Inicjatywa badawcza UR:BAN.

Brunszwik. Postępująca urbanizacja oznacza, że sieć miejskiego ruchu drogowego coraz szybciej osiąga swe granice pojemności. Prowadzenie samochodu w obszarach miejskich to konieczność ciągłego stawiania czoła sytuacjom skomplikowany, wielowarstwowym, różnym zachowaniom różnych typów kierowców, a także nieprzerwanym zagrożeniom korkami czy kolizjami. Jeśli chcemy zachować nieograniczoną mobilność, konieczne jest, by systemy drogowe były w stanie radzić sobie z tymi zjawiskami.

Jako wiodący w świecie wytwórca samochodów premium, BMW Group odgrywa aktywną rolę w kształtowaniu mobilności osobistej i zrównoważonej. Dlatego właśnie specjaliści z BMW Group są zaangażowani w inicjatywę badawczą o nazwie UR:BAN (akronim od niemieckiego określenia „przestrzeń urbanistyczna: ukierunkowane na użytkownika systemy wsparcia i zarządzanie siecią”), gdzie zajmują się współdziałającymi inteligentnymi systemami wsparcia kierowcy i zarządzania ruchem drogowym. Badania skupiają się przede wszystkim na człowieku i jego różnorodnym rolom w systemie ruchu drogowego – kierowcy, moto/cykliście, pieszym, planiście drogowym… Inicjatywa zrzesza 31 partnerów z branż motoryzacyjnej, poddostawczej, elektronicznej, programistycznej, z instytutów badawczych i zarządów miast. W ramach inicjatywy prowadzone są prace nad trzema projektami: „Kognitywne wsparcie”, „System drogowy zintegrowany online” i „Czynniki ludzkie w ruchu drogowym”. We wszystkich trzech projektach BMW Group jest jednym z kluczowych graczy.

Pierwszy z projektów ma na celu integrację systemów wsparcia już dziś szeroko stosowanych w nowoczesnych autach – systemów czyniących prowadzenie samochodu bezpiecznym – z nowej generacji systemami, które otaczają ochroną także cyklistów i pieszych. W tym projekcie bierze aktywny udział badawczy pojazd BMW serii 5, który potrafi samodzielnie rozpoznać poszczególne części ciała człowieka w szerokim przedpolu samochodu, i na podstawie ich wyglądu lub ruchu rozpoznać np. kierunek przemieszczania się tego uczestnika ruchu – a tym samym potencjalne zagrożenie, że osoba ta wejdzie w pole kolizyjne z autem. Celem badań jest stworzenie systemu, który byłby w stanie nieprzerwanie nadzorować całe otoczenie samochodu i rozpoznawać jak najwięcej typów zagrożeń.

Drugi z projektów skupia się na możliwościach uczynienia ruchu pojazdów w mieście płynnym i jak najwydajniejszym, gdzie zużycie paliwa i emisja szkodliwych substancji byłyby zminimalizowane na drodze kanalizacji przemieszczania się oraz dostosowywania prędkości i dynamiki ruchu oraz hamowania do sytuacji, które dopiero mają się pojawić, a które są rozpoznawane w wyniku wielokanałowego obserwowania i wzajemnego informowania się systemów poszczególnych aut o gęstości ruchu, cyklach świateł, zdarzeniach i zachowaniach kierowców. Celowi temu ma służyć opracowywany jako system połączony w sieć z systemami innych samochodów Asystent koordynacji i deceleracji. Obecnie w ramach projektu BMW testuje systemy wsparcia zamontowane w modelach BMW X5 oraz BMW serii 4, które przesyłają gromadzone dane do interaktywnego Mobilnego Centrum Wymiany Danych, gdzie poddawane są analizie i docelowo po skoordynowaniu rozsyłane z powrotem do pojazdów, by wesprzeć kierowcę w ekonomizacji działań.

Trzeci z projektów skupia się z kolei na innowacyjnych systemach rozpoznających zachowania ludzi uczestniczących w ruchu, szczególnie kierowców i szczególnie w sytuacjach, gdzie czas stanowi najważniejszy czynnik. BMW Group prowadzi tu dwa subprojekty – „Możliwość kontroli” oraz „Przewidywanie zachowania i intencji”.