Nowe BMW serii 3 Touring.

1.Nowe BMW serii 3 Touring: harmonia dynamiki, funkcjonalności i
komfortu (wersja skrócona) 3 2.Stylistyka: idealna
interpretacja dynamiki, zwinności i wszechstronności 11 3.Napęd: nowe
standardy 16 4.Układ jezdny: wymierny postęp w popisowej dyscyplinie
BMW 23 5.Karoseria: bardziej przestronna, lżejsza i bezpieczniejsza
30 6.Bagażnik: inteligentne rozwiązania w eleganckim opakowaniu 33
7.Systemy wspomagania: przyjaciele, na których zawsze można
liczyć 36 8.Dodatki i wyposażenie: czysta radość z jazdy - widoczna i
namacalna 41 9. Dane techniczne 47 Nowe BMW serii 3 Touring:
harmonia dynamiki, funkcjonalności i komfortu. (wersja skrócona)
Wszystkie modele BMW serii 3 oferują niezwykłą równowagę
elegancji, dynamiki i komfortu. Teraz do serii dołącza jeszcze nowe BMW
serii 3 Touring, oferując maksymalną wszechstronność i elastyczność pod
każdym względem - nowy Touring serii 3 jest sportowy, bardzo
różnorodny i spełnia praktycznie wszystkie wymagania
transportowe w codziennym użytkowaniu. Można więc określić go mianem
najbardziej wszechstronnego auta serii 3 w historii marki. Jest to
zarazem najbardziej "otwarty" samochód kombi na świecie
- ogromny dach panoramiczny zapewnia wrażenia rodem z kabrioletu.
Większy, mocniejszy, bardziej wszechstronny... i szybszy: nowy touring
serii 3. Nowa, czwarta już generacja serii 3 Touring oferuje innowacje,
które zapewniają jej miejsce w samej czołówce segmentu -
mocniejsze silniki, "szybsze" zawieszenie, jeszcze więcej
interesujących rozwiązań we wnętrzu samochodu i przedziale bagażowym,
jak również więcej komfortu - to cechy, które składają
się na jeszcze wyższy niż do tej pory standard produktu. Touring spełnia
praktycznie wszystkie wymagania transportowe, dostarczając
równocześnie niezrównanej radości z jazdy. Wszystkie
właściwości pojazdu sprawdzane są podczas jazd pomiarowych na Pętli
Północnej toru Nürburgring: przejeżdżając trasę w 8,49
minuty nowy touring serii 3 może spokojnie mierzyć się ze sportową
limuzyną serii 3. Więcej przestrzeni bagażowej, lepsze koncepcje
załadunkowe. Miłośnicy touringów BMW przywiązują dużą wagę do
przestrzeni załadunkowej auta, chociaż nie jest to jest to jedyna cecha
godna uwagi: pojemność strefy bagażowej, mierzonej aż do szczytu oparć
tylnych siedzeń, jest o 25 litrów większa niż w poprzednich
modelach i wynosi obecnie 460 litrów. Złożenie tylnej kanapy w
stosunku 60:40 pozwala uzyskać prawie płaską powierzchnię załadunkową,
a przez to ładowność 1385 litrów - o 40 litrów więcej niż
w poprzednim modelu. Cechami, które czynią touringa pojazdem tak
praktycznym i użytecznym, jest wiele interesujących rozwiązań we
wnętrzu pojazdu, przydatnych w codziennej eksploatacji. Jednym z tych
szczegółów jest schowek pod dwustronną, odwracaną podłogą
bagażnika, której spód pokryty jest zmywalną, odporną na
zużycie powłoką zapewniającą dodatkowe zabezpieczenie podłogi
bagażnika; w razie potrzeby podłogę można wysunąć aż nad tylny zderzak.
Natomiast gdy kierowca otwiera tylną szybę, podnosi się pokrywa
przestrzeni bagażowej gwarantując lepszą pozycję załadunkową.
Wodoodporna składana skrzynka, siatki, uchwyt na parasol, uchwyty na
bagaż oraz gniazdko 12 V zwiększają wartość praktyczną pojazdu. Pięć
nowych silników na rynku. Nowy touring wejdzie na rynek z trzema
silnikami benzynowymi w modelach 320i, 325i oraz 330i, jak
również z dwoma silnikami wysokoprężnymi w BMW 320d i 330d.
Wszystkie silniki zostały udoskonalone pod względem osiągów,
kultury pracy i oszczędnego zużycia paliwa. Gamę silników
wzbogacą w późniejszym terminie czterocylindrowe jednostki
napędowe w modelach 318i oraz 318d, a także silnik w modelu 323i,
który dostępny będzie na rynku w krajach poza Europą.
Sześciocylindrowe modele 325i, 330i oraz 330d dostępne będą
również z napędem na cztery koła. Silnik sześciocylindrowy z
bardzo lekką magnezową skrzynią korbową. Rozwijający maksymalną moc 190
kW/258 KM sześciocylindrowy silnik rzędowy z BMW 330i Touring zapewnia
o 20 kW/27 KM większą moc od poprzednika. Natomiast maksymalny moment
obrotowy to 300 Nm, utrzymane w przedziale od 2500 do4 000 obr./min.
Trzylitrowy silnik jest w swojej klasie najmocniejszym i najlżejszym
silnikiem na świecie. Jest to pierwszy produkowany seryjnie silnik, w
którym zastosowano magnez - materiał o 30 procent lżejszym od
aluminium - wykorzystany w skrzyni korbowej, ułożyskowaniu wału
korbowego oraz w pokrywach głowicy cylindrów. Kolejną nowością
tej trzylitrowej, sześciocylindrowej jednostki napędowej jest układ
VALVETRONIC, kontrolujący fazy otwarcia oraz skok zaworów ssących
w zależności od pozycji pedału gazu. Oznacza to jeszcze większą
wydajność i bardziej spontaniczną reakcję silnika. Zalety te wzbogaca
dodatkowo układ płynnej regulacji faz rozrządu po stronie wlotu i
wylotu, Double VANOS. BMW 330i Touring rozpędza się od 0 do 100 km/h w
jedyne 6,4 sekundy, a przyspieszenie od 80 do 120 km/h na czwartym
biegu zajmuje mu 6,9 sekundy (dane tymczasowe). Prędkość maksymalna
ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h, a średnie zużycie paliwa w
cyklu pomiarowym UE wynosi 8,9 litra na 100 km. Nowym członkiem gamy
silników jest sześciocylindrowy silnik rzędowy w modelu BMW 325i
Touring, oferujący jeszcze większą moc niż dotychczas: maksymalna moc
to obecnie 160 kW/218 KM przy 6 500 obr./min (wzrost o 19 kW/26 KM),
maksymalny moment obrotowy - 250 Nm w zakresie od 2750 do 4250 obr./min
(+ 5 Nm). Takie osiągi silnika dają BMW 325i Touring, rozwijającemu
prędkość maksymalną 243 km/h, rozpędzającemu się do 100 km/h w 7,2
sekundy i przyspieszającemu od 80 do 120 km/h na czwartym biegu w 7,9
sekundy, dużą przewagę nad konkurencją. BMW 320i z silnikiem
czterocylindrowym o wysokich osiągach. BMW 320i touring wyposażony jest
w czterocylindrową jednostkę rzędową o pojemności 2 litrów,
mającą do tej pory oznaczenie modelu 318i. Wzbogacony o układy
VALVETRONIC i Double VANOS silnik rozwija maksymalną moc 110 kW/150 KM
przy 6200 obr./min, a jego maksymalny moment obrotowy to 200 Nm przy
3600 obr./min. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,4 sekundy,
prędkość maksymalna to 218 km/h, natomiast zużycie paliwa w cyklu
mieszanym UE to 7,6 litra na 100 km. Sportowy silnik wysokoprężny
również w touringu. Również wysokoprężne warianty silnika
oferują sportową i dynamiczną moc. Wyposażone w najnowszą technologię
Common Rail oraz turbo sprężarkę o zmiennej geometrii silniki
wysokoprężne są jeszcze bardziej dynamiczne niż ich imponujący
poprzednicy. Niezwykły touring 330d uzyskuje aż 170 kW/231 KM mocy z
sześciu cylindrów i - co jeszcze bardziej niewiarygodne - 500 Nm
momentu obrotowego w zakresie od 1700 do 3000 obr./min, co zapewnia
najlepszą w tym segmencie pojazdów dynamikę i komfort jazdy.
Cechy te oznaczają niezrównane osiągi na drodze - auto
przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy, a prędkość maksymalna to
248 km/h. Zużycie paliwa wynosi 6,7 litra na 100 km w cyklu mieszanym
UE; nie trzeba chyba wspominać, że silnik spełnia wymagania
europejskiej normy emisji spalin Euro 4. Dynamika i wydajność w jednym:
BMW 320d Touring. Niezrównana moc i osiągi są atrybutami
również i najmocniejszego silnika czterocylindrowego w modelu
320d Touring, posiadającego moc maksymalną 120 kW/163 KM i wyjątkowy w
swojej klasie moment obrotowy 340 Nm w zakresie od 2000 do 2750
obr./min oraz przyspieszającego od 0 do 100 km/h w 8,6 sekundy i
osiągającego prędkość maksymalną 223 km/h. Zużycie paliwa to 5,9 litra
na 100 km - i znów nie ma potrzeby wspominać, iż model 320d
spełnia wymagania normy Euro 4. Oba modele silników
wysokoprężnych dostępne są standardowo z filtrem cząsteczek stałych.
Skrzynie sześciobiegowe dla wszystkich modeli. Wszystkie modele w wersji
podstawowej wyposażone są w sześciobiegową skrzynię manualną. Dodatkowy
bieg, krótsze przełożenia, jak również szerszy zakres
pomiędzy najniższym i najwyższym biegiem oraz płynność zmiany
biegów zapewniają doskonały przepływ mocy podczas całego procesu
przyspieszania. Pierwszy bieg o zmienionym przełożeniu zapewnia większą
moc zwłaszcza podczas ruszania. Krótko mówiąc - touring
jest jeszcze bardziej dynamiczny, lepiej przyspiesza i rozwija jeszcze
większe prędkości niż dotychczas. A wszystko to przy mniejszym zużyciu
paliwa. Oczywiście w wyposażeniu dodatkowym dostępna jest również
sześciobiegowa skrzynia automatyczna. Najnowsza technologia - jeszcze
lepsza dynamika jazdy. Tradycyjnie już touring dostępny jest z
najbardziej zwinnym układem jezdnym w swej klasie. Wyjątkowe połączenie
układu jezdnego z montowanym wzdłużnie silnikiem, tylnym napędem oraz
wspaniałym rozłożeniem masy pozwala sportowemu touringowi BMW wyjść na
prowadzenie tak na rynku, jak i na drodze. Nowa, dwuprzegubowa oś
przednia wykonana z aluminium zapewnia optymalną równowagę
dynamiki jezdnej i komfortu. Łącząca prawdziwie unikalną stabilność
toru jazdy z zadziwiająco niskim poziomem hałasu koncepcja i stylistyka
przedniej osi jest jeszcze bardziej przekonująca niż osie przednie
wcześniejszych modeli. Pomimo mniejszej masy ma ona duże znaczenie w
zachowaniu wysokiego standardu równomiernej sztywności pojazdu.
Również pięciowahaczowa oś tylna zapewnia wyjątkową zwinność i
sportowe prowadzenie, wraz z precyzyjnym prowadzeniem kół i
wspaniałym komfortem jazdy. Ponieważ touring wyposażony jest praktycznie
w ten sam rodzaj układu jezdnego i zawieszenia, co limuzyna, dokonano
modyfikacji pewnych ustawień w celu sprostania wymaganiom modelu
touring. DSC najnowszej generacji. Układ dynamicznej kontroli
stabilności DSC najnowszej generacji - wyjątkowy system kontroli układu
jezdnego BMW - gwarantuje jeszcze wyższe standardy bezpieczeństwa.
Sześciocylindrowe modele wyposażone są w DSC z dodatkowymi, bardzo
użytecznymi funkcjami, jak np. suszenie tarcz hamulcowych na mokrej
nawierzchni oraz gotowość hamulców poprzez wcześniejsze
przybliżenie okładzin do tarcz hamulcowych. System zapobiega
również staczaniu się pojazdu na wzniesieniach oraz kompensuje
efekt nurkowania podczas hamowania. Więcej bezpieczeństwa podczas
holowania przyczepy. Nowy układ kontroli stabilności przyczepy stworzony
przez BMW pozwala zapewnić maksimum bezpieczeństwa podczas holowania
przyczepy. Układ rozpoznaje nawet najmniejsze ruchy wahadłowe samochodu
i przyczepy, stabilizując pozycję pojazdu poprzez uaktywnienie
hamulców jeszcze zanim dojdzie do jakiegokolwiek
niebezpieczeństwa. Zaprojektowane, by dawać czystą przyjemność jazdy i
radość życia. Już sam wygląd i stylistyka BMW serii 3 Touring emanują
dynamiką i zwinnością, co jest wyrazem prawdziwej radości z jazdy.
Natomiast dzięki doskonałym proporcjom i powierzchniom samochód
ten wyróżnia się spośród wszystkich modeli serii 3.
Płynne i dynamiczne linie nadają touringowi serii 3 wyraz nie tylko
funkcjonalności, lecz również sportowej elegancji,
odzwierciedlającej nowoczesny, aktywny styl życia. Doskonała harmonia
sportowych osiągów, dynamicznych reakcji i elegancji. Wydłużona
pokrywa silnika, krótkie przednie i tylne zwisy oraz optyczny
środek ciężkości kabiny przeniesiony mocno do tyłu względem rozstawu
osi - to wizualizacja typowego połączenia sześciocylindrowej rzędowej
jednostki napędowej BMW z napędem na tylną oś. Aby zapewnić idealną
równowagę dużych przestrzeni szklanych z tyłu z dynamicznym
charakterem sportowej limuzyny, linia dachu opada płynnie aż do tylnej
klapy, a linia boczna wznosi się lekko ku tyłowi. Tak typowe dla BMW
załamanie w dole słupka tylnego tworzy wizualne połączenie pomiędzy
tymi liniami, w szczególny sposób interpretując dynamiczny
charakter pojazdu oraz integrując poszczególne cechy i detale.
Wnętrze: kolejny symbol czystej radości z jazdy. Podobnie jak stylistyka
nadwozia, tak i wnętrze charakteryzuje się kombinacją powierzchni
wklęsłych i wypukłych, tworząc atmosferę kontrolowanej dynamiki i
wyjątkowej lekkości. W efekcie Touring serii 3 to połączenie
dwóch charakterów: samochodu sportowego i komfortowego
auta kombi z poczuciem dużej przestrzeni. Struktura kokpitu dostarcza
fascynujących wrażeń, a klasyczne zegary symbolizują najwyższą jakość
radości z jazdy. Wszystkie niezbędne funkcje rozmieszczone są
bezpośrednio na kierownicy lub wokół niej, a najważniejsze
informacje dotyczące jazdy i komfortu pojawiają się wprost w polu
widzenia kierowcy. Powoduje to, iż pasażer siedzący na przednim
siedzeniu ma optymalny dostęp do strefy komfortu pomiędzy pasażerem a
kierowcą. iDrive: nadzwyczajna koncepcja obsługi BMW. Klient,
który zdecyduje się na zakup systemu nawigacyjnego BMW, otrzyma
również unikalny system obsługi iDrive. Cechą charakterystyczną
odróżniającą taki pojazd od modelu podstawowego jest w tym
przypadku kontroler oraz wyświetlacz kontrolny umieszczony pod drugą
kopułą na desce rozdzielczej. Tak kierowca, jak i pasażer z przodu mogą
więc w pełni wykorzystywać funkcje kontrolera i wyświetlacza, gdyż są
one rozmieszczone w idealnie ergonomicznym układzie. Większy rozmiar w
celu zapewnienia lepszego komfortu i bezpieczeństwa. Nie rezygnując z
kompaktowych wymiarów tak typowych dla BMW serii 3, touring
przerósł jednak swoich poprzedników pod względem długości,
szerokości, wysokości i rozstawu osi. Korzyści tych zmian odczuwalne
będą zapewne tak w kabinie pasażerskiej, jak i w przestrzeni ładunkowej
oraz w zwiększeniu bezpieczeństwa biernego. Inteligentne rozwiązania
załadunkowe. Przestrzeń ładunkowa o zróżnicowanej pojemności od
460 do 1385 litrów zaprojektowana została tak, by oferować
bogatą gamę inteligentnych rozwiązań. Nawet w wersji podstawowej
bagażnik wyposażony jest w gniazdko 12 V, zaczepy, taśmy mocujące, jak
również w uchwyty na bagaż i parasol. A ponieważ BMW serii 3
Touring dostępne jest z oponami typu runflat - bezpiecznymi w razie
uszkodzenia - puste miejsce na koło zapasowe pod podłogą bagażnika
zostało wykorzystane jako dodatkowy schowek. Tylna szyba z otwieraniem
komfortowym i niską krawędzią załadunkową. Ponieważ BMW serii 3 Touring
dostępne jest w wyposażeniu standardowym z oddzielnie otwieraną tylną
szybą, wkładanie, wyjmowanie oraz transportowanie nawet długich i
nieporęcznych przedmiotów staje się w nim łatwe i wygodne.
Podczas otwierania tylnej szyby roleta tylna przesuwa się do góry
dzięki funkcji komfortowego otwierania, umożliwiając tym samym łatwy i
szybki dostęp do strefy załadunkowej. Aby uczynić ładowanie jeszcze
łatwiejszym, zderzak jest głęboko wcięty, co obniża wysokość krawędzi
załadunkowej do jedynych 59 centymetrów. Indywidualne
rozwiązania dla wygody codziennego użytkowania. Dostępny w wyposażeniu
opcjonalnym specjalny pakiet przestrzeni załadunkowej niebywale
zwiększa wartość praktyczną touringa, oferując opcje i funkcje
wyposażenia daleko przewyższające konkurencję. Głównym elementem
jest odwracana podłoga ze zmywalną plastikową powłoką na spodzie,
służąca do ochrony tapicerki bagażnika przed zanieczyszczeniem oraz do
zabezpieczenia zderzaka przed zabrudzeniem czy zarysowaniem.
Wyposażenie obejmuje również wodoodporną składaną skrzynkę do
przechowywania np. mokrych butów itp. Natomiast jeśli touring
wyposażony jest w dostępny na życzenie rękaw na narty, rękaw ten,
umieszczony w oparciu tylnych foteli, jeśli nie jest chwilowo potrzebny,
zastąpić można innym modułem, np. lodówką. Znaczny postęp w
konstrukcji karoserii: lżejsza, sztywniejsza, bezpieczniejsza.
Inteligentna lekka konstrukcja czyni karoserię jeszcze sztywniejszą
oraz jeszcze bardziej redukuje masę pojazdu. Karoseria nowego BMW serii
3 Touring, nie jest cięższa od poprzednich modeli, ale za to
wykorzystuje udoskonaloną stal i technologię gięcia stali, a dzięki
specjalnej konstrukcji szachulcowej jest sztywniejsza o 25 procent.
Podczas bocznej kolizji: najbezpieczniejszy touring wszechczasów.
Nowy touring serii 3 został od początku zaprojektowany z myślą o
najlepszych rezultatach - pięciu gwiazdkach w testach zderzeniowych
organizacji EuroNCAP (European New Car Assessment Programme).
Oprócz ulepszonych pasów bezpieczeństwa system
bezpieczeństwa posiada nie mniej niż sześć poduszek powietrznych:
poduszkę kierowcy, pasażera z przodu, poduszki piersiowo-biodrowe oraz
kurtynowe. W celu zapewnienia optymalnego bezpieczeństwa dzieciom
przedni fotel pasażera wraz z bocznymi siedzeniami tylnymi wyposażono w
zaczepy Isofix. Poduszkę przedniego pasażera można wyłączyć w celu
umocowania fotelika dziecięcego obok kierowcy, tyłem do kierunku jazdy.
Aktywny układ kierowniczy: niespotykany w tej klasie pojazdów.
BMW serii 3 Touring jest jedyną limuzyną kombi klasy średniej
posiadającą aktywny układ kierowniczy: układ ten, dostępny we
wszystkich modelach sześciocylindrowych, znacząco zwiększa zwinność
pojazdu i jednocześnie zapewnia jeszcze większą radość z jazdy. Przy
niższych prędkościach przełożenie układu jest bardziej bezpośrednie,
natomiast przy wyższych - mniej bezpośrednie, co pozwala rozwiązać
konflikt interesów, tak odczuwalny w konwencjonalnych układach
kierowniczych, dzięki zapewnieniu wyjątkowego standardu zwinności,
stabilności i komfortu. Aktywny układ kierowniczy BMW oznacza
również zwiększone bezpieczeństwo: podczas hamowania w miejscach
częściowo zalodzonych układ ten szybko i precyzyjnie stabilizuje
pozycję pojazdu poprzez ingerencję układu kierowniczego. W razie
potrzeby aktywny układ kierowniczy pomoże również skorygować kąt
skrętu kół, czyniąc cały proces kierowania łatwiejszym,
bezpieczniejszym i bardziej zwinnym oraz redukując zarówno
ingerencje hamulców, jak i układu sterowania silnikiem. Poza tym
układ ten pozwala na zmniejszenie ilości skrętów kierownicy
podczas parkowania, manewrowania i jazdy w ruchu ulicznym, co sprawia,
że codzienna jazda staje się o wiele bardziej przyjemna. Nowatorska
technologia oświetlenia dla zwiększenia bezpieczeństwa. Oprócz
standardowych podwójnych reflektorów halogenowych w
ofercie znajdują się również reflektory ksenonowe z funkcją
reflektorów adaptacyjnych lub bez . Nieustannie i dynamicznie
dostosowując się do aktualnych warunków drogowych, reflektory
adaptacyjne BMW zapewniają optymalne oświetlenie drogi również na
zakrętach. Jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki strumień
światła podąża za torem drogi, prowadząc kierowcę zgodnie z jej
przebiegiem. Optymalny komfort ogrzewania i klimatyzacji. Biorąc pod
uwagę wielkość bagażnika w limuzynie kombi, ogrzewanie i klimatyzacja
stanowią dla konstruktorów nie lada wyzwanie. W porównaniu
do konkurencji system klimatyzacji w touringu BMW podwyższa i obniża
temperaturę szybciej niż w innych modelach. Jeszcze wyższy standard
komfortu w regulacji temperatury powietrza oferuje automatyczna
klimatyzacja dostępna w wyposażeniu dodatkowym. System automatycznej
klimatyzacji BMW bardzo szybko pozwala uzyskać żądaną temperaturę bez
najmniejszego poczucia przeciągu i utrzymuje ją na stałym, odpowiednim
poziomie. Klimatyzacja została znacznie udoskonalona dzięki opcji
oddzielnej regulacji temperatury w części tylnej pojazdu.
Również po raz pierwszy w tej klasie w serii 3 dostępne są rolety
przeciwsłoneczne mocowane na tylnych bocznych szybach. Idealna akustyka
zapewnia niezwykłe doznania dźwiękowe. Duża przestrzeń samochodu typu
kombi, stanowiąca wielkie wyzwanie dla konstruktorów
systemów klimatyzacji, służy jako perfekcyjna komora rezonansowa,
podkreślająca zalety akustyczne systemu audio. Dostępny w wyposażeniu
standardowym touringa serii 3 system stereo wykorzystuje te zalety, a
ponadto, dzięki wyważonej charakterstyce wyznacza nowe standardy w tej
klasie pojazdów. Aby cieszyć się jeszcze wyższym standardem,
klient może wybrać dostępny w wyposażeniu dodatkowym system hi-fi BMW
oraz system hi-fi Professional LOGIC7, oferujący bezkonkurencyjną w tym
segmencie jakość wrażeń dźwiękowych.