Nowe BMW C 650 Sport i nowe BMW C650 GT.

Wprowadzając do swej oferty modele BMW C 650 Sport oraz C 650 GT, BMW Motorrad kontynuuje serię pojazdów premium w segmencie maxi scooter. Idealne na miasto, doskonałe w środowisku wielkomiejskim, łączą w sobie praktyczność i ekonomiczność z maksymalną frajdą z jazdy oraz komfortem podróżowania. Ponadto zapewniają mnóstwo radość kierowcom o sportowych ambicjach na krętych drogach pozamiejskich, ale także i na długich trasach.

Różnice koncepcyjne, różnice w akcentach koncepcyjnych między tymi dwoma maxi scooterami pozwalają na adresowanie tych pojazdów do znacznie szerszych grup docelowych niż przedtem: C 650 Sport kierowany jest do kierowców o sportowych inklinacjach, podczas gdy C 650 GT to oferta dla tych, którzy wyżej cenią sobie komfort i możliwości turystyczne.

Teraz skutery te jeszcze poważniej traktują te aspiracje. Osadzono je na głęboko zmodyfikowanym układzie jezdnym o bardziej komfortowym resorowaniu, a modelowi C 650 Sport nadano też kompletnie przedefiniowaną stylistykę. Dzięki temu o wiele lepiej niż dotąd łączą w sobie doskonałe własności jezdne motocykla z wyrazistą zwinnością i komfortem typowymi dla koncepcji maxi scooter.

Dwucylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 650 cm3 po raz kolejny zapewnia bardzo dynamiczny napęd nowym maxi scooterom C 650 Sport i C 650 GT. Homologacyjna moc obu modeli wynosi 44 kW/60 KM, rozwijana przy 7500 obr./min, ale dostępny jest też wariant o mocy 35 kW/48 KM/7000 obr./min. Przedefiniowano mapowanie silnika, który napędza oba skutery tak, by spełniał wymogi klasy czystości spalin Euro 4. Ponadto nowy tłumik nadaje skuterom bardzo dynamiczny wygląd i zapewnia bardzo sute brzmienie, spełniając przy tym wymogi regulacji dotyczących hałaśliwości (ECE R41-04).

Nowa bezstopniowa skrzynia biegów CVT w połączeniu z nowym oprogramowaniem sprzęgła zapewnia optymalne zasprzęglanie, a tym samym wyraźnie bardziej dynamiczne reakcje podczas ruszania. Taką charakterystykę uzyskano na drodze zmiany rozrzutu przełożeniowego skrzyni CVT oraz starannemu dopracowaniu masy i położenia odśrodkowych ciężarków.

Konstrukcja zawieszenia nowego C 650 Sport i nowego C 650 GT nadal opiera się na sztywnej skrętnie, hybrydowej strukturze kompozytowej, na którą składają się rurowa rama stalowa mostkowa oraz centralny element z odlewu aluminiowego obok ułożyskowania wahacza. Utrzymano dotychczasowy skok sprężyny (115 mm w obu przypadkach), ale stworzono bardziej komfortowe nastawy resorowania. W ten sposób oba skutery stanowią perfekcyjny kompromis między sportowym charakterem a komfortem jazdy.

Oparty na zasadzie „Safety 360°”, optymalny design układu hamulcowego w połączeniu z seryjnie montowanym systemem BMW Motorrad ABS Bosch 9.1MB, zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa aktywnego. Innym elementem podnoszącym bezpieczeństwo jest system ASC (automatyczna kontrola stabilności), który teraz jest montowany fabrycznie – seryjnie. Komfort najwyższego standardu bezpieczeństwa to także zasługa po raz pierwszy zastosowanego w jednośladzie na świecie systemu SVA (asystent martwego pola), który jest opcją dla modelu C 650 GT. Wspiera on kierowcę podczas zmiany pasa ruchu, monitorując niewidoczny w lusterku fragment przestrzeni obok i z tyłu pojazdu, co jest niezwykle użyteczne w ruchu miejskim.

Nowa edycja obu skuterów to także nowy design, co jest szczególnie zauważalne w modelu C 650 Sport z jego nową, dynamiczną i futurystyczną stylistyką, która doskonale wpisuje się w filozofię designu BMW Motorrad. Natomiast C 650 GT – pozycjonowany w subsegmencie komfortowym – otrzymał nowe panele boczne w tylnej części karoserii oraz nową tylną lampę zespoloną. Oba modele wyposażono także w świeżo zaprojektowane zestawy zegarów oraz nowe wykończenie gripów. Inne nowości obejmują przekonstruowaną kinematykę centralnej podstawki oraz funkcję automatycznego światła dziennego.

Oba skutery występują w trzech wariantach kolorystycznych. C 650 Sport oferowany jest w atletycznym lakierze Valencia Orange metallic matt, który doskonale komponuje się z kontrastowymi powierzchniami, tworząc dynamiczny, nowoczesny obraz, w niemetalizowanym, sprawiającym surowe, technokratyczne wrażenie lakierze Lightwhite, oraz w kierowanym do bardziej klasycznie oceniającej motocykle klienteli, Blackstorm metallic. Natomiast C 650 GT – poza klasycznym eleganckim Blackstorm metallic, wykorzystuje jeszcze Frozen Bronze metallic, który znakomicie współgra z kontrastowymi akcentami i podkreśla harmonię stylistyczną. Także ten skuter dostępny jest w niemetalizowanym lakierze Lightwhite, który w tym pojeździe zapewnia lekkość rysunku. 

Zestawienie nowych cech

• Nowe zestopniowanie przekładni CVT w połączeniu z nowym zestrojeniem sprzęgła dla lepszej dynamiki załączenia i bardziej spontanicznego ruszania.
• Nowe nastawy resorowania i siły tłumienia dla idealnego kompromisu między sportowym charakterem a komfortem jazdy.
• Poza systemem ABS, seryjnie montowany jest także system ASC dla maksymalnego bezpieczeństwa przyspieszania.
• Zupełnie nowy, dynamiczny design C 650 Sport.
• Dopracowana stylistyka C 650 GT.
• Nowy tłumik dla głębszego brzmienia i dynamiczniejszego wyglądu.
• Nowy zestaw zegarów.
• Nowe wykończenie gripów z aplikacjami chromowymi.
• Nowe, wykończenie powierzchniowe wysokiej jakości (efekt ziarninowania).
• Automatyczne światła dzienne.
• Zoptymalizowana kinematyka centralnej podstawki dla łatwiejszego użytkowania.
• Nowy system wsparcia kierowcy w C 650 GT – nadzór nad martwym polem lusterek (SVA).
• Nowe lakiery nadwozi dla C 650 Sport: Valencia Orange metallic matt, niemetalizowany Lightwhite i Blackstorm metallic.
• Nowe lakiery nadwozi dla C 650 GT: Blackstorm metallic, Frozen Bronze metallic oraz niemetalizowany Lightwhite.