Debiut w klasie średniej: nowy 2-cylindrowy BMW F 800 S.

Monachium. Wraz ze swą zupełnie nową paletą motocykli sportowych firma
BMW Motorrad przechodzi do następnej rundy ofensywy modelowej. W
pierwszej połowie 2006 roku seria F 800 będzie czwartą serią modelową,
która zjedzie z linii montażowych w Berlinie i z całą pewnością
wywoła poruszenie w klasie średniej. Model F 800 S wyposażony jest w
2-cylindrowy silnik w układzie twin o pojemności 800 cm3 i oferuje
mnóstwo charakteru, doskonałe zawieszenie i typowe dla BMW
właściwości jezdne. Atletyczny motocykl sportowy F 800 S waży bez
płynów eksploatacyjnych sporo poniżej 190 kg (ok. 200 kg w
stanie gotowym do jazdy) i jest to pierwszy model z tej nowej, odrębnej
serii. Radość z jazdy zapewni precyzyjne zawieszenie, zaprojektowane
pod kątem dużej stabilności kierunkowej i na zakrętach, oraz optymalne
prowadzenie. Klasyczne cechy BMW, takie jak bezpieczeństwo, zgodność z
najbardziej surowymi normami dotyczącymi ochrony środowiska,
ergonomiczna pozycja siedzenia i komfort również na siedzeniu
pasażera tworzą nowy standard w klasie średniej motocykli. Dlatego
zamknięty katalizator trójdrożny, najnowocześniejsze cyfrowe
układy elektroniczne silnika i opcjonalny układ ABS są w tym motocyklu
standardem. Jeżeli chodzi o napęd tylny, to BMW Motorrad kontynuuje swą
innowację przedstawioną w modelu F 650 CS i stawia na niskoobsługowy i
cichobieżny napęd paskowy. Jest on lżejszy niż napęd Kardana i
przedstawia optymalne połączenie masy, przestrzeni, wydajności i
trwałości w tej klasie. Również silnik ma zupełnie nową
konstrukcję. Powstał on we współpracy z firmą Bombardier-Rotax
GmbH. Produkowany jest przez austriackie zakłady Rotax i dostarczany na
berlińską linię produkcyjną w stanie gotowym do montażu. Pierwszy
2-cylindrowy silnik rzędowy w historii BMW Motorrad wykonany jest w
technice czterozaworowej. Wysoki stopień kompresji wynoszący 12:1 i
komora spalania podobna do zastosowanej w nowym silniku K zapewniają
wydajne spalanie przy niskim poziomie emisji oraz niskie zużycie
paliwa, które będzie znacznie mniejsze niż w pojazdach
konkurencji. Wyrównanie mas dla napędu korbowego
równoważy niepożądane wibracje, nie wpływając na dynamiczną
charakterystykę silnika 2-cylindrowego. Kompaktowa jednostka napędowa z
wbudowaną skrzynią 6-biegową zaprojektowana została pod kątem
zrównoważonego rozwoju mocy i beztroskiej radości z jazdy. Moc
maksymalna wynosząca 60 kW (ponad 80 KM) i odpowiedni moment obrotowy
zaspokoją potrzeby kierowców o sportowych ambicjach. Nowe BMW F
800 S będzie po raz pierwszy zaprezentowane międzynarodowej prasie, a
następnie publiczności na targach samochodowych EICMA w Mediolanie 15
listopada 2005 r. Cena nie została jeszcze ustalona.