o 50 Nm. Model 525d przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,3 (8,5)*
sekundy, a w cyklu pomiarowym UE zużywa tylko 7,0 (8,0) litrów
paliwa na 100 kilometrów. Prędkość maksymalna wynosi 225 (222)
km/h. * Wartości w nawiasach odnoszą się do pojazdów z
automatyczną skrzynią biegów. Potężny, sześciocylindrowy silnik
wysokoprężny o pojemności 3 l, osiągający 160 kW (218 KM) i imponujący
moment obrotowy 500 Nm w zakresie od 2000 do 2750 obr./min., znany jest
już z limuzyny serii 5 i serii 7. Przy średnim zużyciu paliwa
wynoszącym tylko 7,2 (8,0) l model 530d Touring przyspiesza od 0 do 100
km/h w jedyne 7,2 (7,4) sekundy i osiąga prędkość maksymalną 242 (240)
km/h. Już w wyposażeniu standardowym: norma Euro 4 i filtr cząsteczek
stałych w modelach 525d i 530d Oba silniki wysokoprężne wyposażone są
standardowo w nowo skonstruowany przez firmę BMW filtr cząsteczek
stałych, który razem z dodatkowymi innowacjami w silniku
sprawia, że modele te, podobnie jak odpowiednie modele limuzyny serii
5, już teraz spełniają wymogi normy emisji spalin Euro 4, obowiązującej
dopiero od roku 2005. Dzięki powłoce katalitycznej ten innowacyjny
system nie wymaga stosowania dodatków do paliwa i regeneruje się
automatycznie. Dla klientów oznacza to dłuższą żywotność filtra
cząsteczek stałych bez dodatkowej konserwacji, zmniejszenia mocy
silnika czy wzrostu zużycia paliwa. Silnik 525i z układem Bi-VANOS, o
pojemności 2,5 l, mocy 141 kW (192 KM) i momencie obrotowym 245 Nm przy
3500 obr./min. reprezentuje "złoty środek" wśród
sześciocylindrowych silników benzynowych - dynamiczny i spokojnie
pracujący, silny i ekonomiczny zarazem. BMW 525i Touring przyspiesza od
0 do 100 km/h w 8,2 (8,8) sekundy, osiąga prędkość maksymalną 232 (229)
km/h, a w cyklu pomiarowym UE zużywa 9,9 (10,3) l na 100
kilometrów. Model luksusowy z supernowoczesnym silnikiem
ośmiocylindrowym Ośmiocylindrowy, aluminiowy silnik o pojemności 4,4 l z
układem Valvetronic, Bi-VANOS i w pełni regulowanym układem ssącym to
absolutny hit wśród silników serii 5. Jego moc 245 kW
(333 KM) i maksymalny moment obrotowy 450 Nm pozwalają BMW 545i Touring
uzyskać osiągi prawdziwego samochodu sportowego i katapultują go od 0
do 100 km/h w 5,9 (6,0) sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest
elektronicznie do 250 km/h, a średnie zużycie w cyklu pomiarowym UE
wypada skromnie, jak na takie osiągi, i wynosi jedynie 11,3 (11,2) l na
100 kilometrów. Skrzynia sześciobiegowa w wyposażeniu
standardowym Wszystkie modele BMW serii 5 Touring wyposażone są
standardowo w sześciobiegową skrzynię ręczną. Na życzenie dostępna jest
sześciobiegowa skrzynia automatyczna z funkcją Steptronic, a dla modelu
545i alternatywnie również sportowa sześciobiegowa skrzynia SMG,
obsługiwana za pomocą dźwigienek na kierownicy, podobnie jak w Formule
1. Aluminiowy układ jezdny z regulacją poziomu zawieszenia Podobnie jak
limuzyna serii 5, nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest w układ
jezdny wykonany w całości z aluminium; specjalna konstrukcja zespolonej
osi tylnej, stworzona specjalnie na potrzeby touringa, zapewnia
całkowicie płaską podłogę bagażnika oraz bardzo szeroki bagażnik.
Wszystkie modele BMW serii 5 Touring wyposażone są standardowo w
automatyczną regulację poziomu zawieszenia poprzez amortyzatory
pneumatyczne osi tylnej, dzięki czemu komfort jazdy nie zmienia się
niezależnie od stanu załadowania. Na trakcję i dynamikę jazdy
korzystnie wpływa też obciążenie osi tylnej wynoszące ok. 52 procent
masy pojazdu. Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) z układem
dynamicznej kontroli trakcji (DTC), układem dynamicznej kontroli
hamowania (DBC) i układem kontroli hamowania na zakrętach (CBC)
uzupełnia wysoki standard bezpieczeństwa aktywnego układu jezdnego BMW
serii 5. Standardowo BMW serii 5 Touring wyposażone jest w 16- lub
17-calowe (545i) obręcze kół ze stopu lekkiego z oponami w
rozmiarze 225/55 R 16 lub 225/50 R 17 (545i). W wyposażeniu dodatkowym
dostępne są montowane fabrycznie obręcze kół ze stopu lekkiego w
technologii run-flat aż do rozmiaru 245/40 R 18. Doskonałe właściwości
idealnie dostrojonego układu jezdnego w BMW serii 5 Touring można
zwiększyć już tylko za pomocą innowacyjnych systemów, takich jak
aktywny układ kierowniczy czy system minimalizacji przechyłów
bocznych Dynamic Drive. Dla kierowców o szczególnie
sportowych ambicjach dostępne jest też na życzenie sztywniejsze,
obniżone zawieszenie. Dynamic Drive: doskonałe prowadzenie bez
przechyłów bocznych Dostępny w wyposażeniu dodatkowym system
Dynamic Drive przekształca układ jezdny BMW serii 5 Touring z układu
klasycznego w aktywny, który w ciągu ułamków sekundy
reaguje na aktualną sytuację na drodze. System Dynamic Drive zmienia
rozkład i wartość momentów stabilizujących zgodnie z
zapotrzebowaniem. Odbywa się to za pomocą podzielonych
stabilizatorów osi przedniej i tylnej. Funkcję łącznika pomiędzy
obiema częściami pełni napędzany hydraulicznie silniczek. Poprzez
ciśnienie hydrauliczne w silniczku mogą one wytworzyć w każdym momencie
optymalną siłę stabilizującą na każdym kole, co niemal całkowicie
eliminuje przechyły boczne karoserii. Do przyspieszenia bocznego o
wartości 0,6 g, którą osiąga się przeważnie tylko przy bardzo
sportowym stylu jazdy, karoseria przechyla się jedynie o pół
stopnia; w samochodach bez układu Dynamic Drive przechył taki występuje
już przy przyspieszeniu bocznym wynoszącym 0,1 g. Pomiędzy 0,6 g a 0,8
g kąt nachylenia wzrasta do 1,3 stopnia. Ten system minimalizacji
przechyłów bocznych zapewnia bezpieczne i stabilne prowadzenie
pojazdu. Samochód mocno trzyma się drogi i łączy komfort jazdy
luksusowej limuzyny, z techniką prowadzenia samochodu sportowego.
Gwarantuje to podwójną radość z jazdy poprzez większą dynamikę i
komfort. Aktywny układ kierowniczy: połączenie zwinności na zakrętach,
stabilnego toru jazdy i komfortu Podobnie zwiększoną radość z jazdy,
zwinność, bezpieczeństwo i komfort zapewnia też jedyny w swoim rodzaju
aktywny układ kierowniczy z wbudowaną funkcją Servotronic. Układ ten,
dostępny w wyposażeniu dodatkowym, zapewnia w BMW serii 5 Touring
zawsze optymalne przełożenie układu kierowniczego i odpowiednio
dostosowaną siłę kierowania dla każdej prędkości. W zwykłym układzie
kierowniczym stosunek skrętu kierownicy do skrętu kół przednich
jest niezależny od prędkości jazdy. W przypadku aktywnego układu
kierowniczego w kolumnę kierownicy wbudowana jest przekładnia
planetarna połączona z silniczkiem nastawczym, który zmienia
przełożenie układu kierowniczego w zależności od prędkości jazdy. Przy
niskich prędkościach silniczek nastawczy pracuje zgodnie z kierunkiem
obrotu kierownicy i wzmacnia w ten sposób kąt skrętu kół.
Przy dużych prędkościach silniczek pracuje w kierunku odwrotnym do
obrotów kierownicy i tym samym redukuje kąt skrętu kół.
Dzięki temu na ostrych zakrętach BMW serii 5 Touring jest zwrotne jak
nigdy dotąd - teraz można szybko i zwinnie jechać slalomem przy
minimalnym nakładzie ruchów kierownicy. Przy dużych
prędkościach mniej bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego
sprawia, że auto porusza się jak po szynach. Ponadto aktywny układ
kierowniczy BMW zwiększa bezpieczeństwo. Na krętych odcinkach drogi
kierowca nie musi prawie wcale przekładać rąk na kierownicy. Pozostają
one zawsze w optymalnej pozycji, co pozwala wygodnie obsługiwać
przyciski kierownicy wielofunkcyjnej lub dźwigienki skrzyni SMG. Ponadto
aktywny układ kierowniczy automatycznie koryguje tendencję do
nadsterowności, dzięki czemu wspiera funkcje układu dynamicznej
kontroli stabilności w sposób wygodny i nieodczuwalny. Inna
korzyść to znaczne zwiększenie wygody. Podczas parkowania wystarczą
niecałe dwa zamiast, jak dotąd, trzech obrotów kierownicą, aby
obrócić koła do oporu w przeciwną stronę. Dzięki temu
manewrowanie staje się dziecinną igraszką. Również jazda na
autostradzie jest mniej stresująca. Ponieważ przy dużych prędkościach
układ zmniejsza kąt skrętu kół, mimowolne małe ruchy kierownicy,
wynikające na przykład z nierówności nawierzchni, mniej wpływają
na tor jazdy. Podczas szybkiego wchodzenia w zakręt na autostradzie
łatwiej jest dozować skręt kierownicy, przez co samochód porusza
się spokojniej. Ewentualne niebezpieczeństwo zbyt gwałtownej reakcji
poprzez szarpnięcie kierownicy - na przykład w razie nagłego pojawienia
się przeszkody - jest dzięki temu mniejsze. Aktywny układ kierowniczy
firmy BMW to światowa nowość, stanowiąca optymalne połączenie zwinności
na zakrętach, stabilnego toru jazdy, komfortu i bezpieczeństwa.
Technologia run-flat i sygnalizacja uszkodzenia opony: bezpieczeństwo w
przypadku nagłej lub powolnej utraty ciśnienia Bezpieczeństwo jazdy BMW
serii 5 Touring dodatkowo podnoszą opony typu run-flat, które
dołączane są do prawie wszystkich obręczy kół ze stopu lekkiego
dostępnych w wyposażeniu dodatkowym. Nawet po całkowitej utracie
ciśnienia w oponach pozwalają one przejechać co najmniej 150 km z
prędkością maksymalną 80 km/h. Zmiana koła na poboczu nie jest
konieczna - jest to szczególnie cenne w ciemności, podczas
deszczu lub w miejscach o złej widoczności. Wszystkie modele BMW serii
5 Touring wyposażone są standardowo w sygnalizację uszkodzenia opony,
która stale monitoruje ciśnienie w oponach podczas jazdy,
sygnalizując ewentualny spadek ciśnienia optycznie i akustycznie.
Bagażnik: większy, bardziej wszechstronny i łatwiej dostępny Podczas
otwierania klapy tylnej BMW serii 5 Touring nie trzeba już brudzić rąk:
wystarczy nacisnąć przycisk w kluczyku, a klapa otwiera i zamyka się
automatycznie (wyposażenie dodatkowe). Podczas otwierania klapy
bagażnika lub tylnej szyby również osłona przestrzeni bagażowej
przesuwa się do góry po szynach w słupku tylnym, co umożliwia
wygodny załadunek i wyładunek bez dodatkowych czynności. Podobnie jak w
innych touringach marki BMW, tylna szyba otwiera się oddzielnie w celu
wkładania i wyjmowania mniejszych przedmiotów. Bagażnik ma
całkowicie płaską podłogę i pojemność od 500 (535) l do 1615 (1650) l
przy złożonym oparciu kanapy i załadowaniu aż po dach. Jest to o 90
(125) l więcej niż w poprzednim modelu (wartości w nawiasach dotyczą
samochodów bez koła dojazdowego z oponami typu run-flat).
Podczas podróży rodzinnych bagażnik bez problemu pomieści dwie
duże i dwie średnie walizki z twardego materiału i dwie torby
podróżne. Zamiast tego można też załadować cztery 46-calowe
torby golfowe. Zamykana podłoga bagażnika jest podnoszona, a dzięki
amortyzatorom pneumatycznym, pozostaje w górze - podobnie jak
maska silnika - tak długo, aż zostanie ręcznie opuszczona. Pod podłogą
bagażnika kryje się schowek z przestawianymi przegródkami na
drobne przedmioty. Pod nim znajduje się koło dojazdowe lub dodatkowy
schowek o pojemności 35 l, w przypadku gdy BMW serii 5 Touring
wyposażone jest w opony typu run-flat (wyposażenie dodatkowe). Ponadto
przechowywany jest tu dostępny w wyposażeniu dodatkowym hak holowniczy,
który można w razie potrzeby łatwo zamontować. Standardowo
bagażnik wyposażony jest w osłonę przestrzeni bagażowej, siatkę
oddzielającą, cztery zaczepy do mocowania bagażu i gniazdko, służące na
przykład do podłączenia elektrycznej lodówki. Na życzenie
dostępny jest dodatkowy pakiet schowków z podzieloną podłogą
bagażnika, składanymi przegródkami, zapobiegającymi przewracaniu
się toreb, elastycznymi taśmami mocującymi w bocznych ścianach
bagażnika i uchwytami wielofunkcyjnymi, na przykład do zawieszania
toreb plastikowych o wadze do 10 kilogramów. Siedzisko kanapy
dzielone jest w stosunku 60:40, a na życzenie wyposażone w system
załadunkowy z rękawem na narty. W wyposażeniu dodatkowym dostępny jest
również reling dachowy, umożliwiający łatwe mocowanie skrzyń na
bagaż lub bagażników dachowych do 100 kg maksymalnego obciążenia
dachu. Lekka konstrukcja: więcej miejsca, większa wygoda, mniejsza masa
Daje się to odczuć już w momencie wsiadania: szlachetne materiały w
pięciu wariantach wyposażenia i czterech zestawieniach kolorystycznych,
najwyższa jakość wykończenia i doskonały komfort, na przykład nowa,
szczególnie cicha klimatyzacja automatyczna z automatycznym
zamykaniem obiegu powietrza i adaptacyjną regulacją wilgotności
powietrza, a na życzenie także fotele komfortowe z regulowaną
szerokością oparcia, regulowanym szczytem oparcia, regulowaną długością
siedziska i wentylacją. Jeszcze nigdy wnętrze BMW serii 5 Touring nie
było tak jasne i przestronne, ponieważ w wyposażeniu dodatkowym
dostępny jest znany już z modelu X3 dwuczęściowy, panoramiczny szklany
dach o powierzchni 0,68 m2, gwarantujący również pasażerom z
tyłu świetną widoczność; gdy dach jest otwarty, w BMW serii 5 Touring
można poczuć się prawie jak w kabriolecie. Ponadto nowe BMW serii 5
Touring jest znacznie większe od swego poprzednika - na długość o 38
mm, na szerokość o 46 mm, a na wysokość o 23 mm. Oto imponujące wymiary
nowego touringa: 4,84 m długości, 1,85 m szerokości i 1,49 m wysokości.
Jednak z zewnątrz zwiększone wymiary nie rzucają się w oczy.
Krótkie zwisy i duże, szeroko rozstawione koła nadają samochodowi
elegancki i dynamiczny wygląd. Większe wymiary dają się odczuć przede
wszystkim we wnętrzu: pasażerowie mają więcej miejsca nad głową i po
bokach, a pasażerowie z tyłu mają o całe 4 cm więcej miejsca na nogi.
Pomimo zwiększenia zewnętrznych i wewnętrznych wymiarów, a także
zabezpieczeń pasywnych, masa auta nie wzrosła, a dzięki innowacyjnej
aluminiowo-stalowej karoserii - zastosowanej również w limuzynie
- nawet zmalała: zależnie od modelu i wyposażenia nawet o 50 kg. System
obsługi iDrive z funkcją sterowania głosem: touring, który
dosłownie słucha kierowcy We wnętrzu auta kierowca znajdzie
przejrzysty, uporządkowany kokpit. Podobnie jak limuzyna serii 5, nowy
touring serii 5 wyposażony jest w nowatorską koncepcję obsługi iDrive.
Przewiduje ona minimalną liczbę niezbędnych elementów obsługi.
Ograniczenie się do tego, co najważniejsze, pozwala kierowcy skupić się
na prowadzeniu i radości z jazdy. Większość elementów obsługi
istotnych dla prowadzenia pojazdu umieszczono bezpośrednio na i
wokół kierownicy wielofunkcyjnej, dostępnej w wyposażeniu
standardowym. Wiele spośród funkcji komfortowych kierowca może
obsługiwać za pomocą kontrolera - specjalnego, doskonale leżącego w
dłoni pokrętła umieszczonego na konsoli środkowej. Menu i informacje
ukazują się na wyświetlaczu kontrolnym pośrodku tablicy rozdzielczej -
dużym, 6,5-calowym kolorowym monitorem umieszczonym optymalnie w polu
widzenia kierowcy i pasażera. System obsługi ma tak prostą i logiczną
strukturę, że kierowca orientuje się intuicyjnie. Ponadto nowe BMW
serii 5 Touring dosłownie słucha poleceń kierowcy. Innowacyjny,
rozszerzony system sterowania głosem dostępny jest w połączeniu z
systemem nawigacyjnym Professional opartym na DVD (z funkcją
wyświetlania mapy), dostępnym w wyposażeniu dodatkowym. Wszystkie
istotne funkcje komfortowe systemu iDrive, systemy audio, telefon i
system nawigacyjny wraz z określaniem celu podróży itp. można
obsługiwać za pomocą poleceń głosowych, bez odwracania wzroku od drogi.
Na życzenie w nowym touringu dostępny jest również portal BMW
Online, oferujący liczne usługi od wiadomości giełdowych poprzez
przewodnik po hotelach i restauracjach aż po informacje o zajętości
ponad 2500 parkingów. Wszystkie adresy można przejmować
bezpośrednio do systemu nawigacyjnego, a przychodzące wiadomości
elektroniczne czy SMS-y odczytywane są przez inteligentny system
syntezy mowy "text to speech". Tempomat aktywny: zrelaksowana
jazda Jednak nie tylko obsługa pojazdu została znacznie ułatwiona -
również sama jazda nowym BMW serii 5 Touring jest jeszcze
bardziej komfortowa dzięki innowacyjnym systemom wspomagania. Na
życzenie dostępny jest na przykład tempomat aktywny ACC (Active Cruise
Control). Za pomocą radaru mierzy on stale odległość od pojazdu
poprzedzającego, rejestruje aktualną prędkość jazdy, oblicza na tej
podstawie odpowiedni odstęp i utrzymuje go automatycznie. Kierowca
wybiera już tylko żądaną prędkość jazdy, na przykład 130 km/h na
autostradzie, a resztą zajmują się inteligentne układy elektroniczne.
Przy zbliżaniu się do pojazdu jadącego wolniej, znajdującego się na tym
samym pasie ruchu, tempomat aktywny redukuje prędkość jazdy. Gdy droga
jest znów wolna, samochód przyspiesza do zadanej
uprzednio prędkości. W efekcie odstęp od pojazdu poprzedzającego nigdy
nie jest ani zbyt duży, ani zbyt mały, przy czym można go ustawić
trzystopniowo. Nowe BMW serii 5 Touring harmonijnie dostosowuje się do
sytuacji na drodze, mimo że kierowca nie naciska pedału gazu ani
hamulca. Jeszcze nigdy jazda w gęstym ruchu ani w kolumnie
pojazdów przy zmieniającej się stale prędkości nie była tak
łatwa. Tempomat aktywny nie zwalnia jednak kierowcy od
odpowiedzialności za prowadzenie pojazdu. Nie jest on w stanie
gwałtownie zahamować i nie reaguje na stojące przeszkody, jak na
przykład samochód, który uległ awarii. System ten jedynie
odciąża człowieka, ale nie zastępuje go. Mimo to pośrednio przyczynia
się do zwiększenia bezpieczeństwa, ponieważ zrelaksowany kierowca mniej
się męczy i może lepiej skupić się na prowadzeniu. Wyświetlacz
Head-Up: informacje dotyczące jazdy bez odrywania wzroku od drogi
Podobny efekt daje wyświetlacz Head-Up. Pozwala on kierowcy skupić się
na ruchu drogowym, a jednocześnie bieżąco odczytywać najważniejsze
informacje. Wirtualny obraz wyświetlany jest w sposób optymalny
pod względem ergonomii nad przednią krawędzią maski silnika. Jest on
równie czytelny w ostrym słońcu, co w nocy, ponieważ
automatycznie dostosowuje jasność do warunków otoczenia. Obok
aktualnej prędkości można wyświetlać wskazówki nawigacyjne,
komunikaty układu Check Control oraz ustawienia tempomatu zwykłego lub
aktywnego. Kierowca nie musi już odrywać wzroku od drogi, aby odczytać
żądane informacje, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo jazdy.
Odczytanie jednego ze wskaźników na tablicy rozdzielczej zajmuje
kierowcy całe dwie sekundy. Nowy system wyświetlania minimalizuje
ryzyko przeoczenia czegoś ważnego, na przykład nagle zapalających się
świateł stop pojazdu poprzedzającego. Ponadto odczytywanie danych z
wyświetlacza Head-Up jest przyjemniejsze i mniej męczące niż z tablicy
rozdzielczej. Ponieważ obraz pojawia się w odległości ponad dwóch
metrów, oczy nie muszą wciąż przestawiać się na różne
odległości. Odpada również moment konieczny do przestawienia
oczu z jasnej drogi na stosunkowo ciemne wskaźniki wewnątrz pojazdu.
Zwiększa to komfort jazdy i ogranicza zmęczenie. Reflektory adaptacyjne
i dwustopniowe światła stop: nowatorskie, bezpieczne oświetlenie
Komfort i bezpieczeństwo jazdy zwiększają również dostępne w
wyposażeniu dodatkowym reflektory adaptacyjne, obracające się zgodnie z
przebiegiem zakrętu. Kierowca nie musi już skręcać w czarną otchłań.
Ruchome reflektory zawsze kierują strumień światła na drogę.
Biksenonowe reflektory poruszane są za pomocą dwóch
elektrycznych silniczków nastawczych, które obracają
reflektory o maksymalnie 15 stopni w lewo lub w prawo, zgodnie z
kierunkiem jazdy. Systemem steruje komputer, który na bieżąco
analizuje informacje przesyłane z czujników, dotyczące kąta
skrętu kierownicy, prędkości oraz przyspieszenia bocznego, a następnie
oblicza aktualny promień zakrętu i natychmiast płynnie dostosowuje
pozycję reflektorów. W zależności od przebiegu zakrętu pozwala to
niemal dwukrotnie zwiększyć widoczność. Przebieg zakrętu widoczny jest
lepiej, przez co wcześniej można rozpoznać ewentualne przeszkody.
Dzięki reflektorom adaptacyjnym jazda nocna jest nie tylko
bezpieczniejsza, ale też znacznie przyjemniejsza i mniej męcząca.
Również z tyłu pojazdu najnowocześniejsza technologia
oświetleniowa zwiększa bezpieczeństwo. Nowe BMW serii 5 Touring
standardowo wyposażone jest w dwustopniowe światła stop, które
są teraz dopuszczone do użycia nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale
także w Europie. W przypadku nagłego hamowania lub zadziałania systemu
ABS w światłach włączają się dodatkowe powierzchnie świecące. Pozwala
to kierowcom jadącym z tyłu zareagować odpowiednio do sytuacji. Nagłe
hamowanie z pełną siłą zostaje natychmiast rozpoznane, co zmniejsza
ryzyko najechania na tył pojazdu. Te innowacyjne systemy wspomagania
oraz układ Dynamic Drive, aktywny układ kierowniczy, wyświetlacz
Head-Up, inteligentna lekka konstrukcja i potężne silniki ze skrzyniami
sześciobiegowymi sprawiają, że BMW serii 5 Touring to nie tylko
najbardziej dynamiczny, ale również najwygodniejszy i
najbezpieczniejszy touring serii 5 w historii. W fascynujący
sposób daje nowe doświadczenie z nowoczesną motoryzacją i
reprezentuje nieznany dotąd styl doskonałego prowadzenia.