Nowy BMW K 1200 S.

Spis treści 1. Ogólna koncepcja i właściwości pojazdu 2. Napęd 3.
Układ jezdny 4. Układy elektryczne i elektroniczne 5. Karoseria i
stylistyka 6. Oferta wyposażenia 7. Moc silnika i moment obrotowy 8.
Dane techniczne 9. Kolory K 1200 S Nowy BMW K 1200 S. Ogólna
koncepcja i właściwości pojazdu. Koniec spekulacji: długo oczekiwany
motocykl BMW z całkowicie nową, czterocylindrową, jednostką napędową i
rewolucyjną technologią zawieszenia debiutuje na targach INTERMOT 2004.
Nowy K 1200 S - sportowy motocykl BMW klasy K - nie zastępuje
dotychczasowych modeli czterocylindrowych, lecz uzupełnia ofertę w tej
klasie. Moc silnika 123 kW (167 KM) i masa 248 kg (łącznie z paliwem)
sprawiają, że motocykl ten spełnia najwyższe wymagania w zakresie
dynamiki jazdy i osiągów. Największy i najbardziej popularny
producent motocykli w Europie poszerza tym samym swoją ofertę i podbija
najwyższą klasę motocykli sportowych, zdominowaną do tej pory przez
japońskich konkurentów. Fascynujące połączenie mocy, precyzji,
radości z jazdy i bezpieczeństwa. Model K 1200 S został skonstruowany od
podstaw jako motocykl sportowy, zachowujący odrębność w ramach serii K
- radykalnie nowy i niezwykle innowacyjny. K 1200 S nie ma
poprzedników w palecie modeli BMW Motorrad, nie ma
również wzorców do naśladowania. Na wskroś niezależny,
uosabia to, co stanowi sportowy motocykl BMW: najwyższą precyzję jazdy
i zwinność, moc silnika i osiągi, które zadowolą najbardziej
wymagających kierowców, a przy tym bezpieczeństwo i pewność
prowadzenia w każdej sytuacji. K 1200 S nie wymusza kompromisów,
lecz łączy w sobie pozornie sprzeczne cechy - sportowy charakter i
dynamikę z komfortem, niezwykle prostą obsługę z absolutną stabilnością
jazdy, najwyższe osiągi z funkcjonalnością w codziennym użytkowaniu,
wąską i sportową sylwetkę z ochroną przed wiatrem i niekorzystnymi
warunkami pogodowymi oraz doskonałą ergonomią. Zalety
wyróżniające wszystkie motocykle BMW są tu jeszcze wyraźniej
widoczne: miejsce dla pasażera i komfort na długich trasach, długa
żywotność, niewielkie wymagania konserwacyjne, przyjazność dla
środowiska dzięki nowoczesnemu układowi oczyszczania spalin z
katalizatorem trójdrożnym, a także najwyższy poziom aktywnego
bezpieczeństwa podczas hamowania za sprawą najbardziej zaawansowanego
układu hamulcowego na rynku - zintegrowanego układu ABS BMW Motorrad.
Model K 1200 S jest jedynym motocyklem sportowym w swoim segmencie
wyposażonym w bezobsługowy wał Kardana. Zmodernizowany i
"odchudzony" wahacz Paralever sprawia, że wyższa
nieresorowana masa pojazdu jest praktycznie nieodczuwalna, nawet przy
bardzo sportowym stylu jazdy. Innowacyjne technologie i najlepsze
właściwości jezdne w górnym segmencie motocykli sportowych
sprawiają, że K 1200 S aspiruje do czołowej pozycji tej klasie. Dzięki
temu BMW Motorrad będzie mogło dotrzeć do nowej grupy klientów.
Niepowtarzalna koncepcja idealnej dynamiki i ergonomii. Na początku
pięcioletniego cyklu projektowego - od pomysłu do momentu rozpoczęcia
produkcji seryjnej - sporo czasu poświęcono koncepcji napędu,
umiejscowieniu silnika i ogólnej konstrukcji motocykla. Szybko
stało się jasne, że niski środek ciężkości, charakterystyczny dla
wszystkich modeli bokser i dotychczasowej serii K, powinien zostać
wykorzystany również w nowej maszynie. Badania i analizy
różnych koncepcji potwierdzają, iż pod względem mocy, masy i
konfiguracji przestrzennej montowany poprzecznie czterocylindrowy silnik
rzędowy ze zintegrowaną skrzynią biegów jest optymalnym
rozwiązaniem w motocyklach wyczynowych. Jedynie wysoki środek ciężkości
przemawiał przeciw takiej konstrukcji. Zdołano jednak rozwiązać ten
problem przez silne (55 stopni) nachylenie cylindrów do przodu i
niską pozycję silnika. Ponieważ kadłub silnika jest bardzo wąski,
motocykl zachował wystarczającą zdolność do przechylania na zakrętach.
Głęboko umieszczona chłodnica typu V w połączeniu z prowadzeniem koła
umożliwiają idealny przebieg ramy nad głowicą cylindrów oraz
zapewnia mniejszą szerokość całkowitą. W tylnej części profile ramy
poprowadzone są bardzo blisko siebie, co umożliwia kierowcy wzorcowo
wąskie rozstawienie kolan. Inteligentna kompaktowa obudowa zapewnia
optymalną dynamikę jazdy i ergonomię konstrukcji motocykla. Idealna
pozycja siedzenia jest całkowicie zorientowana na kierowcę: zwarta,
przesunięta w kierunku przedniego koła, a przy tym zrelaksowana i
komfortowa. Prowadzenie motocykla K 1200 S jest w każdej sytuacji łatwe
i bezpieczne. Dzięki temu także wybitnie sportowa jazda po szosach
będzie dla kierowcy i bezstresową zabawą. Innowacje w układzie jezdnym
i systemach elektronicznych. Zawieszenie przedniego koła BMW Duolever to
prawdziwy kamień milowy technologii. Doskonałe właściwości jezdne
motocykla są w znacznej mierze właśnie jego zasługą. Nowa koncepcja
zawieszenia przedniego koła umacnia czołową pozycję BMW Motorrad w
zakresie technologii układu jezdnego. Kinematyka tego systemu
gwarantuje nadzwyczaj czułą i niezmiennie precyzyjną reakcję i wyczucie
przedniego koła. W połączeniu z koncepcją silnika czterocylindrowego
rozwiązanie to pozwala również na lepsze wykorzystanie
przestrzeni montażowej. Nowy motocykl ma również odpowiednie
wyposażenie dodatkowe: po raz pierwszy w seryjnym motocyklu zastosowano
elektronicznie regulowane zawieszenie (ESA = Electronic Suspension
Adjustment). Nowoczesna sieć pokładowa oparta na technologii magistrali
CAN ma wszechstronne zastosowanie, a ponadto inteligentne połączenie
układów elektrycznych i elektronicznych redukuje konieczność
przeprowadzania kompleksowych badań diagnostycznych. Ogólnie
rzecz biorąc, w modelu K 1200 S zastosowano więcej innowacyjnych
rozwiązań, niż swego czasu w motocyklu K 100, którym seria K
debiutowała w 1983 roku. Najważniejsze zalety techniczne w
skrócie. • Dynamika dzięki wysokoobrotowemu,
czterocylindrowemu silnikowi rzędowemu dużej mocy z elementami
konstrukcyjnymi rodem z Formuły 1. • Nachylony o 55 stopni do
przodu blok cylindrowy zapewniający optymalne położenie środka
ciężkości. • Moc silnika 123 kW (167 KM) i maksymalny moment
obrotowy 130 Nm przy 8 250 obr./min. • Cyfrowy sterownik silnika i
katalizator trójdrożny gwarantujące najwyższe standardy ochrony
środowiska. • Doskonała precyzja i maksymalna stabilność jazdy
dzięki niezwykle sztywnemu, aluminiowemu układowi jezdnemu z
zawieszeniem przedniego koła Duolever oraz zawieszeniem tylnego koła
EVO Paralever. • Zwinność dzięki niewielkiej masie, wynoszącej 248
kg w stanie gotowości do jazdy (masa własna wg DIN łącznie z układem
ABS). • Znakomite prowadzenie dzięki idealnej geometrii układu
jezdnego, optymalnemu rozkładowi masy oraz harmonijnej koncepcji.
• Perfekcyjna równowaga dzięki nisko położonemu środkowi
ciężkości. • Ergonomiczna pozycja siedzenia, umożliwiająca wygodną,
aktywną jazdę. • Elektronicznie regulowany układ jezdny - na
życzenie. • Wysoki poziom aktywnego bezpieczeństwa dzięki
standardowemu półzintegrowanemu układowi Integral ABS. •
Sieć pokładowa z układami elektronicznymi oraz magistrala CAN,
zapewniająca optymalną funkcjonalność przy ograniczonym okablowaniu i
zredukowanej masie. • Elektroniczny immobiliser w wyposażeniu
standardowym. • Bezobsługowy wał Kardana o zoptymalizowanej masie.
• Doskonała aerodynamika i dobra ochrona przed wiatrem i
niekorzystnymi warunkami pogodowymi. • Bogate wyposażenie oraz
idealnie dopasowane akcesoria o znanej jakości BMW.