BMW na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2012 roku.

1. BMW na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2012 roku.

(wersja skrócona)

Na paryskim salonie w 2012 roku firma BMW pokaże trzy fascynujące pojazdy koncepcyjne, które zdradzać będą przyszły kierunek zrównoważonego rozwoju nastawionego na ekologię i radość z jazdy. Ponadto za sprawą najnowszych modeli marka wysyła czytelny sygnał o ponadprzeciętnej wydajności, najwyższej jakości premium i innowacyjnych technologiach. Dopełnieniem obecności firmy na salonie w Paryżu będą innowacje z zakresu pokładowego systemu łączności BMW Connected Drive oraz akcesoria BMW M Performance.

BMW Concept Active Tourer: jeszcze więcej miejsca na innowacje.

Na paryskim salonie swoją premierę będzie miało BMW Concept Active Tourer. Pojazd stanowi demonstrację przyszłych rozwiązań technologicznych w segmencie kompaktów klasy premium. Na przykładzie tego modelu studyjnego firma BMW prezentuje rewolucyjne rozwiązania w zakresie konstrukcji nadwozia oraz technologii układu napędowego, który stanowi nowatorską kombinację wygody i funkcjonalności oraz dynamicznych osiągów i atrakcyjnej stylistyki – napęd hybrydowy typu plug-in gwarantuje bowiem najlepszą wydajność.

Nadwozie studyjnego modelu ma 4353 mm długości, wyróżnia się dynamiczną sylwetką i ciekawymi liniami nadwozia, tym samym promując stylistykę typową dla produktów marki BMW w nowym dla niej segmencie. Główne zalety nowoczesnego wnętrza BMW Concept Active Tourer to wysoka pozycja za kierownicą, ogromna przestrzeń dla kierowcy, bardzo przestronna kabina pasażerska oraz funkcjonalny bagażnik, którego pojemność można w prosty sposób zwiększyć. Innymi słowy kabina modelu studyjnego jest niezwykle praktyczna, zapewnia bardzo wysoki komfort podróżowania i, jak przystało na pojazd klasy premium, imponuje jakością wykonania. Specjalnie przygotowana wersja BMW eDrive dba o właściwą dynamikę, która ma kluczowe znaczenie dla charakteru tego pojazdu koncepcyjnego. Układ napędowy o łącznej mocy 140 kW/190 KM składa się z trzycylindrowej jednostki benzynowej oraz motoru elektrycznego. Dzięki obu silnikom BMW Concept Active Tourer potrafi rozpędzić się od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 8 sekund. Pojazd ma średnio zużywać niecałe 2,5 litra paliwa na 100 kilometrów i emitować 60 gramów CO2 na kilometr. Do ładowania litowo-jonowych akumulatorów wystarczy zwykłe domowe gniazdko, a pojazd w trybie elektryczny może przejechać ponad 30 kilometrów.

BMW serii 1: światowa premiera układu xDrive w nowym podstawowym modelu w silnikiem wysokoprężnym.

Na paryskim salonie w BMW serii 1 zadebiutuje inteligentny układ napędowy wszystkich kół xDrive. Układ, który płynnie rozdziela moc między obie osie pojazdu, po raz pierwszy dostępny będzie teraz w modelu kompaktowym. Przed rynkowym debiutem zaprezentowane zostaną dwie wersje: 120d xDrive oraz BMW M 135i xDrive.

W Paryżu zostanie pokazana również nowa podstawowa odmiana BMW 114d z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,6 litra i układem turbodoładowania BMW TwinPower Turbo. Motor ten generuje 70 kW/95 KM mocy, zużywając przy tym średnio od 4,1 do 4,3 litra paliwa na 100 kilometrów (dane w oparciu o cykl testowy EU, zależne od rozmiaru ogumienia). Oznacza to, iż trzy- i pięciodrzwiowe wersje nowego BMW 1 można teraz zamawiać z pięcioma silnikami benzynowymi i sześcioma jednostkami wysokoprężnymi. Wszystkie motory gwarantują radość z jazdy oraz ponadprzeciętną wydajność paliwową.

Koncepcyjne BMW i3: ekologiczne do szpiku kości.

Koncepcyjne BMW i3 zapowiada nową erę motoryzacji nie tylko za sprawą całkowicie elektrycznego napędu oraz klatki pasażerskiej wykonanej z kompozytów węglowych CFRP, ale także ze względu na projekt wnętrza, który wykonano z myślą o ekologii i zrównoważonym rozwoju. BMW i3 Concept zaprezentowane na salonie w Paryżu jest tego odzwierciedleniem. Na przykład drewno  eukaliptusowe, z którego wykonano panel instrumentów, pochodzi z ekologicznych upraw na terenie Europy. Skóra foteli zawdzięcza swą miękkość i gęstość naturalnemu procesowi garbowania przy pomocy substancji uzyskanych z liści drzew oliwnych. Co więcej, część zestawu zegarów oraz obicia drzwi wykonano z materiału na bazie wełny naturalnej.

BMW C evolution: prototyp zwinnego elektrycznego skutera o dobrym zasięgu.

Firma BMW Motorrad również wychodzi naprzeciw przyszłym wyzwaniom transportowym, prezentując innowacyjne pojazdy koncepcyjne. Na salonie w Paryżu zaprezentowany zostanie prototyp elektrycznego jednośladu BMW C evolution, którego napęd generuje moc porównywalną z dużym skuterem spalinowym. Koncepcyjny pojazd dysponuje stała mocą 11 kW, która okresowo może wzrastać maksymalnie do 35 kW, a chłodzony cieczą silniki elektryczny zapewnia osiągi pozwalające naprawdę cieszyć się jazdą. Co więcej, akumulator skutera zapewnia zasięg ponad 100 kilometrów, a ładowanie może odbywać się z domowego gniazda lub publicznej stacji ładowania. Oznacza to, że choć BMW C evolution pierwotnie powstało z myślą o jeździe miejskiej, nic nie stoi na przeszkodzie by wyruszyć nim w dłuższą trasę. Podczas opracowywania technologii napędowej dla praktycznie gotowego już do masowej produkcji pojazdu firma BMW Motorrad korzystała z wiedzy i doświadczenia BMW Group w dziedzinie mobilności elektrycznej.

Nowe BMW 7: wyższy komfort jazdy, lepsza wydajność, jeszcze więcej innowacyjnych rozwiązań.

Jednym z największych wydarzeń paryskiego salonu będzie europejska premiera nowego BMW serii 7, czyli flagowej limuzyny koncernu BMW o zmienionym nadwoziu i wnętrzu. Pierwszą modyfikacją, która rzuca się w oczy, są opcjonalne, w pełni diodowe światła po obu stronach osłony chłodnicy, którą również poddano lekkiemu face-liftingowi. W lepiej wyciszonym i wygodniejszym wnętrzu znajdziemy nowe materiały wykończeniowe. Podróż uprzyjemni również wielofunkcyjny zespół zegarów i wskaźników, trójwymiarowa grafika środkowego wyświetlacza oraz najwyższej klasy zestaw audio firmy Bang & Olufsen z systemem dźwięku przestrzennego.

Luksusowy sedan posiada również szereg udoskonaleń układu napędowego. Wszystkie wersje zostały teraz standardowo wyposażone w ośmiostopniową przekładnię automatyczną, a zużycie paliwa i poziom emisji nowego BMW serii 7 udało się zredukować o maksymalnie 25%, zależnie od jednostki napędowej. System auto start/stop, układ odzysku energii hamowania, druga generacja przełącznika właściwości jezdnych z trybem ECO PRO oraz funkcja wysprzęglenia to kolejne rozwiązania stanowiące potencjalne źródło oszczędności paliwa. Jednocześnie zmodyfikowany układ zawieszenia, układ kierowniczy ze wspomaganiem elektromechanicznym we wszystkich wersjach modelowych i tylny napęd wynoszą komfort jazdy w nowy wymiar. Samopoziomujące zawieszenie tylnych kół stanowi obecnie wyposażenie standardowe wszystkich modeli.

Jednak najbardziej spektakularna technologia napędowa to najmocniejsza rzędowa, sześciocylindrowa jednostka wysokoprężna na świecie, która napędza nowe BMW 750d xDrive. Jednostka wyposażona w trzy turbosprężarki generuje maksymalną moc o wartości 280 kW/381 KM i rozpędza luksusowego sedana od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy.

Nowe BMW 3: wzorcowa wydajność i innowacyjna różnorodność.

Zwiększa się gama wydajnych silników sedana BMW 3, który zaliczył wyjątkowo udany debiut rynkowy. Podstawową wersją modelu z silnikiem benzynowym będzie teraz nowe BMW 316i Sedan, napędzane najnowszą generacją czterocylindrowego motoru o pojemności 1,6 litra z układem turbodoładowania BMW TwinPower Turbo. Jednostka generuje 100 kW/136 KM mocy i 220 Nm momentu obrotowego. BMW 316i Sedan standardowo wyposażono w sześciostopniową przekładnię manualną, ale istnieje możliwość zamówienia ośmiostopniowej przekładni automatycznej.

Ponadto firma BMW chce wykorzystać paryską imprezę do prezentacji pierwszego modelu benzynowego, który z niezwykłą konsekwencją modyfikowano pod kątem wydajności. Mowa tu o sedanie BMW 320i w wersji EfficientDynamics, który – na wzór innych modeli marki – nie tylko wyposażono w te same paliwooszczędne rozwiązania technologiczne, ale także zmodyfikowano pod względem właściwości aerodynamicznych, konfiguracji jednostki napędowej i przełożeń przekładni zębatej. Ten wariant modelowy z dwulitrowym turbodoładowanym silnikiem BMW TwinPower Turbo generuje maksymalnie 125 kW/170 KM mocy, dzięki czemu sedan BMW 320i EfficientDynamics Edition pierwszą setkę osiąga w 7,6 sekundy. Mimo tak atletycznych wyników pojazd zadowala się średnio 5,3 litra paliwa na 100 kilometrów (w cyklu testowym EU), co czyni zeń najbardziej ekonomiczną propozycję w całej benzynowej gamie modelowej marki BMW.

System BMW ConnectedDrive: innowacyjne rozwiązania komunikacyjne.

Nieustanna rozbudowa listy funkcji systemu łączności BMW ConnectedDrive sprawia, iż monachijski koncern staje się liderem nowoczesnych samochodowych technologii komunikacyjnych. Tym razem rozszerzeniu ulega oferta systemów wspomagania kierowcy oraz usług mobilnych. Nowa generacja systemu nawigacyjnego Professional, trójwymiarowa grafika w połączeniu z dodatkowymi funkcjami oraz kolejne udoskonalenia wyświetlacza i systemu obsługi gwarantują najwyższy komfort podróżowania. Najnowsza funkcja dyktowania z systemem konwersji mowy w pismo umożliwia kierowcy dyktowanie treści wiadomości e-mail i smsów. Nowe standardy łączności ustanawia również samochodowy system szybkiego dostępu do Internetu – BMW Car Hotspot LTE. Firma BMW to pierwszy producent z branży, który oferuje taką technologię w wszystkich swoich modelach.

Nowe akcesoria dodatkowe BMW M Performance.

Akcesoria BMW M Performance dedykowane są konkretnym modelom i umożliwiają wyrażenie zamiłowania do sportów motorowych w niezwykle atrakcyjnej formie. Na tegorocznym salonie w Paryżu zaprezentowane zostaną akcesoria BMW M Performance dla nowego sedana BMW 3. Zupełnie nowe akcesoria dla trzydrzwiowej odmiany BMW 1 oraz BMW 3 Touring dostępne będą od jesieni 2012 roku. Dzięki podmianie niektórych podzespołów układu napędowego, zawieszenia, kokpitu oraz pewnych elementów odpowiedzialnych za właściwości aerodynamiczne znacznej poprawie ulega dynamika jazdy, zwiększa się moc silnika, a także zmniejsza się masa własna pojazdu i opory powietrza. Dzięki modyfikacjom BMW M Performance nadwozie i wnętrze pojazdu zyskuje na atrakcyjności.

2. BMW na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2012 roku.

(wersja pełna)

2.1      BMW Concept Active Tourer: połączenie komfortu i funkcjonalności z dynamicznymi osiągami i atrakcyjną stylistyką.

Nowe BMW Concept Active Tourer, które zadebiutuje na tegorocznym salonie w Paryżu, to pierwszy model z segmentu premium łączący wygodę i funkcjonalność z dynamicznymi osiągami i ciekawą stylistyką. W nadchodzących latach w segmencie małych i kompaktowych samochodów klasy premium prognozuje się maksymalny 5-procentowy roczny wzrost. Dlatego BMW Concept Active Tourer ma tak ogromne znaczenie w dalszym rozwoju marki BMW i jej oferty modelowej. Jako pojazd z napędem hybrydowym typu plug-in BMW Concept Active Tourer zdradza również przyszłość napędów alternatywnych w kompaktowych samochodach osobowych. Technologia napędowa eDrive znana z BMW i8 została po raz pierwszy wykorzystana w tak istotnym modelu marki BMW, a w przyszłości znajdzie zastosowanie w jej wszystkich elektrycznych i hybrydowych układach napędowych. Obejmuje ona komponenty elektrycznego układu napędowego takie jak elektryczny motor firmy BMW, zespół akumulatorów litowo-jonowych oraz inteligentną jednostkę sterującą silnikiem.

Idealne połączenie atletycznego, dynamicznego wyglądu i wygody.

Prezentujące typową wysoką jakość produktów marki BMW, nowe BMW Concept Active Tourer posiada kompaktowe wymiary i atrakcyjną, dynamiczną sylwetkę. Nadwozie koncepcyjnego auta ma 4353 mm długości, 1834 mm szerokości oraz 1560 mm wysokości, a pojazd ma stanowić interesującą ofertę dla klientów z segmentu premium, którzy szukają bardzo komfortowego auta o wysokiej pozycji za kierownicą oraz przestronnym wnętrzu. BMW Concept Active Tourer będzie również skierowane do rodzin przywiązujących wagę nie tylko do funkcjonalności, ale i ciekawego stylu.

Dzięki szerokiemu rozstawowi osi (2670 mm), wysoko poprowadzonej linii dachu oraz umieszczonemu poprzecznie, kompaktowemu silnikowi, który przekazuje napęd na przednią oś, udało się wygospodarować bardzo przestronne wnętrze. Przestronny bagażnik BMW Concept Active Tourer zachowuje pełną funkcjonalność ponieważ akumulatory napędu hybrydowego umieszczono pod podłogą przedziału bagażowego.

Dynamiczny i kompaktowy design.

Harmonijne proporcje BMW Concept Active Tourer znamionują jego sportową elegancję, udowadniając, że kompaktowe gabaryty, funkcjonalność i wszechstronność można zamknąć w dynamicznym i atrakcyjnym nadwoziu, którego dopełnieniem będzie nietuzinkowy kolor lakieru w srebrnym odcieniu High Reflection Silver. Jednocześnie, przód, tył oraz boki poszycia posiadają dodatkowe, kontrastujące, matowo-połyskowe elementy dekoracyjne, które wzmacniają grę światła i cienia na nowym lakierze.

Przód BMW Concept Active Tourer nosi wyraźne cechy charakterystyczne marki. Dominującym elementem jest tu oczywiście typowa dla BMW dwuczęściowa osłona chłodnicy oraz wyraziste klosze reflektorów z diodowymi światłami pozycyjnymi (i charakterystycznymi brewkami), których zarys mocno zachodzi na panele boczne poszycia. Uwagę zwraca również skomplikowana płaszczyzna dolnego fartucha, który podkreśla dynamiczną sylwetkę BMW Concept Active Tourer. Wrażenie masywności przedniej części nadwozia potęgują jeszcze dwa przepastne wloty powietrza pod reflektorami.

Widziana z boku, zwarta sylwetka BMW Concept Active Tourer nawet podczas postoju prezentuje się wyjątkowo dynamicznie, co nie zdarza się często w tym segmencie. Klamki ukryte w płaszczyznach paneli drzwiowych oraz wyraziste przetłoczenia progowe w połączeniu z ogromnymi 20-calowymi felgami sprawiają, iż BMW Concept Active Tourer wygląda niezwykle elegancko i dynamicznie. Mimo kompaktowych gabarytów wnętrze oferuje sporo przestrzeni, za sprawą krótkiego przedniego i tylnego zwisu oraz szerokiego rozstawu osi, a wysoko poprowadzona linia dachu i duże przednie i tylne drzwi sugerują, że dostęp do wnętrza będzie niezwykle prosty.

Zdominowana przez poziome linie, tylna część kompaktowego nadwozia BMW Concept Active Tourer również wyróżnia się atletyczną elegancją. Masywne klosze zespołu tylnych lamp wyraźnie zachodzą na boczne panele poszycia, jednocześnie podkreślając wydatny kształt wnęk kół i znamionując świetną przyczepność. Duża pokrywa bagażnika z nisko umieszczonym progiem oraz sporym otworem załadunkowym ułatwia dostęp do tej części wnętrza pojazdu.

Eleganckie i przestronne wnętrze.

Zaprojektowane z rozmachem i lekkością wnętrze jest niezwykle nowoczesne i eleganckie. Porowate laminowane drewno frezowane z pojedynczego kawałka stanowi granicę między dolnymi a górnymi powierzchniami dekoracyjnymi panelu instrumentów, potęgując wrażenie elegancji i lekkości przedniej części kabiny. Panele drzwiowe oraz fotele mogą być obite jasną naturalną skórą o ziarnistej lub gładkiej teksturze, która idealnie dopełnia charakter luksusowego, eleganckiego wnętrza. Sportowy charakter kabiny pojazdu podkreślają przeszycia w kontrastującym kolorze pomarańczowym. Wnętrze BMW Concept Active Tourer oferuje zupełnie nowe poczucie przestrzeni. Konsola środkowa zdaje się zawieszona między przednimi fotelami, łagodnie łącząc się z deską rozdzielczą. Dzięki temu możliwe było wygospodarowanie maksymalnej przestrzeni na nogi dla osób zasiadających na przednich fotelach.

Typowy kokpit BMW, który zorientowano na kierowcę, zapewnia łatwy dostęp do wszystkich kontrolek i przełączników. Okrągłe zegary wykonane w technologii Black Panel oraz ekran centralnego wyświetlacza są niezwykle czytelne, a w opcji nabywca zamówić może kolorowy wyświetlacz przezierny HUD, który pojawia się na przeźroczystej płytce między kierownicą i szybą czołową. Wysoko umieszczone fotele zapewniają świetny przegląd sytuacji na drodze, w jeszcze większym stopniu ułatwiając użytkowanie pojazdu i podnosząc komfort podróżowania.

Panoramiczny dach Cool Shade: jeden przyciski zmienia klimat i temperaturę wnętrza.

Innowacyjne panoramiczne okno dachowe, które zajmuje całą długości dachu BMW Concept Active Tourer, tworzy unikalny klimat kabiny. Dzięki zastosowaniu szkła kompozytowego z inteligentną technologią SPD (ang. Suspended Particle Device) kierowca może przy pomocy elektrycznego przełącznika dostosować przyciemnienie dachu, od barwy odpowiadającej okularom przeciwsłonecznym po całkowitą przeźroczystość. Pasażerowie mogą również cieszyć się specjalnymi świetlnymi efektami graficznymi dachu. Elektryczne impulsy powodują regularne zmiany w molekularnej strukturze szkła, zgodnie z ustawieniami operując światłem i cieniem. Taka gra barw podkreśla przestronność wnętrza, tworząc jego klimat.

System Travel & Comfort: jasna i lekka tylna część kabiny pasażerskiej.

Pasażerowie tylnych foteli BMW Concept Active Tourer również podróżują w wyjątkowo komfortowych warunkach. Duży rozstaw osi pozwolił wygospodarować sporą przestrzeń na nogi, a dzięki wysoko poprowadzonej linii dachu nie zabraknie go również nad głowami. Ułatwia to również dostęp i wysiadanie z pojazdu. Przedział bagażowy jest niezwykle praktyczny dzięki składanym oparciom tylnych foteli, które można dzielić w stosunku 40 : 20 : 40. Po złożeniu wszystkich oprać tylnych foteli użytkownik otrzymuje płaską podłogę bagażnika.

Poza wymienionymi powyżej udogodnieniami przedziału bagażowego, BMW Concept Active Tourer oferuje pasażerom tylnej kanapy dodatkowe, inteligentne rozwiązania dostępne w ramach systemu Travel & Comfort. Jest to modułowy system oparty na wspólnym uchwycie bazowym zamontowanym na oparciu przedniego fotela, na którym zawiesić można składane stoliki, torby oraz większość najpopularniejszych modeli tabletów. Te ostatnie mogą być montowane w pionie lub poziomie i wykorzystywane do surfowania w Internecie, grania w gry lub oglądania filmów.

Nowa jakość przekazu informacji: wielofunkcyjny wyświetlacz zespołu wskaźników.

Szczególnie interesującym elementem BMW Concept Active Tourer jest wielofunkcyjny wyświetlacz zastępujący tradycyjny zestaw czterech okrągłych wskaźników informujących kierowcę o aktualnej prędkości, obrotach silnika, poziomie paliwa i temperaturze oleju. Innowacyjny ekran o wymiarze 10,25 cala nadaje wnętrzu BMW Concept Active Tourer prawdziwie nowoczesny wygląd.

Zachowano układ czterech okrągłych zegarów, ale dzięki zastosowaniu technologii Black Panel znacznie zwiększyła się ilość opcji wyświetlania. Wyświetlacz może przedstawiać dane o trybach jazdy – COMFORT, SPORT oraz ECO PRO – z różnymi wskaźnikami i w różnej kolorystyce, co poprawia bezpieczeństwo, wydajność i czytelność. Innymi słowy zespół zegarów i wskaźników przekazuje kierowcy najbardziej istotne w danej chwili informacje o warunkach drogowych.

Aplikacja Seismic Surf ułatwiająca ekonomiczny styl jazdy.

Podróżni zasiadający na tylnych fotelach BMW Concept Active Tourer mogą korzystać z fascynujących technologii jakie oferuje aplikacja Seismic Surf kompatybilna z nowym iPadem, która tworzy świat gry w czasie rzeczywistym. Jest to ekscytująca, ekologiczna gra wyścigowa, która bazuje na rzeczywistych danych dotyczących przyśpieszania, prędkości obrotowych silnika oraz innych informacji nieustannie przekazywanych przez systemy BMW Concept Active Tourer. Każda zaistniała na drodze sytuacja jest analizowana i wykorzystywana do stworzenia nieskończonej liczby nowych wyzwań w grze.

Celem gry jest zebranie jak największej liczby punktów na trasie przejazdu oraz zachowanie najbardziej ekologicznego stylu jazdy. Kierowca może bezpośrednio wpływać na poziom trudności.  Spokojniejszy styl jazdy ułatwia grę, a dynamiczny tworzy bardziej krętą i trudniejszą wirtualną trasę. Jedynie sprawna współpraca między wydajnie jadącym kierowcą a zręcznym graczem może pomóc w zwiększeniu liczby zdobywanych punktów i zdobyciu pozycji na podium w świecie gier BMW.

Wyświetlacz przezierny HUD o fantastycznej rozdzielczości i bogatej gamie kolorów.

BMW Concept Active Tourer wyposażono w kolorowy wyświetlacz przezierny HUD najnowszej generacji, który na wysuwanej przeźroczystej płytce prezentuje wszystkie istotne informacje w nieprawdopodobnej rozdzielczości tuż przed oczami kierującego. Intensywność wyświetlania jest automatycznie dostosowywana do aktualnego nasłonecznienia. Dzienny i nocny design odpowiada temu z deski rozdzielczej. Zależnie od preferencji kierowcy wyświetlana może być aktualna prędkość, ograniczenia prędkości i informacje o zakazach wyprzedzania. Inne dostępne informacje to dane nawigacyjne i szeroka gama komunikatów ostrzegawczych. Dzięki sporej liczbie systemów wspomagających kierowcę, ilość informacji możliwych do zaprezentowania na wyświetlaczu HUD osiągnęła poziom niespotykany wcześniej w tej klasie pojazdów.

Środkowy wyświetlacz w technologii Black Panel.

Na ośmiocalowym ekranie wyświetlane jest dobrze znane menu systemu nawigacji oraz informacje dotyczące aktualnego statusu hybrydowego układu napędowego. Dzięki temu kierowca jest na bieżąco informowany o pracy jednostki benzynowej oraz elektrycznej i może odtworzyć przepływ energii w układzie. Aby zapewnić maksymalną wydajność energoelektronikę hybrydowego układu napędowego sprzężono z inteligentnym systemem nawigacyjnym Plus. Analizując dane o profilu trasy, ograniczeniach prędkości oraz sytuacji na drodze, pojazd z wyprzedzeniem przygotowuje się do pokonania trasy w najbardziej energooszczędny sposób.

Układ napędowy BMW Concept Active Tourer: przyszłość zaczyna się już dziś.

Napęd BMW Concept Active Tourer jest zgodny z zasadami pionierskiej filozofii BMW Group dotyczącej ekologicznie zrównoważonego transportu. Technologia napędowa wszystkich modeli hybrydowych typu plug-in oraz pojazdów elektrycznych marki BMW nosi oznaczenie BMW eDrive, które obejmuje wszystkie komponenty elektrycznego układu napędowego.

BMW Concept Active Tourer został zaprojektowany jako tak zwana hybryda typu plug-in, w perfekcyjny sposób łącząc zalety silnika elektrycznego i klasycznej jednostki spalinowej. Pojazdy z takim napędem hybrydowym będą miały w przyszłości do odegrania niezwykle istotną rolę, bowiem mają one z reguły zasięg znacznie przekraczający 20 kilometrów w trybie elektrycznym i dlatego mogą być efektywnie eksploatowane na krótszych, dłuższych oraz średnich trasach. W przypadku BMW Concept Active Tourer najnowocześniejszy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra z rodziny BMW Group Efficient Dynamics idealnie współpracuje z synchronicznym motorem elektrycznym.

Pojazdy hybrydowe typu plug-in: imponujące osiągi dzięki korzyściom płynącym z różnych rodzajów napędu.

BMW Concept Active Tourer posiada koncepcję napędową, która stanowi nowość w gamie marki BMW. Półtoralitrowy silnik spalinowy nie napędza kół tylnej osi, jak to dotąd bywało w modelach BMW, ale przednie koła. Motor elektryczny BMW Concept Active Tourer, który został zaprojektowany jako pełnoprawna jednostka napędowa, przekazuje moc kołom tylnej osi i może w razie potrzeby samodzielnie napędzać pojazd.

Łączna moc całego układu to ponad 140 kW/190 KM, a dzięki współpracy silnika spalinowego z elektrycznym BMW Concept Active Tourer zapewnia wyjątkowo dynamiczne osiągi oraz niskie zapotrzebowanie na paliwo i poziom emisji. Pojazd przyśpiesza od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 8 sekund i może rozpędzić się do około 200 km/h.

Jednak mimo tak imponujących osiągów BMW Concept Active Tourer zadowala się średnio mniej niż 2,5 litra paliwa na 100 kilometrów, emitując przy tym poniżej 60 gramów CO2 na kilometr.

Oprócz naprawdę przekonujących osiągów, innowacyjny układ napędowy czyni z BMW Concept Active Tourer naprawdę wygodne i dynamiczne auto.

Nowy półtoralitrowy silnik BMW TwinPower Turbo: niezwykle mocna i dynamiczna jednostka na bazie silnika sześciocylindrowego.

Silnik spalinowy nowego BMW Concept Active Tourer to nowoczesna, turbodoładowana jednostka BMW TwinPower Turbo o pojemności 1,5 litra, którą opracowano w oparciu o wielokrotnie nagradzany sześciocylindrowy motor z technologią BMW TwinPower Turbo. Nowy silnik posiada najnowszą generację układu wtryskowego High Precision z systemem sterowania zmiennymi fazami rozrządu VALVETRONIC oraz najnowocześniejszym układem turbodoładowania BMW TwinPower Turbo, który w przyszłości wykorzystywany będzie we wszystkich mocnych jednostkach z rodziny BMW Group Efficient Dynamics, ponieważ nie jest on zależy od całkowitej pojemności czy liczby cylindrów. Nowy trzycylindrowy motor BMW Concept Active Tourer jest jednym z pierwszych przedstawicieli nowej generacji jednostek napędowych. Ten kompaktowy, rzędowy silnik stanowi wzorcowe połączenie dynamicznych osiągów i wydajności paliwowej.

Nowa trzycylindrowa jednostka BMW TwinPower Turbo odznacza się wysoką kulturą pracy, szerokim zakresem prędkości obrotowych, świetną dynamiką oraz rasowym, sportowym brzmieniem. Ponieważ nie działają w niej siły bezwładności pierwszego i drugiego rzędu, gwarantuje ona wyjątkowo niski poziom hałasu i wibracji. Moment toczenia nie przekracza wartości osiąganych przez silniki czterocylindrowe i zostaje skompensowany przez działanie wałka równoważącego. Poza innymi zaletami, takie rozwiązanie pomaga w utrzymaniu wysokiej kultury pracy silnika przy niskich prędkościach obrotowych.

Synchroniczny silnik elektryczny: dodatkowa moc bez emisji substancji szkodliwych.

Podobnie jak silnik spalinowy, również jednostka elektryczna BMW Concept Active Tourer to konstrukcja firmy BMW Group. Przy w pełni naładowanych akumulatorach pojazd ma w trybie elektrycznym zasięg ponad 30 kilometrów, co w zupełności wystarcza do codziennych dojazdów. Ponadto motor elektryczny umożliwia zastosowanie funkcji skokowego wzrostu mocy, np. podczas bardzo dynamicznego przyśpieszania. W obu przypadkach elektryczna moc jest dostępna natychmiast i zależnie od potrzeb, a maksymalne 200 Nm momentu obrotowego już od najniższych prędkości obrotowych silnika.

Litowo-jonowe akumulatory BMW Concept Active Tourer można ładować ze zwykłego domowego gniazdka o napięciu 220 woltów. Baterie są również doładowywane podczas jazdy, co zwiększa wydajność hybrydowego układu napędowego typu plug-in. Za odzysk energii hamowania odpowiedzialny jest motor elektryczny przy tylnej osi, a za doładowanie akumulatora z silnika spalinowego zamontowany z przodu alternator.

Hybrydowy układ napędowy z systemem inteligentnego zarządzania energią.

W ramach programu BMW Efficient Dynamics nowe BMW Concept Active Tourer posiada również pakiet rozwiązań zwiększających wydajność hybrydowego układu napędowego, optymalizujących pracę elektrycznego sinika oraz akumulatorów. System analizuje dane z nawigacji, z wyprzedzeniem wyznaczając te odcinki trasy i warunki drogowe, w których wykorzystanie motoru elektrycznego lub uruchomienie procesu ładowania akumulatorów przyniesie najbardziej wymierne korzyści. Pozwala to oszczędzić do 10% energii, co z kolei umożliwia zwiększenie zasięgu pojazdu w trybie elektrycznym.

Szeroka oferta dodatkowych rozwiązań technologicznych BMW EfficientDynamics.

Nowe BMW Concept Active Tourer posiada oczywiście sporo innych rozwiązań technologicznych BMW EfficientDynamics, które w tym pojeździe mają w głównej mierze służyć zwiększeniu jego zasięgu w elektrycznym trybie jazdy. W szczególności chodzi tu o optymalizację działania osprzętu silnika. Każdy w ten sposób zaoszczędzony i zmagazynowany kilowat może zostać od razu spożytkowany do napędu jednostki elektrycznej.

Kolejne rozwiązania BMW EfficientDynamics obejmują automatyczny system start/stop, który zmodyfikowano pod kątem współpracy z hybrydowym układem napędowym typu plug-in oraz drugą generację systemu Air Flap Control, sterującego przepływem powietrza.

Jeszcze większa wydajność za sprawą dostępnego w standardzie trybu jazdy ECO PRO.

BMW Concept Active Tourer posiada możliwość jazdy w trybie ECO PRO, znanym z innych obecnych modeli seryjnych firmy BMW, który stanowi absolutnie wyjątkowe w skali globalnej rozwiązanie pozwalające na dalszą oszczędność paliwa. W sprzyjających okolicznościach tryb ECO PRO zmniejsza zużycie energii przez układ klimatyzacji oraz inne pokładowe systemy elektryczne, dzięki czemu komponenty układu napędowego pracują w warunkach maksymalnej wydajności zależnie od aktualnej sytuacji na drodze.

Tryb ECO PRO może również udzielać kierowcy porad, wykorzystując do tego informacji z systemu nawigacji. W oparciu o wyliczone dane dotyczące trasy oraz indywidualny styl jazdy kierowcy, tryb ECO PRO może na przykład wskazać mu w jaki sposób dotrzeć do celu zużywając jak najmniejszą ilość paliwa. Jeśli samochód zbliża się do ciasnego zakrętu lub ograniczenia prędkości, którego kierowca jeszcze nie widzi, asystent ECO PRO zawczasu ostrzega go by zdjął nogę z gazu. Asystent może ostrzegać o zakrętach, obszarze zabudowanym, rondach, skrzyżowaniach i drogach podporządkowanych oraz zjazdach z autostrady. Jednocześnie system dostosowuje ustawienia układu sterowania przekładnią do zbliżających się warunków drogowych.

Tryb ECO PRO posiada również funkcję „coastingu", która załącza się przy prędkościach od 50 do 160 km/h i pozwala na jazdę be hamowania silnikiem. Jej działanie polega na wysprzęglenia silnika spalinowego przy prędkościach do 125 km/h oraz całkowitego rozłączenia go z układu napędowego przy prędkościach do 160 km/h. Pojazd porusza się wówczas z wykorzystaniem własnej energii kinetycznej.

2.2      Debiut układu napędowego BMW xDrive w nowych wariantach modelowych: nowym pięciodrzwiowym i trzydrzwiowym BMW serii 1.

Unikalne połączenie sportowego zacięcia i komfortu jazdy z bezkonkurencyjną wydajnością paliwową – to charakterystyka, która definiuje wyjątkową pozycję BMW 1 w segmencie kompaktowych samochodów klasy premium. Druga generacja modelu bardziej niż kiedykolwiek wcześniej dowodzi, że charakterystyczne cechy produktów marki BMW miały kluczowe znaczenie dla sukcesu w tej klasie pojazdów. Niedługo po wersji pięciodrzwiowej pojawiła się trzydrzwiowa odmiana BMW 1, która również została znakomicie przyjęta, m.in. dzięki stale rozwijanej, szerokiej gamie nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych z technologią BMW TwinPower Turbo.

W przypadku BMW serii 1 coraz szersza oferta jednostek napędowych paradoksalnie ułatwia wybór. Dwie wersje nadwoziowe, bogata paleta silników, pakiety BMW Lines oraz inne atrakcyjne opcje umożliwiają dostosowanie pojazdu do indywidualnych potrzeb klienta w zakresie dynamiki jazdy, wydajności, wygody oraz stylistyki. Kolejne dodatki dostępne będą jesienią 2012 roku. Co do wersji wysokoprężnych, rolę niezwykle oszczędnej odmiany podstawowej ma pełnić nowe BMW 114d. Co więcej, pierwsze wersje kompaktowego modelu wyposażone w inteligentny układ napędowy wszystkich kół BMW xDrive zostaną również zaprezentowane na salonie w Paryżu. W nowym BMW 120d xDrive wydajna, czterocylindrowa jednostka wysokoprężna płynnie przekazuje moment napędowy między koła przedniej i tylnej os. W BMW M135i xDrive moc płynąca z mocnej, rzędowej jednostki sześciocylindrowej zostaje przekazana na koła obu osi przez inteligentny układ napędowy.

Najnowsze warianty modelowe pięciodrzwiowego i trzydrzwiowego BMW 1 zadebiutują jednocześnie. Nowe trzydrzwiowe BMW 1 zadebiutuje w tylnonapędowych wariantach BMW 120d, BMW 118i oraz BMW 114d i dwóch nowych odmianach z napędem na wszystkie koła. Oznacza to, że oba warianty nadwoziowe można teraz zamówić z jednym z pięciu silników benzynowych lub sześciu jednostek wysokoprężnych. Silniki generować będą od 70 kW/95 KM do 235 kW/320 KM mocy.

Debiut w modelu BMW 1: inteligentny napęd na cztery koła xDrive.

Choć rzadki w segmencie kompaktów, standardowy napęd na tylną oś to klasyka BMW, która w dużej mierze odpowiada za wyrazistą i niezwykle dynamiczną charakterystykę nowego BMW 1. Ponadto firma BMW zapewnia radość z jazdy przy pomocy innych rozwiązań, które są teraz po raz pierwszy dostępne w kompaktowym modelu. Zależnie od zapotrzebowania, inteligentny układ napędu na wszystkie koła BMW xDrive z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielotarczowym zapewnia płynny rozdział momentu napędowego między koła przedniej i tylnej osi. Dzięki temu BMW 1 nie tylko lepiej radzi sobie teraz w trudnych warunkach pogodowych i drogowych, ale także zapewnia większą precyzję prowadzenia i lepszą stabilność podczas dynamicznego pokonywania zakrętów.

W normalnych warunkach drogowych, układ stałego napędu na wszystkie koła przekazuje 60% momentu napędowego na tył i 40% na przód. System współpracuje z układem dynamicznej kontroli stabilności (DSC) i natychmiast dostosowuje rozdział mocy do warunków jazdy. Dzięki temu elektronika przewiduje i dopasowuje ustawienia systemów aby zachować maksymalną przyczepność i stabilność na drodze jeszcze zanim kierowca zorientuje się, że ewentualna ingerencja może być potrzebna. Odbywa się to między innymi poprzez transfer dodatkowej mocy na koła tylnej osi na tyle wcześnie by zapobiec podsterowności. Nadsterowność eliminowana jest poprzez skierowanie większości dostępnej mocy na koła przednie. Nowe BMW 1 posiada najnowocześniejszą wersję napędu BMW xDrive z dzielnikiem mocy o zredukowanej masie własnej i zoptymalizowanej wydajności, który zapewnia większą efektywność wyposażonych weń modeli.

Układ napędowy xDrive dostępny będzie w dwóch wariantach modelowych pięcio- i trzydrzwiowego BMW 1. W BMW 120d xDrive rozdziela on moc czterocylindrowej jednostki wysokoprężnej (135 kW/184 KM) między przednią a tylną oś pojazdu. Taka konfiguracja układu napędowego zapewnia przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w 7,2 sekundy oraz maksymalną prędkość 225 km/h, przy średnim zapotrzebowaniu na paliwo na poziomie od 4,7 do 4,8 litra na 100 kilometrów oraz emisji CO2 od 123 do 126 gramów na kilometr (dane w oparciu o cykl testowy EU, zależnie od ogumienia).

Wyjątkowo ciekawe efekty daje jednak zastosowanie napędu na cztery koła w pierwszym BMW M Performance w segmencie kompaktowych aut. Współpraca napędu xDrive z sześciocylindrowym, rzędowym silnikiem benzynowym BMW M135i xDrive o mocy 235 kW/320 KM owocuje niezwykle dynamicznymi osiągami, świetnymi właściwościami trakcyjnymi oraz ponadprzeciętną stabilnością na drodze. BMW M135i xDrive rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy i może pędzić z ograniczoną elektronicznie prędkością 250 km/h. Pojazd łączy imponujące sportowe zacięcie i moc z przeciętnym zużyciem paliwa o wartości 7,8 litra na 100 kilometrów (cykl testowy EU), emitując przy tym 182 gramy CO2 na kilometr.

BMW M135i xDrive jest standardowo wyposażone w ośmiostopniową przekładnię automatyczną, która stanowi unikalne rozwiązanie w tym segmencie i dzięki swej wydajności zapewnia dynamiczną, ale niezwykle płynną zmianę przełożeń. Przekładnia ta dostępna jest w zastępstwie standardowej sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów we wszystkich wersjach modelowych poza BMW 114d, BMW 116d EfficientDynamics Edition, BMW 120d xDrive oraz BMW 114i.

Podobnie jak BMW M135i, również i BMW M135i xDrive posiada nadwozie zmodyfikowane pod kątem poprawy właściwości aerodynamicznych, które jednocześnie zdradza sportowe zacięcie pojazdu oraz jego znakomitych własności jezdne. Dynamiczny charakter pojazdu z rodzony BMW M Performance podkreśla również projekt i stylizacja wnętrza. Co więcej, standardowe wyposażenie BMW M135i xDrive obejmuje układ zawieszenia dostosowany do ponadprzeciętnych osiągów pojazdu, które oferuje typową dla serii M precyzję prowadzenia, 18-calowe felgi M ze stopu metali lekkich oraz różne ogumienie i układ hamulcowy M Sports.

Jednostki wysokoprężne nowego BMW 1: imponująca siła pociągowa i wzorcowa wydajność w sześciu odsłonach.

Znacznie zmodyfikowana i poszerzona – tak pokrótce opisać można obecną gamę czterocylindrowych, wysokoprężnych jednostek napędowych nowego BMW 1, które w tak konkurencyjnym segmencie ustanawiają standardy w zakresie siły pociągowej i wydajności. Wszystkie sześć dostępnych aktualnie silników posiada aluminiowe skrzynie korbowe, układ turbodoładowania oraz bezpośredni układ wtryskowy typu Common Rail.

Jednostka BMW TwinPower Turbo o pojemności 1,6-litra napędza nowe BMW 114d. Silnik ten posiada układ turbodoładowania ze zmienną geometrią kierownic dopływu powietrza turbiny oraz układem wtryskowym typu Common Rail z wtryskiwaczami z zaworem magnetycznym, które mogą podawać paliwo pod maksymalnym ciśnieniem 1600 bar. Motor osiąga maksymalną moc 70 kW/95 KM przy 4000 obr./min., a maksymalny moment obrotowy o wartości 235 Nm dostępny jest w zakresie od 1500 do 2750 obr./min. Nowy model bazowy jest całkiem żwawy – od 0 do 100 km/h przyśpiesza w 12,2 sekundy i może rozpędzić się do 185 km/h. Średnio zadowala się od 4,1 do 4,3 litra paliwa na 100 kilometrów, emitując od 109 do 112 gramów CO2 na kilometr (dane w oparciu o cykl testowy EU, zależne od ogumienia).

Na wzór innych wersji nowego BMW 1, BMW 114d zostało standardowo wyposażone w szeroką gamę rozwiązań technologicznych BMW EfficientDynamics. Pakiet ten obejmuje układ odzysku energii kinetycznej hamownia, wskaźnik zmiany biegu, automatyczną funkcję engine start/stop, układ kierowniczy ze wspomaganiem elektromechanicznym, automatyczny system Air Flap Control, osprzęt silnika załączany na żądanie oraz opony o niskich oporach toczenia. Ponadto pojazd posiada przycisk uruchamiający ekologiczny tryb ECO PRO, który promuje spokojniejszy i bardziej oszczędny styl jazdy.

Rozwiązania poprawiając wydajność najlepiej sprawdzają się w BMW 116d EfficientDynamics Edition, które również napędza czterolitrowa jednostka wysokoprężna o pojemności 1,6-litra, mocy 85 kW/116 KM i momencie obrotowym o wartości 260 Nm. W tej wersji modelowej zastosowano kolejne rozwiązania technologiczne poprawiające wydajność silnika i właściwości aerodynamiczne oraz redukujące opory toczenia. Motor ten potrzebuje średnio 3,8 litra paliwa na 100 kilometrów i emituje 99 gramów CO2 na kilometr (w cyklu testowym EU), dzięki czemu BMW 116d EfficientDynamics Edition jest jednym z liderów marki w rankingu wydajności.

Nowe BMW 1: typowa radość z jazdy, jeszcze większy komfort oraz bardziej przestronne i ekskluzywne wnętrze, niezależnie od wersji modelowej.

Poza typowymi właściwościami ich technologii napędowych, nowe warianty modelowe BMW 1 wykazują również cechy świadczące o wyraźnym postępie w porównaniu z poprzednimi generacjami. Bardziej dynamiczne osiągi idą teraz w parze z poprawionym komfortem jazdy, a dzięki dłuższemu i szerszemu nadwoziu oraz większemu rozstawowi osi udało się wygospodarować więcej przestrzeni na nogi w tylnym rzędzie foteli oraz powiększyć przedział bagażowy o 30 litrów, do pojemności 360 litrów.

Zarówno wersje pięcio- jaki i trzydrzwiowe imponują ekspresyjną stylistyką modelu BMW serii 1, opartą na typowych proporcjach i elementach stylistycznych marki, które stanowią unikalne rozwiązanie w segmencie kompaktowym. Wewnątrz ekskluzywny klimat budują wysokogatunkowe materiały i świetna jakość wykonania. Ponadto wyrazisty stylistycznie kokpit zorientowano na kierowcę, co stanowi typową cechę kabin BMW. Wolnostojący płaski wyświetlacz centralny dostępny jest w połączeniu z opcjonalnym systemem nawigacyjnym, a wysoką jakość wykonania BMW 1 podkreśla szeroka gama stylizacji kolorystycznych oraz bogaty wybór standardowych opcji wyposażeniowych i wykończeniowych. Pakiety BMW Sport Line oraz BMW Urban Line oferują możliwość indywidualizacji nadwozia i wnętrza zakupionego pojazdu.

Nowe BMW 1 pozostaje również liderem segmentu kompaktów w zakresie inteligentnych, pokładowych systemów łączności. Wyjątkowa różnorodność usług BMW ConnectedDrive oraz systemów wspomagających kierowcę pomaga podnieść poziom wygody, bezpieczeństwa i prostotę obsługi funkcji informacyjno-rozrywkowych. Do wyboru mamy tu funkcję asystenta świateł drogowych, adaptacyjne reflektory przednie, asystenta parkowania, tylną kamerę cofania, system ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu z funkcją ostrzegania o ryzyku kolizji, aktywny tempomat z funkcją automatycznego hamowania awaryjnego oraz system rozpoznawania znaków drogowych z informacją o zakazie wyprzedzania, a także dostęp do Internetu i informacje o ruchu drogowym przekazywane w czasie rzeczywistym. Innowacyjna technologia umożliwia również połączenie z iPhonem oraz innymi smartfonami czy odtwarzaczami muzyki. Opcja wyboru aplikacji pozwala na personalizację ustawień odbioru sieciowego radia oraz korzystanie w pojeździe z serwisów społecznościowych Facebook i Twitter.

2.3      Nowe BMW i3 Concept: przestronne i wykonane z wyjątkowych materiałów na bazie surowców odnawialnych.

Podczas uroczystości otwarcia pierwszego w świecie salonu marki BMW i w londyńskim Park Lane, firma BMW Group przedstawiła koncepcyjne BMW i3 o nowej kolorystyce wnętrza oraz materiałach wykończeniowych. Samochód powstał w oparciu o oryginalny pojazd studyjny zaprezentowany na salonie we Frankfurcie w 2011 roku. BMW i3 Concept jest w jeszcze większym stopniu ukierunkowywane na przyszłą klasę premium, wykorzystując wiele rozwiązań z zakresu zrównoważonego rozwoju.

Wewnątrz BMW i3 Concept znajdziemy między innymi skórę naturalną, drewno, wełnę oraz inne materiały ze źródeł odnawialnych, a szerokie wykorzystanie naturalnych włókien dowodzi aspiracji BMW i w klasie premium.

Drewno eukaliptusowe, z którego wykonano elementy deski rozdzielczej, pochodzi z upraw ekologicznych na terenie Europy, co oznacza transport surowca na krótszych dystansach i zapewnia zrównoważony charakter procesu produkcyjnego. Dzięki obróbce z wykorzystaniem materiałów naturalnych drewno zyskuje bardzo atrakcyjny wygląd i kolor.

Skóra użyta do wykończenia wnętrza została poddana naturalnemu procesowi garbowania z wykorzystaniem ekstraktu z liści drzew oliwnych, który chroni ją przed blaknięciem i pękaniem. Naturalnie garbowana skóra w nowym odcieniu Cassia jest zatem nie tylko przyjazna środowisku, ale i niezwykle trwała. A w zestawieniu z wysokogatunkowym materiałem na bazie wełny, z którego wykonano elementy deski rozdzielczej i paneli drzwiowych, nadaje wnętrzu przyjemny, ekskluzywny klimat.

Klatka pasażerska nowego BMW i3 Concept, tak zwany Moduł Pasażerski (Life Module), zapewnia poczucie przestrzeni niedostępny dotychczas w tradycyjnych, seryjnych pojazdach osobowych. Ponieważ w kabinie brak tunelu środkowego dzielącego ją na dwie części, wnętrze BMW i3 Concept wydaje się niezwykle otwarte i przestronne. Dzięki jednoczęściowym siedziskom przednich i tylnych foteli zmiana miejsc i dostęp do wnętrza pojazdu jest wyjątkowo prosty, co nabiera szczególnego znaczenia na ciasnych parkingach. A za sprawą wyższej pozycji foteli kierowca i pasażerowie mają lepszy przegląd sytuacji na drodze.

Kokpit: najnowocześniejszy interfejs.

Dominującym elementem miejsca pracy kierowcy jest wysunięta kolumna kierownicza, w której umieszczono główne wskaźniki takie jak zespół zegarów, włącznik systemu start/stop oraz dźwignia zmiany przełożeń. Pozostałe element sterowania np. zestawem audio i układem klimatyzacji umieszczono w desce rozdzielczej, dzięki czemu można było zrezygnować z konsoli środkowej. BMW i3 Concept posiada trzy duże wyświetlacze, które służą komunikacji między pojazdem, światem zewnętrznym i użytkownikami pojazdu. Poza wolnostojącym 6,5-calowym (16,5 cm) wyświetlaczem zespołu zegarów i wskaźników w kolumnie kierowniczej, wewnątrz znajdziemy 8,8-calowy (22,4 cm) centralny ekran informacyjny CID (ang. Central Information Display), który przekazuje wszelkie istotne dane i pomaga kierowcy korzystać z aplikacji komunikacyjnych.

Trzeci ekran znajduje się poniżej i wyświetla informacje o ustawieniach zestawu audio i układu klimatyzacji. Wszystkie wyświetlacze wyróżniają się nowoczesną grafiką i są niezwykle czytelne.

Design BMW i: dynamiczna sylwetka i nowa kolorystyka.

Projekt nadwozia BMW i3 Concept natychmiast zdradza charakter pojazdu. Dynamiczne, kompaktowe gabaryty znamionują zwinność i atletyczne osiągi układu napędowego. Dominujące kolory to nowy srebrny odcień Andesite Silver oraz znana już połyskująca czerń. Kolorystykę ożywiają niebieskie wstawki BMW i Blue na logo, atrapie chłodnicy, progach i tylnym fartuchu. Reasumując, powierzchnie polakierowane na wysoki połysk tworzą ciekawy kontrast z czarnymi, srebrnymi i niebieskimi elementami, znamionując produkt najwyższej jakości.

Sylwetka: lekki kosmiczny pojazd.

Widziane z boku BMW i3 Concept zachwyca dynamiczną, zwartą sylwetką o płynnych liniach nadwozia i szerokim rozstawie osi. Cechy te zdradzają niezwykle przestronne wnętrze, a krótkie zwisy znamionują zwinność i łatwość manewrowania. Funkcjonalność pojazdu dodatkowo zwiększa system drzwi otwieranych w przeciwnych kierunkach, dzięki czemu dostęp do atrakcyjnego wizualnie wnętrza jest niezwykle prosty. Dzięki dużej powierzchni przeszklonej kabina sprawia wrażenie lekkości, które dodatkowo potęguje wygląd elementów wykonanych z lekkich włókien węglowych.

Przednia część nadwozia: typowe BMW i.

Elementem dominującym w wyraźnie wyciągniętej przedniej części nadwozia BMW i3 Concept jest dynamicznie wyprofilowana osłona chłodnicy z niebieskim, typowym dla elektrycznego BMW i tłem, pozbawiona otworów wentylacyjnych, których normalnie wymagałby napęd spalinowy. Przedni fartuch pod grillem tworzy jednolitą srebrną płaszczyznę, elementy pokryte czarnym lakierem wyznaczają obszary funkcyjne takie jak pokrywa silnika czy wloty powietrza, a wyraźnie oznaczone kurtyny powietrzne znamionują aerodynamiczne właściwości tego elektrycznego pojazdu. Kolejnym charakterystyczny elementem stylistyki BMW i są diodowe reflektory w kształcie litery „U”.

Tylna część nadwozia: ogromna funkcjonalność oraz wiele miejsca do przewozu elektrycznego roweru BMW i Pedelec Concept.

Wyjątkowo funkcjonalny charakter BMW i3 Concept widać w konstrukcji tylnej części nadwozia. Spore, szeroko otwierane tylne okno zapewnia swobodny dostęp do przedziału bagażowego, a niemal pionowe tylne słupki dachowe dodatkowo zwiększają jego pojemność. Po złożeniu oparć tylnych foteli niezwykle ustawny bagażnik można jeszcze powiększyć i z powodzeniem zmieszczą się tam dwa koncepcyjne rowery elektryczne BMW i Pedelec Concept, które w znacznym stopniu zwiększają możliwości transportowe pasażerów. Dzięki masywnemu dyfuzorowi oraz lampom w kształcie litery „U” zintegrowanym z tylną szybą pojazd wygląda na drodze równie pewnie jak się jej trzyma.

LifeDrive: innowacyjna konstrukcja modułowa.

Aby wykorzystać pełny potencjał napędu elektrycznego, konstrukcja nadwozia i podwozia pojazdu została przystosowana do wymagań współczesnej mobilności. Kluczowe cechy koncepcji LifeDrive, którą firma BMW i stworzyła na potrzeby współczesnej motoryzacji, obejmują lekką konstrukcję, wykorzystanie najnowocześniejszych materiałów oraz wysoki poziom bezpieczeństwa zderzeniowego. Na wzór pojazdów z konstrukcją ramową, struktura auta składa się z dwóch ułożonych poziomo, oddzielnych i niezależnych modułów. Moduł napędowy (and. Drive Module), który niemal w całości wykonano z aluminium, mieści podzespoły układu napędowego, zespołu akumulatorów i podwozia. Pełni on również bardzo ważną rolę z konstrukcyjnego punktu widzenia oraz w zakresie bezpieczeństwa zderzeniowego. Moduł pasażerski (ang. Life Module) to lekka ale i wyjątkowo wytrzymała struktura wykonana z kompozytów węglowych CFRP.

BMW i3 Concept to pierwszy model, w którym ten nowoczesny materiał został użyty na taką skalę. Konstrukcja ta posiada absolutnie rewolucyjne parametry w zakresie masy własnej, sztywności oraz poziomu bezpieczeństwa zderzeniowego, które nie tylko poprawiają dynamikę jazdy oraz zwinność na drodze, ale również zwiększają zasięg pojazdu. Faktem potwierdzającym przygotowanie konstrukcji LifeDrive pod kątem zastosowania w pojeździe z napędem elektrycznym jest rozmiar zespołu akumulatorów, który został w pełni zintegrowany w centralnej części podwozia, co przekłada się na obniżenie środka ciężkości i niezwykle stabilne zachowanie na drodze.

Napęd eDrive: dynamiczny, mocny i bezemisyjny.

Czteromiejscowe, elektryczne BMW i3 Concept z szeroko otwieranymi drzwiami i pojemnym 200-litrowym bagażnikiem to niezwykle praktyczny i innowacyjny miejski pojazd, który umożliwa bezemisyjne podróżowanie. Elektryczny napęd generuje 125 kW/170 KM mocy oraz 250 Nm momentu obrotowego, gwarantując dynamiczne osiągi i zwinność nie tylko podczas ruszania spod świateł. Sprint do 60 km/h zajmuje BMW i3 Concept poniżej czterech sekund, a pierwsza setka na prędkościomierzu pojawia się po niecałych ośmiu sekundach. Wysokie wartości momentu dostępne są w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika, co zapewnia płynny, jednostajny przybór mocy. Bezstopniowa skrzynia biegów przekazuje moc do kół tylnej osi, a pojazd przyśpiesza równomiernie do prędkości 150 km/h.

Energoelektronika: inteligentna i wydajna.

Dzięki inteligentnej technologii energoelektronicznej BMW i3 w oszczędny i wydajny sposób gospodaruje dostępnym zapasem energii w codziennym eksploatacji. Gdy kierowca zdejmuje nogę z pedału przyśpieszenia, silnik elektryczny zaczyna pełnić funkcję generatora, przekształcając energię kinetyczną pojazdu w elektryczną, która zostaje zmagazynowana w akumulatorach. Tworzy to moment obrotowy hamowania, który kierowca może selektywnie wykorzystywać. Alternatywą jest tryb jazdy bez hamowania silnikiem (coasting), w którym układ sterujący rozłącza silnik i koła napędowe, a BMW i3 Concept porusza się jedynie siłą własnej energii kinetycznej, sunąc po asfalcie bez zużywania nawet najmniejszych ilości energii.

Co więcej, tryb ECO PRO, którego obsługa ogranicza się do naciśnięcia jednego przycisku, umożliwia zwiększenie zasięgu lub zaoszczędzenie większych ilości energii. W trybie ECO PRO+ jazda BMW i3 Concept zostaje w pełni podporządkowana zwiększeniu zasięgu pojazdu. Działanie kluczowych urządzeń w największym stopniu obciążających instalację elektryczną pojazdu takich jak układ klimatyzacji i ogrzewania zostaje ograniczone do minimum, a mniej istotne funkcje takie jak system podgrzewania foteli czy elektrycznie sterowane lusterka zostają całkowicie dezaktywowane.

Wysokonapięciowe akumulatory: niezawodne, trwałe i niezwykle wydajne.

Innowacyjny elektryczny układ napędowy imponuje również stosunkiem mocy od zajmowanego miejsca. Kompaktowa konstrukcja mieści się w całości – wraz z osprzętem energoelektrycznym, przekładnią i mechanizmem różnicowym – nad tylną osią, nie zajmując miejsca w kabinie. Specjalnie zaprojektowany zespół akumulatorów, który zasila jednostkę napędową oraz inne systemu pojazdu, udało się upakować w podwoziu. Baterie, które przystosowano do potrzeb BMW i3 Concept, zachowują pełną funkcjonalność nawet pracując w skrajnych warunkach atmosferycznych. Inteligentny system ogrzewania i chłodzenia nieustannie monitoruje i utrzymuje właściwą temperaturę akumulatorów, zachowując ich pełną funkcjonalności i zwiększając ich żywotność. Zespół akumulatorów można w sześć godzin naładować z domowego gniazdka, a przy pomocy szybkiej ładowarki BMW i Wallbox 80% naładowania uzyskuje się już po godzinie.

Koncepcja marki BMW i.

BMW i to wizjonerskie pojazdy i usługi motoryzacyjne, inspirujący design i nowa jakość klasy premium, silnie zorientowana na zrównoważony rozwój. Pod młodą podmarką firma BMW Group tworzy skrojone na miarę pojazdy koncepcyjne, które mają przedefiniować funkcjonujące dziś pojęcie indywidualnej mobilności. Kluczowe elementy to pionierskie technologie, inteligentne i lekkie rozwiązania konstrukcyjne, wykorzystanie najnowocześniejszych materiałów, tworzenie pojazdów o ograniczonej masie własnej, maksymalnym zasięgu, przestronnych wnętrzach, ponadprzeciętnych właściwościach jezdnych i najwyższym poziomie bezpieczeństwa. Oprócz hybrydowych pojazdów BMW i8 Concept Coupe oraz BMW i8 Concept Spyder, BMW i3 to jedyny całkowicie elektryczny samochód marki BMW i. Jego seryjna wersja zostanie wprowadzona na rynek w 2013 roku.

Zrównoważony rozwój to pojęcie priorytetowe dla koncepcji marki BMW i, a jego wyznaczniki znajdują zastosowanie w całym cyklu życia produktu, od zakupu i rozwoju po produkcję i sprzedaż. Firma BMW i idzie o krok dalej w dziedzinie wydajności produkcyjnej swoich pojazdów – w fabryce w Lipsku oszczędność wody i energii w procesie produkcyjnym pojedynczego pojazdu będzie w przyszłości wynosić odpowiednio 70 i 50%. Co więcej, 100% zużywanej energii ma pochodzić ze źródeł odnawialnych.

2.4      Przełomowa koncepcja indywidualnego transportu miejskiego: BMW C evolution.

Wymagania dotyczące koncepcji środków indywidualnego transportu ulegają radykalnym zmianom szczególnie, jeśli dotyczą pojazdów przeznaczonych dla dużych aglomeracji. Coraz częściej indywidualna motoryzacja jest oceniana z perspektywy jej wpływu na środowisko. Rosnące natężenie ruchu, coraz droższe paliwa, a także wciąż zaostrzane ograniczenia emisji CO2 przez pojazdy poruszające się w centrach miast – to zagadnienia, z którymi coraz skuteczniej będziemy musieli sobie radzić w przyszłości.

BMW Group mierzy się z takimi wyzwaniami przygotowując seryjną produkcję pojazdów zdolnych sprostać nie tylko wymogom dnia dzisiejszego, ale też gotowych na wyzwania, które pojawią się jutro. Jako integralna część BMW Group, BMW Motorrad pracuje nad jednośladami, które pozwolą zaspokoić potrzeby indywidualnych klientów, respektując przy tym przyszłe wymogi, jakie będą stawiane systemom i środkom transportu. W ramach tych działań BMW Motorrad rozszerzyło swoją działalność o program "Urban Mobility", w ramach którego w roku 2011 zaprezentowano dwa seryjnie produkowane maksiskutery G 600 Sport oraz C 650 GT.

Zgodnie ze strategią zrównoważonego rozwoju realizowaną przez BMW Group, BMW Motorrad zamierza konsekwentnie zmierzać w stronę elektromobilności już na obecnym, wczesnym etapie rozwoju takich jednośladów, przydatnych zwłaszcza w środowisku miejskim. W sposób podobny, jak w przypadku modeli BMW i opracowywanych w samochodowym oddziale BMW Group, przyspieszony rozwój jednośladów BMW Motorrad również oparto na koncepcji wizjonerskich pojazdów i nowych usług mobilnych, starając się łączyć pełne inspiracji projekty ze szczególną filozofią zrównoważonego rozwoju obecną w całym łańcuchu tworzenia wartości.

BMW Motorrad planuje więc już w najbliższej przyszłości wprowadzać na rynek kolejne jednoślady klasy premium. W czasie Dni Innowacji 2011 zaprezentowano wynik pierwszego etapu tych prac - koncepcyjny pojazd E─Scooter. Do niedawna skutery z napędem całkowicie elektrycznym ze względu na swoje ograniczone osiągi i mały zasięg nadawały się niemal wyłącznie do poruszania się w centrach miast na niewielkich dystansach. Zastosowanie przez BMW przyjaznych środowisku, ale bardziej zaawansowanych rozwiązań technicznych sprawiło, że w koncepcyjnym BMW E─Scooter ograniczenia co do zasięgu stały się znacznie mniej dolegliwe. Niewiele później, jako efekt drugiego etapu prac, na targach IAA we Frankfurcie BMW Motorrad mogło zaprezentować studium projektowe elektrycznego skutera pod nazwą BMW Concept e. Była to przyciągająca wzrok wizja skutera z całkowicie elektrycznym napędem.

Owocem trzeciego etapu prac jest właśnie zaprezentowany przez BMW Motorrad pojazd „C  evolution”, który jest przedprodukcyjnym prototypem elektrycznego skutera, jaki może już wkrótce pojawić się w sprzedaży. Jako pojazd przeznaczony do podróży z przedmieść do centrów miast, na tym etapie prac musiał on spełniać dwa szczególnie istotne wymagania: osiągi powinny być bliskie możliwościom dużego skutera z napędem spalinowym, a zasięg musiał być zadowalający w warunkach realnej eksploatacji.

Opracowując pięć całkowicie funkcjonalnych skuterów BMW C evolution, BMW Motorrad zdobyło nowe doświadczenia w dziedzinie budowy elektrycznych jednośladów i osiągnęło nowy poziom wiedzy inżynierskiej potrzebnej do konstruowania takich pojazdów. BMW Motorrad wykorzystuje też liczne wydarzenia odbywające się na arenie publicznej w Europie, by podnieść świadomość i zainteresowanie elektrycznymi jednośladami, co pozwala przygotować rynek na pojawienie się takich pojazdów po ich wprowadzeniu do seryjnej produkcji. W pilotażowej fazie popularyzowania elektrycznych jednośladów są one eksploatowane w realnych warunkach i w na obszarach, które odpowiadają środowisku, w jakim będą jeździć seryjnie produkowane pojazdy. Celem tej akcji jest również doprowadzenie do rozwoju infrastruktury obejmującej wypożyczalnie elektrycznych pojazdów i organizacje zajmujące się wspólnym ich użytkowaniem.

Elektryczne możliwości na poziomie silników spalinowych.

Z mocą ciągłą wynoszącą 11 kW (określenie mocy według wymagań homologacyjnych ECE R85) oraz dysponując chwilową mocą 35 kW, BMW C evolution jest wystarczająco mocny, by jazda na nim była prawdziwą przyjemnością. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 120 km/h. Skuter znakomicie radzi sobie na drogach szybkiego ruchu, nie sprawia mu też kłopotów wyprzedzanie, nawet w czasie jazdy z pasażerem. Przyspieszanie od 0 do 60 km/h nie tylko nie stanowi problemu – elektryczny skuter dotrzymuje przy tym kroku swoim spalinowym konkurentom o pojemnościach silników przekraczających nawet 600 cm3.

Pozostając przy porównaniu do skuterów z silnikami spalinowymi, BMW C evolution niesie ze sobą również inne zalety dające o sobie znać w czasie jazdy, szczególnie przy mniejszych prędkościach. Dzięki rozbudowanym systemom elektronicznym, silnik zapewnia natychmiastową, spontaniczną reakcję. Nie ma żadnych opóźnień w zwiększaniu momentu obrotowego, co jest typowe przy napędach spalinowych, chociażby ze względu na konieczność załączania i rozłączania sprzęgła.

Duży zasięg - do 100 kilometrów, dzięki dużej pojemności akumulatorów.

Przy pojemności akumulatorów wynoszącej 8 kWh, skuter dysponuje bardzo dużą ilością energii, co pozwala przejechać nim do 100 km bez potrzeby ładowania akumulatorów. Oznacza to, że w realnych warunkach i przy zerowej emisji spalin podróże po wielkich miastach i ich zurbanizowanych okolicach nie będą problemem. Tak jak i w innych obszarach, BMN Motorrad był w stanie wykorzystać synergię powstałą dzięki współpracy z samochodowym oddziałem BMW. Przykładowo – BMW C evolution wykorzystuje takie same moduły akumulatorów litowo-jonowych, jak samochód BMW i3. W przypadku skutera szczególną uwagę zwrócono na jakość i trwałość modułów akumulatorów, które muszą zapewniać odpowiedni zasięg nawet po wielu latach eksploatacji i przy niskich temperaturach otoczenia.

Jednym z technologicznych wyznań było zapewnienie optymalnego chłodzenia wysokonapięciowych akumulatorów. Z jednej strony nie jest wskazane przechadzanie akumulatorów, ponieważ powoduje to istotny wzrost ich rezystancji wewnętrznej, co ogranicza dostępną moc, a jednocześnie nie wolno dopuścić do przegrzewania akumulatorów, wynikiem czego byłby spadek ich żywotności.

Mimo że w samochodach z napędem elektrycznym stosuje się zwykle chłodzenie akumulatorów cieczą, w skuterze BMW C evolution zdecydowano się na chłodzenie powietrzem, co wynikało z ograniczeń wagowych i objętościowych. Ciepło wydzielane przez wysokonapięciowe akumulatory jest odbierane przez powietrze przepływające przez zoptymalizowany aerodynamicznie kanał znajdujący się w centralnej części obudowy akumulatorów, co zapewnia stały przepływ odpowiednich ilości powietrza. Uzyskanie intensywnej wymiany ciepła ułatwia wzdłużne użebrowanie podstawy mocowania akumulatorów.

Odlewana z aluminium obudowa akumulatorów zapewnia nie tylko odpowiednie rozmieszczenie ogniw, ale mieści także wszystkie układy elektroniczne służące monitorowaniu tych ogniw. Obudowa akumulatorów jest także elementem struktury nośnej podwozia.

Układy elektroniczne wysokiej mocy obsługujące elektryczny układ napędowy zostały umieszczone za obudową akumulatorów. Ich zadaniem jest sterowanie napięciem silnika w zakresie od 100 do 150 wolt, właściwe reagowanie na zmiany położenia manetki „gazu” oraz odbieranie sygnałów z układu hamulcowego i decydowanie o użyciu systemu odzyskiwania energii, ze szczególnym uwzględnieniem momentu hamującego, jakim ten system może obciążyć tylne koło.

Innowacyjny elektryczny układ napędowy z przeniesieniem napędu we wnętrzu wahacza tylnego koła, z chłodzonym cieczą silnikiem, paskiem zębatym i przekładnią planetarną.

Skuter BMW C evolution posiada układ napędowy umieszczony w tylnym wahaczu. Silnik zamontowano za obudową akumulatorów i zintegrowano z wahaczem. Dzięki bliskości wału wyjściowego silnika i osi wahacza, moment bezwładności wokół osi wahacza został zminimalizowany. Pozwoliło to na optymalne dobranie parametrów zawieszenia i amortyzatora celem uzyskania precyzyjnej pracy całego zawieszenia.

Dalej napęd przekazywany jest za pomocą paska zębatego z silnika na tylne koło pasowe na wałku napędowym. Stąd moc jest przenoszona na tylne koła za pośrednictwem przekładni planetarnej. Sumaryczne redukcja przełożenia wynosi 1:8,4, a maksymalna prędkość obrotowa silnika, to 10.000 obr/min. Silnik i elektronika wysokiej mocy chłodzone są cieczą.

Inteligentny system odzysku energii kinetycznej w czasie jazdy wybiegiem oraz podczas hamowania.

BMW Motorrad prowadziło liczne próby drogowe w celu opracowania systemu odzysku energii, który musiał być dedykowany dla jednośladów i działać w sposób bardzo przewidywalny dla kierowcy. Skuterem BMW C evolution można jeździć w taki sam sposób, jak jego odpowiednikiem z silnikiem spalinowym. Kierowca nie musi aktywnie inicjować odzysku energii, ponieważ pojazd zrobi to automatycznie, jeśli tylko odzysk będzie możliwy. Dla przykładu, odzysk energii rozpoczyna się, gdy manetka przyspieszenia znajdzie się w położeniu zerowym i - analogicznie jak przy napędzie spalinowym – praca silnika elektrycznego w trybie generatora prądu tworzy moment hamujący, który zależy od stopnia odzysku energii. Moment hamujący wytwarzany przez silnik działa tak, jak dobrze znane hamowanie silnikiem, które pojawia się po zwolnieniu manetki gazu w spalinowym jednośladzie.

Odzysk energii odbywa się również podczas hamowania, przekształcając energię kinetyczną na energię elektryczną ładującą akumulatory. W takiej sytuacji system czujników używany jest do monitorowania ciśnienia obwodów hamulcowych przedniego i tylnego koła. Kiedy elektronika wysokiej mocy otrzyma sygnał, że kierowca włączył hamulce, silnik wytworzy moment hamujący, wspomagając w ten sposób manewr hamowania i odzyskując przy tym energię. Poprzez odzysk energii podczas wybiegu lub hamowania, zasięg skutera może być wydłużony o 10 do 20 procent, w zależności od stylu jazdy.

Krótkie czasy ładowania akumulatorów przy wykorzystaniu samochodowej technologii.

Akumulatory są ładowane poprzez zintegrowaną ładowarkę, bądź to z wykorzystaniem typowego domowego gniazda elektrycznego, bądź korzystając ze stacji ładowania akumulatorów. Po całkowitym rozładowaniu akumulatorów, czas ładowania w optymalnych warunkach nie przekracza trzech godzin.

Gniazdo ładowania identyczne, jak stosowane w elektrycznych samochodach - obecnie jedyne tego typu rozwiązanie zastosowane w jednośladzie - znajduje się pod pokrywą przy kierownicy po lewej stronie pojazdu. Kabel do ładowania mieści się w schowku po prawej stronie. Jest on wyposażony we wtyczkę odpowiednią do standardów stosowanych w poszczególnych krajach.

Fakt, że gniazdo ładowania jest identyczne z gniazdami stosowanymi w samochodach ma tę zaletę, że akumulatory BMW C evolution można będzie ładować na terytorium całych Stanów Zjednoczonych we wszystkich stacjach ładowania za pomocą zintegrowanych z nimi kabli i z wykorzystaniem standardowego gniazda w skuterze. Takiego rozwiązania nie oferuje obecnie żaden inny producent elektrycznych dwuśladów. Po uruchomieniu produkcji seryjnej, przewody ładowania w odpowiednich specyfikacjach umożliwią ładowanie akumulatorów w punktach ładowania w Europie.

Efekt synergii osiągnięty dzięki doświadczeniom BMW w budowie samochodów elektrycznych i doprowadzenie bezpieczeństwa systemów elektrycznych do standardu obowiązującego w samochodach.

Jako część BMW Group, BMW Motorrad jest jednym z nielicznych producentów jednośladów mogących wykorzystać firmowe doświadczenie i wiedzę zdobyte przy opracowywaniu samochodów z napędem elektrycznym. Efekt synergii sięga tu od używania takich samych elementów, poprzez wykorzystanie dopracowanej już technologii wysokich napięć, aż po skorzystanie ze sprawdzonych standardów bezpieczeństwa obejmujących kable, gniazda, wtyczki, elektronikę akumulatorów i awaryjne wyłączanie napięcia.

Obejmuje to również układy monitorowania stanu izolacji, wskaźnik wysokiego napięcia, rozdział wysokiego napięcia oraz przetwornik prądu stałego umożliwiający zasilanie z wysokonapięciowych akumulatorów instalacji 12 V skutera, w tym elektronicznych jednostek sterujących.

Standardy bezpieczeństwa ustanowione przez wiodących producentów samochodowych (dla instalacji o napięciach powyżej 60 V prądu stałego) oraz wymogi co do funkcjonalnej bezawaryjności systemów zostały po raz pierwszy zastosowane w jednośladzie. Opracowanie takiego pojazdu zgodnie z wymogami normy ISO 26262, niemające dotychczas precedensu w branży elektrycznie napędzanych jednośladów, pozwoliło na doprowadzenie wszystkich funkcjonalnie istotnych cech skutera do najwyższego poziomu będącego wynikiem obecnego stanu rozwoju nauki i technologii.

Hybrydowe podwozie zapewniające znakomite prowadzenie się, dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości.

W przeciwieństwie do produkowanych obecnie maksiskuterów z napędem spalinowym, BMW C evolution nie posiada jednolitej ramy w typowym znaczeniu. Opracowując podwozie tego pojazdu postawiono sobie za główny cel uzyskanie najlepszej możliwej stabilności kierunkowej przy dużych, autostradowych prędkościach, w połączeniu ze zwrotnością wymaganą w ruchu miejskim. Inżynierowie postanowili w tym celu wykorzystać do maksimum zalety płynące z wyjątkowo niskiego położenia środka ciężkości pojazdu, co wynikało z umieszczenia akumulatorów możliwie jak najbliżej asfaltu. Wykorzystując poosiadane atuty, konstrukcję podwozia oparto na zapewniającej wysoką sztywność skrętną, hybrydowej wielomateriałowej strukturze, na którą złożyła się przenosząca obciążenia, sztywna obudowa akumulatorów wykonana z aluminiowego odlewu ze zintegrowanym mocowaniem pojedynczego wahacza bocznego i z wbudowanym w wahacz układem napędowym. Do obudowy akumulatorów przykręcany jest wspornik główki kierownicy oraz tylna rama wykonana ze stalowych rurek. W ruchu miejskim skuter wyróżnia się wyjątkowo łatwym prowadzeniem i wspaniałym zachowaniem przy małych prędkościach. Co ciekawe, masa BMW C evolution pozostała na poziomie porównywalnym z maksiskuterami wyposażonymi w silniki spalinowe.

Starannie dopracowano geometrię skrętu, jak i zawieszenie przedniego koła oraz charakterystykę tłumienia. Zastosowano tu widelec w układzie upside-down z rurą o sporej średnicy wynoszącej 40 mm. W zawieszeniu tylnym użyto pojedynczego wahacza jednostronnego oraz kolumny ze sprężyną i amortyzatorem, którą umieszczono po lewej stronie pojazdu. Regulacja charakterystyki może być dokonywana bezpośrednio w miejscu mocowania sprężyny. Skoki zawieszenia z przodu i z tyłu wynoszą po 115 milimetrów, co zapewnia wysoki komfort jazdy skuterem.

Lekkie opony o obniżonych oporach toczenia.

Z przodu BMW C evolution wyposażono w pięcioramienną obręcz koła wykonaną z lekkiego stopu, o rozmiarze 3.5 x 15 cali, rozmiar tylnej obręczy, to 4.5 x 15 cali.

Celem obniżenia oporów toczenia, co umożliwia lepsze wykorzystanie dostępnych zasobów energii elektrycznej, BMW C evolution otrzymał specjalne, lekkie opony. Są to opony firmy Metzeler o nazwie Feelgreen, charakteryzujące się niskimi oporami toczenia. Rozmiar opony przedniej, to 120/70 R15, a opony tylnej 160/60 R15. Opony te zostały opracowane z uwzględnieniem dwóch priorytetów: przyjaznej dla środowiska charakterystyki i wysokiej sprawności związanej z małymi oporami toczenia. Opony mają jednocześnie umożliwić osiąganie wyższych przebiegów. W porównaniu do opon Metzeler Feelfree, opory toczenia obniżono o 25 %, obniżając jednocześnie masę opon Metzeler Feelgreen, redukując ich histerezę i wprowadzając nową rzeźbę bieżnika, z rowkami pomagającymi w optymalizacji oporów toczenia.

Potężne hamulce z systemem ABS.

Zadanie hamowania przedniego koła powierzono podwójnym tarczom o średnicy 270 milimetrów współpracującym z dwutłoczkowymi pływającymi zaciskami. Taki układ zapewnia bezpieczne, skuteczne i płynne hamowanie. Z tyłu zastosowano pojedynczą tarczę, także o średnicy 270 milimetrów oraz dwutłoczkowy pływający zacisk. Chcąc zagwarantować stabilność ciśnień w układzie hamulcowym i maksymalną przewidywalność działania, wszystkie przewody hamulcowe umieszczono w stalowych oplotach.

Wysoki poziom aktywnego bezpieczeństwa gwarantuje system ABS stosowany przez BMW Motorrad. Ważące zaledwie 700 gramów urządzenie ma również bardzo małe wymiary geometryczne. Jest to dwukanałowy system ABS Bosch 9M pozwalający na osobne kontrolowanie zachowania przedniego i tylnego koła. Oprogramowanie systemu zostało dostosowane do współpracy z systemem odzyskiwania energii oraz do innych specyficznych charakterystyk skutera BMW C evolution. Podobnie jak w innych dużych skuterach BMW Motorrad - C 600 Sport oraz C 650 GT, hamulec postojowy jest załączany automatycznie po rozłożeniu podpórki bocznej.

Wielofunkcyjny zestaw wskaźników i światła dzienne w technologii LED.

Zestaw wskaźników skutera BMW C evolution wyposażono w duży wyświetlacz wykonany w technologii TFT, koncepcyjnie wywodzący się z wyświetlacza zastosowanego w samochodzie BMW i3. Na wyświetlaczu oprócz stale pokazywanej prędkości jazdy, można obserwować bardzo wiele innych parametrów. Wśród nich znajduje się informacja o stanie naładowania akumulatorów (SOC = State of Charge) oraz aktualny stan równowagi energetycznej. To ostatnie wskazanie ujęto w formie paska, który pozwala ocenić, czy i w jakim stopniu w danym momencie energia z akumulatorów jest zużywana na przyspieszanie lub utrzymywanie prędkości, czy też energia jest odzyskiwana. Informacja ta jest bardzo przydatna kierowcy, który chce korzystać z akumulatorów w sposób maksymalnie efektywny.

Oprócz typowych wskaźników, na wyświetlaczu BMW C evolution pokazywane są wszystkie informacje wymagane prawem w pojazdach napędzanych elektrycznie. Są to między innymi lampki ostrzegające o potencjalnych problemach ze sprawnością izolacji, czy informacje dotyczące ograniczenia mocy w przypadku przeładowania akumulatorów (zgodnie z ECE R 100 – Pojazdy elektryczne/akumulatory).

Oświetlenie z przodu pojazdu obejmuje reflektory spełniające rolę świateł drogowych i świateł mijania. BMW C evolution posiada także centralnie umieszczone światło do jazdy dziennej. Oświetlenie tylne wykonano w technice LED.

Innowacyjna koncepcja kolorystyczna i wizualna.

Innowacyjną stylizację BMWC evolution oparto o koncepcję znaną z innych jednośladów rodziny BMW Motorrad. Fascynujący, pełen inspiracji wygląd wzbudza emocjonalnie pozytywną reakcję na nową technologię napędu skutera. Podobnie jak w innych motocyklach BMW, tak zwana linia podziału przebiega poprzez górną część nadwozia, nadając skuterowi szczególnego, bardzo dynamicznego wyglądu w widoku z przodu.

Styl projektów BMW Motorrad znalazł także wyraz w podwójnym spojlerze z przodu i w przypominającym swoim kształtem bumerang, aerodynamicznie ukształtowanym panelu bocznym. Krótki, sportowy tył w wersji produkcyjnej będzie posiadał schowek mieszczący kask, co dodatkowo podkreśli proaktywny charakter skutera BMW C evolution.

Łączny efekt głównej, białej barwy nadwozia "Light white" oraz wyrazistych akcentów w zielonym kolorze "Electric green" powoduje natychmiastowe skojarzenie ze szczególnie przyjaznym środowisku charakterem pojazdu, podkreślając także jego dynamikę i łatwość prowadzenia. Efektownie prezentują się podświetlane inskrypcje "e" na obu stronach osłon akumulatorów oraz na osłonie silnika, nie pozostawiając wątpliwości co do technicznej natury skutera z napędem elektrycznym.

2.5      Wyjątkowy sportowy talent i luksusowy komfort doprowadzony do perfekcji: Nowe BMW serii 7.

W segmencie luksusowych samochodów o wysokich osiągach, nowy BMW serii 7 umacnia swoją pozycję jako najbardziej innowacyjny pojazd oferowany klientom. Flagowy okręt floty BMW odznacza się sportową elegancją, nowatorską technologią dostępnych silników i luksusowym komfortem. Dzięki kolejnym istotnym modyfikacjom, pozycja lidera stanie się jeszcze mocniejsza: samochód otrzymał nowe reflektory LED, zmodernizowane, bardziej wyciszone wnętrze, zauważalnie wyższy komfort jazdy i przełomowe technologie bezpieczeństwa, a podróż w jego wnętrzu stała się doznaniem szczególnie wysokiej jakości. Paleta nowych i zoptymalizowany wariantów silnikowych ustanawia nowe wzorce osiągów i efektywności. W tej dziedzinie prym wiedzie najmocniejszy na świecie rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny i układ napędowy drugiej generacji BMW ActiveHybrid 7. Nowe funkcje systemu BMW ConnectedDrive pozwoliły uzyskać wzorową wygodę obsługi i zagwarantować tym samym maksimum bezpieczeństwa.

Nadwozie: nowe reflektory w technice LED i nowe dyskretne modyfikacje.

Dynamiczne linie i doskonale wyważone proporcje nadal określają sportową, elegancką sylwetkę BMW serii 7. Dostępne opcjonalnie całkowicie diodowe reflektory z pierścieniami świetnymi są najbardziej charakterystyczną cechą nowego BMW serii 7 BMW. Nowy model łatwo można rozpoznać po kratkach wlotów powietrza. Kratki chłodnicy zmodyfikowanego BMW 7 posiadają dziewięć zamiast dwunastu pionowych listew. Zmieniono też dolną część przedniego zderzaka, kierunkowskazy umieszczono w obudowach lusterek zewnętrznych, a między światłami tylnymi umieszczono delikatną, chromowaną listwę.

Wnętrze: nowe skórzane siedzenia, zoptymalizowany poziom hałasu, system rozrywkowy oraz system audio z chowanym głośnikiem centralnym dla pasażerów tylnych foteli.

Doskonałość konstrukcji, materiały najlepsze z najlepszych, doskonała jakość wykonania i maksymalna funkcjonalność definiują wnętrze BMW serii 7. Kierowca i pasażer z przodu otrzymają nowo zaprojektowane skórzane siedzenia, które oferują doskonałe boczne podparcie i wyjątkowy komfort w czasie długich podróży. Z tyłu też pasażerowie także doświadczą niezwykłego komfortu, w miejscu starannie odizolowanym od wszelkich hałasów. Regulowane pojedyncze fotele tylne są dostępne jako opcja wyposażenia. Absolutne maksimum komfortu podróży zapewnia wersja BMW serii 7 z wydłużonym o 14 centymetrów rozstawem osi.

Wiele pracy poświęcono izolacji akustycznej wnętrza. Dodatkowe materiały izolacyjne w słupkach B i C, progach drzwiowych i wokół bagażnika, solidniejsze uszczelnienie ram okiennych i odpowiedni kształt lusterek zewnętrznych – wszystko to składa się na znaczącą redukcję hałasów przedostających się z zewnątrz do wnętrza samochodu. Opcjonalny system rozrywkowy dla pasażerów tylnych foteli ze swoim nowym płaskim monitorem w formacie 9,2 cala potrafi uprzyjemnić nawet bardzo długą podróż. Jeśli dodać do tego dźwięk przekazywany przez nowy zestaw audio Bang & Olufsen klasy high end z systemem surround, mocą 1200 wat i 16 głośnikami, trudno będzie o miejsce gwarantujące audiofilowi lepsze warunki podróży.

Wizualizacje: wyświetlacz wielofunkcyjny kierowcy i wyświetlacz centralny z grafiką 3D.

Po raz pierwszy, opcjonalny wyświetlacz wielofunkcyjny umieszczony za kierownicą nowego BMW serii 7 może być skonfigurowany według potrzeb kierowcy. Przyrządy i wskazania wyświetlane są w różnych kolorach i w różnych formach graficznych, zależnie od aktualnego trybu jazdy, zapewniając dostarczanie indywidualnie wybranych informacji. Wyświetlacz centralny umieszczony na środku deski rozdzielczej także został zoptymalizowany sprzętowo i programowo, dzięki czemu będzie wyświetlał wysokiej rozdzielczości grafikę z efektami 3D.

Napęd i układ jezdny: aksamitna moc, wyższa sprawność i udoskonalony komfort jazdy.

Nowy BMW serii 7 wyznacza standardy pod względem osiągów i efektywności dzięki wielu nowym oraz istotnie zmodernizowanym wariantom silnikowym. Wszystkie jednostki napędowe są połączone są z inteligentną ośmiobiegową przekładnią automatyczną i zapewniają zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisji spalin do 25 procent. Dodatkowy potencjał oszczędności uzyskano dzięki automatycznie działającej funkcji start/stop, odzyskiwaniu energii przy hamowaniu i drugiej generacji systemu Driving Experience z trybem jazdy ECO PRO i funkcją jazdy wybiegiem. Starannie zoptymalizowane zawieszenie i elektromechaniczny układ kierowniczy we wszystkich modelach z napędem na tylne koła, to kolejny sposób uzyskania komfortu jazdy na nowym, jeszcze wyższym poziomie. Samopoziomujące zawieszenie pneumatyczne tylnej osi jest teraz standardem we wszystkich wersjach samochodu.

Wszystkie modele silników benzynowych korzystają z technologii BMW TwinPower Turbo z turbosprężarką twin-scroll, precyzyjnym wtryskiem paliwa, systemem zmiennych faz rozrządu wszystkich zaworów Double VANOS i bezstopniowym systemem sterowania skokami zaworów VALVETRONIC. Silniki dieslowskie w technologii BMW TwinPower Turbo również korzystają z ostatnich rozwiązań opracowanych przez BMW. Najnowsza generacja bezpośredniego wtrysku paliwa systemu Common Rail, zastosowane starannie dobranego turbodoładowania oraz w całości aluminiowa konstrukcja jednostek napędowych zapewniają potężną moc, cichą pracę i niezrównaną sprawność.

BMW 760i: subtelnie pracujący 12-cylindrowy silnik pozostaje flagową jednostką napędową.

12-cylindrowy silnik benzynowy z dwiema turbosprężarkami BMW TwinPower Turbo, systemem Double Vanos i systemem precyzyjnego wtrysku paliwa nadal reprezentuje najwyższy poziom techniki silników spalinowych. Całkowicie aluminiowy silnik osiąga moc 400 kW / 544 KM i zapewnia maksymalny moment obrotowy 750 Nm. W rezultacie BMW 760i przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie zaledwie 4,6 sekundy. Przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 12,8 litra na 100 km i emisji CO2 na poziomie 299 g/km, najwyższej klasy jednostka napędowa osiąga poziom sprawności niezrównany wśród silników zapewniających tak wysoki poziom osiągów.

BMW 750i: 8-cylindrowy silnik o zwiększonej mocy i obniżonym zużyciu paliwa.

8-cylindrowy silnik o dużej pojemności skokowej cechuje się imponującą gładkością pracy i wspaniałą charakterystyką oddawania mocy wynoszącej maksymalnie 330 kW / 450 KM (+ 10%), a maksymalny moment obrotowy tego silnika, to 650 Nm (+ 8,5%). BMW 750i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy. Mimo przyrostu mocy i momentu, 8-cylindrowy silnik pracuje bardziej efektywnie niż kiedykolwiek wcześniej: przy średnim zużyciu paliwa na poziomie zaledwie 8,6 litra na 100 km i emisji CO2 wynoszącej 199 g/km, nowy BMW 750i jest aż o 25 procent oszczędniejszy od swojego poprzednika.

BMW 740i: Nowy 6-cylindrowy silnik benzynowy o wyjątkowo wysokiej sprawności.

Przy maksymalnej mocy 235 kW / 320 KM i maksymalnym momencie obrotowym 450 Nm, rzędowy 6-cylindrowy silnik nowego BMW 740i gwarantuje osiągi na tym samym poziomie, co jego poprzednik, choć jego zużycie paliwa w europejskim cyklu pomiarowym wynosi teraz tylko 7,9 litra na 100 kilometrów. Emisja CO2 spadła do 184 gramów na kilometr. Oznacza to, że średnie zużycie paliwa i emisja spalin tego modelu zostały obniżone o 21 procent.

BMW 750d xDrive: Nowy flagowy Diesel z inteligentnym napędem wszystkich kół.

Nowy flagowy silnik wysokoprężny w BMW 750d xDrive jest jednym z najnowszych przykładów znakomitej technologii napędu stosowanej przez BMW. Najpotężniejszy na świecie 6-cylindrowy silnik wysokoprężny napędzający samochód odobowy oferuje unikalne rozwiązania technologiczne i gwarantuje luksusowej limuzynie nie tylko imponującą dynamikę jazdy, ale również najwyższą sprawność. Po raz pierwszy technologia BMW TwinPower Turbo łączy się z potrójnym turbodoładowaniem, zmienną geometrią turbosprężarek i kolejną, najnowszą wersją systemu bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail. Wynikiem tego jest maksymalna moc wynosząca 280 kW / 381 KM i imponujący maksymalny moment obrotowym osiągający 740 Nm. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje nowej limuzynie zaledwie 4,9 sekundy. Od strony ekonomii spalania zalety dieslowskiej technologii BMW są równie przekonujące: w europejskim cyklu pomiarowym samochód zużywa zaledwie 6,4 litra na 100 kilometrów, przy odpowiednio niskim poziomie emisji CO2 wynoszącym jedynie 169 g/km. Nie jest też bez znaczenia, że nowy flagowy Diesel korzystający z technologii BMW BluePerformance jest w stanie już dzisiaj spełnić wymagania normy czystości spalin Euro6.

Aby przenieść moc tak potężnego silnika dieslowskiego na nawierzchnię w stylu godnym BMW, zastosowano stały, sterowany elektronicznie napęd na wszystkie koła, zapewniający rozkład siły napędowej pomiędzy przednie i tylne koła w zależności od aktualnych potrzeb. Układ napędowy BMW xDrive jest również dostępny opcjonalnie w modelach BMW 750i, BMW 740d oraz BMW 730d.

BMW 740d: dalsza redukcja zużycia paliwa i emisji spalin.

3-litrowy, 6-cylindrowy silnik w nowym BMW 740d ma moc maksymalną zwiększoną do 230 kW / 313 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 630 Nm (+ 30 Nm). Pomimo zwiększenia mocy, BMW 740d nadal oferuje imponująco niskie średnie zużycie paliwa, wynoszące 5,7 litra na 100 km i emisję CO2 na poziomie 149 g/km - 17 procent mniej w stosunku do swojego poprzednika.

BMW 730d: Najczystszy Diesel w mocnym luksusowym samochodzie - 148 g CO2 na kilometr.

Dzięki dalszemu zmniejszeniu zużycia paliwa i obniżeniu emisji spalin, BMW 730d umacnia swój status luksusowego sedana o niespotykanej w taj klasie ekonomii spalania i minimalnej emisji CO2. Maksymalna moc 3-litrowego 6-cylindrowego silnika została zwiększona do 190 kW / 258 KM, a maksymalny moment obrotowy wzrósł do 560 Nm (+ 20 Nm). Przy średnim zużyciu paliwa w europejskim cyklu pomiarowym 5,6 litra na 100 kilometrów i poziomie emisji CO2 wynoszącym zaledwie 148 g/km, BMW 730d jest oszczędniejszy od swojego poprzednika o 17 procent. Dostępna jako opcja wyposażenia technologia BluePerformance pozwala temu silnikowi spełnić wymogi jeszcze nieobowiązującej normy czystości spalin Euro6.

BMW ActiveHybrid 7:

druga generacja z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym

W drugiej generacji BMW ActiveHybrid 7, benzynowy 6-cylindrowy rzędowy silnik BMW TwinPower Turbo zastępuje stosowaną poprzednio jednostkę 8-cylindrową. Inne komponenty napędu hybrydowego, to synchroniczny silnik elektryczny, dostosowana do układu hybrydowego 8-biegowa automatyczna przekładnia, akumulator litowo-jonowy o wysokiej wydajności i elektronika wysokiej mocy, której rolą jest inteligentne zarządzanie energią. Przy mocy całego systemu wynoszącej 260 kW / 354 KM i maksymalnym momencie obrotowym 500 Nm, nowe BMW ActiveHybrid 7 przyspiesza od 0 do 100 km / h w czasie zaledwie 5,7 sekundy. Jednocześnie jego średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 6,8 litra na 100 km przy emisji CO2 zredukowanej do 158 g/km.

Szeroki zakres innowacyjnych funkcji zwiększa dynamikę jazdy, jak również przyczynia się do wysokiej sprawności energetycznej całego systemu napędowego. Szczególnie efektywne wykorzystanie dostępnej energii zapewnia tryb jazdy ECO PRO z funkcją jazdy wybiegiem i funkcją analizy ruchu drogowego na następnym odcinku drogi, która przygotowuje układ napędowy do oczekiwanych warunków jazdy. Co więcej, nowy BMW ActiveHybrid 7 możne poruszać się korzystając wyłącznie ze zgromadzonej w akumulatorze energii elektrycznej – pokonując w ten sposób odległość do czterech kilometrów, przy maksymalnej prędkości 60 km/h.

Przełącznik Driving Experience z trybem jazdy ECO PRO i funkcją jazdy wybiegiem: supersportowy, bardziej zrelaksowany lub bardziej oszczędny tryb jazdy – do wyboru za naciśnięciem przycisku

Przełącznik Driving Experience z trybem jazdy ECO PRO (funkcja standardowa z wyjątkiem BMW 760i), pozwala kierowcy na zauważalną zmianę charakterystyki całego samochodu – dostosowując ją do bardziej sportowego stylu jazdy lub też do stylu jazdy zapewniającego wyższy poziom komfortu. Dzięki optymalizowaniu wydajności ogrzewania i klimatyzacji, a nawet ogrzewania lusterek zewnętrznych i podgrzewania foteli, tryb ECO PRO ułatwia ekonomiczną jazdę i pozwala zaoszczędzić do 20 procent paliwa. Wśród nowych funkcji znalazła się funkcja jazdy wybiegiem oraz funkcja analizy ruchu drogowego na następnym odcinku drogi, co pozwala przygotować konfigurację układu napędowego do sytuacji drogowej, jaka dopiero pojawi się przed samochodem. Funkcja jazdy wybiegiem umożliwia odłączenie silnika spalinowego przy prędkościach pomiędzy 50 a 160 km/h: BMW serii 7 toczy się bez oporu hamowania silnikiem spalinowym, przyczyniając się do kolejnych oszczędności w zużyciu paliwa. W tym trybie jazdy, BMW ActiveHybrid 7 całkowicie wyłącza silnik spalinowy, a samochód porusza się bez emitowania spalin. Inteligentny system zarządzania energią analizuje sytuację na drodze przed samochodem i odpowiednio przygotowuje się na użycie odpowiednich elementów hybrydowego układu napędowego celem uzyskania maksymalnej wydajności w oczekiwanych warunkach drogowych. Wymagane dane, takie jak profil trasy, ograniczenia prędkości lub rzeczywista sytuacja na drodze są przekazywane przez system nawigacji Professional, który w tym samochodzie stanowi wyposażenie standardowe.

BMW ConnectedDrive: 
najwyższy komfort jazdy i maksimum bezpieczeństwa dzięki inteligentnemu wykorzystaniu łączności z internetem

Z nowymi funkcjami oraz z unikalnym połączeniem systemów wspomagania kierowcy i usług mobilnych, BMW ConnectedDrive ponownie demonstruje swoją techniczną dominację i uwypukla innowacyjny charakter BMW serii 7. Maksymalnemu bezpieczeństwu jazdy służy system BMW Night Vision, który jest rozwiązaniem unikalnym nawet w segmencie premium, szczególnie dzięki systemowi dynamicznego oświetlenia punktowego z wykrywaniem pieszych na drodze. System obejmuje asystenta świateł drogowych LED oraz funkcję Driver Assistant Plus z funkcją Stop & Go, systemem aktywnej ochrony Active Protection, łącznie z funkcją automatycznego wykrywania i zmęczenia kierowcy, a także ostrzeganie przed przekraczaniem ograniczenia prędkości i przed niebezpiecznym wyprzedzaniem.

Bardziej zaawansowany system operacyjny zarządzający centralnym wyświetlaczem zapewnia doskonałe sterowanie programami rozrywkowymi, zoptymalizowaną obsługę usług biurowych i internetowych oraz wygodne korzystanie z telefonu. Najnowsza generacja systemu nawigacyjnego Professional rozszerzyła swoje możliwości, oferując wiele nowych funkcji. Bardzo wygodna funkcja bezdotykowego otwierania pokrywy bagażnika, to kolejny drobiazg na coraz dłuższej liście zalet BMW serii 7. Krótki ruch stopy pod środkową częścią tylnego zderzaka wystarczy, by samochód posłusznie sam otworzył bagażnik.

System następnej generacji: nawigacja Professional

Nowe paski narzędziowe umożliwiają wyświetlanie informacji o ruchu drogowym czasie rzeczywistym (RTTI), a także zapewniają dostęp do danych pogodowych i zarządzanie wskazywaniem interesujących miejsc na trasie. Nowe menu kołowe może być wykorzystywane do wyboru funkcji specjalnych bezpośrednio z mapy. Rozbudowane funkcje biurowe obejmują system rozpoznawania mowy z przekształcaniem jej na tekst pisany i z funkcją dyktowania tekstu do umieszczenia w wiadomości e-mail lub SMS, wysyłanie notatek głosowych przez e-mail, a także umożliwia jednoczesne podłączenie w samochodzie dwóch telefonów.

BMW Night Vision:

system wykrywania pieszych i dynamiczne oświetlenie punktowe

System Night Vision w BMW serii 7 wykrywa pieszych, rowerzystów i zwierzęta z odległości większej, niż zasięg świateł drogowych. W przypadku wykrycia potencjalnie zagrożonej osoby znajdującej się na drodze lub poboczu, system ostrzeże kierowcę wizualne i akustycznie. Co więcej, osoby wykrywane przez ten system są oświetlane przez obrotowe, automatycznie sterowane wysokowydajne reflektory LED umieszczone w dolnej części zderzaka - tak zwane dynamiczne oświetlenie kierunkowe.

Inteligentnie sterowany asystent nieoślepiających świateł drogowych

Zamawiając BMW serii 7 z dostępnymi w opcji reflektorami zbudowanymi w całości w technice LED, klient otrzyma dodatkową premię w dziedzinie bezpieczeństwa, w postaci asystenta świateł drogowych. Wyznaczają one nowe standardy dla takich rozwiązań, współpracując z asystentem świateł drogowych oraz funkcją adaptacyjnego działania reflektorów wraz z doświetlaniem zakrętów i funkcją zmiennego rozkładu wiązki światła. Również dostępny opcjonalnie asystent nieoślepiających świateł drogowych jest dodatkowym ułatwieniem dla kierowcy, zapewniając mu optymalną widoczność przez cały czas w warunkach jazdy nocnej.

Ekskluzywność szyta na miarę: BMW Individual.

Program BMW Individual jest fascynującą ofertą dla klientów, którzy chcą ekskluzywności swojego samochodu, jego wzornictwu i funkcjonalności nadać własnego kształtu. Program ten ma na celu umożliwienie tym klientom realizacji ich osobistych oczekiwań i spełnienie przez samochód najwyższych stawianych mu wymagań. Dzięki opcjom wyposażenia dotyczącym lakieru, aluminiowych obręczy kół i wykończenia wnętrza, kierowca może teraz wyrazić jeszcze bardziej wykwintne własne poczucie jakości i stylu w swoim nowym BMW serii 7.

2.6      Nowe warianty modelowe, jeszcze wyższa efektywność:
N owy BMW serii 3 Sedan, N owy BMW serii 3 Touring.

Jako uosobienie przyjemność jazdy średniej wielkości samochodem segmentu premium, nowy BMW serii 3 Sedan doskonale buduje swój sukces podążając drogą wyznaczoną przez poprzedników. Z jeszcze lepszą dynamiką jazdy, jeszcze wyższą sprawnością, zauważalnie podwyższonym komfortem jazdy, przestronniejszym wnętrzem i z wieloma innowacyjnymi funkcjami, które pozostają unikalne w tej kategorii pojazdów, szósta generacja sportowego sedana ponownie zajmuje pozycję lidera w swojej klasie. Doskonałe oceny w dziennikarskich testach porównawczych i znakomite przyjęcie przez klientów na rynkach motoryzacyjnych całego świata potwierdzają wyjątkową pozycję nowego BMW serii 3 Sedan. Wprowadzenie dodatkowych wariantów modelowych nadaje dodatkowej porcji energii w drodze do kolejnych sukcesów. Dwa warianty modelowe nowego sedana z wyjątkowo ekonomicznymi silnikami benzynowymi zostaną pokazane na 2012 Paris Motor Show: podstawowy model BMW 316i oraz BMW 320i EfficientDynamics Edition.

Kolejnym wsparciem dla najlepiej sprzedawanego na świecie samochodu z segmentu premium jest wprowadzenie jego nowej wersji - BMW serii 3 Touring. Bardziej sportowy, niż kiedykolwiek, a do tego jeszcze bardziej przestronny i wszechstronny od wszystkich konkurentów w segmencie, nowy model spełnia wciąż rosnące wymagania stawiane samochodom premium średniej wielkości. Dodatkowe warianty silnikowe nowego BMW serii 3 Touring zostaną zaprezentowane na Paris Motor Show zaledwie kilka dni po wprowadzeniu na europejskie rynki. Dwie bardzo oszczędne wysokoprężne wersje silnikowe (BMW 316d Touring, BMW 318d Touring) oraz nowa wersja benzynowa (BMW 320i Touring) będą atrakcyjnym uzupełnieniem dotychczasowej oferty modelowej.

Co więcej, zoptymalizowanie emisji spalin w nowych silnikach BMW TwinPower Turbo oznacza, że od jesieni 2012 kolejne trzy modele BMW serii 3 będą spełniały normę czystości spalin Euro6, która ma wejść w życie od 2014 roku. Samochodami tymi będą nowy BMW 320i Sedan, nowy BMW 320i EfficientDynamics Edition Sedan i nowy BMW 320i Touring.

BMW serii 3 Sedan: nowe akcenty, jeszcze wyższa efektywność.

Warianty silnikowe nowego BMW serii 3 Sedan przedstawione w czasie jego premiery rynkowej już wtedy prezentowały wyjątkowo korzystny poziom zużycia paliwa w stosunku do oferowanych osiągów. Coraz bardziej charakterystyczna dla marki BMW relacja sprawności do osiągów jest szczególnie wyraźna w samochodzie BMW 320d EfficientDynamics Edition Sedan, który przy mocy maksymalnej 120 kW / 163 KM osiąga średnie zużycie paliwa w europejskim cyklu pomiarowym 4,1 litra na 100 km i emisję CO2 wynoszącą 109 g/km.

Porównywalne miejsce wśród samochodów benzynowych zajmie teraz nowy BMW 320i EfficientDynamics Edition Sedan. Będzie to mistrz efektywności wśród modeli BMW z silnikami benzynowymi. BMW 320i EfficientDynamics Edition Sedan napędzany jest czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,6 litra, który został wyposażony w technologię BMW TwinPower Turbo zapewniającą moc 125 kW / 170 KM. Silnik generuje maksymalny moment obrotowy 250 Nm i pozwala na przyspieszanie od 0 do 100 km/h w czasie 7,6 sekundy. Rozwiązania z pakietu BMW EfficientDynamics użyte w tym samochodzie są identycznych ze standardem używanym w innych modelach, a wspomaga je precyzyjna optymalizacja systemu sterowania pracą silnika, optymalizacja przełożeń, aerodynamiki oraz oporów toczenia. To wszystko sprawia, że średnie zużycie paliwa w europejskim cyklu pomiarowym wynosi 5,3 litra na 100 kilometrów, a poziom emisji CO2 ograniczono do 124 g/km.

Innym szczególnie ekonomicznym sposobem doświadczania fascynującej charyzmy i przyjemności jeżdżenia nowym BMW serii 3 Sedan jest skorzystanie z nowego podstawowego modelu serii 3. Nowy BMW 316i Sedan jest również napędzany przez czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra z technologią BMW TwinPower Turbo, który w tym wypadku ma moc maksymalną wynoszącą 100 kW / 136 KM i maksymalny moment obrotowy równy 220 Nm. Napęd przenoszony jest standardowo przez 6-biegową przekładnię manualną, a 8-biegowa przekładnia automatyczna dostępna jest jako opcja. Nowy BMW 316i Sedan potrzebuje 8,9 sekundy, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h (przekładnia automatyczna: 9,2 sekundy), a jego prędkość maksymalna, to 210 kilometrów na godzinę niezależnie od rodzaju wybranej przekładni. Model ten łączy sportowego ducha z wzorową sprawnością. W europejskim cyklu pomiarowym osiąga on średnie zużycie paliwa od 5,8 do 5,9 litra na 100 kilometrów i emituje 134 gramy CO2 na kilometr (bez różnic dla przekładni manualnej i automatycznej, ale w zależności od wybranego rozmiaru opon).

BMW serii 3 Touring:
więcej silników, obniżone zużycie paliwa.

Nowy BMW serii 3 Touring również otrzymuje powiększoną gamę silników, bezpośrednio po swoim debiucie na europejskich rynkach samochodowych. BMW 328i Touring z silnikiem o mocy 180 kW / 245 KM, dostępny od samego debiutu modelu, ma teraz benzynowego konkurenta w postaci BMW 320i Touring z silnikiem o mocy 135 kW / 184 KM. Paleta modeli z silnikami Diesla, wcześniej składająca się z BMW 330d Touring o mocy 190 kW / 258 KM oraz BMW 320d Touring dysponującego mocą 135 kW/184 KM, będzie teraz uzupełniona o BMW 318d Touring oraz BMW 316d Touring.

Dwulitrowy silnik nowego modelu benzynowego jest wyposażony w technologię BMW TwinPower Turbo i uzyskuje maksymalny moment obrotowy wynoszący 270 Nm. Jest on łączony standardowo z 6-biegową przekładnią manualną, a 8-stopniowa przekładnia automatyczna jest dostępna jako wyposażenie opcjonalne. Nowy BMW 320i Touring przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 7,5 sekundy, jego prędkość maksymalna wynosi 233 km/h (przekładnia automatyczna: 228 km/h). W połączeniu z przekładnią automatyczną średnie zużycie paliwa i emisja CO2 są nawet mniejsze, niż w wersji z przekładnią manualną i wynoszą zaledwie 6,1 do 6,2 litra na 100 kilometrów i 143 do 145 gramów CO2 na kilometr, podczas gdy wersja z przekładnią manualną spala od 6,4 do 6,5 l/100km, a emisja CO2 wynosi od 149 do 152 gramów na kilometr (wielkości uzyskiwane w europejskim cyklu pomiarowym, zależnie od wybranego rozmiaru opon).

Dwulitrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny dostosowany odpowiednio do wersji BMW 318d Touring oraz BMW 316d Touring, wyposażony w technologię BMW TwinPower Turbo, zapewnia precyzyjną, a przy tym ekonomiczną gospodarkę paliwową, co pozwala na bardzo szybkie dostarczanie do kół momentu napędowego w pożądanej wielkości. Silnik pod maską nowego BMW 318d Touring oferuje 105 kW / 143 KM i maksymalny moment obrotowy 320 Nm, BMW 316d Touring dysponuje mocą 85 kW / 116 KM i 260 Nm momentu obrotowego.

Automatyczna przekładnia 8-biegowa jest oferowana jako alternatywa dla 6-biegowej przekładni manualnej w obu nowych dieslowskich modelach. W obu wersjach przekładniowych, nowe BMW 318d Touring ma identyczne przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynoszące 9,2 sekundy i prędkość maksymalną 210 km/h. Zużycie paliwa i poziom emisji spalin są również identyczne, wynosząc od 4,5 do 4,7 l/100 km i od 119 do 123 gramów CO2 na kilometr (wielkości uzyskiwane w europejskim cyklu pomiarowym, zależnie od wybranego rozmiaru opon).

Nowy BMW 316d Touring przyspiesza ze startu zatrzymanego do 100 km/h w czasie 11,2 sekundy (z przekładnią automatyczną 11,1 sekundy) i osiąga prędkość maksymalną 200 kilometrów na godzinę (z przekładnią automatyczną 198 km/h). Średnie zużycie paliwa, w europejskim cyklu pomiarowym wynosi od 4,5 do 4,7 l/100 km, poziom emisji CO2 mieści się w granicach od 119 do 123 gramów na kilometr dla obu wersji (wielkości zależnie od wybranego rozmiaru opon).

W nowym BMW serii 3 Touring, podobnie jak w innych modelach, wzorowo niskie wielkości dotyczące zużycie paliwa i emisji spalin, wynikają w dużej części z rozszerzonego zakresu elementów programu BMW EfficientDynamics, które wprowadzono do wyposażenia standardowego samochodów. Każde z wprowadzanych rozwiązań jest dostosowane do specyfiki poszczególnych modeli. Pakiet technologiczny obejmuje odzysk energii hamowania, wskaźnik punktu zmiany przełożenia, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, automatyczne sterowanie ustawieniem wlotów powietrza, zoptymalizowany pod kątem sprawności mechanizm różnicowy tylnej osi, sterowanie pompą oleju z użyciem przestrzennej mapy parametrów, pompę paliwa sterowaną ciśnieniem lub prędkością obrotową silnika, rozłączaną sprężarkę klimatyzacji oraz opony o zmniejszonym oporze toczenia. Funkcja automatycznego wyłączania i rozruchu silnika start/stop jest standardem przy obu wersjach przekładni. Tryb jazdy ECO PRO, który może być aktywowany za pomocą przełącznika „Driving Experience”, pomaga dostosować samochód zarówno do spokojnej, relaksującej jazdy, jak i do jazdy przy możliwie jak najmniejszym zużyciu paliwa, redukując także pobór energii elektrycznej do realizowania funkcji podwyższających komfort jazdy.

W BMW serii 3 Touring, osiągnięto optymalną równowagę nie tylko pomiędzy osiągami i zużyciem paliwa, ale także między sportowym charakterem samochodu i komfortem jazdy. Standardowy przełącznik „Driving Experience” pozwala na zmianę konfiguracji samochodu za naciśnięciem przycisku. Sportowa przekładnia kierownicza o zmiennej charakterystyce jest dostępna dla nowego BMW serii 3 Touring jako wyposażenie opcjonalne. Oprócz sportowego zawieszenia M Sports, można również otrzymać adaptacyjne zawieszenie M Sports z elektronicznie sterowanymi charakterystykami amortyzatorów.

Wnętrze nowego BMW serii 3 Touring zostało powiększone w stosunku do poprzedniego modelu, odczuwalnie wzrósł też komfort jazdy, co istotnie poprawia warunki odbywania dłuższych podróży. Z tyłu przybyło miejsca na nogi i nad głowami pasażerów, ułatwiono też wsiadanie i wysiadanie z samochodu.. Co więcej, nowy BMW serii 3 Touring przyćmiewa konkurencję oferując najwyższą wszechstronność przedziału bagażowego. Tylne oparcie można składać w proporcjach 40:20:40, uzyskując przestrzeń ładunkową o objętości od 495 do 1500 litrów. W obu skrajnych przypadkach pojemności bagażnika BMW serii 3 Touring są niedoścignione dla innych samochodów średniej wielkości z segmentu premium.

Inną cechą, unikalną nawet w tak konkurencyjnym środowisku, jest seryjne wyposażenie nowego BMW serii 3 Touring w automatycznie otwierane drzwi bagażnika. Mechanizm elektrycznego otwierania i zamykania pozwolił na wprowadzenie dodatkowej funkcji w połączeniu z opcją komfortowego dostępu. Ruch stopy pod tylnym zderzakiem wystarczy do aktywacji bezdotykowego otwierania drzwi bagażnika. Ruch stopy jest wykrywany przez czujniki, powodując automatyczne otwarcie drzwi bagażnika.

Charakterystyczną cechą BMW serii 3 Touring, jako lidera w segmencie premium, jest dostępność innowacyjnych elementów wyposażenia wysokiej klasy, zaspokajających najróżniejsze potrzeby i oczekiwania klientów. Pakiety BMW Lines oferowane jako alternatywa dla standardowego wykończenia, pozwalają na selektywne dostosowanie samochodu do własnych standardów, podobnie jak w nowym BMW serii 3 Sedan. BMW Sport Line, BMW Luxury Line i BMW Modern Line obejmują ekskluzywne i starannie zharmonizowane detale wyposażenia instalowanego zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz samochodu.

Różnorodność usług mobilnych i systemów asystujących programu BMW ConnectedDrive jest również zjawiskiem wyjątkowym na rynku. Nowy BMW serii 3 jest pierwszym pojazdem w swojej klasie, który może być opcjonalnie wyposażony w wyświetlacz przezierny HUD. Wśród funkcji i systemów dostępnych w tym samochodzie znalazł się asystent świateł drogowych zapobiegający oślepianiu innych kierowców, adaptacyjne reflektory przednie oraz systemy asystujące przy parkowaniu, kamera cofania, sygnalizacja zmiany pasa ruchu, system rozpoznawania pasa ruchu wraz z ostrzeganiem przed kolizją i funkcją przygotowania awaryjnego hamowania, tempomat z funkcją Stop & Go, system rozpoznawania znaków drogowych łącznie z ostrzeganiem przed niebezpiecznym wyprzedzaniem, system aktywnej ochrony (Active Protection) i dostęp do informacji o ruchu drogowym w czasie. rzeczywistym (RTTI).

Innowacyjne technologie w nowych BMW serii 3 Sedan i Touring pozwoliły także zoptymalizować integrację Apple iPhone oraz innych smartfonów i odtwarzaczy muzycznych – włączając w to korzystanie z usług opartych o łączność z internetem. Dzięki opcjonalnym aplikacjom, każdy posiadacz iPhona otrzyma dostęp do internetowych stacji radiowych i będzie mógł wyświetlać wpisy z Facebooka i Twittera na monitorze pokładowym.

Nowa generacja opcjonalnego systemu nawigacji Professional oferuje niezrównaną trójwymiarowa grafikę oraz znacząco udoskonalone menu wskazówek nawigacyjnych. Powiększono również pojemność dostępną na dysku twardym przewidzianą do przechowywania własnych zbiorów utworów muzycznych. Nowy system nawigacji Professional umożliwia również korzystanie z dodatkowych funkcji biurowych BMW ConnectedDrive. Oprócz głosowego odczytywania odebranych wiadomości e-mail i SMS z wykorzystaniem funkcji syntezatora mowy, tekst może być również dyktowany przez kierowcę. Nowa funkcja dyktowania ze swobodnym rozpoznawaniem mowy umożliwia wypowiedzenie wiadomości i przekształcenie jej na tekst pisany, który może być następnie wysłany wygodnie i bezpiecznie przez e-mail lub w formie wiadomości tekstowej.

2.7      Nowy wymiar łączności w samochodzie: najnowsze innowacje 
 BMW ConnectedDrive.

Twórcy BMW ConnectedDrive już od lat wyznaczają tempo w dziedzinie rozwoju łączności mobilnej w samochodach i znani są z tworzenia koncepcji i technologii rozwoju takich systemów, dzięki którym użytkownik samochodu może w maksymalnym stopniu czerpać realne korzyści z tego, co technika jest w stanie zaoferować. Na salonie 2012 Paris Motor Show, BMW przedstawia najnowsze dodatki i rozszerzenia swojego systemu, co dodatkowo przyczyni się do optymalizacji komfortu, bezpieczeństwa i sprawnego korzystania z funkcji informacyjno-rozrywkowych. Nowe funkcje są kolejnym kamieniem milowym w historii sukcesów systemu BMW ConnectedDrive, po raz kolejny pokazując, jak skutecznie BMW Group utrzymuje statusu wiodącego innowatora w tej dziedzinie.

Systemy wspomagające kierowcę oraz usługi mobilne BMW ConnectedDrive stale dostarczają kierowcy informacji według jego potrzeb, co gwarantuje maksymalną ich użyteczność i jeszcze większą przyjemność jazdy samochodem. Najważniejsze innowacje prezentowane w Paryżu, to nowa generacja systemu nawigacji Professional, funkcja dyktowania wiadomości tekstowych i BMW Car Hotspot LTE. Wprowadzając te rozwiązania w życie, BMW opiera się na swoich wcześniejszych przełomowych osiągnięciach. Już w 1994 roku BMW jako pierwszy europejski producent samochodów zaoferował zintegrowany system nawigacyjny. BMW jest również pionierem w zakresie możliwości funkcji biurowych systemu BMW ConnectedDrive oraz wykorzystania potencjału łączności internetowej w samochodzie, będąc pierwszym producentem samochodów, który wprowadził tę funkcję już w 2008 roku.

System nawigacyjny Professional z trójwymiarowa grafiką oraz zoptymalizowanym menu wskazówek nawigacyjnych

Nowa generacja systemu nawigacyjnego BMW Professional oferuje nowy projekt i zoptymalizowaną koncepcję sterowania, co czyni jej wygląd bardziej wyrafinowanym i atrakcyjnym oraz zapewnia jeszcze ostrzejszy i wyraźniejszy obraz: odczyty wyświetlane są na czarnym tle, w bardzo zwięzłej formie. Wrażenie korzystania z najwyższej klasy sprzętu dodatkowo potęgowane jest atmosferycznym efektem oświetlenia. W sumie koncepcja nowego sposobu wyświetlania informacji sprawia, że informacje są jeszcze łatwiejsze do odczytania, a funkcje jeszcze łatwiejsze w użyciu. Korzystając z paska narzędziowego, użytkownik może na przykład uzyskać informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym (RTTI) lub informacje o pogodzie, a także wyświetlić interesujące go miejsca na trasie, czy też szybko przełączyć mapę z widoku z góry na widok z lotu ptaka. W zależności od wymaganych informacji, kierowca jest w stanie uaktywnić poszczególne funkcje, szybko znaleźć potrzebne informacje, a następnie powrócić do preferowanego widoku mapy.

Po raz pierwszy, poszczególne ekrany menu są całkowicie osadzone w wirtualnej, trójwymiarowej przestrzeni, a obliczenia wykonywane są się w czasie rzeczywistym. Wysokowydajny procesor z taktowaniem 1,3 GHz i dedykowanym dla grafiki 3D chipem, pozwala na uzyskiwanie najwyższej jakości animacji i dynamicznej zmiany zawartości ekranu, czyniąc korzystanie z nawigacji prawdziwą przyjemnością.

Funkcja dyktowania ze swobodnym rozpoznawaniem mowy i tworzeniem tekstu do umieszczenia w wiadomościach e-mail, SMS i notatkach

Nowa generacja systemu nawigacyjnego BMW Professional dodaje szereg nowych funkcji związanych z rozpoznawaniem mowy wzbogacających możliwości mobilnego biura systemu BMW ConnectedDrive. We wcześniejszych wersjach systemu można było wyświetlać wpisy kalendarza, wiadomości tekstowe (SMS, e-mail), zadania i notatki na monitorze pokładowym i odczytywać je za pomocą syntezatora mowy (Text to Speech). W konsekwencji, kierowca był w stanie uzyskać wiadomości oraz informacje dostępne w samochodzie, nie zaniedbując jego prowadzenia. Najnowsza innowacja obejmuje funkcję dyktowania tekstu, która po prostu zapisuje wypowiadane słowa za pomocą systemu rozpoznawania mowy. Tekst utworzony w ten sposób może być następnie wysyłany jako wiadomość SMS lub e-mail.

Co więcej, system posiada też funkcję zapisu dźwięku umożliwiającą nagrywanie wypowiedzi trwających do 2 minut i wysyłanie nagrania za pomocą poczty elektronicznej lub archiwizowanie dokonanego nagrania. Wprowadzono też nowe, bardziej intuicyjne sterowanie głosowe niemal wszystkimi funkcjami nawigacji BMW Professional. Sterowanie to działa prościej, łatwiej - i co najważniejsze – bezpieczniej, niż kiedykolwiek w przeszłości.

Ultraszybki internet w samochodzie: BMW Car Hotspot LTE.

Bezprzewodowy dostęp do sieci BMW LTE Car Hotspot wprowadza nową generację mobilnego internetu do samochodów i czyni z BMW Group pierwszego producenta samochodów, który będzie w stanie zapewnić szybki internet w seryjnych samochodach już w listopadzie 2012 roku. Wszystko, czego potrzeba oprócz BMW Car Hotspot, to karta SIM kompatybilna ze standardem LTE, którą należy umieścić w odpowiednim gnieździe. Po uruchomieniu punktu dostępu w samochodzie, działa on jak każdy hotspot, czyli pasażerowie samochodu zyskują dostęp do szybkiego internetu w standardzie LTE, korzystając z dowolnych urządzeń mobilnych łączących się bezprzewodowo z siecią. Dla porządku należy dodać, że możliwe jest jednoczesne korzystanie z internetu za pośrednictwem wielu urządzeń znajdujących się w samochodzie.

Co więcej, urządzenie dostępowe wyposażone jest w baterię i antenę, co umożliwia korzystanie z niego do 30 minut poza samochodem bez żadnego zasilania zewnętrznego. Zasilanie za pomocą złącza USB umożliwia z kolei jego autonomiczne działanie bez pośrednictwa samochodu, czy wbudowanej baterii.

Standard LTE (Long-Term Evolution), określany także jako 4G, jest jednym ze standardów bezprzewodowej transmisji czwartej generacji, następcą GSM (2G) oraz UMTS/HSPA (3G). Największa zaleta standardu LTE sprowadza się do bardzo wysokiej prędkości przesyłania danych, przy bardzo małych opóźnieniach. W standardzie 3G można obecnie uzyskać teoretyczną szybkość transferu do 14 Mbit/s, natomiast maksymalny transfer w standardzie LTE będzie około 10 razy szybszy. Przy szybkości transferu dochodzącej do 150 Mbit/s i opóźnieniach liczonych setnych częściach sekundy, internet mobilny oparty o LTE może osiągnąć, a nawet przekroczyć parametry uzyskiwane przez komputery stacjonarne posiadające dedykowane szerokopasmowe łącza stałe.

BMW LTE Car Hotspot można umieścić w konsoli centralnej z podstawką telefonu w każdym samochodzie BMW, a urządzenie może być łatwo domontowane w samochodzie bez konieczności wymiany anteny i przy stosunkowo małym nakładzie pracy koniecznym do jego instalacji. Tak więc nawet starsze samochody BMW można łatwo wyposażyć w najnowszą technologię mobilnej łączności z internetem poprzez instalację odpowiednich akcesoriów.

2.8      Przyjemność jazdy na miarę, wyścigowe inspiracje: nowy program akcesoryjny BMW M Performance.

Nowo zorganizowany program akcesoryjny BMW M Performance umożliwia selektywne dostosowanie samochodu do indywidualnych preferencji, z wyraźnym naciskiem na szczególnie intensywne wrażenia z jazdy. Wiosną 2012 wprowadzono do oferty akcesoria BMW M Performance specjalnie opracowane dla BMW serii 5, nowego BMW serii 3 i nowego BMW serii 1, włączając je do programu oryginalnych akcesoriów BMW. Przy ścisłej współpracy z BMW M GmbH opracowano komponenty przewidziane do poprodukcyjnego montażu w układzie napędowym i zawieszeniu, poprawiające aerodynamikę nadwozia i funkcjonalność kokpitu. Oferowane komponenty przyczyniają się do wymiernego wzrostu dynamiki jazdy poprzez zwiększenie mocy silnika, zmniejszenie masy i optymalizację właściwości aerodynamicznych. Co więcej, dodają one wyraźne, sportowe akcenty do wyglądu nadwozia i wnętrza każdego z samochodów.

Na salonie 2012 Paris Motor Show będzie można przekonać się o różnorodności i harmonijnym zgraniu akcesoriów BMW M Performance na przykładzie nowego BMW 335i Sedan. Wyposażenie najpotężniejszego wariantu benzynowego tego samochodu obejmuje między innymi 20-calowe koła, układ hamulcowy BMW M Performance, nowe zawieszenie kół BMW M Performance - dostępne od września 2012 roku - oraz zestaw aerodynamiczny BMW M Performance oparty o dostępny już nowy pakiet M Sport. Na dodatkowe akcenty składa się tylny spojler, obudowy zewnętrznych lusterek wykonane z włókna węglowego oraz przedni wlot powietrza w kolorze czarnym o wysokim połysku, pochodzące również z programu akcesoryjnego BMW M Performance. We wnętrzu samochodu znalazła się kierownica BMW M Performance z wyświetlaczem wyścigowym, listwy wykończone Alcantarą i włóknem węglowym o otwartych porach, pedały i gałka dźwigni zmiany biegów BMW M Performance ze stali nierdzewnej oraz dźwignia hamulca ręcznego z mieszkiem z Alcantary – składając się na niepowtarzalną, wyraźnie sportową atmosferę wnętrza samochodu.

Podobnie jak akcesoria BMW M Performance dostępne już dla samochodów o bardzo sportowym charakterze - BMW M3, BMW 1 M Coupe, BMW X5 M i BMW X6 M, program opracowany dla modeli BMW serii 5, BMW serii 3 i BMW serii 1 zapewnia autentyczne przeniesienie specyficznej dla samochodów M technologii wyścigowej do pojazdów cywilnych. Akcesoria BMW M Performance odzwierciedlają znakomite standardy BMW Group w zakresie projektowania, jakości i bezpieczeństwa. Są one objęte kompleksowym systemem gwarancyjnym BMW. Co więcej, montaż poprodukcyjny tych elementów nie ma żadnego wpływu na warunki gwarancji, jaką objęty jest dany samochód. Opiekę nad sprzedażą i montażem akcesoriów powierzono sieciom deal;erskim BMW oraz BMW M, filiom BMW i autoryzowanym serwisom samochodów BMW.

Optymalizacja aerodynamiki, mocny i ekspresyjny styl

Akcesoria BMW M Performance z dziedziny aerodynamiki skutecznie doskonalą nie tylko opływ powietrza, ale również dynamiczną charyzmę samochodu. Akcesoria te mogą być montowane w pojazdach wyposażonych w opcjonalny, montowany fabrycznie pakiet M Sport lub też doposażonych w pakiet aerodynamiczny M. Nadaje to jeszcze więcej indywidualnego wyrazu dynamicznemu charakterowi pojazdu, wzmacniając jego nieodłączny sportowy design. Od wiosny 2012, akcesoria BMW M Performance były dostępne dla BMW serii 5 Sedan oraz BMW serii 5 Touring, jak również dla 5-drzwiowego BMW serii 1 i BMW serii 3 Sedan. Od jesieni 2012, duża część tej oferty będzie również dostępna dla ostatnio wprowadzonych wariantów 3-drzwiowego BMW serii 1 oraz BMW serii 3 Touring.

Portfolio produktów zawiera aerodynamiczne komponenty przedniej części samochodu, wkładki dyfuzora tylnego zderzaka i listwy progów bocznych z logotypem M Performance. Ponadto dynamika opływu powietrza po bokach samochodu została podkreślona przez zastosowanie nakładek progowych BMW M Performance w nowym BMW serii 1 i nowym BMW serii 3 Sedan. Ponadto w ofercie znalazły się spojlery tylny i dachowy BMW M Performance, owiewki boczne tylnej szyby, czarny wlot powietrza do chłodnicy i pasy na elementy nadwoziowe, które zaprojektowano dla każdego konkretnego modelu BMW. Inne produkty wywodzące się z wyścigowych kompletacji, to między innymi obudowy zewnętrznych lusterek BMW M Performance wykonane z włókien węglowych i tylny spojler z tego samego materiału przewidziany dla nowego BMW serii 3 i BMW serii 5 Sedan.

Zauważalny wzrost dynamiki i możliwości jezdnych: 
Akcesoria BMW M Performance w zawieszeniu kół

Zdecydowaną przewagę w zakresie sprawności i precyzji jazdy można uzyskać korzystając z akcesoriów BMW M Performance przewidzianych do poprawy sportowych parametrów zawieszenia kół. Zawieszenia BMW M Performance o wyraźnie sportowej charakterystyce i z potężnym, ale zoptymalizowanym wagowo układem hamulcowym BMW M Performance dostępne są dla nowego BMW serii 1 i nowego BMW serii 3. Układ hamulcowy wyposażony w aluminiowe stałe zaciski dla przednich i tylnych kół gwarantuje zawsze wysoką skuteczność hamowania, nawet w warunkach wysokich obciążeń termicznych. Perforowane, wentylowane sportowe tarcze hamulcowe mierzą 370 x 30 mm z przodu (średnica x grubość) i 345 x 24 mm z tyłu. Zaciski hamulcowe są wyposażone w cztery tłoczki dla przednich kół i dwa tłoczki dla kół tylnej osi. Łatwo je rozpoznać po czterokolorowym logo M.

W skład oferty akcesoryjnej BMW M Performance wchodzą także ekskluzywne obręcze kół z lekkich stopów zaprojektowane specjalnie dla każdego z modeli. 20-calowe obręcze M ze stopów lekkich z ramionami w kształcie litery V są dostępne dla BMW serii 5 i są oferowane zarówno w kolorze czarnym Liquid Black, jak i w dwukolorowym wykończeniu charakterystycznym dla BMW M Performance. Obręcze te mogą współpracować z różnymi rodzajami opon. Obręcze M ze stopów lekkich z podwójnymi ramionami opracowane dla nowego BMW serii 3 i nowego BMW serii 1 również otrzymały zwracające uwagę dwukolorowe wykończenie. Zoptymalizowana masa obręczy wykuwanych z lekkich stopów skutecznie przyczynia się do zmniejszenia masy nieresorowanej, pozwalając na precyzyjniejszą pracę zawieszenia i układu kierowniczego. Takie obręcze są dostępne w rozmiarze 19 cali dla BMW serii 1, jak i 20 cali dla BMW serii 3, również z przeznaczeniem do współpracy z różnymi rodzajami opon.

Moc rośnie, sprawność pozostaje:
BMW M Performance Power Kit.

W oparciu o bogate doświadczenia firmy BMW, skonstruowano zestaw BMW M Performance Power Kit dla 4-cylindrowych silników wysokoprężnych z technologią BMW TwinPower Turbo. Zestaw ten otwiera drogę do jeszcze większej radości czerpanej z jazdy, a jego powstanie stało się możliwe dzięki wsparciu najnowszej technologii i szerszemu, filozoficznemu spojrzeniu na całość zagadnienia. W wybranych 4-cylindrowych silnikach Diesla przeznaczonych dla BMW serii 5 Sedan oraz BMW serii 5 Touring, nowego BMW serii 3 i nowego BMW serii 1, nowy zestaw odczuwalnie zwiększa moc silnika i moment obrotowy, pozostając bez wpływu na niskie poziomy zużycia paliwa i emisji spalin uzyskiwane w europejskim cyklu pomiarowym. BMW M Performance Power Kit jest dostępny dla BMW 520d, nowego BMW 320d i nowego BMW 120d. Składa się on z elementów oprogramowania i osprzętu, które są doskonale dopasowane lub specjalnie opracowane dla dwulitrowych czterocylindrowych turbodoładowanych silników Diesla z aluminiowym blokiem i bezpośrednim wtryskiem paliwa systemu Common Rail. Selektywne modyfikacje sterowaniem pracą silnika wpłynęły pozytywnie na uzyskiwaną moc i moment obrotowy. Większa chłodnica powietrza doładowania umożliwia adaptację do większych obciążeń termicznych.

W ten sposób maksymalna moc czterocylindrowego silnika wysokoprężnego rośnie ze 135 kW / 184 KM do 147 kW / 200 KM. Maksymalny moment obrotowy, dostępny już od 1750 obr/min zwiększa się do 420 Nm. Najważniejszym efektem tego wzrostu mocy jest poprawa przyspieszeń we wszystkich modelach. Jest to parametr, który kierowca może wyraźnie odczuć, szczególnie gdy czas przyspieszania od 0 do 100 km/h skraca się nawet o 1 sekundę. Ważnym osiągnięciem jest to, że uzyskana w ten sposób dodatkowa moc i radość z jazdy nie ma żadnego wpływu na zużycie paliwa i poziom emisji CO2 któregokolwiek z modeli w europejskim cyklu pomiarowym. Co więcej, wysoki standard jakościowy zestawu BMW M Performance Power Kit gwarantuje dotychczasową niezawodność silnika, tak więc warunki gwarancji dla samochodów, w których jest zainstalowany taki zestaw pozostają bez zmian.

Dalszym etapem prac będzie rozszerzenie zakresu stosowania zestawu BMW M Performance Power Kit, w tym na samochody z silnikami benzynowymi. Pierwsze modele samochodów z silnikami benzynowymi mogą już być wyposażane w zestaw tłumików wydechu BMW M Performance Power Kit poczynając od wiosny 2012. Bez pogorszenia komfortu jazdy w czasie długich podróży, zestaw ten pozwala silnikowi na dyskretne, ale łatwe do wychwycenia jeszcze bardziej rasowe, sportowe brzmienie. Zmniejszone opory przepływu spalin przyczyniają się również do poprawy charakterystyki silnika. Zestaw tłumików wydechu BMW M Performance jest dostępny w wersjach przeznaczonych dla konkretnych modeli dla samochodów z sześciocylindrowymi silnikami BMW 640i, BMW 535i i BMW 335i, jak również dla BMW 125i, który jest nowością w ofercie modelowej. W tym samochodzie oprócz walorów akustycznych, zestaw tłumików będzie też optycznie wyróżniał ten benzynowy wariant nowego BMW serii 1. Zestaw tłumików BMW M Performance obejmuje podwójny wylot i dwie końcówki wydechu, co jest typowe dla modeli sześciocylindrowych. Zestawy tłumików dla innych wersji silnikowych są już w przygotowaniu i będą pojawiały się na rynku w ciągu 2012 roku.

Poprodukcyjne wyposażenie samochodu w BMW M Performance Power Kit jest z zewnątrz zaznaczone naklejką M Performance na tylnej części progu bocznego. To dodatkowe oznakowanie nie jest stosowane w połączeniu z zestawem aerodynamicznym BMW M Performance.

Wysokiej jakości materiały, innowacyjne technologie, charakterystyczny design: kokpit w stylu samochodów sportowych.

Właściciele BMW serii 5, nowego BMW serii 3 i nowego BMW serii 1 mogą również selektywnie dostosować wnętrze swojego samochodu, korzystając z akcesoriów BMW M Performance, zapewniając sobie przyjemność szczególnie intensywnych wrażeń z jazdy, typową dla marki BMW. Na przykład sportowe kierownice BMW M Performance są dostępne dla obecnych modeli wszystkich tych serii. Koło kierownicy jest spłaszczone w dolnej części, w wykończeniu wykorzystano elementy z włókna węglowego, centralną pozycję kierownicy oznakowano czerwoną skórą, a pokrycie z Alcantary zapewnia pewny kontakt dłoni z kierownicą i przyjemne wrażenia dotykowe w każdej temperaturze. Wersja kierownicy przeznaczona do BMW serii 5 posiada również inskrypcję "M Performance".

Sportowa kierownica BMW M Performance z wyświetlaczem wyścigowym będzie również dostępna dla nowego BMW serii 3 oraz nowego BMW serii 1 poczynając od listopada 2012 roku. Wyświetlacz wykonany w technologii OLED jest zintegrowany jest z górną częścią kierownicy i pokazuje szereg parametrów technicznych, takich jak temperatura oleju i cieczy chłodzącej, a także wskaźnik punktu zmiany biegów. Inne tryby wyświetlania można aktywować za pomocą przycisków wielofunkcyjnych umieszczonych na kierownicy W trybie jazdy EfficientDynamics na wyświetlaczu podawane będą informacje pomagające w optymalizacji zużycia paliwa. Tryb sportowy umożliwia korzystanie ze stopera i wyświetlanie wielkości przeciążeń bocznych. W trybie wyścigowym można mierzyć czas z dokładnością do setnych sekundy i zapamiętywać wyniki.

Kolejnej dawki sportowego stylu dostarczają sportowe pedały wykonane ze stali nierdzewnej, podnóżek BMW M Performance oraz listwy wewnętrzne z Alcantary i włókna węglowego, a także dźwignia hamulca ręcznego z włókien węglowych z mieszkiem wykonanym z Alcantary. Dźwignię zmiany biegów wykonano również z włókien węglowych. W elementach opracowanych dla nowego BMW serii 3 oraz nowego BMW serii 1, użyto po raz pierwszy włókien węglowych z otwartymi porami, co stwarza harmonijne, ogólnie stonowane wrażenie, dzięki jego matowej strukturze połączonej z powierzchniami wykończonymi Alcantarą. Wybrane produkty są oznakowane inskrypcją "M Performance " lub logotypem M, by podkreślić ich sportowy styl.

Zarówno pod względem stylu, jak i funkcjonalności, wszystkie produkty BMW M Performance są w szczególności ukierunkowane dalsze zwiększenie dynamiki jazdy, a także na wzmocnienie sportowego ducha w wyglądzie zewnętrznym i sportowego charakteru wnętrza każdego modelu. Wszystkie komponenty programu BMW M Performance dostępne są osobno. Pozwala to kierowcom dodać indywidualnie wybrane sportowe akcenty w miejscach, które odpowiadają ich preferencjom. Dzięki precyzyjnie zharmonizowanym charakterystykom wszystkich tych elementów, akcesoria BMW M Performance mogą być łączone w celu stworzenia zintegrowanego zestawu zwiększającego dynamikę i przyjemność z jazdy.

BMW Group

BMW Group z markami BMW, MINI, Husquarna Motorcycles i Rolls-Royce jest jednym z niewielu producentów samochodów i motocykli, których działalność najłatwiej opisać słowem sukces. Jako firma o zasięgu światowym, BMW Group posiada 29 fabryk i montowni w 14 krajach oraz  sieć sprzedaży obejmującą 140 krajów.

W roku finansowym 2011 BMW Group sprzedała łącznie około 1,67 miliona samochodów i ponad 113 tysięcy motocykli. Dochód przed opodatkowaniem w roku 2011 wyniósł 7,38 miliarda euro, a obroty sięgnęły 68,82 miliarda euro. Na dzień 31 grudnia 2011 roku firma zatrudniała na całym świecie 100 000 osób.

Swój sukces BMW zawsze budowało na długofalowym myśleniu i odpowiedzialnym działaniu. Integralną częścią strategii firmy jest prowadzenie działalności zgodnie z zasadami społecznie i ekologicznie zrównoważonego rozwoju, przy zastosowaniu metody łańcucha wartości, przyjęcie szeroko rozumianej odpowiedzialność za swoje produkty i konsekwentne działanie na rzecz zachowania zasobów naturalnych. Wynikiem tej strategii jest pozycja lidera branży motoryzacyjnej w rankingu oceniającym firmy według Indeksu Zrównoważonego Rozwoju Dow Jonesa przez ostatnie siedem lat z rzędu.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

W przypadku pytań prosimy o kontakt z:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl