Radość z jazdy na niespotykaną skalę: BMW 130i - wyczynowiec w klasie aut kompaktowych.

Monachium. Moc 195 kW, moment obrotowy 315 Nm, od 0 do 100 km/h w 6,2
sekundy, prędkość maksymalna 250 km/h, napęd na tylne koła, rozkład
masy na osie 50:50. Te imponujące parametry to nie opis samochodu
wyścigowego, mowa tu o BMW serii 1, modelu 130i. Inżynierowie BMW nie
mogli oprzeć się pokusie przeniesienia najnowszej, niezwykle silnej i
innowacyjnej jednostki napędowej - sześciocylindrowego silnika
rzędowego znanego do tej pory z tak luksusowego auta sportowego, jakim
jest BMW 630i Coupé - do kompaktowego BMW serii 1. W efekcie
powstał samochód będący kwintesencją solidnych parametrów,
precyzyjnej zwinności i kultury pracy - samochód niewątpliwie
bezkonkurencyjny w klasie aut kompaktowych. Po debiucie serii 1 we
wrześniu 2004 r. w dwóch wariantach wysokoprężnych (118d, 120d)
i w sumie już trzech wariantach benzynowych (116i, 118i, 120i) we
wrześniu 2005 r. na rynek wejdzie wyczynowa wersja tego auta - BMW 130i.
Technika dla koneserów - silnik BMW 130i. Główna
przyczyna imponujących osiągów 130i ukryta jest pod wydłużoną
maską silnika. Nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy uznać można za
rewolucję w dziedzinie konstrukcji nowoczesnych jednostek napędowych.
Doskonała moc i spontaniczna reakcja na pedał gazu to zasługa trzech
litrów pojemności, adaptacyjnego napędu zaworów z płynnym
przestawianiem wałka rozrządu (VANOS) po stronie ssania i wydechu oraz
z układem VALVETRONIC, które sterują fazami rozrządu i skokiem
zaworów. Sześciocylindrowa, rzędowa konstrukcja silnika
gwarantuje łagodną i równomierną pracę od biegu jałowego do 7000
obr./min, ciesząc jednocześnie ucho fascynującym brzmieniem. Po raz
pierwszy w historii motoryzacji w nowym silniku zastosowano zespoloną
magnezowo-aluminiową skrzynię korbową. Dzięki temu oraz dzięki innym
środkom podjętym w celu redukcji masy silnika, takim jak hydroformowane
wałki rozrządu, elektryczna pompa wodna czy magnezowa pokrywa głowicy
cylindrów, silnik ten jest najlżejszą jednostką
sześciocylindrową w swojej klasie. A to, co korzystnie wpływa na
redukcję masy, odzwierciedla się również pozytywnie w zużyciu
paliwa: na 100 km przez sześć wtryskiwaczy przepływa jedynie dziewięć
litrów paliwa w cyklu pomiarowym UE. Najlepszy nie musi się
chwalić. BMW 130i to samochód dla wszystkich kierowców,
którzy w segmencie aut kompaktowych chcą dysponować parametrami
najwyższej klasy aut sportowych. Tacy kierowcy oczekują od najwyższego
modelu BMW serii 1 przewagi z klasą - bez próżnych przechwałek.
Dlatego z zewnątrz auto różni się od pozostałych modeli BMW
serii 1 jedynie dyskretnymi szczegółami: zaprojektowane
specjalnie dla modelu 130i 17-calowe obręcze ze stopu lekkiego
"V-Speiche", chromowany grill atrapy chłodnicy oraz
podwójna rura wydechowa z chromowanymi końcówkami wydechu
sygnalizują, że mamy do czynienia z najmocniejszą wersją BMW serii 1. W
skład standardowego wyposażenia wnętrza wchodzą fotele sportowe,
kierownica skórzana i zaprojektowany specjalnie dla modelu 130i
rozszerzony zestaw wskaźników. W wyposażeniu dodatkowym znaleźć
można znany z BMW serii 5 i 6, wielokrotnie nagradzany na całym
świecie, aktywny układ kierowniczy. Zapewnia on optymalne przełożenie
przy każdej prędkości i dzięki napędowi na oś tylną jest wolny od
zakłóceń powodowanych przez układ napędowy. Bezpieczeństwo na
najwyższym poziomie: 5 gwiazdek w teście Euro NCAP. Podobnie jak we
wszystkich modelach BMW serii 1 również w modelu 130i w skład
wyposażenia standardowego wchodzą: opony z funkcją jazdy awaryjnej,
sygnalizacja uszkodzenia opony, dwustopniowe światła stop, układ
dynamicznej kontroli stabilności DSC z układem dynamicznej kontroli
hamowania, elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, układ
kontroli trakcji i układ kontroli hamowania na zakrętach. Wyposażenie
to oraz sześć poduszek powietrznych pozwoliło BMW serii 1 uzyskać
maksymalną możliwą ocenę pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro
NCAP. BMW 130i zawiera w skoncentrowanej formie wszystko to, na czym
opiera się sukces serii 1 w segmencie aut kompaktowych. Żaden inny
samochód w tym segmencie nie może pochwalić się tak harmonijnym
połączeniem rozwiązań technicznych, sportowych właściwości jezdnych i
charyzmy. Ogólnie o BMW serii 1. BMW serii 1 to pięciodrzwiowa
limuzyna typu hatchback z dużą pokrywą tylną, o długości 4,23 m. Typowa
dla BMW koncepcja napędu, silniki wysokiej mocy i wynikająca z tego
radość z jazdy oraz wysokiej jakości wyposażenie plasują je w ścisłej
czołówce aut kompaktowych. BMW serii 1 adresowane jest do
klienteli, która ceni sobie praktyczne właściwości
dotychczasowych aut kompaktowych, a dotąd bezskutecznie szukała auta,
które sprostałoby oczekiwaniom wyjątkowej dynamiki jazdy i
indywidualności. BMW serii 1 spełnia właśnie te kryteria, oferując
jednocześnie produkt wysokiej jakości o nowoczesnym, charyzmatycznym
wyglądzie. Zadawalające wyniki sprzedaży. Popyt na BMW serii 1 rozwija
się na całym świecie bardzo pozytywnie. Od debiutu rynkowego we
wrześniu 2004 r. do końca roku fabrykę opuściło 39.247 egzemplarzy.
BMW serii 1 było dla Grupy BMW w roku ubiegłym również istotnym
fundamentem rozwoju firmy. Segment aut kompaktowych klasy premium
oceniany jest przez ekspertów badań rynkowych jako segment rynku
o dużym potencjale na całym świecie.