Dynamiczne, wszechstronne, eleganckie: nowe BMW serii 3 Touring.

Nowe BMW serii 3 Touring święcić będzie swój debiut na targach
motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku. Oparte na
nowoczesnych koncepcjach i cechujące się wyjątkową harmonią elegancji,
dynamizmu oraz sportowego charakteru jest ponadto niezwykle elastyczne
i wszechstronne,. Wraz z rozpoczęciem sprzedaży tego pojazdu 17
września 2005 roku nastąpi kontynuacja tradycji wielce udanej, czwartej
już generacji tego unikalnego modelu. Wydajna dynamika. Podobnie jak
limuzyna BMW serii 3, również touring dostępny będzie z całą gamą
nowych silników, oferujących jeszcze większą moc i osiągi przy
równoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. BMW 325i Touring
wyposażone w nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy jest dostatecznym
dowodem tej doskonałości, popartym niewiarygodnymi wręcz osiągami:
maksymalna moc 160 kW (218 KM) przy 6 500 obr./min, maksymalny moment
obrotowy 250 Nm przy 2 750 do 4 250 obr./min, prędkość maksymalna 243
km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,2 sekundy oraz nadzwyczajna
elastyczność przepływu mocy przy przyspieszeniu na czwartym biegu od 80
do 120 km/h w 7,9 sekundy. A wszystko to osiągnięte przy zużyciu
jedynie 8,6 litra paliwa na 100 km wg cyklu pomiarowego UE. Zwiększoną
moc i osiągi otrzymano dzięki sześciocylindrowemu silnikowi rzędowemu,
oferującemu o 20 KM więcej niż dotychczas, oraz dzięki dalszej redukcji
masy. Bardzo przekonywującym argumentem jest to, że trzylitrowy silnik,
dostępny po raz pierwszy w standardzie z magnezową skrzynią korbową,
magnezowymi łożyskami wału korbowego oraz magnezową pokrywą głowicy
cylindra, jest najlżejszą sześciocylindrową jednostką napędową na
świecie. BMW 320d Touring oferuje równie niezwykłe osiągi,
rozwijając prędkość maksymalną do 223 km/h i przyspieszając od 0 do 100
km/h w 8,6 sekundy. Natomiast, aby rozpędzić się od 80 do 120 km/h na
czwartym biegu, potrzeba jedynie 7,1 sekundy. Bardzo popularny
czterocylindrowy silnik wysokoprężny w BMW 320d Touring, rozwijający
maksymalną moc 120 kW (163 KM) przy 4 000 obr./min oraz maksymalny
moment obrotowy 340 Nm przy 2 000 obr./min i zużywający przy tym tylko
5,9 litra paliwa na 100 km w cyklu mieszanym UE, stanowi imponujące
świadectwo wydajnej dynamiki BMW. Oprócz tego w wyposażeniu
dodatkowym dostępny jest filtr cząsteczek stałych. Nowe BMW serii 3
Touring oferowane jest standardowo w wersji z sześciobiegową skrzynią
manualną i opcjonalnie z sześciobiegową skrzynią automatyczną.
Dodatkowy szósty bieg zapewnia jeszcze dokładniejsze stopniowanie
i jednocześnie większy zakres przełożeń pomiędzy najniższym a
najwyższym biegiem, dzięki czemu kierowca ma możliwość precyzyjnego
dopasowania zmiany biegów do kolejnego poziomu prędkości
obrotowej silnika. Jest to niewątpliwą zaletą podczas ruszania, gdyż
pierwszy bieg zaprojektowano w sposób zapewniający doskonałą
trakcję i siłę napędową. Inne wersje silników. Jesienią 2005 r.
na rynek wejdą BMW 330i Touring, 320i Touring oraz BMW 330d Touring z
silnikami wyróżniającymi się mocą i osiągami: BMW 330i Touring:
190 kW (258 KM) przy 6 600 obr./min, 300 Nm w zakresie od 2 500 do 4
000 obr./min. BMW 320i Touring: 110 kW (150 KM) przy 6 200 obr./min,
200 Nm przy 3 600 obr./min. BMW 330d Touring: 170 kW (231 KM) przy 4
000 obr./min, 500 Nm w zakresie od 1 750 do 3 000 obr./min. Ambitna i
niepowtarzalna stylistyka. Czwarta generacja wersji Touring BMW serii 3
została po raz pierwszy zaprojektowana jako auto całkowicie odmienne i
niepowtarzalne równolegle do limuzyny. Wyjątkowa stylistyka nie
tylko kreuje prawdziwie niepowtarzalną i wyróżniającą się w
świecie motoryzacji "twarz" nowego touringa - nadaje im
również bardzo sportowy i atrakcyjny wygląd. Sportowa sylwetka
na miarę coupé. Podczas gdy linia przodu nowego modelu touring aż
po słupki przednie niewiele różni się wyglądem od limuzyny,
część tylna i bagażowa harmonijnie wtapiają się w sportową sylwetkę,
niemalże przypominającą coupé. Decydującym czynnikiem
estetycznym jest w tym przypadku przestrzeń okien bocznych: przy linii
dachu opadającej miękko i łagodnie w kierunku tyłu oraz przy lekko
wznoszącej się linii bocznej, przestrzeń okien bocznych wydaje się mała
i kompaktowa, zupełnie jak w coupé. Natomiast szeroki słupek D
kieruje wzrok ku osi tylnej, wyraźnie podkreślając tylny napęd.
Mnóstwo przestrzeni - większe wnętrze auta touring. Choć nowy
model serii 3 Touring to typowe auto BMW, zarówno pod względem
wyglądu, jak i osiągów - mocne, sportowe, kompaktowe - na uwagę
zasługuje jego imponująca przestronność: większe niż dotychczas
wymiary, jeśli chodzi o długość (4 520 mm, o 42 mm więcej w
porównaniu z poprzednim modelem), szerokość (1 817 mm, +78mm),
wysokość (1 418 mm, +9 mm) oraz rozstaw osi (2 760 mm, +35 mm),
zwiększają poczucie przestrzeni i komfortu jazdy tak w przedniej, jak i
tylnej części pojazdu. Poza tym przestrzeń bagażowa zwiększona została o
25 litrów do pojemności 460 litrów, a złożenie siedzeń
tylnych, podzielonych odpowiednio w stosunku 60/40, pozwala na
wykorzystanie aż 1 385 litrów przestrzeni ładunkowej na prawie
płaskiej podłodze załadunkowej. Nowatorskie elementy wyposażenia -
lepsze walory użytkowe. Poza wymiarami wewnętrznymi ogromne znaczenie
odgrywają przeróżne nowatorskie elementy wyposażenia,
podkreślające walory jezdne oraz praktyczne korzyści nowego auta typu
touring. Pokrywa przestrzeni bagażowej zapewniającą dodatkową ochronę,
podnosi się automatycznie podczas otwierania tylnej szyby ułatwiając w
ten sposób umieszczanie ładunku w tylnej części. Z kolei decyzja
BMW o niewyposażanie auta w standardowe koło zapasowe - seria 3
dostępna jest z oponami typu runflat w standardzie - zaowocowała
znacznym zmniejszeniem masy pojazdu oraz większą przestrzenią
ładunkową z dodatkowym schowkiem pod podłogą bagażnika. Opcjonalnie
można zamówić dwustronną matę podłogową przestrzeni bagażowej,
która z jednej strony ma wypustki pomocne w bezpiecznym mocowaniu
ciężkich towarów, oraz plastikową pokrywę z drugiej strony,
zabezpieczającą powierzchnię przestrzeni bagażowej przed np.
zanieczyszczeniem czy zarysowaniem. Wodoodporna składana skrzynka pod
podłogą bagażnika przydatna jest przy przewożeniu takich
przedmiotów, jak np. mokre buty, chroniąc elementy bagażnika
przed zamoczeniem. Nowe BMW Touring - w sam raz dla całej rodziny.
Niezwykła dbałość o szczegóły w BMW widoczna jest wyraźnie w
części tylnej - między innymi w zamontowaniu nietypowych dla tej
kategorii pojazdów rolet przeciwsłonecznych na tylnych szybach
bocznych czy też oddzielnej klimatyzacji dla części tylnej.
Również po raz pierwszy w serii 3, w celu zapewnienia
maksymalnego bezpieczeństwa aż trojga mogących znajdować się w pojeździe
dzieci, oferowane są mocowania do fotelików Isofix,
zarówno na przednim siedzeniu pasażera, jak i na zewnętrznych
fotelach tylnych. Jeśli kierowca chciałby umieścić fotelik dziecięcy na
przednim siedzeniu pasażera odwrotnie do kierunku jazdy, poduszki
powietrzne można dezaktywować. Panoramiczny dach gwarancją
niesamowitych wrażeń z jazdy. Oprócz korzyści praktycznych
przysłowiowa wszechstronność serii 3 Touring wynika również z
dążenia do zaspokojenia przeróżnych ludzkich potrzeb: na
przykład panoramiczny dach zmienia ten samochód prawie w
kabriolet. Dłuższy o pół metra od konwencjonalnego okna
dachowego dach panoramiczny może wpuścić nawet o 60 procent więcej
świeżego powietrza. Dach ten, o wymiarach 800 milimetrów
długości i 745 milimetrów szerokości, oferuje niemal identyczne
wrażenia jak podczas jazdy kabrioletem z opuszczonym dachem. Przyjemność
jazdy i bezpieczeństwo o najwyższym standardzie. BMW serii 3 Touring
wyróżnia się nie tylko niezrównanymi właściwościami
jezdnymi. Jest ono również bardzo dynamicznym pojazdem pod każdym
innym względem. Rozkład masy na obie osie w stosunku 50:50, napęd na
tylną oś, długi rozstaw osi oraz krótkie zwisy przednie i tylne
stanowią idealne wprost warunki dla nadzwyczajnej zwinności i
bezpieczeństwa jazdy w każdych warunkach. Dodatkową zaletą jest
stworzona dla limuzyny serii 3 aluminiowa oś przednia z
podwójnymi przegubami, oferująca optymalną równowagę
dynamiki oraz komfortu jazdy również w autach typu touring.
Szczególną zasługą nowatorskich rozwiązań użytych w konstrukcji
osi jest wyjątkowa stabilność jazdy oraz zadziwiająco niski poziom
hałasu. Imponującą zwinność i dynamikę zapewnia z kolei pięciowahaczowa
oś tylna, wykonana w lekkiej konstrukcji stalowej, która
gwarantuje zarówno precyzyjne prowadzenie koła, jak i wspaniały
komfort jazdy. Aktywny układ kierowniczy: niespotykany w tej klasie
pojazdów. Modele wyposażone w silniki sześciocylindrowe dostępne
są opcjonalnie z aktywnym układem kierowniczym BMW, zmieniającym
przełożenie z bardziej bezpośredniego przy mniejszych prędkościach
jazdy na mniej bezpośrednie przy większych. Prowadzi to do idealnego
rozwiązania konfliktu interesów, tak odczuwalnego w
konwencjonalnych układach kierowniczych, dzięki połączeniu
nadzwyczajnej zwinności, stabilności oraz komfortu. Podobnie jak w
limuzynie BMW serii 3, również i w modelu typu touring aktywny
układ kierowniczy został wzbogacony o dwie znaczące cechy: podczas
hamowania na powierzchniach o różnej przyczepności aktywny układ
kierowniczy stabilizuje pojazd w jeszcze szybszy i bardziej precyzyjny
sposób, niż byłby to w stanie zrobić jakikolwiek "normalny
kierowca". Natomiast w przypadku nadsterowności pojazdu układ ten
automatycznie kontruje zbyt mocny skręt kół, pozwalając kierowcy
na jeszcze łatwiejsze, bezpieczniejsze i zwinniejsze manewrowanie autem
przy równoczesnym zredukowaniu interwencji hamulców i
sterownika mocy silnika. DSC najnowszej generacji. Również
najnowsza generacja układu dynamicznej kontroli stabilności DSC firmy
BMW służy zapewnieniu optymalnego bezpieczeństwa na drodze. W modelach z
silnikiem sześciocylindrowym układ DSC występuje nawet z tak przydatnymi
funkcjami jak suszenie tarcz hamulcowych na mokrej drodze lub zwiększona
gotowość do hamowania poprzez ustawienie tarcz hamulcowych w
odpowiedniej pozycji po zdjęciu nogi z pedału gazu. System może także
zapobiegać staczaniu się pojazdu do tyłu podczas ruszania na
wzniesieniach oraz nurkowaniu po wciskaniu pedału hamulca podczas
powolnego, stopniowego wyhamowywania.