Dynamiczny charakter pojazdów BMW serii M wkracza do segmentu modeli serii X: BMW X5 M oraz BMW X6 M są pierwszymi modelami z napędem na cztery koła oferującymi typowe dla pojazdów serii M doskonałe osiągi, dynamiczne właściwości jezdne, atletyczną stylistykę i niezrównaną jakość wykonania.

1. BMW X5 M. BMW X6 M. W skrócie. 2 2. Nowa definicja wysokich
osiągów: BMW X5 M. BMW X6 M. (wersja skrócona) 6 3. Nowa
definicja wysokich osiągów: BMW X5 M. BMW X6 M. (pełny opis)14 4.
Dane techniczne. 37 5. Wykres mocy i momentu obrotowego. 39 6. Wymiary
zewnętrzne i wewnętrzne. 40 Dzięki BMW X5 M i BMW X6 M dynamiczny
charakter wyjątkowych pojazdów firmy BMW M GmbH zostaje po raz
pierwszy przeniesiony do segmentu modeli serii X. Połączenie filozofii
M oraz tej innowacyjnej koncepcji umożliwia doświadczanie całkowicie
ekskluzywnych wrażeń jezdnych. Oba modele ustanawiają w swej klasie
nowe standardy pod względem dynamicznych osiągów uzyskiwanych
poprzez kryteria kluczowe dla sportów motorowych, takie jak
doskonałe przyspieszenie, dynamika poprzeczna, prowadzenie pojazdu,
krótka droga hamowania i wydajność. • Doskonałe właściwości
jezdne BMW X5 M i BMW X6 M odzwierciedla wyjątkowa stylistyka M: BMW X5
M prezentuje się atletycznie i luksusowo, natomiast BMW X6 M wyraża
niezwykłą dynamikę i nadzwyczajne osiągi. Znajome elementy stylistyczne
z przodu każdego modelu nawiązują do dynamicznego potencjału obu
pojazdów, natomiast luksusowa atmosfera wnętrza tworzy idealną
symbiozę z typową dla modeli M stylistyką kokpitu. Podstawowe
przesłanie stylistyki wnętrza obu modeli to wyraz nadzwyczajnego
dynamizmu w doskonałym stylu. • BMW X5 M i BMW X6 M dostępne są z
nowym dynamicznym silnikiem V8 o charakterystyce dostosowanej do
właściwości każdego z modeli. Silnik o pojemności 4 395 cm3 rozwija moc
maksymalną 408 kW/555 KM w zakresie 5 750-6 000 obr/min. Nowy silnik
serii M z układem TwinPower Turbo to pierwsza jednostka napędowa na
świecie wyposażona we wspólny kolektor wydechowy łączący oba
rzędy cylindrów oraz w turbosprężarkę Twin Scroll. Turbosprężarka
i katalizatory umieszczone są w układzie V pomiędzy dwoma rzędami
cylindrów. Zapewnia to typową dla serii M, spontaniczną reakcję
silnika oraz liniowy przypływ mocy w celu utrzymywania wysokiego
momentu obrotowego w każdej sytuacji. W efekcie maksymalny moment
obrotowy 680 Nm generowany jest w zakresie 1 500-5 650 obr/min. •
Oprócz doskonałej dynamiki jezdnej oba modele oferują najwyższy
poziom wydajności w swoim segmencie. Zoptymalizowanie wydajności
silnika za pomocą układu High Precision Injection jeszcze bardziej
potęguje praktyczne zastosowanie sprawdzonych i całkowicie nowych
technologii z zakresu BMW EfficientDynamics. Technologie te obejmują
odzysk energii hamowania oraz sterowanie pompą paliwową zgodnie z
faktycznym zapotrzebowaniem, odłączanie sprężarki układu klimatyzacji
oraz zastosowaną po raz pierwszy w nowym BMW serii 7 regulację
natężenia przepływu płynu hydraulicznego do systemu stabilizacyjnego.
Poziom emisji spalin obu modeli odpowiada oczywiście kryteriom
europejskiej normy Euro 5 oraz amerykańskiej normy ULEV II. •
Sześciobiegowa sportowa przekładnia automatyczna M o zwiększonej
dynamice przełączania biegów idealnie spełnia sportowe ambicje
obu modeli. Nowatorska koncepcja redukcji momentu obrotowego polega na
czasowym zatrzymaniu dopływu paliwa i zapłonu w celu uzyskania
wyjątkowo krótkich czasów reakcji i przełączeń. Biegi
można zmieniać za pomocą elektronicznej dźwigni zmiany biegów
lub zaprojektowanych specjalnie dla BMW serii M, aluminiowych dźwigienek
umieszczonych na kierownicy. Sterowanie procesem zmiany biegów za
pomocą dźwigienek możliwe jest również w trybie "D". Z
kolei funkcję Launch Control pozwalającą na maksymalne przyspieszenie
aktywować można w trybie "M". Tryb "Power"
umożliwia odpowiednie dostosowanie charakterystyki silnika i przełożeń
w sportowym lub wydajnym programie jazdy. • Osiągi i zużycie paliwa
BMW X5 M i BMW X6 M: Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 4,7 s. Prędkość
maksymalna: 250 km/h (275 km/h z opcjonalnym pakietem M Driver).
Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE: 13,9 l/100 km, emisja CO2
w cyklu pomiarowym UE: 325 g/km. • BMW X5 M i BMW X6 M to pierwsze
modele z napędem na cztery koła skonstruowane przez firmę BMW M GmbH, w
których połączenie układu xDrive i Dynamic Performance Control
spełnia specyficzne wymagania pojazdów o wysokich osiągach w
typowym dla serii M stylu. Cechą charakterystyczną obu modeli jest
nadzwyczajna dynamika jezdna oraz doskonała przyczepność i stabilność
jazdy. Radość z jazdy potęguje niespotykany w tym segmencie
pojazdów poziom zwinności oraz neutralne właściwości jezdne.
• Inteligentny napęd na cztery koła zapewnia płynny rozdział mocy
pomiędzy wszystkie koła. Z kolei układ Dynamic Performance Control
rozdziela siłę napędową w sposób całkowicie adaptacyjny pomiędzy
oba koła tylne, gwarantując wyjątkowo dynamiczne przyspieszenie przy
wychodzeniu z zakrętu. System napędu na cztery koła xDrive, układ
Dynamic Performance Control, układ dynamicznej kontroli stabilności
(DSC), Servotronic i Adaptive Drive połączone są ze sobą w systemie
zwanym Integrated Chassis Management (ICM). Dzięki temu uzyskano wysoki
standard dynamiki i komfortu jazdy pod względem zwinności, przyczepności
i stabilności jazdy. • Stworzony specjalnie na potrzeby BMW X5 M i
BMW X6 M, układ kierowniczy z funkcją Servotronic reguluje wspomaganie
za pomocą dwóch charakterystyk zależnych od prędkości jazdy i
prędkości obrotowej silnika. Na przykład przy niskich prędkościach
układ reaguje odpowiednio bezpośrednio, ułatwiając parkowanie. Przy
większych prędkościach reakcje układu są bardziej dokładne poprzez
zwiększone działanie sił nastawczych, co gwarantuje doskonałą zwinność
i jeszcze większą precyzję kierowniczą. Oprócz standardowej
konfiguracji wspomagania Servotronic istnieje możliwość wyboru trybu
"Sport" za pomocą przycisku EDC lub M Drive zapewniającego
niezwykle sportową charakterystykę jezdną. • Zawieszenie z
dwuprzegubową osią przednią i zespoloną osią tylną IV umożliwia
optymalne dostrojenie elastokinematyki do potrzeb pojazdów BMW
serii M. Tak BMW X5 M, jak i BMW X6 M dostępne jest standardowo z
zawieszeniem pneumatycznym i samopoziomowaniem tylnej osi oraz z
układem jezdnym Adaptive Drive z elektronicznie regulowanymi
amortyzatorami (EDC) i stabilizacją przechyłów bocznych.
Całkowicie nowe, trzystopniowe mocowania wsporników gwarantują
wyjątkowo czułe reakcje zawieszenia i amortyzatorów. Poprzez
naciśnięcie przycisku EDC lub M Drive i wybór trybu normalnego
lub sportowego można odpowiednio dostosować ustawienia
amortyzatorów i charakterystyki wspomagania Servotronic.
Specjalna dla BMW serii M konfiguracja układu EDC oraz
stabilizatorów zapewnia liniowy rozkład sił poprzecznych w
szybkich i dynamicznych skrętach. Z kolei wysokowydajny, lecz lekki
układ hamulcowy oferuje doskonałe wartości opóźnień i optymalną
siłę hamowania. • Aktywacja trybu dynamicznej jazdy M (MDM) za
pomocą przycisku DSC powoduje podwyższenie progu aktywacji hamowania
oraz obniżenie mocy silnika, a przez to uzyskanie typowej dla serii M
samosterowności pojazdu poprzez przeniesienie mocy napędowej na tylne
koła w układzie xDrive i ścisłe współdziałanie z układem Dynamic
Performance Control. Tryb MDM pozwala na pokonywanie zakrętów z
maksymalną prędkością przy zachowaniu optymalnego poziomu bezpieczeństwa
w sytuacjach ekstremalnych. Reakcje pojazdu na komendy kierownicze
pozostają absolutnie neutralne, co gwarantuje większą dynamikę jazdy
przez dopuszczenie kontrolowanego dryftu w zakrętach. •
Konstrukcja karoserii BMW X5 M i BMW X6 M została zaprojektowana w celu
zapewnienia pasażerom maksymalnego bezpieczeństwa. Optymalną ochronę
oferują między innymi trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich
siedzeniach, sześć poduszek powietrznych - poduszki przednie i boczne
oraz kurtyny chroniące głowę, a także zagłówki na przednich
siedzeniach aktywujące się zależnie od uderzenia. W wyposażeniu
standardowym są ponadto reflektory biksenonowe z pierścieniami świateł
dziennych, dwustopniowe światła stop, 20-calowe obręcze kół ze
stopów lekkich oraz opony typu Runflat w różnym rozmiarze.
• Nowatorskie systemy wspomagające kierowcę w BMW X5 M i BMW X6 M
zapewniają jeszcze wyższy poziom wrażeń jezdnych. W ramach opcji
systemy te obejmują wyświetlacz Head-Up dostosowany do potrzeb serii M,
reflektory adaptacyjne oraz asystenta świateł drogowych. Standardowe
czujniki parkowania wyposażone są dodatkowo w opcjonalną kamerę cofania
z funkcją widoku od góry. • Przyjazne kierowcy wnętrze BMW
X5 M i BMW X6 M wyposażone jest w fotele M, kierownicę skórzaną
M oraz podnóżek M, a ponadto w stworzony dla serii M kokpit z
zestawem wskaźników oraz zmiennym zakresem ostrzegawczym
obrotomierza, wyświetlaczami funkcyjnymi oraz białym podświetleniem
wyświetlaczy. • BMW X5 M i BMW X6 M wyposażone są w najnowszej
generacji system obsługi BMW iDrive sterujący nawigacją, rozrywką,
klimatyzacją i komunikacją, a także funkcjami menu M Drive obejmujecego
liczne ustawienia EDC, takie jak Servotronic, DSC, tryb
"Power" oraz wyświetlacz Head-Up. M Drive menu pozwala na
zachowanie ulubionych ustawień i przywrócenie ich jednym
naciśnięciem przycisku M Drive na kierownicy. • Wysokogatunkowa
tapicerka i materiały wykończeniowe z kolekcji BMW Individual, liczne
funkcje komfortowe oraz nowatorskie opcje rozrywki podkreślają
ekskluzywny, typowy dla serii M charakter obu modeli. W skład
elementów standardowych wchodzi elektryczna regulacja foteli z
funkcją pamięci oraz podgrzewaniem foteli przednich, dwustrefowa
klimatyzacja automatyczna, wyłożona skórą deska rozdzielcza z
kolekcji BMW Individual, wykończenie powierzchni dodatkowych i listew
ze skóry z merynosów, listwa progowa M, podnóżek
M, listwy wewnętrzne ze szczotkowanego aluminium oraz funkcja
automatycznego otwierania pokrywy bagażnika w BMW X6 M. Elementy
opcjonalne obejmują system nawigacyjny Professional, system audio BMW
Individual High End, czterostrefową klimatyzację, wyświetlacz Head-Up
dla serii M, wykończenie wszystkich powierzchni skórą z
merynosów, aktywną wentylację foteli, a także szklany dach
panoramiczny (BMW X5 M) lub dach elektryczny (BMW X6 M). Poza tym BMW
X5 M wyposażone jest w hak holowniczy z elektrycznie skręcaną głowicą,
natomiast BMW X6 M w opcjonalny hak holowniczy z możliwością demontażu.
W każdym z modeli masa przyczepy wynosi trzy tony.