Cztery najnowsze silniki BMW dla Politechniki Warszawskiej.

BMW Polska rozpoczyna program współpracy z wiodącymi uczelniami
technicznymi w Polsce. Cztery silniki BMW, przeznaczone do celów
dydaktycznych, trafiły na Politechnikę Warszawską. Uroczyste
przekazanie silników nastąpiło 27 kwietnia (czwartek) o godz.
14:00 w hollu głównym Wydziału Samochodów i Maszyn
Roboczych Politechniki Warszawskiej, przy ul. Narbutta 84 w Warszawie.
Cztery egzemplarze silnika, zaliczanego do najbardziej nowoczesnych
jednostek napędowych na świecie, wzbogacą pracownie Wydziału
Transportu, Wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych oraz Wydziału
Elektrycznego. Przekazane eksponaty to N52 - benzynowe, 6-cylindrowe,
rzędowe silniki o pojemności 2996, 190kw (258 KM) / 6600, ze skrzynią
korbową skonstruowaną ze stopu metali lekkich - magnezu i aluminium.
Silnik ten jest używany obecnie w niemal wszystkich seriach
samochodów BMW, min. BMW serii 1 (BMW 130i) BMW serii 3 (BMW
330i), BMW serii 6 (BMW 630i). Przekazanie silników warszawskiej
uczelni to pierwszy etap współpracy BMW Polska z wybranymi
uczelniami w kraju. Na przyszłość koncern przygotowuje program
stypendialny dla najlepszych studentów, zainteresowanych
pogłębianiem wiedzy z zakresu najnowszych rozwiązań technicznych w
dziedzinie motoryzacji i pogłębianiem międzynarodowych doświadczeń.
Przedstawiciele BMW Polska mają nadzieję, że studenci będą stałymi
gośćmi centrum szkoleniowego BMW w Warszawie. Wspieranie wiodących
uczelni technicznych w Polsce jest jednym z elementów strategii
koncernu na najbliższe lata. Niedoścignione pod względem mocy i
wydajności - sześciocylindrowe silniki rzędowe BMW. BMW to lider w
dziedzinie budowy innowacyjnych silników, a sześciocylindrowy
silnik rzędowy od zawsze znajdował się w centrum uwagi świata
motoryzacji. Jego imponujące osiągi, równomierny rozwój
mocy, wydajna praca, przy zachowaniu niedużej masy silnika sprawia, że
jest idealnym rozwiązaniem. Sześciocylindrowy silnik rzędowy o
pojemności trzech litrów stanowi nowy standard kultury pracy,
zarówno w swojej klasie, jak i ogólnie w dziedzinie budowy
silników. Nie bez powodu od kilku lat jest stałym laureatem
International Engine Award - nagrody nazywanej motoryzacyjnym
"Oskarem". Postęp BMW w budowie silników to oczywiście
większe osiągi i moment obrotowy, ale również wykorzystanie
energii i ochrona środowiska naturalnego. Silnik sześciocylindrowy
doskonale spełnia te wymagania. W wyniku prac konstruktorów
powstała najbardziej innowacyjna jednostka napędowa na świecie. Dzięki
najwyższemu pojemnościowemu wskaźnikowi mocy, najlepszemu jednostkowemu
obciążeniu mocy i najniższemu zużyciu paliwa silnik o symbolu N52
znacznie wyprzedza swoich konkurentów. W swojej klasie mocy jest
najlżejszym silnikiem sześciocylindrowym na świecie. W celu redukcji
masy silnika zastosowano nie tylko aluminium, ale również, po
raz pierwszy w produkcji seryjnej, lżejszy od niego o 30% magnez, z
którego powstała chłodzona wodą obudowa wału korbowego, nowa
płyta podstawowa i pokrywa głowicy cylindrów. Silnik
również efektywniej wykorzystuje paliwo. Zużycie paliwa w
stosunku do oszczędnych poprzedników zmniejszyło się o kolejne
12%. Również w kwestii ekologii silnik ten wzorowo spełnia
wymagania normy europejskiej Euro 4 lub amerykańskiej ULEV II.