PressClub Polska · Artykuły.
BMW ponownie wygrywa w konkursie "International Engine of the Year Award 2007".
Wed May 09 12:00:00 CEST 2007 Informacje prasowe
Marka BMW zdobyła siedem wyróżnień dla czterech silników, dzięki czemu ponownie wyszła zwycięsko z najważniejszego światowego konkursu silników "International Engine of the Year Award" 2007.
Kontakt prasowy.
Diana Poteralska-Lyznik
BMW Group
Tel.: +48-22-279-7100
Fax: +48-22-331-8205
wyślij e-mail
Autor.
Diana Poteralska-Lyznik
BMW Group
Zwycięzcy: 3-litrowy, sześciocylindrowy, rzędowy silnik benzynowy BMW z
układem Twin Turbo 5-litrowy silnik benzynowy V10 BMW M 2,5-litrowy,
sześciocylindrowy, rzędowy silnik benzynowy BMW 1,6-litrowy silnik
benzynowy MINI z turbodoładowaniem Monachium/Stuttgart. Marka BMW
zdobyła siedem wyróżnień dla czterech silników, dzięki
czemu ponownie wyszła zwycięsko z najważniejszego światowego konkursu
silników "International Engine of the Year Award" 2007.
Już trzeci raz z kolei jury złożone z 62 najlepszych dziennikarzy z
branży z 30 krajów przyznało w Stuttgarcie nagrodę
"International Engine of the Year" właśnie BMW. W tym roku
główną nagrodę zdobył nowy 3-litrowy silnik benzynowy BMW z
układem Twin Turbo montowany dziś we wszystkich modelach popularnej
serii 3. Ponadto pierwszy na świecie sześciocylindrowy silnik rzędowy z
technologią Twin Turbo wygrał w dwóch kolejnych kategoriach jako
"Best New Engine of the Year 2007" oraz w klasie
pojemnościowej od 2,5 do 3,0 l. Poza doskonałą elastycznością jury
szczególnie spodobała się duża wydajność silnika o mocy 225
kW/306 KM. Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynoszące 9,5 l
na 100 km w BMW 335i Coupé wypada nadzwyczaj umiarkowanie w tej
klasie mocy. Silnik Twin Turbo zawdzięcza to przede wszystkim układowi
High Precision Injection autorstwa BMW, będącego pierwszym produkowanym
seryjnie układem wtrysku bezpośredniego na zasadzie prowadzenia
strumieniowego. Umożliwia on nadzwyczaj precyzyjne dozowanie mieszanki.
Wysoko wydajny silnik V10, montowany na przykład w BMW M5 i M6, zdobył
również dwie nagrody. Ta potężna 5-litrowa jednostka o mocy 507
KM zdobyła, podobnie jak w obu minionych latach, nagrodę "Best
Performance Engine of the Year", zwyciężając także w klasie
pojemnościowej powyżej 4,0 l. W latach 2005 i 2006 ten wyjątkowy silnik
zdobył nagrodę "Engine of the Year". "BMW V10 jest nadal
niedościgniony", wyjaśnia członek jury Jeroen Jongeneel z De
Telegraaf. W klasie pojemnościowej od 2,0 do 2,5 l zwyciężył 2,5-litrowy
sześciocylindrowy silnik benzynowy z układem VALVETRONIC montowany w
BMW Z4 Roadster 2.5si i X3 2.5si. Wprowadzony w roku 2001 i stosowany
odtąd w kilku milionach samochodów układ płynnej regulacji skoku
zaworów sprawia, że silnik osiąga moc 160 kW/ 218 KM, i jest
podstawą filozofii BMW EfficientDynamics. "Silnik 2,5-litrowy
rozpoznać można już z daleka po wspaniałym brzmieniu", mówi
członek jury Rogelio Rivera-Nava z Meksyku. "Konstrukcja jako
sześciocylindrowy silnik rzędowy jest podstawą czystości technicznej
tego najsłynniejszego z wszystkich silników BMW. Jazda nim to
prawdziwa radość." Ale to jeszcze nie koniec deszczu
nagród, jak spadł na BMW Group. Kolejną nagrodę otrzymali
wspólnie partnerzy konstrukcyjni BMW Group i PSA Peugeot
Citroën za 1,6-litrowy silnik turbo o mocy 128 kW/175 KM stosowany
w MINI Cooper S, a w odpowiednio adaptowanej wersji również w
modelach partnera konstrukcyjnego. Jedną z nowości konstrukcyjnych w
tym silniku czterocylindrowym jest innowacyjna technologia turbo Twin
Scroll z wtryskiem bezpośrednim. W ciągu ostatnich 9 lat firma BMW
zdobyła w konkursie "Engine of the Year Award" ponad 30
nagród. Jest to imponujący dowód wiodącej pozycji rynkowej
BMW w dziedzinie konstrukcji silników.