Nowe BMW G 650 GS.

BMW G 650 GS – ciąg dalszy historii sukcesu jednocylindrowych motocykli BMW Motorrad.

Wraz z nowym BMW G 650 GS firma BMW Motorrad rozszerza rodzinę motocykli BMW GS o kolejny atrakcyjny model. Smukła sylwetka offroadowa daje nowemu jednocylindrowemu enduro zaczepny, lekki i zawadiacki charakter. Jednocześnie wyraźnie odróżnia się od konkurencji jakością, wyposażeniem i komfortem. Stosunkowo niska masa i niewielka wysokość siedzenia sprawiają, że motocykl jest świetnym wyborem dla rozpoczynających swoją przygodę z jednośladem i doskonałym wprowadzeniem w fascynujący świat BMW GS.

Nowa edycja sprawdzonego silnika jednocylindrowego o wysokim momencie obrotowym i niskim zużyciu paliwa.

Pod względem technicznym nowy G 650 GS opiera się na sprawdzonej bazie: na cenionym od lat, świetnym BMW F 650 GS z silnikiem jednocylindrowym. Jednocylindrowa jednostka chłodzona wodą z dwoma górnymi wałkami rozrządu ma pojemność 652 cm3, moc 35 kW (48 KM) przy 6500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 60 Nm przy 5000 obr/min. Jako wyposażenie dodatkowe oferowane jest ograniczenie mocy do 25 kW (34 KM) przy 6500 obr/min oraz momentu do 47 Nm przy 4500 obr/mi.

Elektroniczny wtrysk paliwa, podwójny zapłon, wysoki stopień sprężania wynoszący 11,5:1 oraz regulowany katalizator sprawiają, że ten sprawdzony silnik jednocylindrowy daje maksymalną radość z jazdy przy maksymalnej wydajności i jest przyjazny dla środowiska. Wyróżnia się wzorcowo niskim zużyciem paliwa wynoszącym tylko 3,2 l na 100 km przy stałej prędkości 90 km/h.

W połączeniu z pięciobiegową skrzynią kłową wysokoobrotowy silnik nowego BMW G 650 GS daje wiele radości szczególnie na krętych drogach pozamiejskich. Doskonała charakterystyka momentu obrotowego i świetna reakcja motocykla pozwala również na wypady poza asfaltowane drogi.

Solidne zawieszenie gwarantuje wiele radości na szosach i w lekkim terenie.

Zawieszenie nowego G 650 GS opracowano głównie pod kątem jazdy szosowej. Zastosowano tu portalową ramę rurową ze stali oraz przykręcaną ramę tylną, które sprawdziły się już doskonale we wcześniejszym BMW F 650 GS.

Za zawieszenie przedniego koła odpowiada odporny na odkształcenia skrętne widelec teleskopowy, a za zawieszenie tylnego koła solidny wahacz dwuramienny z czworokątnych profili stalowych połączony systemem dźwigni z centralną kolumną resorującą. Oprócz znakomitej stabilności jazdy aż po maksymalną prędkość 170 km/h (przy redukcji mocy 145 km/h) nowe G 650 GS zachwyca na szosie łatwością prowadzenia. Odpowiednie skoki sprężyny gwarantują wysoki komfort jazdy i niezłe możliwości terenowe przy zachowaniu niskiej wysokości siedzenia.

Skuteczne hamowanie zapewnia układ hamulcowy z tarczą hamulcową na obu kołach. Układ ABS BMW Motorrad oferowany w wyposażeniu opcjonalnym montowanym fabrycznie można wyłączyć do jazdy terenowej.

Typowa stylistyka enduro i kolorystyka w stylu modeli BMW GS.

Stylistyka nowego G 650 GS zaprojektowana została całkowicie na nowo. Szczególnie przód prezentuje się lekko, sportowo i dynamicznie. Asymetryczne reflektory i skrętny błotnik przedniego koła dają G 650 GS absolutnie oryginalny wygląd.

Klarowne kontury, odpowiednie zastosowanie kolorowych i czarnych elementów z tworzywa sztucznego tworzą typową dla enduro solidną prezencję. Sportowy wizerunek podkreślają dodatkowo czarne podzespoły, takie jak silnik, osłony rury wydechowej, rama, wahacz i rury wewnętrzne widelca, kontrastujące z niemetalizowanymi kolorami Aura White i Orange Red oraz dwukolorowymi siedzeniami.

Nowy BMW G 650 GS produkowane jest w zakładach BMW Motorrad w Berlinie dzielnicy Spandau.

Przegląd ważnych cech nowego BMW G 650 GS:

·      Niezawodny silnik jednocylindrowy o wysokim momencie obrotowym, niskim zużyciu paliwa i pojemności 652 cm3.

·      Moc silnika 35 kW (48 KM) przy 6500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 60 Nm przy 5000 obr/min.

·      Sprawdzona koncepcja zawieszenia z portalową ramą rurową ze stalowym wahaczem oraz widelcem teleskopowym i centralną kolumną resorującą (skok sprężyny przedniej 170 mm, tylnej 165 mm).

·      Odlewane obręcz ze stopów lekkich w nowej stylistyce. Średnica z przodu 19", z tyłu 17". Szersza obręcz tylnego koła dająca jeszcze lepszą stabilność jazdy.

·      Wytrzymały układ hamulcowy z hamulcami jednotarczowymi z przodu i z tyłu oraz wyłączalnym układem ABS BMW Motorrad (montowany w fabryce jako wyposażenie opcjonalne).

·      Nowo zaprojektowana stylistyka wraz z szybą z wytłoczonym GS i dwukolorowe siedzenie.

·      Smukły, ergonomiczny zbiornik paliwa o pojemności 14 l.

·      Trzy różne wysokości siedzenia: standard 780 mm, niższe zawieszenie 750 mm (fabryczne wyposażenie dodatkowe), wysokie siedzenie (czarne) 820 mm.

·      Sportowy kokpit z asymetrycznymi reflektorami i zestawem wskaźników.

·      Stelaż bagażowy z zamykanym schowkiem.

·      Szare, „przydymione” kierunkowskazy.

·      Nowa armatura kierownicy.

·      Bogate fabryczne wyposażenie opcjonalne: układ ABS BMW Motorrad (wyłączany), podgrzewane manetki, system alarmowy, podstawka centralna, gniazdko, niższe zawieszenie.

·      Bogate akcesoria na słynnym, wysokim poziomie BMW Motorrad.

Oszczędny jednocylindrowy silnik o dużym momencie obrotowym gwarantujący radość z jazdy i szerokie spektrum zastosowań.

Sercem nowego BMW G 650 GS jest jednocylindrowy, czterozaworowy silnik o pojemności 652 cm3 wyposażony w dwa górne wałki rozrządu, elektroniczny wtrysk paliwa i podwójny zapłon znany z BMW F 650 GS do rocznika 2007.

Moc 35 kW (48 KM) przy 6500 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 60 Nm przy 5000 obr/min w połączeniu z niewielką masą motocykla wynoszącą tylko 192 kg w stanie gotowym do jazdy i z pełnym bakiem daje niezwykle dynamiczny motocykl, szczególnie na prostych szosach i w lekkim terenie.

Ze względu na regulacje dotyczące uprawnień do prowadzenia pojazdów, które już teraz obowiązuje w Hiszpanii, a w pozostałych krajach Unii Europejskiej wejdzie w życie z początkiem 2013 r., wersja ECE modelu G 650 GS ma homologowaną moc 35 kW (48 KM) i maksymalny moment obrotowy 60 Nm. Dla początkujących kierowców z prawem jazdy UE poza Hiszpanią w wyposażeniu dodatkowym oferowane jest ograniczenie mocy do 25 kW (34 KM).

Wzorcową w segmencie silników jednocylindrowych kulturę pracy zapewnia wałek wyrównoważajacy, który w znacznej mierze eliminuje wibracje. Regulowany katalizator i sterownik silnika BMS-C II umożliwia silnikowi z podwójnym zapłonem spełnienie obowiązujących norm emisji spalin. Praktycznym rezultatem tych rozwiązań technicznych jest komfort jazdy i reakcja na dodawanie gazu oraz godne odnotowania niskie zużycie paliwa.

Silnik o stopniu sprężania wynoszącym 11,5:1 przystosowany jest do paliwa o liczbie oktanowej co najmniej LO 91 i wyróżnia się wzorcowo niskim spalaniem. Zużycie paliwa przy stałej prędkości 90 km/h wynosi 3,2 l na 100 km. Daje to zasięg 350 km na jednym baku.

1,3 l płynu chłodzącego zapewnia odpowiednią gospodarkę cieplną w silniku. Poziom płynu chłodzącego można wygodnie sprawdzać w wizjerze znajdującym się po lewej stronie napisu GS.

Przeniesienie napędu odbywa się poprzez kłową skrzynię pięciobiegową. Jak zwykle w segmencie enduro napęd wtórny zrealizowano za pośrednictwem łańcucha drabinkowego. Dla zapewnienia optymalnego przyspieszenia, szczególnie przy ruszaniu i wyprzedzaniu, wybrano stosunkowo krótkie przełożenie wtórne: 16/47 (1:2,937).

Bezpieczny i łatwy w prowadzeniu układ jezdny idealnie łączący zdolności szosowe i terenowe.

W celu uzyskania wysokiej odporności na odkształcenia skrętne i typowej dla enduro solidności w nowym BMW G 650 GS zastosowano portalową ramę rurową z profili stalowych z przykręcaną ramą tylną. Dwuramienny wahacz zawieszony jest na ramie za pośrednictwem centralnej kolumny resorującej z mechanizmem dźwigniowym i wykonany jest również ze stabilnych profili stalowych o przekroju czworokątnym.

Doskonałą stabilność jazdy aż po prędkość maksymalną zapewnia widelec teleskopowy o średnicy rury nośnej 41 mm wyposażony w stabilizator. Skoki sprężyn wynoszą 170 mm z przodu i 165 mm z tyłu (przy niższym zawieszeniu 140 mm/130 mm). W ten sposób udało się połączyć umiarkowaną wysokość siedzenia z odpowiednią poręcznością  w lekkim terenie.

Nowe odlewane koła aluminiowe oferowane w wyposażeniu standardowym bez problemu radzą sobie z lekkim offroadem. Lepszą stabilność jazdy przy wyższych prędkościach zapewnia obręcz koła tylnego poszerzona z 3,0 do 3,5 cali. Na felgach w rozmiarze 2,50 x 19" z przodu i 3,50 x 17" z tyłu założono opony w rozmiarach 110/80 R19 59V i 140/80 R17 69V.

Układ jezdny nowego BMW G 650 GS skonfigurowano pod kątem maksymalnej zwinności i komfortu pokonywania zakrętów na szosach bez jakichkolwiek kompromisów w zakresie komfortu i przydatności do turystyki. Stabilność jazdy, precyzja kierowania i poręczność  prowadzenia już przy pierwszym kontakcie budzą zaufanie nawet u początkujących motocyklistów.

Hamulec tarczowy o średnicy 300 mm z przodu i 240 mm z tyłu zapewnia wytrzymałe i dobrze dozowalne hamowanie nowego BMW G 650 GS . W fabrycznnie montowanym wyposażeniu opcjonalnym do BMW G 650 GS oferowany jest ponadto układ ABS dający jeszcze więcej bezpieczeństwa podczas hamowania. Do jazdy terenowej ABS można oczywiście wyłączyć.

Dopasowana ergonomia pozwalająca w pełni cieszyć się jazdą enduro.

Jednocylindrowe modele BMW Motorrad zawsze wyróżniały się zwartą konstrukcją, łatwym prowadzeniem i poręcznością. Zbiornik paliwa umieszczony z tyłu daje niski środek ciężkości i w znacznej mierze przyczynia się do zwinności nowego G 650 GS. Nowy, wyjątkowo wąski kształt baku pozwolił poprawić długość łuku krokowego, a tym samym dosięg nóg do podłoża w G 650 GS w porównaniu z poprzednim jednocylindrowym F 650 GS. Węższa talia motocykla w tym rejonie ułatwia też jazdę na stojąc w terenie.

W celu adaptacji do indywidualnych wymogów ergonomii nowe BMW G 650 GS oferuje aż trzy różne wysokości siedzenia. Oprócz standardowego siedzenia obniżone zawieszenie montowane fabrycznie jako wyposażenie opcjonalne lub możliwość wyboru wysokiego siedzenia gwarantują na G 650 GS komfort niemal każdemu motocykliście.

Nowa, szersza i ergonomiczna kierownica umożliwia odprężoną pozycję siedzenia i świetną kontrolę nad motocyklem. Dźwignia sprzęgła jest regulowana, co daje możliwość indywidualnej regulacji szerokości chwytu.

Przy większych prędkościach standardowa szyba odczuwalnie odciąża tułów kierowcy od naporu powietrza i zapewnia równomierny opływ powietrza na kasku. Jeszcze wyższy komfort jazdy na długich trasach zapewnia wyższa szyba oferowana w akcesoriach BMW Motorrad.

Dynamiczny przód ze sportowym kokpitem.

Asymetryczne reflektory, sportowe „przydymione” kierunkowskazy oraz poruszający się wraz z kołem przedni błotnik dają nowemu G 650 GS niepowtarzalny, dynamiczny wygląd przodu, przez co jest od razu rozpoznawalny jako prawdziwe BMW GS.

Zupełnie nowy jest zwarty i płaski zestaw wskaźników składający się z analogowego prędkościomierza oraz wyświetlacza LCD z cyfrowym obrotomierzem. Na wyświetlaczu LCD można odczytać również inne informacje, takie jak przebieg, dwa komputery podróży i godzinę. Kierunkowskazy, światła drogowe, bieg jałowy, rezerwa paliwa, ABS i temperatura silnika wskazywane są przez diody LED uporządkowane przejrzyście po prawej stronie zegara. Nowe, zgrabne przełączniki na kierownicy z konwencjonalnym włączaniem kierunkowskazów gwarantują prostą i bezpieczną obsługę.

Nowoczesny, sportowy design w typowym stylu BMW GS.

Nowy BMW G 650 GS prezentuje się jako autentyczny członek rodziny BMW GS. Jego smukły i zwarty wygląd dają poczucie lekkości i zachęcają do jazdy. Klarowne kontury i odpowiednie połączenie kolorowych powierzchni lakierowanych z czarnymi elementami tworzą purystyczny, typowy dla enduro charakter. Układ wydechowy ze szczotkowanej stali szlachetnej z anodowaną na czarno osłoną prezentuje się bardzo „technicznie” i szlachetnie.

Wyposażenie dodatkowe i akcesoria – idealne możliwości optymalizacji BMW G 650 GS.

Już w wyposażeniu standardowym nowy BMW G 650 GS niemal idealnie spełnia kryteria lekkich i dynamicznych motocykli enduro. Oprócz tego BMW Motorrad oferuje jak zwykle bogaty program wyposażenia opcjonalnego i akcesoriów do dalszej indywidualizacji nowego BMW G 650 GS.

Wyposażenie opcjonalne dostarczane jest bezpośrednio z fabryki, a jego montaż zintegrowany jest z procesem produkcyjnym. Akcesoria montowane są przez dealerów motocykli BMW. Dzięki temu wyposażenie motocykla można uzupełniać również w późniejszym czasie.

Wyposażenie opcjonalne.

* Możliwość doposażenia również jako akcesoria.

·      ABS BMW Motorrad (wyłączalny) ze światłami awaryjnymi

·      Podgrzewane manetki*

·      Instalacja alarmowa (DWA)*

·      Gniazdo zasilające*

·      Podstawka centralna*

·      Niższe zawieszenie (wysokość siedzenia 750 mm)

Akcesoria.

** Oferowane również jako fabryczne wyposażenie opcjonalne.

Akcesoria do przewozu bagażu.

·      Kufer Vario w nowej stylistyce

·      Stelaż na kufry

·      Torba wewnętrzna do kufra Vario

·      Top case

·      Torba wewnętrzna do top case’a

·      Plecak na zbiornik paliwa

Ergonomia i komfort.

·      Podgrzewane manetki**

·      Gniazdo zasilające**

·      Podstawka centralna**

·      Wysokie siedzenie (jednokolorowe, czarne, wysokość siedzenia 820 mm)

·      Pojedyncze siedzenie z częścią bagażową  (jednokolorowe, czarne, wysokość siedzenia 780 mm jak w standardzie).

·      Osłony dłoni

·      Wysoka szyba.

·      Przyciemniana szyba

·      Mocno przyciemniana szyba.

Bezpieczeństwo.

·      Instalacja alarmowa (DWA)**

Technika.

·      Aluminiowa osłona podwozia

·      Gmole

·      Lampka LED do gniazdka zasilającego

·      Redukcja mocy do 25 kW

Dynamiczna kolorystyka w charakterze GS.

W nowym BMW G 650 GS kolory Orange Red niemetalizowany i Aura White niemetalizowany podkreślają typowy charakter enduro. Zestawienie lakierowanych elementów karoseryjnych z czarnymi elementami, takimi jak silnik, środkowa osłona, osłony rury wydechowej, rama, wahacz i rury wewnętrzne widelca tworzy intrygujący, dynamiczny kontrast.

Ciekawym i szlachetnym akcentem jest pokrywa silnika na alternator i sprzęgło w kolorze Nürburg Silver, koła w kolorze magnezu i „przydymione” kierunkowskazy. Dynamiczny wygląd G 650 GS podkreśla napis BMW GS na cyferblacie prędkościomierza, szybie i bocznych mocowaniach plakietek.

Oba warianty kolorystyczne można łączyć według własnego uznania z siedzeniami w kolorze czarno-czerwonym lub czarno-szarym.