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BMW ActiveHybrid X6.
Sun Nov 08 00:00:00 CET 2009 Pressemappe
BMW ActiveHybrid Technologie sorgt für überlegene Fahrdynamik und zukunftsweisende Effizienz. Im BMW ActiveHybrid X6 verbinden sich beide Merkmale zu einem einzigartigen Fahrerlebnis. Das weltweit erste Sports Activity Coupé mit Full-Hybrid-Antrieb schöpft die Möglichkeiten, die sich aus der Kombination von Verbrennungs- und Elektromotor ergeben, in bisher unerreichter Weise aus. Seine BMW ActiveHybrid Technologie erzeugt ein deutlich spürbares Plus an Fahrdynamik und führt zugleich zu einer Verbrauchsreduzierung um rund 20 Prozent gegenüber einem vergleichbaren Fahrzeug mit reinem Verbrennungsmotor-Antrieb. Mehr Freude am Fahren geht mit geringeren Verbrauchs- und CO2-Werten einher – eine Form des Fortschritts, die den BMW ActiveHybrid X6 eindeutig als typischen BMW unter den Hybrid-Modellen ausweist. Das Antriebssystem des BMW ActiveHybrid X6 besteht aus einem 300 kW/407 PS starken V8-Motor mit BMW TwinPower Turbo Technologie und zwei Elektrosynchronmotoren, die 67 kW/91 PS beziehungsweise 63 kW/86 PS leisten. Die maximal abrufbare Systemleistung beträgt 357 kW/485 PS, das Drehmoment erreicht einen Höchstwert von 780 Newtonmetern. Durch das präzise gesteuerte Zusammenwirken der drei Motoren wird der Gesamtwirkungsgrad des BMW ActiveHybrid X6 in allen Geschwindigkeitsbereichen optimiert. 5,6 Sekunden genügen für die Beschleunigung von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des BMW ActiveHybrid X6 wird elektronisch auf 236 km/h (250 km/h in Verbindung mit dem optionalen Sportpaket) limitiert. Sein Durchschnitts-verbrauch im Testzyklus gemäß EU5 beträgt 9,9 Liter je 100 Kilometer, der CO2-Wert beläuft sich auf 231 Gramm pro Kilometer.
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Andreas Lampka
BMW Group
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Der BMW ActiveHybrid X6 ist das weltweit erste Sports Activity Coupé mit Full-Hybrid-Antrieb. Er ermöglicht ein Fahrerlebnis, das sowohl im Wettbewerbsumfeld der BMW X Modelle als auch im Bereich der Hybrid-Fahrzeuge einzigartig ist. Beim BMW ActiveHybrid X6 sorgt die Kombination aus V8-Benzinmotor und Elektroantrieb für ein spürbares Plus an Dynamik und zugleich für eine Reduzierung der Verbrauchs- und Emissionswerte um rund 20 Prozent. Die parallele Steigerung von Fahrfreude und Effizienz weist den BMW ActiveHybrid X6 als typischen BMW unter den Hybrid-Modellen aus.
BMW ActiveHybrid Technologie ermöglicht es, sowohl rein
elektrisch
als auch mit der Kraft des Verbrennungsmotors oder
durch die Kombination beider Antriebsarten zu fahren. CO2-freies
Fahren im Elektro-Modus ist bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h
möglich.
Der Verbrennungs-motor wird je nach
Lastanforderung zugeschaltet
und in Schubphasen unterhalb von 65
km/h automatisch abgeschaltet.
Das Antriebssystem des BMW ActiveHybrid X6 besteht aus einem
300 kW/407 PS starken V8-Motor mit BMW TwinPower Turbo
Technologie und zwei Elektromotoren, die 67 kW/91 PS beziehungs-weise
63 kW/86 PS erzeugen. Die maximal abrufbare Systemleistung
beträgt 357 kW/485 PS, das Drehmoment erreicht einen
Höchstwert
von 780 Newtonmetern. Der BMW ActiveHybrid X6
ist damit das leistungsfähigste Hybrid-Fahrzeug der Welt.
Mit der Relation zwischen Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch
setzt der BMW ActiveHybrid X6 sowohl auf dem Gebiet der
Hybrid-Fahrzeuge als auch im Wettbewerbsumfeld der BMW X Modelle neue
Maßstäbe. Er beschleunigt in 5,6 Sekunden von null auf 100
km/h. Sein Durchschnittsverbrauch im Testzyklus gemäß EU5
beträgt 9,9 Liter, der CO2-Wert 231 Gramm pro Kilometer.
Durch die Integration der beiden Elektromotoren im
Two-Mode-Aktiv-getriebe des BMW ActiveHybrid X6 werden zwei
Betriebsarten realisiert. Ein Modus steht für das Anfahren mit
besonders dynamischer Kraft-entfaltung sowie für niedrige
Geschwindigkeiten zur Verfügung, der zweite ist für das
Fahren mit höherem Tempo optimiert.
Auf diese Weise kommt
der durch BMW ActiveHybrid Technologie erzielte Effizienzgewinn in
allen Last- und Geschwindigkeitsbereichen
zum Tragen. Zugleich
entsteht durch die von den Elektromotoren gemeinsam mit drei
Planetenradsätzen und vier Lamellenkupplungen erzeugte
Darstellung eines Siebengang-Automatikgetriebes ein BMW typisches Fahrverhalten.
Beim Bremsen beziehungsweise Gaswegnehmen wird Bewegungs-energie in
elektrische Energie umgewandelt und in der Hochleistungs-batterie
gespeichert. Zu diesem Zweck übernehmen je nach Fahrsituation
entweder einer oder beide Elektromotoren die Funktion eines
Generators. Die Rekuperationsleistung des Systems liegt um das
25-fache höher
als bei der bislang in BMW Serienmodellen
eingesetzten Bremsenergie-Rückgewinnung.
Die Speicherung elektrischer Energie erfolgt in einer NiMH-Hoch-leistungsbatterie mit einer Kapazität von 2,4 Kilowattstunden. Die Temperatur des Hochvolt-Speichers wird über eine mit der Klimaanlage gekoppelte Flüssigkeitskühlung und einen externen Wärmetauscher bedarfsgerecht und effizienzoptimiert geregelt.
Für das effiziente und dem Charakter des BMW ActiveHybrid X6
entsprechende Zusammenwirken von Verbrennungsmotor und Elektro-antrieb
sorgt die zentrale Leistungselektronik. Sie wandelt
Hochvolt-Gleichspannung aus der Hochleistungsbatterie in eine
dreiphasige Wechselspannung für die zwei Elektromotoren im
Hybridgetriebe um. Zusätzlich koordiniert sie alle Funktionen des
Hybridsystems ein-schließlich der Momentenverteilung zwischen
dem Verbrennungs-
und den Elektromotoren sowie der Gangwahl.
Neben den Elektromotoren versorgt die Hochleistungsbatterie auch die an das 12-Volt-Bordnetz angeschlossenen Verbraucher mit elektrischer Energie. Der BMW ActiveHybrid X6 ist mit einer elektromechanischen Servolenkung und einem elektrischen Klimakompressor ausgestattet, deren Funktionalität auch bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor uneingeschränkt erhalten bleibt und die aufgrund ihrer bedarfsgerechten Energieaufnahme die Effizienz des Fahrzeugs weiter steigern.
Während der Bremsphasen erzeugt der Generatorbetrieb ein
elektro-motorisches Verzögerungsmoment, das an allen vier
Rädern wirkt. Es
wird entsprechend dem
Verzögerungsbedarf präzise mit der hydraulischen
Bremswirkung abgestimmt. Damit ist unter allen Bedingungen
einschließlich des rein elektrischen Fahrbetriebs neben einer
optimalen Verzögerung auch das BMW typische Bremsgefühl
gewährleistet. Der BMW ActiveHybrid X6 verfügt analog zum
BMW X6 über die Dynamische Stabilitäts Control mit
erweiterten Funktionen wie Trockenbremsen und Fading-Ausgleich sowie
über eine elektro-mechanisch-hydraulische Feststellbremse mit Auto-Hold-Funktion.
Fahrverhalten und Komforteigenschaften des BMW ActiveHybrid X6 entsprechen dem von den aktuellen BMW X Modellen gesetzten Standards. Dabei treten keinerlei Unterschiede zwischen elektrischem und verbrennungsmotorischem Fahrmodus auf. Zu der im Wettbewerbs-umfeld einzigartigen Fahrdynamik trägt auch das intelligente Allradsystem xDrive mit permanent variabler Kraftverteilung zwischen den Vorder- und den Hinterrädern bei.
Betriebszustand und Funktionsweise des Antriebsystems werden
anhand von modellspezifischen Anzeigen im Instrumentenkombi und
im Control Display dargestellt. Unterhalb des Drehzahlmessers
sind
der für den Fahrer nutzbare Ladezustand der
Hochleistungsbatterie
und der aktuelle Betriebszustand ablesbar.
Durch die Anzeige der Leistungsaufnahme beim elektrischen Fahren ist
eine gezielte Steuerung zum Verbleiben im E-Modus möglich. Bei
Bedarf können Informationen über den aktuellen Energiefluss
im Control Display abgerufen werden.
Für eine optische Differenzierung gegenüber dem BMW X6 sorgt im Exterieur des BMW ActiveHybrid X6 vor allem der deutlich sichtbare Powerdome der Motorhaube. Außerdem weisen „ActiveHybrid“ Schriftzüge auf der modellspezifischen Zierleiste der Heckklappe und den vorderen Türen, Einstiegsleisten mit der Aufschrift „BMW ActiveHybrid“ auf der Fahrer- und Beifahrerseite, 19 Zoll-Leichtmetallfelgen (optional 20-Zoll-Leichtmetallfelgen im aerodynamisch optimierten Streamline-Design) und die Außenlackierung im erstmals für einen BMW X6 angebotenen Farbton Bluewater metallic auf den besonderen Charakter des Fahrzeugs hin.
Im BMW ActiveHybrid X6 verbindet sich innovative Antriebstechnologie
mit dem einzigartigen Fahrzeugkonzept eines Sports Activity
Coupé.
Sein ebenso progressiver wie exklusiver Charakter
wird durch eine besonders umfangreiche Serienausstattung sowie durch
attraktive Optionen unterstrichen. Serienmäßig verfügt
der BMW ActiveHybrid X6 unter anderem über Komfortsitze,
Klimaautomatik, Geschwindigkeits-regelung, das Navigationssystem
Professional und Park Distance Control. Außerdem ist er mit
einer elektrischen Öffnungs- und Schließfunktion
für die Heckklappe ausgestattet. Optional sind unter
anderem eine Nappa-Lederausstattung mit erweiterten Umfängen in
der exklusiven Farbkombination Elfenbeinweiß/Schwarz mit blauer
Doppelkappnaht,
ein Glas-Schiebe-Hubdach, eine
Anhängevorrichtung sowie das voll-ständige Angebot von BMW
ConnectedDrive einschließlich innovativer Fahrerassistenzsysteme erhältlich.
Zur Sicherheitsausstattung des BMW ActiveHybrid X6 gehören Front-, Seiten- und seitliche Kopfairbags, crashaktive Kopfstützen vorn, Runflat-Reifen sowie die Reifen-Pannen-Anzeige mit radindividueller Reifendruckkontrolle. Als Ergänzung zu den serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfern mit Tagfahrlicht-Funktion ist das Adaptive Kurvenlicht mit Abbiegelicht erhältlich.
Die Faszination der Effizienz:
Der BMW ActiveHybrid
X6.
BMW ActiveHybrid Technologie sorgt für überlegene
Fahrdynamik und zukunftsweisende Effizienz. Im BMW ActiveHybrid X6
verbinden sich beide Merkmale zu einem einzigartigen Fahrerlebnis. Das
weltweit erste Sports Activity Coupé mit Full-Hybrid-Antrieb
schöpft die Möglichkeiten, die sich
aus der
Kombination von Verbrennungs- und Elektromotor ergeben, in bisher
unerreichter Weise aus. Seine BMW ActiveHybrid Technologie erzeugt ein
deutlich spürbares Plus an Fahrdynamik und führt zugleich zu
einer Verbrauchsreduzierung um rund 20 Prozent gegenüber einem
vergleichbaren Fahrzeug mit reinem Verbrennungsmotor-Antrieb. Mehr
Freude am Fahren geht mit geringeren Verbrauchs- und CO2-Werten einher
– eine Form des Fortschritts, die den BMW ActiveHybrid X6
eindeutig als typischen BMW unter den Hybrid-Modellen ausweist.
Das Antriebssystem des BMW ActiveHybrid X6 besteht aus einem
300 kW/407 PS starken V8-Motor mit BMW TwinPower Turbo
Technologie und zwei Elektrosynchronmotoren, die 67 kW/91 PS
beziehungsweise
63 kW/86 PS leisten. Die maximal abrufbare
Systemleistung beträgt
357 kW/485 PS, das Drehmoment
erreicht einen Höchstwert von
780 Newtonmetern. Durch das
präzise gesteuerte Zusammenwirken der
drei Motoren wird der
Gesamtwirkungsgrad des BMW ActiveHybrid X6 in allen
Geschwindigkeitsbereichen optimiert. 5,6 Sekunden genügen
für die Beschleunigung von null auf 100 km/h. Die
Höchstgeschwindigkeit des
BMW ActiveHybrid X6 wird
elektronisch auf 236 km/h (250 km/h in Verbindung mit dem optionalen
Sportpaket) limitiert. Sein Durchschnitts-verbrauch im Testzyklus
gemäß EU5 beträgt 9,9 Liter je 100 Kilometer,
der CO2-Wert beläuft sich auf 231 Gramm pro Kilometer.
Das erste Full-Hybrid-Modell von BMW kann bei Geschwindigkeiten von
bis zu 60 km/h rein elektrisch und damit CO2-frei fahren. Der
Verbrennungsmotor wird bei Bedarf automatisch zugeschaltet. Für
die zur Steigerung von Effizienz und Dynamik jeweils ideale
Kombination der beiden Antriebsarten sorgt das Two-Mode-Aktivgetriebe.
Mit den beiden Elektromotoren, drei Planetenradsätzen und vier
Lamellenkupplungen wird das Antriebsmoment in der Ausprägung
eines Siebengang-Automatikgetriebes übertragen, das vom Fahrer
des BMW ActiveHybrid X6 über einen elektronischen
Gangwahl-schalter sowie über Schaltwippen am Lenkrad
betätigt wird.
Über den intelligenten Allradantrieb
xDrive wird die Kraft variabel zwischen den Vorder- und den
Hinterrädern verteilt.
Ihre Energie beziehen die Elektromotoren aus einer
NiMH-Hochleistungs-batterie, die unterhalb des Gepäckraumbodens
positioniert ist und auch
das Bordnetz des Fahrzeugs versorgt.
Das Volumen des Kofferraums entspricht somit dem des BMW X6 mit reinem
Verbrennungsmotorantrieb. Beim Bremsen beziehungsweise Gaswegnehmen
wird Bewegungsenergie
in elektrische Energie umgewandelt und in
der Hochleistungsbatterie gespeichert. Zu diesem Zweck übernehmen
je nach Fahrsituation entweder einer oder beide Elektromotoren die
Funktion eines Generators, um verbrauchsneutral erzeugten Strom in den
Hochvolt-Speicher zu speisen.
Die anschließende Nutzung
dieser Energie für den Antrieb bewirkt eine signifikante
Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Mit der BMW ActiveHybrid Technologie erreicht die Entwicklung von
Antriebssystemen, die Effizienz und Dynamik auf gleichermaßen
wirksame Weise steigern, ein neues Niveau. Die herausragende
Entwicklungs-kompetenz von BMW auf diesem Gebiet wird damit erneut
unterstrichen. Durch die Einführung der innovativen Technologie
in einem außer-gewöhnlichen Fahrzeugkonzept gewinnt die
durch sie erzielte Effizienz
eine besondere Faszination. Das
weltweit einzige Sports Activity Coupé ist hinsichtlich seiner
Größe, seines Charakters und seiner fahrdynamischen
Anforderungen in besonderer Weise dazu geeignet, die
Progressivität und das Potenzial der BMW ActiveHybrid Technologie
zur Geltung zu bringen.
Einzigartiger Wirkungsgrad dank Two-Mode-Aktivgetriebe.
Die BMW
ActiveHybrid Technologie wurde speziell für den Einsatz in
einem besonders dynamischen Fahrzeug dieses Segments und
für eine
weit über den Stadtverkehr hinaus reichende
Nutzung konzipiert. Sie
bietet die Voraussetzung, den
Gesamtwirkungsgrad des Antriebs in allen Geschwindigkeitsbereichen zu optimieren.
Das Two-Mode-Aktivgetriebe basiert auf einem stufenlosen
ECVT-
Getriebe (Electric Continuously Variable Transmission), das
in zwei
leistungsverzweigten Betriebszuständen arbeitet.
Ein Modus ist speziell
für das Anfahren mit besonders
dynamischer Kraftentfaltung sowie für niedrige Geschwindigkeiten
vorgesehen, der zweite für das Fahren bei höherem Tempo
optimiert. Beim Anfahren wird lediglich einer der beiden
Elektromotoren aktiv. Sobald mehr Leistung abgefordert wird, startet
der zweite Elektromotor den Verbrennungsmotor automatisch hinzu und
agiert anschließend als Generator, der die permanente
Stromversorgung sicherstellt.
Bei konstanter Fahrt mit
höherer Geschwindigkeit wird die Hauptleistung
vom
Verbrennungsmotor zur Verfügung gestellt, sie wird weitgehend
mechanisch übertragen. Auch in diesem Betriebszustand wirkt einer
der beiden Elektromotoren als Generator. Die Elektromotoren bilden
gemeinsam mit den mechanischen Komponenten einen Getriebekomplex, der
für die jeweilige Fahrsituation die optimale Übersetzung zur
Verfügung stellt. Die mechanische Verbindung innerhalb des
Two-Mode-Aktivgetriebes wird durch drei Planetenradsätze
gewährleistet. Diese Konfiguration ermöglicht
die
Leistungsverzweigung für die Antriebsmomente des
Verbrennungs-motors und der Elektromotoren in zwei
Übersetzungsbereichen und damit eine von herkömmlichen
Hybrid-Antrieben nicht realisierbare Variabilität in der
Kombination der beiden Antriebsquellen.
Die beiden Betriebsmodi der Elektromotoren werden mit festen Übersetzungsverhältnissen ergänzt. In der Praxis stehen dadurch sieben Gangstufen zur Verfügung, mit denen die volle, hocheffiziente Hybridfunktionalität über den gesamten Betriebsbereich des Fahrzeugs genutzt werden kann bei gleichzeitig BMW typischen Fahrleistungen.
Konventionell und doch einzigartig: Der V8-Benzinmotor mit
BMW
TwinPower Turbo Technologie und High Precision Injection.
Als
Verbrennungsmotor dient ein technisch einzigartiges
Achtzylinder-Triebwerk, das erstmals im BMW X6 xDrive50i
präsentiert wurde. Der weltweit erste V8-Benzinmotor, dessen zwei
Turbolader im V-Raum zwischen den Zylinderbänken angeordnet sind,
fasziniert durch eine
frühzeitig einsetzende und lang
anhaltend vehemente Kraftentfaltung.
Das
außergewöhnlich spontane Ansprechverhalten des V8-Antriebs
mit BMW TwinPower Turbo Technologie resultiert unmittelbar aus der
kompakten Bauweise, die kurze Rohrlängen sowie große
Querschnitte
auf der Einlass- und der Auslassseite ermöglicht.
Aus einem Hubraum von 4,4 Litern erzeugt der Achtzylinder-Motor eine
Höchstleistung von 300 kW/407 PS, die zwischen 5 500 und 6 400
min-1
zur Verfügung steht. Das Drehmoment erreicht einen
Maximalwert von
600 Newtonmetern im Drehzahlbereich zwischen 1
750 und 4 500 min-1.
Die Benzin-Direkteinspritzung High
Precision Injection gewährleistet eine präzise dosierte
Kraftstoffversorgung. Mit zentral zwischen den Ventilen positionierten
Piezo-Injectoren wird eine gleichmäßige, effiziente und
saubere Verbrennung bewirkt. Das V8-Aggregat erfüllt die
Richtwerte der europäischen EU5-Norm ebenso wie die Grenzwerte
der US-amerikanischen ULEV II-Vorschrift.
Im Vergleich zum BMW X6 xDrive50i wurde das Triebwerk in einer
Reihe
von Details an die spezifischen Anforderungen des BMW
ActiveHybrid X6 angepasst. Der konventionelle Starter entfällt
ebenso wie die Lichtmaschine und der Riemenantrieb für
Klimakompressor und Hydraulikpumpe der Servolenkung. Haupt- und
Niedertemperaturkreislauf der Kühlung wurden
für den
vollelektrischen Betriebsmodus modifiziert. Der vorhandene
Niedertemperaturkreislauf für die Ladeluftkühlung des
Verbrennungsmotors wird zusätzlich zur Kühlung der
Leistungselektronik-Komponenten genutzt. Eine Motorabdeckung in
modellspezifischem Design sorgt für die optische Differenzierung
zum Triebwerk des BMW X6 xDrive50i.
Elektromotoren sorgen für zusätzliche Dynamik ohne
Mehrverbrauch.
Beim Beschleunigen sorgt das
Achtzylinder-Triebwerk des
BMW ActiveHybrid X6 in Zusammenarbeit
mit den Elektromotoren für optimale Effizienz und dynamischen
Vortrieb. Bei diesem erhöhten Leistungsbedarf liefern beide
Elektromotoren, gespeist aus dem Hochvolt-Energiespeicher,
zusätzliche Antriebskraft. Durch diesen Boost-Effekt wird die
Gesamtleistung des BMW ActiveHybrid X6 deutlich gesteigert, ohne
dass sich der Kraftstoffverbrauch erhöht.
Die
Elektromotoren sind annähernd gleich stark, wurden in ihrer
Leistungs-charakteristik jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck
entsprechend modifiziert. Ihre Leistung beträgt 67 kW/91 PS
beziehungsweise 63 kW/86 PS, das maximale Drehmoment erreicht Werte
von 260 sowie 280 Newtonmetern.
Die Elektromotoren
unterstützen den Verbrennungsmotor wirkungsvoll
über
den gesamten Drehzahlbereich. Bei konstanter Fahrt in höheren
Geschwindigkeiten ermöglicht das zusätzliche, elektrisch
erzeugte Antriebsmoment eine Leistungsreduzierung des
Verbrennungsmotors.
Diese Verschiebung der Lastanforderung wird
so gesteuert, dass sie stets zugunsten eines gesteigerten
Wirkungsgrads des Gesamtsystems erfolgt.
Die
Steuerungselektronik ist darüber hinaus in der Lage, eine
kontinuierliche Zugkraftentwicklung sicherzustellen. So wird die
maximale Leistung bei Schaltvorgängen durch den so genannten
Response-Boost gesteigert. Im Fall eines Kick-Down-Manövers bei
höchstem Beschleunigungsbedarf wird bereits während des
Rückschaltvorgangs ein Stationär-Boost erzeugt. Durch beide
Maßnahmen wird ein sehr spontanes Ansprechen auf Bewegungen des
Gaspedals realisiert.
Die maximal abrufbare Systemleistung
beträgt 357 kW/485 PS, das Dreh-moment erreicht einen
Höchstwert von 780 Newtonmetern.
Der BMW ActiveHybrid X6
ist damit das weltweit leistungsfähigste Hybrid-Fahrzeug.
Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h genügen
5,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch
auf 236 km/h beziehungsweise 250 km/h in Verbindung mit dem optionalen
Sportpaket limitiert. Die Ausnahmestellung, die der BMW ActiveHybrid
X6 im Wett-bewerbsumfeld der BMW X Modelle einnimmt, ergibt sich aus
der Relation dieser Fahrleistungen zu den Verbrauchs- und
Emissionswerten. Der
BMW ActiveHybrid X6 kombiniert seine
beeindruckende Dynamik mit einer ebenso faszinierenden Effizienz. Sein
Kraftstoffkonsum beschränkt sich auf 9,9 Liter je 100 Kilometer,
der CO2-Wert beträgt 231 Gramm pro Kilometer.
Vollelektrischer Fahrmodus senkt Emissionen auf
null.
Two-Mode-Aktivgetriebe und Hochleistungsbatterie
ermöglichen es, den BMW ActiveHybrid X6 allein mit der Kraft
seiner Elektromotoren zu bewegen. Das elektrische Fahren ist
unabhängig von der Umgebungstemperatur möglich,
fahrzeugseitig müssen Mindestbetriebstemperaturen für
Motorkühl-wasser, Getriebeöl und Hochvolt-Speicher
vorliegen. Außerdem muss die Hochleistungsbatterie in
ausreichendem Maße geladen sein. Die im Elektro-Modus
erreichbare Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h, die
maximale Reichweite im rein elektrischen Betrieb liegt bei 2,5
Kilometern.
Während des elektrischen Fahrens bleiben alle
Sicherheits- und Komfortfunktionen des BMW ActiveHybrid X6 in vollem
Umfang erhalten. Unabhängig vom Betrieb des Verbrennungsmotors
agiert die Bremsanlage mittels einer elektrischen
Unterdruckversorgung. Gleiches gilt für die elektromechanische
Servolenkung EPS (Electronic Power Steering). Ihre
Lenkunterstützung wird bedarfsgerecht und effizient durch einen
Elektromotor erzeugt. Uneingeschränkt steht auch die Klimaanlage
zur Verfügung. Sie wird mithilfe eines elektrischen
Klimakompressors betrieben. Da unabhängig vom Fahrmodus das
gesamte 12-Volt-Bordnetz von der Hochleistungsbatterie über einen
Spannungswandler mit Strom versorgt
wird, sind auch die weiteren
Verbraucher wie Beleuchtungsanlage und
Bord-Entertainment
jederzeit in gewohntem Maße funktionsfähig.
Rekuperation:
Elektrische Energie wird verbrauchsneutral
gewonnen.
Zur Erzeugung des in der Hochleistungsbatterie
gespeicherten Stroms kommt im BMW ActiveHybrid X6 eine
Weiterentwicklung der schon
in aktuellen BMW Modellen mit reinem
Verbrennungsmotor-Antrieb genutzten Bremsenergie-Rückgewinnung
zum Einsatz. In den Schub-
und Bremsphasen übernehmen die
Elektromotoren die Funktion von Generatoren, um Strom in den
Hochvolt-Speicher einzuspeisen.
Auf diese Weise wird Energie
genutzt, die bei herkömmlichen Fahrzeugen ungenutzt in Form von
Wärme an der Bremsanlage verloren geht. Je nach Geschwindigkeit
können entweder einer oder beide Elektromotoren diese Aufgabe
übernehmen. Die im Generatorbetrieb erzeugte Leistung
beträgt rund 50 kW und liegt damit etwa 25-mal so hoch wie bei
der bisher eingesetzten Bremsenergie-Rückgewinnung.
Generatorbetrieb erzeugt elektrisches
Bremsmoment.
Zusätzlich stellen die beiden Elektromotoren im
Generatorbetrieb einen Großteil des zur Verzögerung des
Fahrzeugs benötigten Bremsmoments zur Verfügung. Die
elektrische Bremsanlage ermöglicht es, Verzögerungswerte von
bis zu 3 m/s2 beziehungsweise 0,3 g rein rekuperativ zu realisieren.
Dies trägt zu einer deutlichen Entlastung des mechanischen
Bremssystems bei.
Die Sensotronic Brake Actuation (SBA) des BMW
ActiveHybrid X6
kann ohne eine direkte mechanische Verbindung
zwischen Bremspedal
und Hydraulikkreis genutzt werden.
Bewegungen des Pedals werden von Sensoren aufgenommen und von einem
Steuergerät in regenerativ und hydraulisch erzeugte Bremskraft
aufgeteilt. Zusätzlich wird bei dieser als Brake-by-Wire
bezeichneten Lösung durch einen integrierten Pedal-kraftsimulator
das für den Fahrer gewohnte Bremsgefühl generiert.
Der
aktive Bremskraftverstärker baut den Bremsdruck entsprechend
den Signalen des Steuergerätes elektrisch geregelt auf. Um
Bremskraft-unterstützung auch im vollelektrischen Betrieb zu
realisieren, verfügt
der BMW ActiveHybrid X6 über eine
elektrische Unterdruckpumpe.
Eine mechanische Rückfallebene
gewährleistet die volle Funktion der Bremsanlage bei einer
Störung des elektrischen Systems. In diesem Fall
wird die
Verzögerungswirkung analog zu konventionellen Fahrzeugen
allein über das hydraulische System
sichergestellt.
Übergreifende Aufgabe des SBA-Systems ist
die Aufteilung der vom
Fahrer angeforderten Bremskraft in ein
regeneratives und ein hydraulisches Bremsmoment. Das Hybrid-System des
BMW ActiveHybrid X6 ermöglicht es, über den xDrive
Antriebsstrang auf alle vier Räder Bremsmomente zu
übertragen, die durch die Verzögerungsleistung der
rekuperativ agierenden Elektromotoren erzeugt werden. Wird eine
über den Wert von 3 m/s2 hinausgehende Bremsleistung
benötigt, erzeugt das Steuergerät mithilfe
des aktiven
Bremskraftverstärkers ein zusätzliches Bremsmoment über
die mechanische Bremse.
In für die Fahrstabilität
kritischen Bremssituationen erhält das Steuergerät
zusätzliche Signale von der Dynamischen Stabilitäts Control
(DSC), um durch gezielte Bremseneingriffe und eine Beeinflussung der
Motorsteuerung das Fahrzeug in der Spur zu halten. Auf diese Weise ist
unter allen Umständen sicheres Bremsen gewährleistet.
Sämtliche Fahrstabilitätssysteme entfalten
ihre
vollständige Wirkung bei Bedarf unabhängig davon, ob die
Verzögerungs-leistung elektrisch oder hydraulisch erbracht wird.
Darüber hinaus sind sie auch beim BMW ActiveHybrid X6 auf
den betont dynamischen Charakter des Sports Activity Coupé hin
abgestimmt. Die per Tastendruck anwählbare Dynamische Traktions
Control (DTC) sorgt durch erweiterte Schlupfschwellen für
maximalen Vortrieb auf lockerem Untergrund wie Schnee oder Sand.
Zusätzlich wird bei angewähltem DTC Modus eine besonders
sportliche Fahrweise bis hin zu kontrollierbaren Driftmanövern in
Kurven ermöglicht.
BMW xDrive: Intelligenter Allradantrieb für mehr Dynamik,
optimale Fahrstabilität und souveräne
Traktion.
Das sportlich geprägte Fahrverhalten des BMW
ActiveHybrid X6 ist
darüber hinaus auch dem Allradsystem
xDrive zu verdanken. Permanenter Allradantrieb mit einer elektronisch
gesteuerten, variablen Verteilung des Antriebsmoments zwischen Vorder-
und Hinterachse verhilft ihm ebenso
wie allen BMW X Modellen
nicht nur zu souveräner Traktion, sondern auch
zu
gesteigerter Fahrdynamik. Seinen Stellenwert als intelligenter
Allradantrieb gewinnt das System BMW xDrive dadurch, dass es die
Antriebskraft über
ein Verteilergetriebe mit elektronisch
gesteuerter Lamellenkupplung situationsgerecht und wohldosiert stets
an jene Achse lenkt, deren Räder über den besten Kontakt zur
Fahrbahn verfügen.
In normalen Fahrsituationen verteilt BMW
xDrive das Antriebsmoment im Verhältnis 40 : 60 auf Vorder- und
Hinterachse. Sensoren messen dabei konstant den Schlupf an den
Rädern der Vorder- und Hinterachse. Binnen Sekundenbruchteilen
ist das System in der Lage, das Verhältnis der Antriebsverteilung
zu variieren. Anders als herkömmliche Allrad-Systeme reagiert BMW
xDrive dabei auch vorausschauend und nicht erst, wenn ein Rad
durchdreht. Mit diesen Fähigkeiten unterstützt xDrive die
Fahrdynamik des BMW ActiveHybrid X6, weil es frühzeitig jede
Tendenz zum Über- beziehungsweise Untersteuern erkennt und ihr
wirkungsvoll entgegenwirkt.
Elektromechanische Servolenkung erhöht den Fahrkomfort.
Der
BMW ActiveHybrid X6 ist das erste BMW X Modell, das über die
elektromechanische Lenkunterstützung EPS (Electronic Power
Steering) verfügt. Sie ermöglicht die Darstellung einer
aktiven Lenkunterstützung sowohl beim Betrieb mit
Verbrennungsmotor als auch beim vollelektrischen Fahren.
Das
System bietet in jeder Fahrsituation die optimale
Lenkunterstützung,
um das für die Marke typische
Fahrgefühl sicherzustellen. Zusätzlich wird durch den
Einsatz der elektromechanischen Lenkunterstützung eine
zusätzliche Verbrauchsreduzierung erzielt. Durch EPS wird der
Energiebedarf im Vergleich zu einer herkömmlichen, hydraulischen
Servolenkung erheblich reduziert, da das elektromechanische System nur
dann aktiv wird, wenn Lenkunterstützung erforderlich
beziehungsweise vom Fahrer gewünscht ist. Dagegen nimmt der
Elektromotor bei Geradeausfahrt keine Energie auf.
Die
elektromechanische Servolenkung des BMW ActiveHybrid X6 ist mit einer
integrierten fahrgeschwindigkeitsabhängigen
Lenkunterstützung (Servotronic) ausgestattet. Durch geringere
Unterstützung bei hohem Tempo gewährleistet sie neben dem
sicheren Geradeauslauf ein äußerst präzises Anlenken
von Kurven und vermittelt das für die Marke sichere
Fahrgefühl
im Hochgeschwindigkeitsbereich. Bei geringer
Geschwindigkeit, etwa bei Parkmanövern, sorgt die stärkere
Lenkhilfe für deutlich reduzierte Lenkkräfte.
Flüssigkeitskühlung steigert Potenzial der
Hochleistungsbatterie.
Der Hochvolt-Speicher des BMW ActiveHybrid
X6 ist in Nickel-Metall-
Hydrid-Technologie (NiMH)
ausgeführt. Er besitzt eine Kapazität von
2,4
Kilowattstunden, davon können 1,4 kWh aktiv für den Betrieb
genutzt werden. Maximal ist eine Leistung von 57 kW abrufbar. Das
Steuergerät der Batterie ermittelt permanent unter anderem die
aktuell verfügbare Leistung und den Ladezustand.
Die Hochleistungsbatterie verfügt über ein eigenes
Flüssigkeitskühlsystem. Die Kühlung erfolgt über
einen Wärmetauscher durch die Außenluft sowie
zusätzlich über den Kühlkreislauf der Klimaanlage.
Beide Kreisläufe werden
je nach Bedarf einzeln oder in
Kombination angesteuert. Das Steuergerät wählt dabei jeweils
die wirksamste und effizienteste Kühlmöglichkeit in
Abhängigkeit der Temperaturen von Umgebung und Hochvolt-Speicher
aus. Die Kühlung mittels Klimaanlage wird über ein
entsprechendes Schaltventil aktiviert, der elektrische Klimakompressor
bei Bedarf automatisch zugeschaltet. Die Kühlung von Innenraum
und Hochvolt-Speicher erfolgt dabei unabhängig voneinander. Diese
Methode ermöglicht eine deutlich effizientere Kühlung als
bei ausschließlich luftgekühlten Systemen. Der
Energiespeicher ist dadurch deutlich leistungsfähiger, die
Hybrid-Funktionen stehen auch bei extremen Witterungsbedingungen und
betont sportlicher Fahrweise länger zur Verfügung. Dies
ermöglicht dem BMW ActiveHybrid X6 ein dynamisches Potenzial, das
ihm im Vergleich zu anderen Hybrid-Fahrzeugen eine Ausnahmestellung sichert.
Intelligentes Energiemanagement und
integrales
Sicherheitskonzept.
Für das ebenso effiziente wie flexible
Energiemanagement an Bord des
BMW ActiveHybrid X6 ist eine
speziell für BMW ActiveHybrid Technologie entwickelte
Leistungselektronik zuständig. Sie regelt kontinuierlich in
Abhängigkeit von Umweltbedingungen, Fahrzeugzustand und
Anforderungen des Fahrers die Energieverteilung. Wichtigste Eingangs-
und Regelgröße für die Betriebsstrategie ist der
Ladezustand der Hochleistungsbatterie, die die durch Rekuperation
erzeugte elektrische Energie speichert.
Der BMW ActiveHybrid X6
entspricht dem von BMW entwickelten integralen Sicherheitskonzept
für Hybridfahrzeuge. Zentrale Kontrollfunktionen sind sowohl in
die Leistungselektronik als auch in den Energiespeicher integriert.
Diese Strategie bildet die Basis zur Erfüllung der
unterschiedlichen internationalen Crashtestnormen sowie der hohen
internen Sicherheits-standards der BMW Group und garantiert die
höchstmögliche Betriebs-sicherheit aller Bauteile des
Hochvolt-Bordnetzes.
Bestandteile des Sicherheitskonzeptes sind
unter anderem eine farblich unverwechselbare Kennzeichnung aller
Kabel, die Anbringung deutlicher Sicherheitshinweise sowie der
lückenlose Berührschutz des gesamten Systems durch
großzügig dimensionierte Isolierungen und neu entwickelte
Steckverbindungen. Die Hochleistungsbatterie ist in einem hoch
belastbaren Stahlgehäuse untergebracht und fest im Fahrzeug
installiert. Der Einbauort über der Hinterachse stellt im Fall
einer Kollision eine äußerst sichere Lösung dar. Der
Zustand der Speichermodule wird durch die integrale
Sicherheitselektronik ständig überwacht. Eventuelle
Fehlfunktionen werden umgehend dem Fahrer signalisiert, falls
erforderlich führen sie zur automatischen Entladung und
Abschaltung des Systems. Im Crashfall kann das System innerhalb von
Sekundenbruchteilen automatisch abgeschaltet werden. Die zentrale
Sicherheitselektronik des Fahrzeugs bewertet die Unfallschwere und
stellt dann bedarfsgerecht einen sicheren Zustand des Systems ein.
Hybrid-spezifische Auto Start Stop Funktion.
Der BMW
ActiveHybrid X6 kann beispielsweise im Stadtverkehr rein elektrisch
und damit ohne den Einsatz des Verbrennungsmotors bewegt werden.
Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über eine erstmals
eingesetzte neue Generation der Auto Start Stop Funktion. Diese ist an
die spezifischen Anforderungen eines Hybrid-Fahrzeugs angepasst und
bietet eine deutlich komfortablere und häufiger verfügbare
Funktion. Das automatische Abstellen des Verbrennungsmotors an
Kreuzungen oder vor einer Ampel geschieht ebenso ohne
Beeinträchtigung des Fahrgefühls wie das
verzögerungsfreie Starten des V8-Triebwerks beim Betätigen
des Gaspedals.
Im BMW ActiveHybrid X6 steht die Auto Start Stop
Funktion bei jeder Außentemperatur zur Verfügung. In den
Stopp-Phasen sorgt der elektrische Klimakompressor automatisch
für die Aufrechterhaltung der gewünschten Klimatisierung im
Fahrgastraum. Auch alle weiteren elektrisch betriebenen Funktionen
bleiben erhalten, da eine durchgängige Versorgung des Bordnetzes
über den Hochvolt-Speicher sichergestellt ist. Eine Deaktivierung
der hybridspezifischen Auto Start Stop Funktion ist allein durch die
Wahl des manuellen Schaltmodus des Automatikgetriebes möglich.
Zusätzliche Anzeigen informieren über den Betriebszustand
und
die Effizienz des Hybrid-Systems.
Die Wirkungsweise des
Hybrid-Systems und die aktuellen Betriebszustände werden in den
Anzeigeinstrumenten übersichtlich und leicht verständlich
dargestellt. Die wichtigsten Informationen werden im zentralen
Kombinations-instrument angezeigt, klar getrennt nach den
unterschiedlichen Antriebsarten. Weiterführende Informationen und
technische Erläuterungen sind in das Infodisplay in der
Mittelkonsole ausgelagert.
Die Antriebsanzeigen sind aufgeteilt
in einen konventionellen Drehzahlmesser für den Verbrennungsmotor
und spezifische Anzeigen für den elektrischen Antrieb im unteren
Bereich dieses Instruments. Eine optische Verbindung dieser
Darstellungen erfolgt durch Informationen über die
Fahrbereitschaft des Fahrzeugs. Die für den Fahrer relevanten
Anzeigen des elektrischen Antriebs umfassen Informationen über
den Ladezustand des Hochvolt-Speichers, die Rekuperationsanzeige, die
Unterstützung der Elektromotoren beim Beschleunigen per
Boost-Funktion sowie die Fahrstufen im vollelektrischen Betrieb. Im
Control Display werden diese Informationen durch zusätzliche
Angaben zum jeweiligen Betriebszustand und den aktuellen Energiefluss
ergänzt.
Spezifische Auslegung von Fahrwerk und
Leichtbau-Bremsanlage.
Das Fahrwerk des BMW ActiveHybrid X6
entspricht weitgehend der im
BMW X6 xDrive50i angewandten
Technologie. Die Vorderachse ist als Doppelquerlenkerachse
ausgeführt, die ausgezeichnete Fahrdynamik,
hohen
Fahrkomfort sowie stabilen Geradeauslauf gewährleistet. Die
Integral-IV- Hinterachse wurde an die spezifischen Gegebenheiten des
Hybrid-Modells hinsichtlich Gewichtsverteilung und Antriebsleistung
angepasst.
Die Hinterachse garantiert eine ausgeprägte
Souveränität des Fahrverhaltens, die durch die
serienmäßige Niveauregulierung mittels Luftfederung auch
bei hoher Beladung gewährleistet ist.
Die
Leichtbau-Bremsanlage des BMW ActiveHybrid X6 verzögert das
Fahrzeug mithilfe von Faustsattel-Scheibenbremsen mit aus Aluminium
gefertigten Gehäusen und Kolben. Die Größe der
Bremsscheiben beträgt 385 Millimeter an der Vorderachse und 345
Millimeter an der Hinterachse. Die Bremsanlage weist hohen
Betätigungskomfort und eine extreme Standfestigkeit auf. Der
konsequente Leichtbau trägt zur Reduzierung der ungefederten
Massen bei und verbessert Fahrkomfort und Agilität des Fahrzeugs.
Zur Serienausstattung gehören 19-Zoll-Leichtmetallfelgen im
V-Speichen-Design. Exklusiv für den BMW ActiveHybrid X6
wurden die optional verfügbaren 20 Zoll großen
Leichtmetallfelgen im aerodynamisch optimierten Streamline-Design
entwickelt. Die Reifen verfügen jeweils über
Notlaufeigenschaften und ermöglichen auch bei völligem
Druckverlust die Weiterfahrt zu einer Werkstatt. Zur
serienmäßigen Ausstattung des
BMW ActiveHybrid X6
gehört außerdem eine Reifen-Pannen-Anzeige
einschließlich radindividueller Reifendruckkontrolle.
Karosserie und Sicherheit:
Intelligenter Leichtbau, optimierter
Insassenschutz.
Intelligenter Leichtbau und eine gezielt auf
Solidität ausgerichtete Struktur zeichnen die Karosserie des BMW
ActiveHybrid X6 aus. Im Innenraum gehören neben Front- und
Becken-Thorax-Airbags auch seitliche Curtain-Kopfairbags zur
Serienausstattung. Der BMW ActiveHybrid X6 ist auf allen Sitzen mit
Dreipunkt-Automatikgurten ausgestattet. Die Rückhaltesysteme
verfügen über Gurtkraftbegrenzer und eine
Gurtstrammerfunktion auf den vorderen Plätzen. Zum Schutz vor
Halswirbelverletzungen im Falle eines Aufpralls auf das Heck des
Fahrzeugs sind die vorderen Sitze mit crashaktiven Kopfstützen
versehen. Darüber hinaus sind ISOFIX-Kindersitzbefestigungen auf
den Fondsitzen serienmäßig vorhanden. Sämtliche
Rückhaltesysteme werden von einer zentralen
Sicherheits-elektronik gesteuert. Im Falle eines bevorstehenden
Überschlags sorgt die Roll-over-Sensorik dafür, dass die
Curtain-Airbags ausgelöst und die Gurtstrammer aktiviert
werden.
Die serienmäßigen Bi-Xenon-Doppelscheinwerfer
sorgen nicht nur für
eine optimale Ausleuchtung der
Fahrbahn bei Dunkelheit, sondern bieten mithilfe ihrer Coronaringe
auch eine Tagfahrlicht-Funktion. Serienmäßig ist der BMW
ActiveHybrid X6 mit einem Licht- und einem Regensensor zur
automatischen Steuerung der Beleuchtungseinrichtungen und der
Scheibenwischer ausgestattet. Für zusätzlichen Komfort auf
Nachtfahrten sorgt der im Rahmen von BMW ConnectedDrive
verfügbare Fernlichtassistent. Ebenfalls auf Wunsch
verfügbar: das Adaptive Kurvenlicht, das für eine dem
Streckenverlauf entsprechende Ausleuchtung der Fahrbahn sorgt.
Bestandteil dieser Option ist neben dem Abbiegelicht auch die variable
Lichtverteilung, mit der in Abhängigkeit von der
Fahrgeschwindigkeit durch eine Erweiterung des Lichtkegels für
eine Vergrößerung des Sichtfeldes gesorgt wird. Optional
können fahrerrelevante Informationen über das
Head-Up-Display in eine ergonomisch besonders günstige Position
auf der Frontscheibe projiziert werden.
Neben den
sicherheitsrelevanten Fahrerassistenzsystemen bietet
BMW
ConnectedDrive eine Reihe weiterer Services, die für eine
Steigerung des Komforts sowie für eine optimierte Nutzung des
Infotainmentangebots im BMW ActiveHybrid X6 sorgen. Das Angebot der
Mobilitätsdienstleistungen umfasst unter anderem BMW Assist mit
telefonischem Auskunftsdienst und erweitertem Notruf
einschließlich automatischer Ortung, BMW Online,
die BMW
TeleServices sowie die uneingeschränkte Internet-Nutzung im Fahrzeug.
Hochwertige Serienausstattung einschließlich Navigationssystem
Professional und Komfortsitze.
Serienmäßig ist der BMW
ActiveHybrid X6 mit dem Navigationssystem Professional ausgestattet.
Es wird über das ebenfalls serienmäßige Bediensystem
iDrive beziehungsweise die erweiterte Spracherkennung gesteuert. Mit
dem Dienst BMW Routes können BMW ConnectedDrive Kunden die
schönsten Fahrstrecken per Knopfdruck über BMW Online
direkt im Fahrzeug abrufen. Auf einer fahrzeuginternen
Festplatte mit
einer Kapazität von 80 GB kann neben den
Navigationsdaten auch eine persönliche Musiksammlung gespeichert
werden.
Darüber hinaus umfasst die Serienausstattung
elektrisch verstellbare Komfortsitze mit Memory-Funktion, eine
Geschwindigkeitsregelung und
die Park Distance Control.
Außerdem ist der BMW ActiveHybrid X6 mit
einer
elektrischen Öffnungs- und Schließfunktion für die
Heckklappe ausgestattet. Auf Wunsch werden zusätzlich die Systeme
Side View und
Top View angeboten. Außerdem sind optional
unter anderem eine Nappa-Lederausstattung mit erweiterten
Umfängen in der exklusiven Farbkombination
Elfenbeinweiß/Schwarz mit blauer Doppelkappnaht, ein
Glas-Schiebe-Hubdach und eine Anhängevorrichtung mit abnehmbarem
Kugelkopf erhältlich.
BMW ActiveHybrid X6: Sports Activity Coupé mit höchster
Faszination, BMW ActiveHybrid mit maximalem Wirkungsgrad.
Im BMW
ActiveHybrid X6 verbinden sich ein innovatives Fahrzeugkonzept und
eine neuartige Antriebstechnologie zu einem einzigartigen
Fahrerlebnis. Das Sports Activity Coupé gewinnt durch die
gleichzeitige Steigerung von Dynamik und Effizienz zusätzlich an
Faszination. Die BMW ActiveHybrid Technologie gelangt in diesem Modell
zu einer Ausprägung, die die herausragende Entwicklungskompetenz
von BMW auf dem Gebiet der Antriebstechnik eindrucksvoll
unterstreicht.
Im äußeren Erscheinungsbild
unterscheiden den BMW ActiveHybrid X6
nur wenige Details von den
Modellvarianten mit herkömmlichem Antrieb.
Mit dem
eleganten, dynamisch fließenden Dachverlauf und typischen
Merkmalen eines BMW X Modells interpretiert das Sports Activity
Coupé auch in der Full-Hybrid-Variante den Charakter dieser
Fahrzeugart auf einmalig sportliche Weise. Auch das Raumangebot und
der Fahrkomfort entsprechen dem Standard, den der dynamische
Viersitzer bereits in den zuvor verfügbaren Varianten gesetzt
hat. Neben den hybrid-spezifischen Anzeigen im Instrumentenkombi
setzen Einstiegsleisten mit der Aufschrift „BMW
ActiveHybrid“ auf der Fahrer- und Beifahrerseite einen
besonderen Akzent.
Für eine optische Differenzierung im
Exterieur sorgt vor allem der deutlich sichtbare Powerdome der
Motorhaube. Außerdem weisen „ActiveHybrid“
Schriftzüge auf der modellspezifischen Zierleiste der Heckklappe
und den vorderen Türen sowie die Außenlackierung im
erstmals für den BMW X6 angebotenen Farbton Bluewater metallic
auf den besonderen Charakter
des Fahrzeugs hin.