PressClub Polska · Artykuły.
Biopaliwa nie straszne samochodom BMW.
Tue Feb 05 12:00:00 CET 2008 Informacje prasowe
Wszystkie silniki benzynowe montowane w samochodach BMW od 1998 roku są przygotowane do stosowania biopaliw oznaczonych symbolem E10. Silniki Diesla natomiast będą mogły używać paliwa o symbolu B7.
Kontakt prasowy.
Diana Poteralska-Lyznik
BMW Group
Tel.: +48-22-279-7100
Fax: +48-22-331-8205
wyślij e-mail
Autor.
Diana Poteralska-Lyznik
BMW Group
Wszystkie silniki benzynowe montowane w samochodach BMW od 1998 roku są
przygotowane do stosowania biopaliw oznaczonych symbolem E10. Silniki
Diesla natomiast będą mogły używać paliwa o symbolu B7. Monachium.
Wszystkie silniki benzynowe produkowane przez koncern BMW od 1998 roku
są przystosowane do nowego paliwa oznaczonego w Niemczech symbolem E10
(jest to benzyna z 10% domieszką etanolu). Starsze modele mogą
również używać E10, jeśli tylko paliwo Premium Plus (paliwo z 5%
domieszką etanolu) nie jest wymagane w instrukcji obsługi. Paliwo do
silników diesla - B7, czyli olej napędowy z 7% domieszką
metyloestru (dostępny już na stacjach benzynowych), może być stosowane
do wszystkich silników diesla wyprodukowanych do tej pory przez
BMW, nawet jeśli nie mają zainstalowanego odpowiedniego filtra. To samo
dotyczy wszystkich modeli MINI z silnikiem Diesla wyprodukowanych po
roku 2000. Używanie paliw E10 oraz B7 w modelach, w których
zastosowano technologię Efficient Dynamics - ograniczającą emisję CO2 -
redukuje jeszcze znaczniej emisję dwutlenku węgla. Dzieje się tak ze
względu na to, że komponenty biogeniczne paliwa jako rosliny w fazie
wzrostu wiążą CO2. "Stosowanie paliw z domieszką
biokomponentów to zasadniczy element naszej globalnej,
długoterminowej strategii Efficient Dynamics, która ma za
zadanie obniżenie emisji CO2 bez obniżania dynamicznych osiągów
typowych dla naszych aut." - mówi Dr. Klaus Draeger,
członek zarządu BMW odpowiedzialny za rozwój koncernu. Paliwa z
jeszcze większą domieszką biokomponentów, takie jak E85 lub
ekologiczny olej napędowy, mogłyby być w praktyce stosowane w bardzo
ograniczonej liczbie samochodów. Ponadto niekorzystnym aspektem
zwiększenia procentu biokomponentów w alternatywnych paliwach
pierwszej generacji, byłoby zachwianie równowagi między światową
produkcją żywności a produkcją paliw. Rozwiązaniem tego problemu jest
stosowanie biopaliw drugiej generacji. Pomagają one zmniejszyć
uzależnienie motoryzacji od źródeł energii bazujących na węglu,
takich jak olej i gaz, co pozwala doczekać chwili kiedy samochody BMW z
napędem wodorowym staną się powszechnie dostępne.