Nowe BMW Z4

• Nowa wersja cieszącego się powodzeniem roadstera w nowoczesnej i
autentycznej formie. Nowe BMW Z4 reprezentuje wysmakowaną radość z
jazdy połączoną z maksymalnym sportowym potencjałem. • Pierwszy
roadster BMW z chowanym twardym dachem. Nowy model jest następcą BMW Z4
Roadster i BMW Z4 Coupé. • Nowe BMW Z4 z długą maską
silnika, szeroko wykrojonymi nadkolami, dużym rozstawem osi i
niewielkimi zwisami. Rozpoznawalny wygląd z płaskim frontem,
charakterystyczną dolną linią szyb i tyłem podkreślającym szerokość
auta. Charakterystycznymi elementami są też maska silnika nachodząca na
nadkola, duże "nerki" BMW, boczne "skrzela", czarne
słupki A, konturowany dach i lampy tylne w innowacyjnej technologii.
• Dwuczęściowy, składany elektrohydraulicznie dach sztywny w
lekkiej konstrukcji aluminiowej. Otwieranie i zamykanie odbywa się
całkowicie automatycznie w ciągu 20 sekund. Kompaktowe składanie
elementów dachowych w komorze dachowej pozwala zachować płaski,
odpowiadający tradycyjnym proporcjom roadstera tył i daje stosunkowo
dużą pojemność bagażnika wynoszącą od 180 do 310 l. Wysokogatunkowa,
jasna podsufitka oraz duża powierzchnia przeszkleń wraz z ogrzewaną
szklaną tylną szybą zapewniają ekskluzywny klimat wnętrza i doskonałą
widoczność dookoła. • Komfort jazdy i wrażenie przestrzenności w
nowym BMW Z4 są na niespotykanym w tym segmencie poziomie. Przestrzeń
na wysokości głowy i łokci oraz komfort wsiadania są znacznie wyższe
niż w poprzednim modelu. Niska pozycja siedzenia blisko osi tylnej
gwarantuje typowe dla roadstera BMW wrażenia z jazdy. Wysokiej jakości
materiały, pierwszorzędna jakość wykonania oraz zorientowana na
kierowcę deska rozdzielcza i konsola środkowa zapewniają pełne emocji
wrażenia z jazdy w doskonałym otoczeniu. • Liczne schowki wewnątrz
auta i pojemna półka za siedzeniami. Opcjonalny pakiet
schowków i otwór do bagażnika oraz worek transportowy na
większy bagaż, taki jak sprzęt narciarski czy torba golfowa zwiększa
wszechstronność auta. • Pierwsze zastosowanie systemu obsługi BMW
iDrive w roadsterze. Nowa generacja systemu obsługi obejmuje w
połączeniu z systemem nawigacyjnym Professional zoptymalizowany pod
względem ergonomicznym kontroler do wyboru i sterowania funkcji poprzez
obracanie, naciskanie i przechylanie, przyciski funkcyjne przy
kontrolerze do bezpośredniego dostępu do menu, trzy dowolnie
programowane przyciski ulubionych funkcji dla jeszcze łatwiejszej
obsługi oraz rozkładany 8,8-calowy monitor o wysokiej rozdzielczości i
zoptymalizowanej strukturze menu. System nawigacyjny z rozszerzonym
zakresem funkcji wpisywania punktów docelowych, planowania tras
i wyświetlania map. Opcjonalny system audio z pamięcią na twardym
dysku. Nieograniczony dostęp do Internetu w pojeździe jako opcja z
systemem nawigacyjnym Professional. • W chwili wprowadzenia nowego
BMW Z4 na rynek oferowane będą trzy sześciocylindrowe silniki rzędowe.
Zakres mocy: 150 kW / 204 KM do 225 kW / 306 KM. Wszystkie wersje mają
doskonałą relację między przyspieszeniem i zużyciem paliwa w
poszczególnych klasach mocy danego segmentu. Standardowe,
specyficzne dla danego modelu zastosowanie elementów strategii
BMW EfficientDynamics: adaptacyjna regulacja zaworów VALVETRONIC
i bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection, odzysk energii
hamowania, sterowanie agregatami pomocniczymi według zapotrzebowania,
pompa olejowa sterowana wykresowo, wskaźnik zmiany biegu, aluminiowa
bądź magnezowo-aluminiowa skrzynia korbowa, zoptymalizowana
aerodynamika, inteligentna lekka konstrukcja, opony o zmniejszonych
oporach toczenia. Wszystkie wersje silnikowe spełniają przyszłą normę
emisji spalin EU 5. • Siedmiobiegowa sportowa skrzynia
automatyczna z podwójnym sprzęgłem jako opcja w BMW Z4
sDrive35i. Zmiana biegów bez przerywania transmisji napędu daje
jedyne w swoim rodzaju połączenie komfortu skrzyni automatycznej BMW i
maksymalnej dynamiki. Po raz kolejny zoptymalizowane parametry
przyspieszania i zużycia paliwa w porównaniu ze skrzynią
manualną. Sześciobiegowa sportowa skrzynia automatyczna o ulepszonej
dynamice przełączania, bardziej bezpośrednim połączeniu z silnikiem i
zminimalizowanym poślizgu konwertera opcjonalnie w modelach BMW Z4
sDrive30i oraz BMW Z4 sDrive23i. Wszystkie sportowe skrzynie
automatyczne z dźwigienkami zmiany biegów przy kierownicy.
• Doskonała dynamika jazdy poprzez równomierny rozkład masy
na osie, napęd tylny z lekkim aluminiowym układem jezdnym: oś przednia
z dwuprzegubowymi amortyzatorami i wahaczami wleczonymi i oś tylna z
wahaczem centralnym. Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy,
wysokowydajny układ hamulcowy, układ stabilizacji jazdy DSC najnowszej
generacji. Standardowy układ kontroli dynamiki jazdy pozwala wybrać
przez naciśnięcie przycisku jedną z trzech konfiguracji pojazdu. Układ
kontroli dynamiki jazdy wpływa na charakterystykę pedału gazu,
sterowanie silnika, progi zadziałania układu DSC, charakterystykę
wspomagania kierownicy, dynamikę zmiany biegów opcjonalnej
sportowej skrzyni automatycznej, a przy wyposażeniu pojazdu w
opcjonalny adaptacyjny sportowy układ jezdny typu M również
charakterystykę elektronicznej regulacji amortyzatorów. •
Szeroko zakrojona koncepcja bezpieczeństwa z ekstremalnie wytrzymałą
strukturą karoserii, zdefiniowanymi ścieżkami przeniesienia obciążeń,
odpowiednim zastosowaniem wysokowytrzymałych stali i specjalnymi
elementami deformacyjnymi. Przednie i boczne poduszki powietrzne,
poduszki chroniące głowę i tułów w oparciach foteli,
trzypunktowe pasy automatyczne z nowymi napinaczami pasów,
masywne wzmacniane słupki A i pałąk antykapotażowy za zagłówkami,
opony Runflat i sygnalizacja uszkodzenia opony w standardzie,
podwójne reflektory biksenonowe w standardzie. • Wersje
silnikowe: BMW Z4 sDrive35i: sześciocylindrowy rzędowy silnik
benzynowy z układem Twin Turbo i bezpośrednim wtryskiem paliwa (High
Precision Injection), pojemność: 2.979 cm3, moc: 225 kW / 306 KM przy
5800 obr/min, maks. moment obrotowy: 400 Nm przy 1300-5000 obr/min,
przyspieszenie (0-100 km/h): 5,2 s (siedmiobiegowa sportowa skrzynia
automatyczna z podwójnym sprzęgłem: 5,1 s), prędkość
maksymalna: 250 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 9,4 l (9,0 l) /
100 km, emisja CO2 wg norm UE: 219 g (210 g) / km. BMW Z4 sDrive30i:
sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z zespoloną
magnezowo-aluminiową skrzynią korbową, układ VALVETRONIC i Double
VANOS, pojemność: 2.996 cm3, moc: 190 kW / 258 KM przy 6600 obr/min,
maks. moment obrotowy: 310 Nm przy 2750 obr/min, przyspieszenie (0-100
km/h): 5,8 s (sportowa skrzynia automatyczna: 6,1 s), prędkość
maksymalna: 250 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 8,5 l (8,3 l) /
100 km, emisja CO2 wg norm UE: 199 g (195 g) / km. • BMW Z4
sDrive23i: sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z zespoloną
magnezowo-aluminiową skrzynią korbową, układ VALVETRONIC i Double
VANOS, pojemność: 2.497 cm3, moc: 150 kW / 204 KM przy 6200 min-1,
maks. moment obrotowy: 250 Nm przy 2950 obr/min, przyspieszenie (0-100
km/h): 6,6 s (sportowa skrzynia automatyczna: 7,3 s), prędkość
maksymalna: 242 km/h (239 km/h), średnie zużycie paliwa wg UE: 8,5 l
(8,2 l) / 100 km, emisja CO2 wg norm UE: 199 g (192 g) / km.